Справочные сведения о походе

Проводящая Федерация спортивного туризма – объединение туристов организация: Москвы (РОО «ФСТ-ОТМ») Москва, ул. Александра Солженицына, д.17, с.1 http://fst-otm.net

Место проведения: Киргизская Республика. Тянь-Шань – хребты Сарыкамыш, Суусамыртау, Таласский и Киргизский.

Общие справочные сведения о маршруте:

Подробная нитка маршрута:

Москва – Бишкек (самолет) – р. Кёкёмерен (машина) – р. Карагунгей – траверс север- ных отрогов хр. Сарыкамыш (н/к) – пер. Кексу (1Б, 3820, сн-ос-сн **, п/п) – р. Кексу (верх.) – траверс хр. Сарыкамыш (1Б) от пер. Гранитный (3760, ос-сн) до пер. Сарыкамыш (3710, ос- сн) – траверс северных отрогов хр. Сарыкамыш (1А) – пер. Плато Мундиаль (1Б, 3790, сн-ос, п/п) – р. Ковюксу – пер. Кырк-Кыз (3230, н/к) – р. Кёль-Суу – р. Туз-Ашуу – пер. Кварцито- вый (1А, 3750, ос-сн-ос, п/п) – р. Чон-Корумда (верх.) – связка (пер. Скрытный (3780, ос-сн)+ пер. Корумду (3670, сн-ос-сн) = 1Б) – р. Корумду(верх.) – пер. Трёхозёрный (1А, 3530, ос, п/п) – р. Сарт-Ашуу (верх.) – связка (пер. Сарт-Ашуу (3450, сн-ос) + пер. б/н (3520, ос-сн) = 1А) – р. Чар-Таш – р. Арам-Суу Вост. – пер. б/н (н/к, 3140, тр) – р. Суусамыр – р. Чон- Корумду – пер. Ярославский (2А, 3900, ос-лд-сн, п/п) – р. Акым-Тёр – р. Маймыл-Тёр – пер. Георгия Берегового (2А, 4000, ос-ск-лд, п/п) – р. Туюк-Тёр (верх.) – пер. Утренний (2А, 4180, сн-лд-ос) – р. Джарды-Кайынгды – Орто-Арык (пешком) – Бишкек (машина) – Москва (самолет).

Здесь и далее высоты даны по показаниям нашего приемника GPS (см. Приложение 1), с точностью до десяти метров.

** Характеристики перевалов: ос – осыпной, ск – скальный, лд – ледовый, сн – снежный, тр – травянистый.

Обзорная карта фиолетовый цвет – заявленный маршрут, голубой – пройденный

скачать карту маршрута

Определяющие препятствия маршрута:

Оценка категории сложности маршрута (по Методике 2016 г.):

Локальные препятствия (ЛПб)

Переправы: Перевалы:

1Б – 3 12 баллов в зачет 2А – 3 16 баллов в зачет 1Б – 2 12 баллов в зачет

Итого: 12 баллов. Итого: 28 баллов.

Траверсы:

1Б – 2 14 баллов в зачет 1А – 2 10 баллов в зачет н/к – 1 4 балла в зачет Итого: 28 баллов.

Итого: ЛПб=68 баллов.

Район похода – стык Внутреннего, Западного и Северного Тянь-Шаня, коэффициент трудно- проходимости Кт был выбран средний, равный 0.53 (как для Северного Тянь-Шаня).

ППб= 0.53100(225/210)=56.7

Интегральная оценка за район (Рб)

Рб=ГКА

Географический показатель (Г) Тянь-Шаня = 8.

Автономность (А) = 0.7 (маршрут пройден с привлечением автомобильной заброски).

Коэффициент перепада высот (К) (см. График движения):

K=1+Н/12=1+23.1/12=2.93

Рб=82.930.7=16.4

Общее количество баллов

КСб=ЛПб+ППб+Рб=68+56.7+16.4=141.4

Поход соответствует V категории сложности (с учетом «перевода» перевалов-связок в траверсы хребтов).

Состав группы:

* Участники Р.Д. Бондаренко и Ю.В. Бурзыкин сошли с маршрута 22 июля

Группа в начальной точке маршрута (долина Кёкёмерена)

Слева направо: Агапов Дмитрий, Кондрашкин Максим, Кондрашкина Александра, Бурзыкин Юрий, Водовозов Владимир, Бондаренко Роман, водители Сергей и Владимир, Аниканов Николай, Ожигин Дмитрий, Квасов Роман

Отчет хранится в библиотеке МГЦТК.

Поход рассмотрен МКК ФСТ-ОТМ (177-00-56666552).

Содержание отчета

3D моделирование перевала Утренний (в центре, вид с востока) с помощью FATMAP(слева – «снимок», справа – крутизна склона)

Костяк группы сложился еще три года назад, когда в рамках зачетного похода школы СУ, проведенной почившей ныне ЦДЮТЭ «Черёмушки», был пройден интересный линейный маршрут 4 к.сл. по Кодару. Большинство участников – воспитанники Черёмушек, многие из них уже сами давно водят детей в походы. В пред

Общая идея, стратегия, тактика, новизна и подготовка похода:

Пешеходные маршруты в горных районах… В последние годы обострилась (по крайней мере, это видно по московской МКК) дискуссия о «радикальной» разнице между пешеходным и горным видами туризма. Масла в огонь подливают разборы несчастных случаев, произошедшие с пешеходниками в традиционных горных районах (впрочем, кажется, они случаются не чаще чем с самими горниками). Многие горячие головы (горников) в результате требуют вообще не пускать пешеходников в горные районы, либо при выпуске требовать специфический «горный опыт», хотя чем отличается опыт прохождения одного и того же перевала в рамках пешего и горного похода, ответить не могут. Мне лично кажется, что специфика этих видов туризма видится, прежде всего, в стратегии построения маршрута. Пешие маршруты высоких категорий гораздо более разнообразные по препятствиям (этого требует даже методика категорирования), более трудоемкие и продолжительные. Пешеходный поход, как правило, пересекает более обширную часть горного района, тогда как горников интересует обычно только самые высогорные (сложные) части района. В общем, со своей пешеходной колокольни кажется, что не стоит ограничивать себя высокогорными рамками, а стоит посмотреть как можно больше. Для «посмотреть как можно больше» мы выбрали Тянь-Шань.

Этот район – стык Внутреннего, Западного и Северного Тянь-Шаня давно привлек наше внимание. Он отлично выглядел на всех картах – от обзорных до детальных – здесь, кажется, имелись практически все виды препятствий (кроме густой растительности), хорошая сеть троп по долинам рек и траверсам хребтов. Кроме того, привлекала хорошо развитая транспортная сеть, относительная близость к Бишкеку, возможность сделать заброску на середину маршрута и быстро выйти к людям в случае аварийного схода. При этих очевидных плюсах в интернете совсем не было информации о туристском освоении района. Это несколько насторожило нас (может там не так интересно, как кажется по снимкам Гугла и картам?), но одновременно задевало наши «исследовательские» струны. Мы объяснили для себя этот диссонанс близостью Киргизского хребта, гораздо более доступного, освоенного, насыщенного типично горными препятствиями, который оттягивал на себя львиную долю спортивных туристов.

Стратегия построения маршрута, которая, как кажется, наиболее близка духу пешеходного туризма и которой мы стараемся придерживаться, это линейное пересечение (можно сказать глобальное) большой части района с охватом как можно более разнообразных препятствий. Мы всегда стараемся включать в нитку маршрута малохоженные участки, но в данном случае весь наш маршрут был пройден в режиме первопрохода. Маршрут связывает целых четыре хребта – Сарыкамыш (на мелкомасштабных картах рассматривается как часть Суусамыртау), Суусамыртау, самую восточную часть Таласского и самую западную часть Киргизского, при этом логично делился автострадой Бишкек-Ош примерно пополам. При пересечении этой дороги была запланирована заброска, которая сильно облегчила прохождение длинного линейного маршрута с большим количеством специального снаряжения.

Первая часть маршрута, условно «пешеходная», была проложена по Сарыкамышу и Суусамыртау – здесь главными препятствиями были выбраны траверсы гребней главного водораздельного хребта, а также перевалы-пересечения хребта и его отрогов, все предположительно не более 2А к.тр. Мы хотели пройти этот участок, не сильно удаляясь от оси хребтов. Были запланированы радиальные восхождения с перевалов на высшие точки хребтов (4042 и 4049 м). К сожалению, в полной мере этот замысел нам не удалось претворить в жизнь – гребни, в основном, оказались слишком сложными для нас (многие участки выглядели как хорошие альпинистские маршруты), ну или требовали гораздо большего времени и сил. Практически все траверсы и все радиальные восхождения нам пришлось «порезать». Но изначальная идея идти вдоль оси хребта сохранилась – это можно увидеть на обзорной карте. Кроме того, были пройдены интересные сквозные перевалы через главные хребты и их северные отроги. Вторая часть, условно «горная», пролегала по Таласскому и Киргизскому хребтам – более высоким и сложным. Здесь мы запланировали сквозное прохождение всего 3 сложных перевалов (уровня 2А-2Б), разделяющих крупные речные долины. Штурмовые дни чередовали с более простыми – подходами по долинам. Здесь нам удалось ровно то, что планировали. Выходить из района хотели через относительно несложный перевал уровня 1Б, но этот участок мы заменили на простой длинный выход по магистральной долине Джарды- Кайынгды (подробнее см. раздел «Изменения маршрута»). Оставалась проблема связать эти участки без особых перемещений по населенке. В полной мере нам это не удалось, у нас были достаточно длинные переходы по дорогам. Но, пройдя маршрут, мы уже знаем, как можно максимально этого избежать.

Как уже было сказано, весь поход был пройден в режиме первопрохода. После того, как мы наметили генеральную линию, был произведен глубокий поиск туристских материалов. И мы не нашли практически ничего! В библиотеке МГЦТК (http://tlib.ru) были найдены несколько отчетов по Западному Тянь-Шаню, которые приближались к нашей предполагаемой нитке, но маршруты здесь пролегали все же западнее дороги Бишкек-Ош. Наиболее близким маршрутом оказался отчет группы МВТУ им. Баумана под руководством Юрия Синкевича (год не понятен, но можно догадаться, что это 50-60 гг). Эта группа прошла длинный линейный маршрут через Киргизский, Таласский, Сусамырский и даже Ферганский хребты (295 км пешком)!! Правда, при этом они много перемещались по дорогам. Здесь мы нашли несколько фотографий, но не было ни нормальной карты, ни нормальных описаний перевалов. Мы нашли также несколько свежих фотографий наших хребтов из велосипедных отчетов, но эти фотографии могли дать только общее представление о хребтах и состоянии дорог. Был найден даже геологический путеводитель 2016 года международной летней школы, посвященной оползням, где были хорошие фотографии северных и восточных отрогов Суусамыртау. Но все эти материалы нам ничем толком не помогли, вся подготовка маршрута была проведена с помощью прекрасного портала https://nakarte.me/, где собраны топокарты, снимки, туристские карты и т.д., а кроме того можно очень просто сделать из выбранных карт и снимков карты для GPS приемника (в формате jnx). Функционал портала позволяет проложить маршрут, посмотреть его детальный профиль, километраж и др., а главное очень просто сравнивать, как выглядит этот маршрут на топокартах и различных снимках (здесь есть ESRI, Yandex, Google и Bing). Для наиболее сложных участков был смоделирован 3D рельеф с помощью программы https://fatmap.com, здесь можно не только «покрутить» вблизи перевал, но также детально оценить крутизну и протяженность отдельных участков – в качестве примера ниже приведен наш последний на маршруте и наиболее высокий перевал Утренний (2А*). Необходимо заметить (мы это оценили уже на маршруте), что FATMAP сильно сглаживает мелкие детали рельефа, а все гребни здесь усеяны жандармами.

Для обеспечения безопасности похода был проведен ряд мероприятий. Перед выездом застраховали каждого участника на сумму в 35 тысяч долларов в страховой компании «РЕ- СО» (медицинские и медико-транспортные расходы). Мы взяли в поход спутниковый трекер DeLorme inReach, а в Москве постоянно была на связи Наталья Квасова (за что ей огромное спасибо!), у которой была вся информация – маршрут, номера страховых полисов, телефоны и адреса родственников. На каждом привале мы отсылали точку с трекера, плюс дополнительные СМСки утром, когда выходили на маршрут, вечером, когда ставили лагерь и на перевале, если он в этот день случался. Все желающие могли практически онлайн следить за нашим маршрутом! Кстати, и сейчас на сайте https://eur-share.inreach.garmin.com/Vodo можно посмотреть, как мы шли (см. скриншот экрана ниже). Надо только поставить фильтр по времени (с 11 по 30 июля 2018 года), чтобы не «путались под ногами» геологические экспедиции и походы. Кроме родственников и друзей за нашими перемещениями следили также супруги Поповы из Бишкека, Федор Ефимович и Зоя Анатольевна. Это хозяева гостеприимного гостевого дома Крокус (http://crocus.kg/ru/), где мы останавливались и с помощью которых осуществляли трансферы. Кроме того, Федор Ефимович – мастер спорта по альпинизму, председатель Федерации альпинизма Бишкека, один из лучших тренеров Киргизии. Мы могли положиться на них в случае возможных спасработ.

Скриншот сайта https://eur-share.inreach.garmin.com/Vodo со спутниковыми точками похода

Варианты подъезда и отъезда:

Походы по Тянь-Шаню, особенно по хребтам вблизи Бишкека, привлекают также быстротой и относительной доступностью подъездов. Летом до Бишкека из Москвы можно добраться исключительно самолетом (в зимний период вроде бы ходят также поезда). Боль- шая часть рейсов улетает в ночь, в Бишкеке таким образом можно оказаться рано утром и уже, к примеру, для Киргизского хребта, около 7-8 утра высадиться из машины в начальной точке маршрута. До Бишкека из Москвы летают несколько российских авиакомпаний из всех аэропортов столицы. Но наиболее дешевыми летом 2018 года были рейсы турецкого лоуко- стера Пегасус, который выкупил половину главной киргизской авиакомпании Эйр Манас. Лоукостер выдерживал низкие цены, из-за этого рейсы в Бишкек были самыми дешевыми среди всех столиц Средней Азии, к примеру, самый дешевый билет до Душанбе обошелся бы более чем в два раза дороже. Мы купили билеты еще в январе, они обошлись нам тогда примерно 14 тысяч. При этом в эту стоимость входила оплата багажа: туда 25+8 кг, обратно 20+8 кг. Вообще, у Пегасуса понравился гибкий подход к формированию тарифов и услуг. Но, судя по сайту авиакомпании Эйр Манас и сайтам-агрегаторам, эта связка (Эйр Манас и Пегасус) больше в Москву не летают. Летает Аэрофлот, Уральские авиалинии и S7.

Наш маршрут был зажат между главной автотрассой Киргизии ЭМ-02 Бишкек-Ош (асфальт) и отходящей от нее на юг в районе пос. Суусамыр трассы ЭМ-16 (грунтовка), ко- торая в районе Кочкора впадает в дорогу ЭМ-07. Соответственно, до начальной точки марш- рута и с конечной мы добирались на арендованном микроавтобусе. Трансфер можно организовать через крупные туристические компании (практически монополисты) Ак-Сай Трэвел http://ak-sai.com и Достук-Треккинг http://ru.dostuck.com.kg, но мы предпочли, как уже было сказано выше, воспользоваться услугами гостевого дома Крокус (http://crocus.kg/ru/), который был знаком нашему руководителю по его походу 2011 года. У Федора Ефимовича есть свой микроавтобус, но он не всегда может лично приехать (нам он доставил заброску посередине маршрута и отвез нас в конце похода на Иссык-Куль), т.к. летом работает в альплагерях. Но в любом случае Поповы могут найти надежных частников с микроавтобусами. Нас возили водители Сергей и Владимир на Мерседесе Спринтере (примерно 16-18 мест). И это оказались действительно надежные люди!

Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты:

Эта часть Тянь-Шаня очень хорошо освоена людьми (не туристами!), здесь имеется относительно плотная транспортная сеть, а кроме того в большинстве речных долин летом можно встретить пастухов практически под самой снеговой линией. Считается, что они пасут коров, лошадей и овец, но по нашим ощущениям скот пасется сам, а пастухи разъезжают по верховьям в поисках горных баранов. Практически из любой точки маршрута мы могли бы выйти до дорог меньше чем за день, либо попросить помощь у пастухов.

Запасных вариантов маршрута по настоянию МКК было заявлено много, и это понятно, т.к. совсем не было описаний намеченных препятствий. В первой части основными запасными вариантами были заявлены обходы сложных траверсов главных водораздельных хребтов по северным отрогам Сарыкамыша и Суусамыртау. Собственно, эти варианты и были нами задействованы. Не очень понятно было также с переправами через Суусамыр и Кёль-Суу. Были заявлены обходы через верховья долин, либо до близлежащих мостов. Но на Кёль-Суу был мостик напротив стоянки киргизов, а на Суусамыре мы благополучно перешли вброд примерно в намеченном месте (обозначенный на карте брод). Во второй части были запланированы обходы сложных перевалов уровня 2А-2Б через перевалы примерно 1Б к.тр. по более длинному пути. Но в этой части нам запасные варианты не понадобились.

Изменения маршрута:

Было бы странно, если бы мы полностью прошли подобный маршрут точно так, как заявляли. И действительно, изменения были, но все они шли по пути упрощения и, как нам кажется, сохранили главную идею похода. Заявленный и пройденный маршруты можно сравнить на обзорной карте, видно, что большей частью они совпадают. В первой части мы заменили сложные траверсы более простыми обходами по северным отрогам. 16-го июля заменили прямой маршрут через пару несложных перевалов более длинным обходом по дороге, разделяющей Сарыкамыш и Суусамыртау. Это было сделано из-за низкой скорости передвижения по сильно пересеченной местности в начале похода. Впрочем, длинный переход по дороге дался едва ли не тяжелее, чем перевалы, но время нам, вероятно, все же сэкономил. На второй части маршрута мы отказались от выхода из района, запланированного в виде петли через перевалы примерно 1Б и н/к. Этот участок мы заменили прямым выходом по магистральной долине Джарды-Кайынгды, сделано это было из-за неустойчивой погоды, общей усталости, выхода из строя почти всего газового оборудования (у нас остался в живых только один джет-бойл). Сэкономленные пару дней (в том числе неиспользованный запасной день) мы с удовольствием потратили на отдых на Иссык-Куле. И наконец, к огромному сожалению, пришлось отказаться от всех радиальных восхождений на вершины, т.к. они оказались заметно сложнее, чем выглядели на снимках и потребовали бы гораздо больше времени и сил.

График движения:

Высотный профиль маршрута:

Техническое описание маршрута:

Для удобства читателя электронной версии прилагаем к отчету треки маршрута по дням (заявленные и пройденные), а также точки определения GPS. Чтобы просмотреть их на карте, можно зайти, к примеру, на сайт: https://nakarte.me/, затем щелкнуть на значке «Open file» и выбрать из папки треки, которые вас интересуют (можно все списком). Галочкой в крайнем левом окошке можно подключить/отключить «видимость» трека на экране. Для просмотра рекомендуем слой «Topomapper 1km» (эти карты соответствуют бумажному вари- анту). Можно также посмотреть характеристики этих треков – крутизну, протяженность, спуски-подъемы (при щелчке правой кнопки мыши на трех крайних справа точках в выбран- ном треке надо щелкнуть на «Show elevation profile»).

11 июля.

Первый ходовой день.

Бишкек – р. Кёкёмерен (машина) – р. Каракунгей (пешком).

Километраж: 2.5 км

Ходовое время: 50 мин.

Перепад высот: +250 м.

Встречались в аэропорту Домодедово накануне вечером, за 2.5 часа до вылета. Долго переупаковывались прямо перед стойками регистрации, т.к. везли почти все продукты (уже упакованные) из Москвы, в Бишкеке нас ждал только газ и черенки от лопат для альпенштоков. Билеты покупали с оплаченными 25 кг основного багажа и 8 кг ручной клади. 33 кг на человека должно было хватить, но у всех был груз впритык, пришлось надевать на себя куртки, ботинки, каски, класть в карманы тяжелые неопасные предметы. Немного пришлось понервничать, т.к. Дима Ожигин пришел за 15 минут до конца регистрации. Руководитель мысленно уже списал его со счетов и перетасовал общественное снаряжение.

У нас был действительно хороший тариф, можно было выбрать места, так что сидели все вместе, и тип сэндвича. Но Пегасус – настоящий лоукостер, даже воду не раздавал, а предлагал купить за деньги. В начале 6-го утра приземлились в Бишкеке, здесь нас уже ждали водители Сергей и Владимир на микроавтобусе Мерседес Спринтер. По дороге в гостевой дом «Крокус», который находится в восточной части Бишкека, мы несколько раз останавливались у банкоматов, чтобы снять с банковской карты деньги для оплаты трансфера, проживания и т.д. Большинство банкоматов выдают ограниченную сумму – порядка 15-20 тысяч сом (сом практически равен рублю), да еще берут комиссионные. В целом, если снимать с карты в банкомате, курс сома к рублю получается менее выгодным, чем в обменниках. Но обменники рано утром еще не работали.

В Крокусе нас уже встречали хозяева – Зоя и Федор Поповы, которые вроде бы даже узнали руководителя, который был у них 7 лет назад. После легкого завтрака опять переупаковывались – необходимо было сформировать заброску. В заброску на вторую половину ушли продукты, часть специального снаряжения, газ, некоторые личные вещи. Плюс мы оставили еще одну заброску с цивильными вещами, которая будет нас дожидаться в Бишкеке. Ненадолго съездили в близлежащий крупный супермаркет Глобус, купили недостающие продукты, воды и перекус на дорогу, некоторые сюрпризики. Последние договоренности с Федором о месте и времени доставки заброски, и ровно в 9.55 стартовали из Бишкека.

Ехали с одной остановкой, которую сделали, проехав туннель. С дороги открывается прекрасный вид на Суусамырскую долину, за которой встает наш Суусамыртау, вершины которого скрыты сейчас в облаках. После спуска в долину дорога раздваивается: асфальт уходит направо и идет вдоль северного борта долины, а мы устремляемся по грунтовке на юг. После поселка Суусамыр дорога входит в узкое ущелье Кёкёмерена, который образуется слиянием Суусамыра и Зап. Каракола. Вскоре, дорога переходит на правый берег и дальше идет по нему. Ущелье весьма живописное, река слева здесь несется с огромной скоростью. В 15.10 приехали в намеченную точку, не доехав примерно 6 км до Арала. Ущелье здесь как раз заканчивается, и долина дальше расширяется. Левый борт Кёкёмерена представляет собой очень живописные разноцветные горы (ф. 1), но нам нужно уходить в противоположную сторону, по полого поднимающейся в долину Каракунгея колее.

На маршрут вышли в 15.40 после некоторой переупаковки. Очень жарко, рюкзаки тя- желые, но идти легко. Колея приводит нас к грунтовой дороге, которая идет вдоль Каракун- гея. Воды в реки мало. Прошли одинокий дом со старым киргизом. Через переход (30 минут) подошли к кошарам и еще одному дому, но людей и скота здесь нет. Решаем остановиться на ночлег, т.к. судя по отдаленному грому и набежавшим тучам, надвигается гроза, плюс на правом берегу ручья есть хорошие, покрытые мелкой травкой площадки, а будет ли вода выше по долине не понятно. Остановились на ночлег в 16.50, воду брали рядом в ручье, ко- торый стекает с борта долины и скотиной, судя по всему, не испоганен. После ужина быстро разошлись спать, т.к. все устали после бессонной ночи и долгой дороги. Гроза докатилась до нас поздним вечером и длилась примерно час. Все проснулись и считали секунды между вспышками молний и громом, было немного не по себе – мы располагались на открытом пространстве, и в лагере было много железа. Но все обошлось.

12 июля.

Второй ходовой день.

МН – р. Каракунгей – траверс северных отрогов Сарыкамыша – р. Турагаин (верх.).

Километраж: 12 км

Ходовое время: 7 ч. 35 мин.

Перепад высот: 1900 м (+1640, -260).

Это был один из самых длинных и тяжелых дней на маршруте. Встали достаточно рано, за завтраком к нам подъехал киргиз на лошади, которого мы вчера видели. Угостили его чашечкой кофе и конфетами. После кофе он долго наблюдал, как мы собираемся, ничего не говоря, впрочем, по-русски он почти и не говорил. Вышли на маршрут в 8.15. Погода отличная: легкая облачность, тепло, небольшой ветерок. Шли вверх по долине по грунтовой дороге (скорее колее). Дорога идет с постоянным подъемом, впрочем, пока довольно плавным. За два перехода по полчаса подошли к заросшему и частично размытому ригелю, пройдя примерно 3 км (ф.2). Пока шли этот участок, хороших мест для ночлега не видели – либо нет рядом воды, либо ровных площадок, либо слишком много травы, либо рядом находятся полуразрушенные кошары. Перед ригелем колея превратилась в тропу, но довольно набитую. Погода постепенно портится, небо заволокло тучками, пару раз начинал накрапывать мелкий дождик. За ригелем тропа вошла в арчовник, это оказался едва ли не самый густозаросший участок на всем нашем маршруте. Тропа уже идет с заметным подъемом, группа немного растянулась. За три с половиной перехода вышли в верхнюю часть долины. Здесь деревьев уже нет, но зато видны покрытые травой и коровами склоны Сарыкамыша. В 13.40 остановились на обед на берегу ручья, готовили на горелках. Кстати, зря мы накануне опасались за наличие воды в долине – на всем протяжении пути до обеда она была.

Вышли с обеда в 15.20. Почти сразу стали подниматься на левый борт долины, либо прямо в лоб по осыпи, покрытой травой, либо используя коровьи тропы. Тропу, которая обозначена на карте поднимающейся траверсом на хребет, мы не нашли, скорее всего ее и не было. Но, несмотря на довольно крутой склон крутизной до 30 градусов, подниматься можно практически в любом месте. На середине подъема нас застал уже довольно сильный дождик, плюс к этому наверху ветер стал уже гораздо сильнее. Но к концу подъема (мы поднялись от днища долины на 250 м) дождь прекратился, и тучи немного разошлись. По отрогу хребта идет отличная утоптанная тропа, по которой передвигаются стада коров. Тропа немного спускается на СЗ борт (и это защищает нас от сильного холодного ветра) и идет траверсом (ф.3). Выше тропы на отроге видны две юрты и люди, рядом пасутся лошади и коровы. Люди нам машут руками, но идти знакомиться нам лень, да и им, по-видимому, тоже. За 2 получасовых перехода поднялись траверсом на перевал, разделяющий долины правых притоков Кёкёмерена.

После перевала нам необходимо траверсировать еще одну долину притока Турагаина и только затем мы спустимся к месту ночевки. Уже вечереет, освещение мягкое, но стало заметно прохладнее. Траверсируем, используя скотопрогонные тропы, в одном месте путь нам преграждает крутонаклонный снежник (ф.4), обходить его выше и ниже по крутым склонам не хочется, поэтому приходится немного порубить ступени. За два перехода от перевальчика вышли на отрог, с которого уже видна практически вся долина – наш завтрашний путь (ф.5). Самого перевала не видно, он скрыт за контрфорсом противоположного борта долины. В 20.30 спустились косым траверсом в долину Турагаина, выше по течению юрт пастухов. Пастухи нас заметили на склоне, но подъезжать не стали. Мест для ночевки у реки много, мы выбрали площадки чуть в стороне от реки, т.к. в этом месте можно набрать воду в многочисленных родниках, что гарантирует ее чистоту. Вообще, долина сильно обводнена, хотя на карте в этом месте обозначен пересыхающий ручей. Вечером стало гораздо холоднее, чем на предыдущей стоянке, но мы и поднялись на 1400 м. Ночью опять громыхала сильная гроза, причем казалось, что она несколько раз проходила прямо над нами.

13 июля.

Третий ходовой день.

МН – пер. Кексу (1Б, 3820, п/п) – р. Кексу (верх.).

Километраж: 8 км

Ходовое время: 5 ч. 35 мин.

Перепад высот: 1210 м (+680, -530).

Утро оказалось пасмурным. Рано утром мимо лагеря прошли наверх пастухи, которые немного пообщались с дежурным. А к завтраку к нам пришли коровы, видимо из-за любопытства, и пришли не зря – многие поделились с ними утренней кашей, т.к. аппетит у некоторых из-за акклиматизации плохой. Вышли на маршрут в 9.10. Почти сразу перешли по камням на левый берег и дальше поднимались вверх по долине по травянистым довольно пологим площадкам. За три перехода поднялись до крутого осыпного ригеля, преграждающего нам путь в цирк нашего перевала (ф.6). Ригель сложен мелкой и средней неприятной подвижной осыпью, пришлось надевать каски и идти плотной группой. Практически сразу за ригелем начинается большой снежник, который идет собственно до перевала. Здесь на краю снежника в 12.20 сделали горячий перекус – чай, бутерброды, сладкое. Заодно обули кошки и надели обвязки. Перевал хорошо просматривается, особенно хорошо виден большой нависающий карниз наверху и следы свежей лавины внизу – скорее всего обвалившийся карниз по центру подъема. Перевал не кажется слишком сложным – склон довольно широкий, крутизна нарастает постепенно, да и подъем не кажется большим, но несколько пугает карниз. Решаем идти прямо под центральную часть седловины, где карниз частично обвалился и можно залезть наверх без прорубания траншеи. Держали путь вдоль небольших скал справа по ходу, оставляя слева лавинный конус (ф.7). Поднимались плотной группой по линии падения воды, в касках и с ледорубами, рубили ступени со сменой лидера. Весь взлет примерно 230-250 м высотой, крутизна постепенно возрастает от 25 до 40 градусов в верхней части. Но снег довольно рыхлый и ступени рубятся без особых усилий. На середине подъема сделали привал в небольшом рантклюфте, под защитой скал. Верхняя часть подъема под карнизом – наиболее трудоемкая, здесь и крутизна большая, и снег местами стал менее рыхлым. Для преодоления полуразрушенного карниза применяли гимнастическую страховку. В 15.15 все вылезли на седловину перевала. Седловина довольно широкая, обрывается на север снежным карнизом (ф.8), на краю которого видны зияющие трещины бокового отпора. На юг спуск кажется гораздо более простым.

Тура на перевале не обнаружили, хотя какие-то следы людей имеются, но, по- видимому, это пастухи, которые, по их словам, поднимаются на перевалы за горным баранами. Сложили тур и написали записку. Перевал решили назвать Кексу по одноименной реке, куда нам предстоит спуститься, оценили как 1Б. Долго фотографировались и фотографировали, благо погода улучшилась, облака растянуло, выглянуло солнце. Спускаться начали в 15.45. Спуск действительно оказался заметно проще, чем подъем. В основном, снежный склон, крутизной в верхней части до 30 градусов, но затем выполаживающийся (ф.9). Спускались глиссированием, с самостраховкой ледорубом или альпенштоком. В нижней пологой части снег совсем раскис, иногда проваливались в него по колено. За полтора перехода спустились до конца сплошного снега, дальше снег был только островками, появились травянистые площадки, зачастую заболоченные, появились и тропинки. Еще за переход спустились до намеченного места ночевки. Здесь есть хорошие травянистые площадки, но до воды надо идти довольно далеко вниз, т.к. река течет в небольшом каньончике, а тропы обходят его поверху. В 17.50 остановились на ночлег. А ночью снова была сильная гроза!

14июля.

Четвертый ходовой день.

МН – траверс хребта Сарыкамыш между перевалами Гранитный (3760 м) и перевалом Сары- камыш (3710 м) (1Б) – правый приток р. Ковюксу (верх.).

Километраж: 9 км

Ходовое время: 6 ч. 40 мин.

Перепад высот: 1370 м (+780, -590).

Встали в прекрасном расположении духа, гроза ушла, погода с утра замечательная, вчера прошли хороший перевал. Вышли на маршрут в 8.50. Еще накануне было принято решение сильно обрезать траверс хребта Сарыкамыш, т.к. со спуска с Кексу было видно, что предстоящий гребень слишком сложный и траверс через высшую точку Сарыкамыша (4042 м) потребовал бы гораздо больше времени и усилий. Вместо этого решили по овечьим тропам траверсировать южные отроги Сарыкамыша и сделать небольшой траверс между перевалом к западу от вершины 4042 и перевалом 3701, обозначенным на карте. Так и сделали – практически от лагеря поднялись траверсом на правый борт долины и вышли на хорошо утоптанную овечью тропу. Таких троп здесь множество, можно выбирать любую! Тропы практически по горизонтали траверсируют зеленые травянистые отроги. На отрогах пасутся несметные стада коров, лошадей и овец. За два перехода вышли к одному из истоков Кексу. Отсюда мы начали подъем на перевал к западу от вершины 4042. Подъем идет по осыпному, заросшему травой склону. Немного не доходя до перевала, в 12.50 сделали горячий перекус. Воды здесь уже нет, но можно найти небольшие лужицы около снежника. На седловину перевала вышли в 14.40. Перевальный взлет с юга плавно увеличивает крутизну с 20 до 30 градусов, проходит по средней осыпи и небольшим снежникам. Седловина перевала широкая, обрывается на север крутым снежником (ф.10). Тура не нашли, сложили свой. Перевал предложили назвать Гранитный по породам, слагающим окрестные скалы и характерный красный цвет сыпухи. Ориентировочная сложность 1А-1Б, спуск на север заметно сложнее, крутизна снежного склона достигает 35 градусов. С этого перевала идет наиболее близкий и вероятно наиболее простой путь на высшую точку Сарыкамыша – вершину 4042. Но подъем непростой, проходит через пояс полуразрушенных гранитных скал (ф.11).

Ровно в 15.00 начинаем траверсировать гребень. Решили идти чуть к югу от гребня, почти под вершиной, почти сразу уперлись в полуразрушенные скалы, кое-где перемежаемые снежниками (фф.12-13). Приходится лавировать между скалами, но стоят они на крутом склоне и не всегда их возможно обойти без страховки. Несколько раз в узких местах приходилось использовать гимнастическую страховку или передавать рюкзаки из рук в руки. Возникал соблазн спуститься ниже на выполаживание, но мы хотели все же сделать траверс максимально близкий к гребню. Вышли на гребень чуть ниже вершины 3967, перед выходом пришлось траверсировать крутонаклонный снежник – рубили ступени, иногда проваливаясь по развилку. Гребень хребта к западу от 3967 уже не представляет собой никакой сложности здесь нет ни скал, ни снега. В 17.15 вышли на широкую седловину перевала. Этот перевал единственный на Сарыкамыше обозначен на карте, но тура тут тоже не нашли. Хотя следы человека и лошадей имелись. Сложили тур, предложили назвать перевал по названию хребта Сарыкамыш. Ориентировочная сложность – 1А. Подъем с юга совсем простой, на уровне н/к, на севере – снежно-ледовый (в нашем случае только снег) склон, крутизной до 25 градусов. Склон без видимых перегибов, плавно выполаживающийся, трещин не видно. Спускались друг за другом, по линии падения воды. Снег местами очень рыхлый, проваливались по колено. Погода опять испортилась, стало хмуро и промозгло. За 30 минут спустились к морене, еще через 20 минут вышли на достаточно ровные, бедно покрытые травкой площадки, где и остановились на ночлег. Вода в ручейке. Пока ставились, пошел мелкий нудный дождь.

15июля.

Пятый ходовой день.

МН – траверс северных отрогов Сарыкамыша (2 перевала 1А) – перевал Плато Мундиаль (1Б, 3790, п/п) – правый приток Ковюксу.

Километраж: 10 км

Ходовое время: 7 ч. 00 мин.

Перепад высот: 1550 м (+570, -980).

Один из самых эмоциональных и насыщенных дней оказался. Первая ночь без грозы! Утром погода радует – солнечно, осадков не ожидается. План на день был выработан такой – подняться на первый отрог, далее по обстоятельствам – если траверс основного хребта возможен, идем на траверс, если нет – переходим очередной отрог и т.д. Так весь день и ходили. Вышли с ночевки в 8.40. За 50 минут поднялись на первый отрог, разделяющий притоки Ковюксу. Подъем несложный, на уровне н/к-1А, по снегу и неподвижной средней и крупной осыпи, крутизна склона до 30 градусов (ф.14). Седловины как таковой нет, есть широкое понижение в отроге, с большим количеством микрорельефа. Тура решили не оставлять, но условно, для себя, назвали перевал Луковым из-за обилия дикого лука. Спуск более сложный, настоящая 1А, обошли в верхней части бараньи лбы, оставив их справа, и спускались по снегу косым траверсом, крутизной до 30 градусов, держа курс на следующий перевал (ф.15). Снег раскисший, у камней приходилось быть особенно осторожными из-за провалов по пояс. На днище долины нас ждал неприятный сюрприз – сильно раскисший снег, настоящее снежное болото. Солнце при этом припекает, приходится одевать очки и мазаться солнцезащитным кремом.

Еще наверху мы поняли, что на траверс основного хребта сегодня не пойдем – слишком сложные здесь гребни – узкие, с отвесными скальными зубцами, обрывающиеся на север снежными карнизами, эти траверсы у нас отняли бы слишком много времени и сил. Поэтому, поднялись на второй по счету отрог основного хребта (ф.16). Подъем небольшой – около 120 м, но довольно крутой – до 35 градусов, склон осыпной, осыпь средняя подвижная, местами прикрыта травой. Седловина неширокая, тур здесь мы тоже не складывали, про себя назвали перевал – Луковый-2. Долго рассматривали с перевала следующую нашу цель, наметили путь подъема (ф.17). Спуск с перевала чуть попроще – по осыпному кулуару крутизной до 25 градусов. А на днище цирка нас ждало еще более тяжелое снежное болото, в которое мы проваливались выше колена.

Перевал через следующий отрог оказался наиболее сложным сегодня. Перевальный взлет высотой около 200 м, крутизной в верхней части до 35 градусов (ф.18). Нижняя часть подъема – средняя подвижная осыпь, двигались плотной группой, в касках, с самостраховкой альпештоком. Самый верх – довольно крутой снежник, здесь пришлось надеть кошки и рубить ступени. Наверху нас ждало настоящее плато, около 300 м в ширину. Перевал-плато – это, по сути, плечо узловой вершины (ф.19), спуститься отсюда можно в три параллельные долины. По краям плато есть небольшие гранитные скалы, под которыми можно укрыться от гуляющего здесь ветра. Собственно, здесь мы в 15.00 сделали горячий перекус, воду можно набрать в ручейке, текущем посередине плато. Тура не нашли, сложили, как обычно, свой. Перевал решили назвать Плато Мундиаль, в честь финала Чемпионата мира по футболу, который проходил в этот день. Западный край этого плато обрывается почти отвесными скалами, но в одном месте мы нашли довольно крутой осыпной кулуар, по которому можно спуститься до озера (ф.20). Кулуар не очень широкий, сложен мелкой и средней подвижной осыпью, крутизна достигает на отдельных участках 40 градусов. Начали спуск в 16.25, спускались змейкой, плотной группой, в касках и с самостраховкой альпенштоком. Спуск выполаживается ниже скальных ворот и до озера идет уже снежный склон, крутизной до 20 градусов. До озера (ф.21) спускались 45 минут. От озера спускались вниз по долине по моренным валам с крупными и средними глыбами, затем по широким травянистым, густо заросшим цветами ступеням (ф.22).

В 18.30 дошли до долины второго истока, где по плану должны были повернуть и идти наверх. Но руководитель после долгих раздумий решил не сворачивать, а идти вниз к дороге. Обосновал образовавшимся дефицитом времени и низкой скоростью (не все участники шли быстро) передвижения. Решил заменить сквозной проход через два несложных перевала длинным, но гораздо более простым обходом по дороге. Поэтому отсюда повернули вниз, перешли (перепрыгнули) ручей, нащупали тропу и на левом берегу в 19.05 остановились на ночлег. Место великолепное – ровные площадки среди густой травы и цветов, вода рядом.

16 июля.

Шестой ходовой день.

МН – река Ковюксу – перевал Кырк-Кыз (н/к, 3230) – р. Кёль-Суу – р. Туз-Ашуу.

Километраж: 22 км

Ходовое время: 7 ч. 50 мин.

Перепад высот: 1700 м (+890, -810).

Один из самых простых технически, но одновременно едва ли не самый тяжелый физически день. Вышли на маршрут в 8.40. Погода отличная, по тропе вниз просто бежим. За два перехода спустились траверсом на дорогу (ф.23). На одном из привалов посредством трекера узнали исход финала ЧМ по футболу. Дорога грунтовая, но вполне проходимая даже для обычных легковых машин. Вдоль дороги стоят совсем новые опоры ЛЭП, такое впечатление, что линию тянули буквально в этом году. До перевала Кырк-Кыз дошли за 3 перехода. Перевал отмечен рекламным щитом Токтогульского района и столиком для отдыха (ф.24). Еще два перехода понадобились для спуска к месту предполагаемого брода через Кёль-Суу. Но брод не понадобился – ровно в том месте, где на карте обозначен брод, расположилась большая летовка киргизов, которые перекинули через бурные воды Кёль-Суу легкий деревянный мостик (ф.25). Мы не могли отказаться от искушения и перешли реку по мосту. Чуть ниже моста на притоке в 14.40 остановились на обед.

После обеда, перепрыгнув ручей, дошли до долины Таз-Ашуу. Здесь на правом берегу реки также есть большая летовка киргизов. По левому берегу идет отличная тропа, мы, не смотря на изнуряющую жару и усталость в ногах, практически несемся вверх по долине. Долина местами заболочена. За 3 перехода дошли до крупного левого притока Таз-Ашуу, который пришлось перепрыгивать без рюкзаков – их перебрасывали вдвоем через узкий, но глубокий и быстрый ручей (ф.26). Еще за полперехода дошли до следующего левого притока, где в 20.40 остановились на ночлег. Место неплохое – вблизи большого камня (традиционного, судя по головешкам, места отдыха пастухов) около ручья, но травянистые площадки немного под наклоном. К вечеру все очень сильно устали, скорее всего, вследствие большого перехода именно по дороге.

17 июля.

Седьмой ходовой день.

МН – перевал Кварцитовый (1А, 3750, п/п) – р. Чон-Корумда (верх.) – связка (пер. Скрытный, 3780 + пер. Корумду, 3670 = 1Б, п/п) – р. Корумду (верх.)

Километраж: 13 км

Ходовое время: 5 ч. 50 мин.

Перепад высот: 2010 м (+1030, -980).

Мы перешли на следующий хребет – Суусамыртау, пока удается двигаться в заявленном графике, хотя это и требует некоторого напряжения. В 9.05 вышли на маршрут. Погода, по сравнению со вчерашней, гораздо более пасмурная. Один переход продолжили двигаться по легкой тропе по левому берегу Таз-Ашуу, затем перешли по камням на правый берег. Еще два перехода понадобились для подхода под перевальный взлет (ф.27), последний переход проходил в основном по снегу. Перевальный взлет с востока совсем небольшой – около 60 м, крутизна достигает 30 градусов, но подъем идет косым траверсом по небольшой полочке, на которой видны слабые следы людей (или животных) (ф.28). Взлет сложен средней малоподвижной осыпью. На седловину поднялись в 12.20. Седловина довольно широкая, но в момент подъема дул сильный ветер и нам пришлось немного приспуститься на восток. Тур не нашли, сложили свой, перевал предложили назвать Кварцитовый по преобладающим тут породам. Ориентировочная сложность – 1А. Спуск с перевала до днища долины около 400 м, с крутизной до 30 градусов, сверху весь не просматривается (ф.29). Средние малоподвижные осыпи на склоне перемежаются длинными вытянутыми снежниками, по которым удобно глиссировать. В 13.30 спустились к реке. С трудом перепрыгнув по камням относительно широкое русло Чон-Корумды, остановились на обед.

После обеда поднимались вдоль правого берега реки. Подъем на перевал Скрытный (который действительно до последнего не виден) около 200 м высотой, крутизна достигает 30 градусов (ф.30). Склон сложен средней подвижной осыпью, залегающей к тому же на бараньих лбах, поднимаемся плотной группой, в касках. Сам перевал – это пологий переметный ледник, сейчас закрытый снегом. В 17.40 вышли к точке перегиба этого ледника. Тура на скалах рядом не нашли, сложили свой. Перевал назвали Скрытный, т.к. он почти до самого конца подъема не просматривается. Между Скрытным и следующей седловиной (которую мы назвали Корумду) в главном хребте траверсировали снежный склон (ф.31). Седловина Корумду находится немного ниже. Отсюда виден путь на высшую точку Суусамыртау – вершину 4049 м, но мы туда сейчас не пойдем, путь кажется слишком сложным, примерно 2Б. Экспозиция перевала Корумду Ю-С, южный склон осыпной, северный – снежно- ледовый. На перевале были в 18.15, сложили тур, оставили записку. Спускались с перевала по широкому снежному склону, крутизной до 30 градусов наверху, но постепенно выпола- живающийся (ф.32). Тут нет особых перегибов, трещин не видно. За один переход вышли на морену, которая у этого ледника гораздо больше чем сам ледник. Морена неприятная – много валов, сложенных крупными и средними подвижными валунами, приходится лавировать между валами, держа курс на левый берег Корумду. Спуск с морены крутой, частично обрывается прямо в воду, которая появляется большим потоком из-под ледника. Левый берег частично заболочен, но можно найти пригодные сухие относительно ровные полянки. На одной из таких полянок около большого валуна в 20.05 встали на ночлег.

18 июля.

Восьмой ходовой день.

МН – перевал Трёхозерный (1А, 3530, п/п) – озера Сарт-Ашуу – перевал Сарт-Ашуу (н/к, 3450) – р. Чар-Таш.

Километраж: 11.5 км

Ходовое время: 5 ч. 10 мин.

Перепад высот: 1580 м (+610, -970).

С утра великолепная погода и приподнятое настроение – мы начинаем долгий переход в направлении Суусамыра. Плюс у наших супругов Кондрашкиных семейных праздник, вечером ожидается сюрприз. С ночевки открывается великолепная панорама на пройденные вчера перевал и ледник (ф.33). Вышли с ночевки в 8.50. Прямо с места ночевки по травянисто-осыпным полкам и снегу поднялись на левый борт долины, держа курс на небольшое понижение (ф.34). Крутизна подъема не превышала 25 градусов, превышение – 300 м. В 10.20 вышли на понижение в отроге. Место красивое – рядом сразу три небольших озера, скрытые частично подо льдом (ф.35). Решили сложить тур, назвали перевал Межозёрный, категория сложности 1А. Спускались с перевала на север, в сторону озер Сарт-Ашуу (ф.36). Нижнее «перевальное» озеро обогнули слева по ходу, за озером небольшой осыпной ригель. Но осыпь достаточно устойчивая, спустились без проблем.

К 12 часам спустились к первому из озер Сарт-Ашуу, где решили пообедать. Уже совсем жарко, тени нет, часть народа решила искупаться в озере. Вода была очень холодная. С обеда вышли в 14.05. Поднимались по линии падения воды на запад вдоль одного из истоков Сарт-Ашуу. Подъем плавный, идет по курумнику, в верхней части уже сплошной снежный покров. На этом подъеме нас нагнали четверо киргизов на лошадях и с собаками. Пара из них даже прилично говорила по-русски. Немного пообщались, пытались расспросить про переправу через Суусамыр (ф.37), но ничего конкретного узнать не удалось. В 15.20 вышли на седловину перевала Сарт-Ашуу. Перевал красивый, обозначен на карте, но тура нет. Сложили свой, название у него уже есть. Перевал с западной стороны выводит на ледник, по которому можно плавно перейти на соседний перевал Чар-Таш (ф.38). Но мы решили придерживаться утвержденного маршрута и идти от перевала на север, в долину Чар-Таша. Для этого поднялись на гребень примерно на 50 м. Гребень осложнен полуразрушенными скалами, между двумя такими нашли проход на северный борт. Здесь довольно крутая, но короткая осыпь вывела нас на обширный снежный склон крутизной до 25 градусов, по которому глиссированием спустились в долину Чар-Таша (ф.39). Верхняя часть долины под ледником сильно заболочена, шли по левому берегу. За два перехода дошли до слияния двух истоков Чар-Таш (ф.40), на слиянии пришлось бродить довольно глубокие ручьи. После слияния, пройдя полперехода по тропе, в 18.20 остановились на ночлег. Места отличные – ровные травянистые площадки, вода в реке или небольших притоках. Вечером Кондрашкины устроили праздничный ужин по случаю годовщины свадьбы, распили даже бутылку шампанского (пустую бутылку Максим донес до урны на трассе Бишкек-Ош).

19 июля.

Девятый ходовой день.

МН – р. Чар-Таш – р. Арам-Суу Вост. (левый борт долины).

Километраж: 15 км

Ходовое время: 6 ч. 10 мин.

Перепад высот: 1200 м (+700, -500).

Опять с утра отличная погода и приподнятое настроение, и все почему-то настроились на легкий день. Вышли с ночевки в 8.40. Продолжили движение по тропе вниз по левому берегу. Идти легко и приятно, скорость невероятная. За два перехода подошли к слиянию Чар- Таша и Алмалы-Ашуу и здесь уперлись в густые заросли колючих кустарников (ф.41). Скорость немедленно упала. Кустарник растет большими островками вдоль Арам-Суу, сама река течет здесь в неглубоком широком густо заросшем каньоне (ф.42). Вдоль правого берега над каньоном идет колея, иногда хорошая, иногда пропадающая в кустах. Эта колея повторяет все изгибы реки. За два перехода прошли вверх по правому берегу около 4 км, переправившись вброд через два мелких бурных притока Арам-Суу (ф.43). В 12.40 переправившись через второй приток, решили перейти на левый берег Арам-Суу и отсюда начать подниматься на левый борт долины (ф.44). Через Арам-Суу переправлялись вброд стенками по 2, во- первых, течение сильное, а во-вторых освежить в памяти переправы перед Суусамыром. Ширина переправы около 15 м, течение сильное, глубина не более 80 см (ф.45). На левом берегу в тени кустов сделали обеденный привал. Вне тени находится тяжело, но некоторые товарищи искупались и даже постирались за время обеда.

Обед несколько затянулся, т.к. решили не подниматься по самой жаре, а устроить небольшую сиесту. Вышли ровно в 16.00. Продрались через густой кустарник со скрытыми камнями и ямами и начали подниматься на левый борт долины. Самое тяжелое оказалось в начале пути – необходимо было залезть на скальные выходы (борт каньона), густо заросшие колючим кустарником. Но зато наверху вышли на платообразную открытую поверхность, плавно поднимающуюся к СЗ (ф.46). Старались идти по оси отрога, не сваливаясь в довольно глубокие долинки притоков. За 3 перехода прошли 3.5 км и поднялись на 350 м. Были сомнения, что на месте предполагаемой ночевки будет вода, но как рядом с намеченным местом нашли отличные травянистые площадки и большой снежник. Максим устроил из запасного колена стойки и ледобура гидросистему, которая довольно быстро наполняла наши емкости. Вокруг лагеря паслись табуны лошадей, вообще все это плато оказалось огромным пастбищем. На ночевку встали в 19.00.

20 июля.

Десятый ходовой день.

МН – пер. б/н (н/к, 3140) – р. Суусамыр.

Километраж: 12 км

Ходовое время: 4 ч. 30 мин.

Перепад высот: 1150 м (+130, -1020).

Сегодня решающий день, наше узкое место на маршруте – если сможем без проблем переправиться, то маршрут никак не пострадает, а если придется обходить (куда идти?), то можем нарушить график. Дождей не было уже несколько дней, но с другой стороны последние дни стоит жаркая погода и снег в горах интенсивно тает. Какой уровень воды встретит нас в Суусамыре не понятно, и от этого немного тревожно. Вышли с ночевки в 9.10. За один переход дошли до перевала. Это не перевал, а настоящее плато, через которое идет набитая тропа (поднялась со стороны долины притока). Здесь пасутся многочисленные коровы и лошади (ф.47). Перевал обозначен на карте, но без названия, у нас он шел под названием «Коровий». Еще за 4 перехода, используя подходящие тропы и идя вдоль оси отрога (ф.48), спустились к Суусамыру в районе обозначенного на карте брода, по вертикали сбросили при этом километр. По долине вдоль берега идет хорошая грунтовая дорога, везде видны отдельно стоящие юрты или вагончики и пасущийся скот. Чувствуется, что это очень освоенная долина. После долгой разведки на месте обозначенного брода брод не обнаружили. Да и видно, что местные жители здесь не переправляются. Река разбивается на несколько проток, но уже в первой по ходу слишком глубоко для брода. Решили пройти вверх по течению, дойти до разливов и посмотреть место брода там. Дошли до Алмалы-Ашуу, где остановились, чтобы сделать разведку и заодно обед. Место брода нам подсказали, вернее даже показали, местные жители, которые проезжали мимо верхом и торопились на международную ярмарку скота, которая как раз сегодня заканчивала работу на противоположном берегу. Это конный брод примерно в 1 км выше устья Алмалы-Ашуу, пеший человек здесь может переправиться только с помощью групповой страховки (ф.49). По сути, это три отдельных брода, причем первый и второй разделяет довольно большое расстояние. Первая и вторая протоки более опасны, течение здесь сильнее, чем в третьей. Ширина всех примерно одинакова – 20-25 м, но на второй протоке основная струя уходит под целевой берег и вылезать там очень несподручно. Глубина тоже примерно одинакова, может достигать в отдельных местах 1.2 м. Характер дна меняется – есть участки с камнями, а есть илистые (их больше на втором броде). Решили переправляться вброд по 3, первой идет тройка во главе с руководителем. Надели каски, достали даже рации (впервые на маршруте), договорились о плане действий.

Первая тройка перешла без особых приключений и на противоположном берегу организовала «морковку», привязав основную веревку с карабином на конце кустам чуть ниже переправы (ф.50). Если бы стенки поплыли, можно было бы бросить им веревку. Морковка не понадобилась – вторая и третья стенки тоже прошли без приключений (ф.51). Такая же схема применялась на второй переправе, куда мы пришли по лошадиной тропе (сами бы не нашли место брода). На первый взгляд, тут было попроще, но оказалось, что основная струя бьет в противоположный берег и вылезти на струе на него очень тяжело, у всех троек возникли напряженные моменты с этим местом (ф.52). Третья протока с менее быстрым течением не так опасна, все переправились практически с ходу (ф.53).

Переправившись через третью протоку и пройдя сквозь прибрежные кусты, в 17.00 поставили лагерь. Место неплохое – ровные травянистые площадки, окаймленные колючими кустами, но воду надо было брать в заболоченной протоке по соседству, т.к. до основной струи здесь идти далековато. Ну и палатки наши были видны с дороги, которая идет по левому берегу. Остаток дня сушились, общались с проезжавшими мимо киргизами и даже немного покатались на лошадях (ф.54).

21 июля.

Одиннадцатый ходовой день.

МН – р. Суусамыр – а/д дорога Бишкек-Ош (от АЗС Газпром до устья Тюз-Ашуу).

Километраж: 20 км

Ходовое время: 4 ч. 05 мин.

Перепад высот: 500 м (+310, -190).

Встали не очень рано, позволив себе немного расслабиться. Вышли с ночевки в 9.40. Вышли на грунтовку, идущую левым берегом к трассе Бишкек-Ош. Скорость передвижения большая, но ноги уже забиты, да и идти жарко. Большинство решило сменить ботинки на кроссовки. За два перехода дошли до трассы, в этом месте стоит АЗС Газпром и еще ряд строений – кафе, магазины, даже минигостиница (ф.55). К сожалению, международную ярмарку мы уже не застали, только наблюдали, как разбирают представительные юрты. По асфальту сделали 4.5 перехода (ф.56), примерно посередине пути остановились на берегу Суусамыра на обед. К 17.40 подошли к предполагаемому месту дневки – там, где заканчивается сужение долины, дорога опять выходит на простор, примерно в 2 км к востоку от устья Чон-Корумду, по долине которой нам предстоит подниматься послезавтра. Нашли отличное место для дневки на берегу небольшой протоки Суусамыра (ф.57). Здесь идеально ровные травянистые площадки, есть даже небольшой пляжик, а от дороги место скрыто небольшим холмом. Но, правда, совсем нет тени. Руководитель отослал через трекер СМС Федору По- пову, уточнив место и время встречи. На всем протяжении сегодняшнего пути не было ни одного километра без юрты, вагончика и т.д. Повсеместно вдоль дороги здесь продают лепешки, курут, кумыс. Местные дети пытались говорить с нами по-английски, т.к. «буржуйских» туристов здесь видят гораздо чаще, чем русских.

22 июля.

Дневка.

Долгожданная дневка. Рубеж между «пешеходной» и «горной» частями похода. Сегодня нам привезут заброску, и от нас уедет Рома Бондаренко, который из-за своего отпуска изначально планировал участие только в первой части. Но накануне с маршрута решил сойти также Юра Бурзыкин, который уже несколько дней мучился из-за своих ног (новые ботинки натерли), ну и вообще шел тяжеловато. Последней каплей стало 12 км по асфальту накануне. Пришлось подумать над уменьшением раскладки и оптимизацией общественного снаряжения. Руководитель сообщил в МКК о сходе двух участников через трекер.

Федор приехал даже на час раньше, чем договаривались, в 9 утра – у нас только готовился завтрак. Достаточно быстро перепаковали вещи, отдав Федору лишнее, попрощались с комом в горле с Ромой Бондаренко и Юрой и они уехали в Бишкек. Остаток дня посвятили распределению продуктов, перераспределению общественного снаряжения, а также обильной еде (у нас оказались лишние продукты), преферансу, книгам и походу в гости. Накануне через наш лагерь прошли два пожилых с советской закалкой киргиза. Они сами из Бишкека, но каждый год отдыхают на Суусамыре у родственников примерно месяц. Живут в отдельной юрте у дороги, недалеко от нас. Пригласили нас в гости, и мы после обеда их проведали. Нас угостили очень вкусным кумысом, маслом яков, лепешками и др. деликатесами. Чуть дальше у дороги есть небольшой магазин (мы купили там арбуз) и кафе. Дневка удалась!!

23 июля.

Двенадцатый ходовой день.

МН – р. Чон-Корумду (верх.).

Километраж: 13 км

Ходовое время: 4 ч. 10 мин.

Перепад высот: 930 м (+880, -50).

Сегодня начинается вторая наша часть, но план на сегодня простой – подняться как можно выше по долине Чон-Корумду. Вышли с места дневки в 8.50. Перешли дорогу и далее, используя попутные тропы, двигались примерно на север, пересекая обширный конус выноса реки. Здесь пасется очень много скота, стоят юрты (ф.58). Лучше не забирать вверх, пытаясь траверсом зайти в долину, можно двигаться прямо вдоль реки – есть имеется хорошая тропа и нет прижимов (ф.59). Идется легко, несмотря на вновь потяжелевшие рюкзаки. Пройдя 5 переходов, в 12.40 остановились на обеденный привал. В воздухе повеяло грядущим дождем – набежали тучки и поднялся ветер. Но нам дали пообедать – дождь пошел только на втором переходе после обеда. Через некоторое время он прекратился, но тучи не ушли. Пройдя еще переход, уже в 16.20 решили встать на ночевку, т.к. в это время пошел сильный дождь. Нам не хотелось мокнуть под дождем, да и план-минимум на сегодня мы выполнили. Место нам досталось неплохое – есть пара относительно ровных травянистых площадок под палатки, ручей рядом. Дождь вечером то прекращался, то начинал снова.

24 июля.

Тринадцатый ходовой день.

МН – перевал Ярославский (2А, 3900, п/п) – р. Акым-Тёр (верх.).

Километраж: 8.5 км

Ходовое время: 6 ч. 50 мин.

Перепад высот: 1340 м (+750, -590).

Погода утром наладилась – небольшая облачность, но осадков нет. Вышли с места ночевки в 9.05. Предстояло пройти немного, но сегодня нас ждал первый сложный перевал. Продолжили подниматься по долине Чон-Корумду по левому берегу. Идти даже без тропы здесь несложно – пологий подъем по травянистым полкам (ф.60). За неполные три перехода подошли к цирку предстоящего перевала. Заход в цирк – по осыпному склону крутизной до 20 градусов, осыпь средняя малоподвижная. Цирк перевала можно сказать классический: днище – моренные валы и крупные снежники с раскисшим снегом, перевальный взлет высотой около 160 м и крутизной до 30 градусов (ф.61). Поднимались прямо в лоб по средней и мелкой, местами весьма подвижной сыпухе. На седловину вышли в 13.40. Седловина очень большая, на север обрывается крутым снежным карнизом, из-за которого не виден полностью спуск (ф.62). В центральной, наиболее низкой, части седловины есть узкий кулуар, крутизной не менее 45 градусов, забитый льдом и снегом. Кулуар чрезвычайно камнепадоопасен, лезть туда совершенно не хотелось, тем более что явно не было возможности разнести станции.

После недолгой разведки нашли подходящее место спуска в левой по ходу части перевала, сразу под скалами (ф.66). Здесь нет снежного карниза и можно подойти прямо к широкому кулуару. По сути, это боковая часть ледника. Пока делали разведку, сложили тур и вскипятили чай – воду можно взять в многочисленных лужах под камнями. Перевал решили назвать Ярославским в честь Ярослава Квасова, которому в этот день исполнился ровно 1 год. Решили повесить здесь как минимум одну веревку, т.к. лед едва прикрыт снегом и можно сорваться. Веревку закрепили на расходную петлю с колечком, петлю продели в два вбитых скальных крюка. Этой веревки хватило спуститься ниже засыпанного снегом бергшрунда (ф.63). Склон здесь тоже камнепадоопасен, но сходили только потревоженные нами камни. После этой веревки решили повесить еще одну, закрепив ее на ледоруб (ф.64). Отсюда, наверное, можно было бы спуститься и ногами, крутизна склона до 40 градусов, но снег достаточно рыхлый. Спускались по этой веревке не вертикально вниз, а косым траверсом забирая в центр ледника. Последний спустился с нижней страховкой. В конце второй ве- ревки мы развязались и организовали связки (ф.65). Ледник постепенно выполаживается, но мы дошли в связках до морены. Весь спуск от седловины до морены вместе с небольшими привалами занял 2.5 часа – несколько медленно, но мы действовали экспромтом, решая зада- чи по мере поступления.

Морена сложена крупными и средними подвижными валунами, идти неудобно, но в эйфории после пройденного перевала мы пробежали ее за полчаса. Спустились с конечной морены (ф.67) прямо на травянистые площадки, где у реки в 19.20 встали на ночлег. Место отличное, с хорошим обзором, рядом есть небольшая тропинка. Вечером сильно похолодало, температура упала ниже нуля.

25 июля.

Четырнадцатый ходовой день.

МН – р. Акым-Тёр – р. Маймыл-Тёр (верх.).

Километраж: 16 км

Ходовое время: 4 ч. 00 мин.

Перепад высот: 890 м (+570, -320).

Утро и настроение прекрасные, сегодня предстоял «разгрузочный» день – подход по долинам под следующий перевал. Вышли с ночевки ровно в 9. Бежим по тропе вниз по долине Акым-Тёра. За два переходы вышли к устью реки. Здесь в широкой магистральной долине Каракола (Маймыл-Тёр – это исток Каракола) находится несколько вполне капитальных летовок – юрты, вагончики, кошары и т.д. Пасутся коровы, лошади, овцы. Киргизы на нас особо внимания не обращают, но мы особо и не останавливаемся. Ашуу-Тёр перешли по камням, дальше поднимались по тропе по левому берегу Маймыл-Тёра (ф.69). Левый берег местами заболочен. Сделав два перехода по долине вверх, в 12.25 остановились на обед. После обеда прошли еще три перехода, уже практически без тропы, в 16.10 остановились на ночлег. Хорошее место – достаточно ровные каменистые с травой площадки рядом с двумя огромными камнями (ф.70). Вода рядом в реки. Выше нас, у подножия левого борта расположено небольшое озеро. Как и накануне, вечером резко похолодало, температура опять была ниже нуля.

26 июля.

Пятнадцатый ходовой день.

МН – перевал Георгия Берегового (2А, 4000, п/п) – р. Туюк-Тёр (верх.).

Километраж: 7 км

Ходовое время: 6 ч. 40 мин.

Перепад высот: 1090 м (+450, -640).

Сегодня предстоял второй наш сложный перевал, которого до последнего момента не было видно из долины. Вышли с ночевки в 8.40. Погода облачная, когда набегают тучи, становится холодно. За 20 минут подошли к подножию полуразрушенного ригеля, который преграждал путь в перевальный цирк (ф.72). Подъем в перевальный цирк по средней и крупной осыпи, крутизна до 25 градусов, превышение около 100 м. Зайдя в перевальный цирк, наконец, увидели перевал. Издалека производит неизгладимое впечатление, с южной стороны это очень крутая осыпь с поясом полуразрушенных скал поверху (ф.73). Подойдя чуть поближе, поняли, что подняться все же можно. Перевальный взлет начинается практически от небольшого озерца в цирке. В нижней части осыпь крутизной до 30 градусов, но в верхней части, зажатой между двумя скальными контрфорсами, крутизна достигает 40 градусов (ф.74). Общее превышение – около 180 м. Осыпь плохосортированная, встречается и мелкая, и средняя, и крупная. Объединяет их то, что они все весьма подвижные. Поднимались змейкой (кулуар позволяет), плотной группой, в касках и с самостраховкой альпенштоком. В 12.10 поднялись на перевал. Седловина узкая, на север обрывается снежно-ледовым склоном (ф.75). Тура не нашли, сложили свой. По предложению Максима Кондрашкина решили назвать перевал в честь космонавта Георгия Тимофеевича Берегового – дважды Героя Советского Союза (первого Героя дали ему во время Великой Отечественной войны), ровно 50 лет назад совершившего космический полет. Нам кажется, такое решение логичным, т.к. перевал выводит на ледник Космонавтов.

Снежно-ледовый спуск крутизной до 40 градусов, протяженность наиболее крутого участка примерно 200 м. Склон широкий, перегибов и трещин нет (ф.77). Но организовывать станции не очень удобно, здесь чередуются участки льда и глубокого снега. На спуск повесили 5 веревок подряд. Первую закрепили за расходную петлю, которую накинули на камни чуть ниже седловины (ф.76). Вторую веревку закрепили за станцию из двух ледобуров. Последний участник заменил эту станцию на специальный вывинчивающий бур. Следующую веревку – за ледоруб (последний спускался с нижней страховкой), потом опять за ледобуры, последнюю опять за ледоруб. После пятой веревки склон выполаживается, снег здесь глубокий, шли без командной страховки, иногда подрубая ступени. К 16.05 спустились на морену, где сделали горячий перекус и развязались. За это время небо полностью заволокло облаками, которые сели практически на нас. Видимость стала не более 100 м. Спускались по памяти, примерно по линии падения воды, пока не уперлись в бараньи лбы. После небольшой разведки решили идти спускаться чуть левее по крутому осыпному кулуару (ф.78). Это оказалось правильным решением, на какое-то время облака растянуло и мы увидели, что удачно обошли слева большие бараньи лбы. При недостаточной видимости здесь может быть опасно!

В 18.20 спустились с морены на травянистые площадки на левом берегу реки. Здесь можно встать в любом месте, но мы выбрали самое хорошее и встали на ночлег в 18.30. Ве- чером настроение было приподнятым – мы прошли сложный перевал, а завтра нас ждала по- лудневка.

27 июля.

Шестнадцатый ходовой день.

МН – озеро в цирке перевала Утренний.

Полудневка.

Километраж: 4 км

Ходовое время: 1 ч. 45 мин.

Перепад высот: 370 м (+360, -10).

Утром нас ждала прекрасная погода и лошади, которые поднялись снизу и с любопытством рассматривали палатки. Вышли в 9.30. Сразу от лагеря начали плавный подъем по травянистым полкам на левый борт долины. За переход поднялись до самого нижнего озера (ф.79), за два перехода подошли к среднему, самому красивому, и обогнули его справа походу (ф.80). С подъема открываются отличные виды на противоположные борта долины и перевалы в верховьях Туюк-Тёра. От среднего к верхнему озеру поднимались по крупной и средней осыпи. Вышли к верхнему озеру ровно в полдень. Верхнее озеро выглядит сурово, здесь практически нет пригодных мест для ночлега, после разведки нашли единственное наверное нормальное место у подножия моренного вала, где можно расчистить небольшие площадки (ф.81). Отсюда уже виден наш завтрашний перевал. Встали на ночлег в 12.30, остаток дня, как и было обещано, была полудневка. Провели ее в основном по палаткам за чтением книг и отсыпаясь, т.к. после обеда опять опустилось облако, резко похолодало и пошел снег, точнее даже град (ф.82). Нашли, кстати, на морене старые следы пребывания туристов – полусгнившую банку из-под тушенки и пластиковый контейнер.

28 июля.

Семнадцатый ходовой день.

МН – перевал Утренний (2А, 4180) – р. Джарды-Кайынгды (верх.).

Километраж: 5.5 км

Ходовое время: 5 ч. 10 мин.

Перепад высот: 1300 м (+480, -820).

Решающий день – сегодня нас ждал, вероятно, самый сложный, и точно самый высокий перевал на маршруте. С вечера он не казался таким уж неприступным, каким казался в Москве на спутниковых снимках. Вышли в 9.05. Пока собирались, на горы сели облака, видимость сильно упала, пошел легкий снежок, но мы все же решили подняться на ледник. За полтора перехода подошли по морене к леднику, пока шли, небо опять растянуло и нам показали перевал. В 10.40 подошли к подножию перевального взлета (ф.84). Здесь надели кошки, решили попробовать подняться с ледорубом на три такта. Перевальный взлет с востока – это относительно узкий ледовый кулуар, крутизна которого достигает 50 градусов, высота взлета около 240 м. Впрочем, сейчас лед оказался покрыт слоем снега, который позволял бить ступени. Начали подъем плотной группой прямо в лоб, крутизна постепенно увеличивается и становится неспокойно. Снег местами фирновый, ступени бить тяжело. Но мы уже дошли до нижнего края скал и решили подниматься вдоль них. Здесь есть небольшой рант- клюфт, за который можно буквально руками держаться. Погода стала очень неустойчивой, небо то заволакивает тучами, из которых идет крупный снег, то очищается и тогда проглядывает солнце. На перевал поднимались почти два часа с небольшим привалом под защитой скал. Рубили ступени со сменой ведущего. Наиболее крутой участок оказался в средней части подъема (ф.85). В верхней части на нас налетела практически метель. На седловину поднялись в 12.30. Седловина очень узкая, но ниже ее с западной стороны у скалы имеется небольшой рантклюфт. Здесь можно спрятаться от ветра. Мы здесь растянули даже тент от большой палатки, чтобы под его защитой устроить горячий перекус (все сильно замерзли) и немного передохнуть. И, о чудо! Чуть выше седловины обнаружили тур, в котором лежали аж две записки. Это оказались единственные наши записки на маршруте! Первой, судя по всему, сюда в 1992 году поднялась группа из Мурманска под руководством Коптяева А.О., совершавшая «разведку». Они написали этот перевал как Утренний 1Б* (не уверены, что это их название). Вторая записка 1998 года была от Дёмина Николая, он никак перевал не назвал.

Пока перекусывали, погода все время менялась, нам то открывался наш следующий перевал, то все заволакивало и не было видно даже спуска. Изучив спутниковые снимки, мы знали, что пологий ледник западной стороны обрывается в долину крутыми ледопадами. Поэтому решили спуститься по пологой части ледника в связках вдоль скал, затем пересечь ледник над ледопадом и выйти на боковую морену западной части ледника (ф.87). Так и сделали. Начали спуск в 14.10. Шли в связках (ледник полностью закрыт снегом, трещин не видно) до самой пологой части, где пересекли ледник в западном направлении (ф.88) и спустились с довольно крутого борта на морену (ф.89). Здесь мы допустили ошибку. Сразу сели снимать кошки, не посмотрев вокруг. И нас за это наказали! Сошел небольшой, но очень неприятный (крупные камни) камнепад прямо на наше место. С морены вообще не видно было, откуда там могли сойти камни. Хорошо, что мы отделались испугом (все успели отскочить на морену выше линии падения камней), но один увесистый камень попал в рюкзак Димы Ожигина. Этот камень: расщепил альпеншток, срезал пару пряжек на рюкзаке, привел в негодность газовую горелку и литой алюминиевый кан. Горелка лежала в кане, а кан в рюкзаке, но удар был настолько силен, что кан смялся, и его пропорола ножка горелки (ф.90). Мы остались без горелки и кана. До этого у нас сломались по разным причинам еще одна горелка и один джетбойл. Так что на последние дни остался в строю только один джетбойл.

Дальше спускались по крутому осыпному кулуару, осыпь средняя и мелкая, подвижная (ф.91). Последнюю часть спуска траверсировали склон по травянистым полкам, а потом просто шли вниз по склону. Спустились к реке уже под дождем в 17.20. Здесь множество хороших травянистых площадок, мы выбрали практически первую попавшуюся. За ужином руководитель объявил, что он принял решение выходить из района не через два несложных перевала (как было заявлено), а прямо по долине Джарды-Кайынгды. Аргументировал накопившейся усталостью, неустойчивой погодой и пришедшим в негодность газовым оборудованием. Сообща решили, что сэкономленные два дня проведем на Иссык-Куле.

29 июля.

Восемнадцатый ходовой день.

МН – р. Джарды-Кайынгды (устье Булери).

Километраж: 24 км

Ходовое время: 5 ч. 40 мин.

Перепад высот: 2100 м (+200, -1900).

Как приятно просыпаться, зная, что позади все сложные участки, а впереди выход по долине и окончание маршрута. Ночью был хороший минус, вода в лужах замерзла, на траве тоже появился ледок. Пока солнце не осветил наш склон, было очень холодно. Но когда солнце дошло, стало очень приятно. Наш перевал от реки не виден, ледник тоже не просматривается полностью (ф.92). Вышли только в 10.30. Вниз по долине по нашему правому берегу идет тропа, довольно устойчивая, иногда правда теряющаяся на осыпях (кое-где есть правда турики). За 4 перехода дошли до устья Джёлёмё, перешли ее по камням. Еще два перехода и вышли на дорогу в районе моста (ф.93). Эта дорога осталась видимо от рудника, который находился в верховьях левого притока Джарды-Кайынгды. Дорога активно используется местными жителями, по ней могут проехать полноприводные машины. Идет вначале достаточно высоко над рекой, воду можно взять только из притоков. В 15.30 на одном из притоков остановились на обед. Пришлось опять ставить тент, т.к. стал накрапывать дождик. На обеде отправили через трекер СМС Поповым, указали место и время нашего выхода.

После обеда почти бежали вниз по дороге. Дорога спускается к реке, берега которой завалены глыбами и сильно заросли. Пригодных мест для ночлега практически нет. В нижней части долины обнаружился даже настоящий каньон (ф.94), ниже которого уже стали встречаться обработанные участки земли – сады и огороды. Долго искали на притоках места для ночлегов, но ничего не попадалось, пока уже почти в полной темноте не остановились просто на дороге, которая отходит от главной и поднимается по Булери. Палатки пришлось ставить прямо на дороге, поздно вечером через них проехал киргиз на лошади. Мы так много сбросили по высоте, что ночь была непривычно теплой.

30 июля.

Девятнадцатый ходовой день.

МН – р. Джарды-Кайынгды – Орто-Арык.

Километраж: 12 км

Ходовое время: 2 ч. 10 мин.

Перепад высот: 660 м (+10, -650).

Утром было непривычно жарко. Собирались долго, вышли в 9.55. Вернулись на дорогу вдоль Джарды-Кайынгды и помчались вниз из гор. Почти сразу начались обработанные участки, местные жители, а также появились абрикосовые деревья, где еще висели спелые абрикосы (ф.95). Тут-то мы и оторвались! Дорога перешла по мосту на левый берег и поднялась к бывшему пионерлагерю. Идти жарко и пыльно, почти все сменили ботинки на кроссовки. В 13.10 подошли к намеченному месту встречи – мосту на южной окраине Орто- Арыка. Здесь нас уже ждал знакомый Мерседес Спринтер и водитель Сергей (ф.96). Все, финиш, наш поход благополучно закончился!

После приезда в Бишкек два дня жили у Поповых, в первый вечер сходили в баню, второй день посмотрели Бишкек. Максим и Рома Квасов поменяли билеты и улетели 31-го в Москву: Макс торопился на работу, а у Романа через несколько дней начинался новый поход, он хотел хотя бы пару лишних дней провести с семьей. Так что нас осталось пятеро, и мы отлично съездили на Иссык-Куль. Федор Попов отвез нас туда и порекомендовал базу отдыха Бумеранг. Здесь можно разместиться в железных домиках по 350 сом в сутки, но главное рядом есть оборудованный пляж на озере (ф.95), а на базе открытый бассейн с термальной водой (ф.96). 3-го августа прямо с Иссык-Куля уехали в аэропорт и улетели в Москву.

Фотоматериалы (часть фото лежит в «Паспорта перевалов»)

Ф.1 Левый борт долины Кёкёмерена (напротив Каракунгея)

Ф.2 Подъем по долине Каракунгея

Ф.3 Траверс северного отрога Сарыкамыша

Ф. 4 Крутой снежник на траверсе

Ф. 5 Долина верховьев Турагаина

Ф.6 Заход в цирк пер. Кексу

Ф.7 Перевальный взлет Кексу

Ф.8 Вид с перевала Кексу на СВ

Ф.9 Спуск с пер. Кексу на ЮЗ

Ф.10 Седловина перевала Гранитный (вид на запад)

Ф.11 Группа на пер. Гранитный (на заднем плане начала подъема на п. 4042)

Ф.12 На траверсе Гранитный-Сарыкамыш

Ф.13 На траверсе Гранитный-Сарыкамыш

Ф.14 Северный отрог Сарыкамыша (пер. «Луковый-1»)

Ф.15 Путь между «Луковым-1» и «Луковым-2»

Ф.16 Седловина «Лукового-2»

Ф.17 Подход с востока к пер. Плато Мундиаль

Ф.18 Перевальный взлет Плато Мундиаль

Ф.19 Седловина Плато Мундиаль (вид на ЮВ)

Ф.20 Спуск с пер. Плато Мундиаль

Ф.21 Озеро в цирке к западу от Плато Мундиаль

Ф.22 Спуск по долине прав. притока Ковюксу

Ф.23 Дорога вдоль Ковюксу

Ф.24 На перевале Кырк-Кыз

Ф.25 Мостик через Кёль-Суу

Ф.26 Переправа рюкзака через Туз-Ашуу

Ф.27 Верховья Туз-Ашуу

Ф.28 Подъем на пер. Кварцитовый

Ф.29 Верховья р. Чон-Корумда

Ф.30 Заход в цирк пер. Скрытный

Ф.31 Траверс между перевалами Скрытный и Корумду (на заднем плане высшая точка Суусамыртау – 4049)

Ф.32 Спуск с пер. Корумду

Ф.33 Северный цирк пер. Корумду

Ф.34 Подъем на перевал Межозёрный

Ф.35 Седловина пер. Межозёрный (вид на СВ)

Ф.36 Спуск в долину Сарт-Ашуу

Ф.37 Проверка документов:) (надпись на шапочке!!)

Ф.38 Вид с пер. Сарт-Ашуу на запад

Ф.39 Спуск с отрога в долину Чар-Таша (на заднем плане видна долина Суусамыра)

Ф.40 Заболоченный участок долины на слиянии истоков Чар-Таша

Ф.41 Участки высокотравья и колючих кустарников на Арам-Суу

Ф.42 Каньонообразная долина Арам-Суу

Ф.43 Переправа через правый приток Арам-Суу

Ф.44 Среднее течение Арам-Суу

Ф.45 Переправа через Арам-Суу

Ф.46 Платообразный хребет между Арам-Суу и Суусамыром

Ф.47 Начало спуска к Суусамыру

Ф.48 Нижняя часть спуска к Суусамыру

Ф.49 Первая протока Суусамыра

Ф.50 Рома Бондаренко готов подстраховать

Ф.51 Переправа стенкой через первую протоку

Ф.52 Переправа стенкой через вторую протоку

Ф.53 Переправа стенкой через третью протоку

Ф. 54 Катание Саши на лошади

Ф.55 АЗС Газпром на трассе (в обиходе местных место называется «Лондон»)

Ф.56 Идем по трассе Бишкек-Ош

Ф.57 Место дневки на Суусамыре

Ф.58 Население низовьев Чон-Корумду

Ф.59 Среднее течение Чон-Корумду

Ф.60 Верхнее течение Чон-Корумду

Ф.61 Южный перевальный взлет пер. Ярославский

Ф.62 Седловина пер. Ярославский

Ф.63 Первая веревка на спуске с Ярославского

Ф.64 Максим сидит на второй станции

Ф.65 Спуск с одновременной страховкой

Ф.66 Северный перевальный взлет пер. Ярославский

Ф.67 Морены ледника пер. Ярославский (на заднем плане долина Каракола и Маймыл-Тёра)

Ф.68 Северный цирк пер. Ярославский

Ф.69 Нижнее течение Маймыл-Тёра

Ф.70 Верховья Маймыл-Тёра

Ф.71 Закат над Таласским хребтом

Ф.72 Подход к цирку пер. Георгия Берегового

Ф.73 Южный перевальный взлет пер. Георгия Берегового

Ф.74 Верхняя часть южного перевального взлета

Ф.75 Седловина пер. Георгия Берегового

Ф.76 Первая веревка на спуске

Ф.77 Северный перевальный взлет пер. Георгия Берегового

Ф.78 Спуск с конечной морены под облаком

Ф.79 Нижнее озеро

Ф.80 Среднее озеро

Ф.81 Верхнее озеро

Ф.82 Погода испортилась

Ф.83 Раннее утро под пер. Утренний

Ф.84 Восточный перевальный взлет пер. Утренний

Ф.85 Наиболее крутая часть подъема

Ф.86 Вид с седловины на восток (видно озеро, на котором ночевали)

Ф.87 Начало спуска с пер. Утренний

Ф.88 Пересекаем пологую часть ледника (обходим ледопад)

Ф.89 Спуск с ледника на морену

Ф.90 Кан – жертва камнепада

Ф.91 Спуск по осыпи ниже ледника

Ф.92 Западный склон пер. Утренний

Ф.93 Подходим к дороге

Ф.94 Каньон в нижнем течении Джарды-Кайынгды

Ф.95 Локальное препятствие нижнего течения Джарды-Кайынгды – спелые абрикосы

Ф.96 ФИНИШ!!!

Ф.95 Пляж на Иссык-Куле около б/о «Бумеранг»

Ф.96 База отдыха Бумеранг (справа виден бассейн с термальной водой)

Потенциально опасные участки:

Самыми опасными показались, как и ожидалось, сложные перевалы на второй части маршрута. Из трех пройденных перевалов 2А, два (Георгия Берегового и Утренний) вполне могут возрасти в сложности на полкатегории при открытом ледовом участке (скажем, в августе), здесь может понадобиться навеска до 7-8 веревок подряд. Спуск с перевала Ярославский не должен вырасти в сложности, если только строго следовать нашей линии движения – прижимаясь к левому борту спуск вниз по крутому кулуару, забитому льдом, с самой низкой точки перевала, крайне камнепадоопасен и здесь нет возможности разнести станции – это очень опасный путь уровня не ниже 2Б. На подъеме на перевал Георгия Берегового нас ждал относительно широкий, но крутой, кулуар со средней подвижной осыпью. Проходили его очень медленно, змейкой, стараясь не кинуть камнем в ближнего своего. На спуск с конечной морены ледника Космонавтов (под перевалом Георгия Берегового) в условиях плохой видимости попали в крутой осыпной кулуар, но когда немного растянуло, выяснилось, что мы обошли слева большие бараньи лбы с водопадами. Здесь нужно быть крайне аккуратными при плохой видимости. Перевал Утренний опасен с обеих сторон: подъем проходил по узкому кулуару, в средней части которого крутизна достигала 50 градусов. Преодолеть этот участок без навешивания перил помог слой снега, который позволял рубить ступени, но для уверенности приходилось прижиматься к скалам справа по ходу, где имелся небольшой рантклюфт. Спуск по леднику с западной части Утреннего обрывается ледопадом. Мы это видели на спутниковых снимках, поэтому пересекли пологую верхнюю часть ледника над ледопадом и спустились на боковую морену. Когда снимали кошки, на нас сошел небольшой, но очень неприятный камнепад. Все успели отскочить в безопасную зону, но один камень влетел в оставленный рюкзак и наделал делов.

Потенциально опасными были нависающие снежные карнизы на подъеме на перевалы Кексу и Плато Мундиаль. На Кексу мы выбрали центральную часть подъема, где карниз частично обвалился и нависал меньше, чем по краям. На Плато удалось найти путь обхода, который, впрочем, проходил в верхней части по небольшому крутонаклонному снежнику, где была реальная возможность срыва, и пришлось интенсивно бить ступени. Потенциально опасными были переправы через Суусамыр, вообще прохождение дальнейшего маршрута сильно зависело от возможности этой переправы. Две первые протоки наиболее опасны, в наших условиях (не максимального уровня воды) это переправы на грани срыва троек, причем на второй протоке основная струя оказалась под целевым берегом. Первой переправлялась тройка с руководителем во главе и организовывала на целевом берегу «морковку», чтобы можно было выловить сорвавшихся товарищей. Впрочем, оба берега Суусамыра хорошо населены в этом месте и здесь реально можно ожидать помощи от местных, например, завезти на лошади веревку для организации перил. На дневке выяснилось, что примерно около устья Чон-Корумду (вблизи места обозначенного на карте моста) есть навесной пешеходный мост. Этот мост не виден был на спутниковых снимках, и мы на него не рассчитывали. Но наличие такого моста позволяет спрямить маршрут, не перемещаясь по асфальту дороги Бишкек-Ош.

Можно было бы опасаться конфликтных ситуаций с местным населением, т.к. эти районы относительно плотно и равномерно населены, даже довольно высоко в горах у водораздельных хребтов можно встретить пастухов. Но никаких конфликтных ситуаций не было в помине! Наоборот, все встреченные местные жители очень благожелательно отнеслись к нам. Многие говорили, что впервые за 10-15-20 лет видят в этих горах туристов. Не сказать, чтобы это внимание было навязчивым, нам не предлагали наперебой кумыс, молоко, масло и лепешки, но нас это как раз больше устраивало. Кумыс, масло и лепешки мы отведали все же в гостях в юртах на Суусамыре. Возникла опасность отравления, но мы ее избежали. Также как на выходе с маршрута, когда наткнулись в низовьях Джарды-Кайынгды на деревья со спелыми абрикосами.

Дополнительные сведения о походе:

Материально-техническое оснащение

В состав личного специального снаряжения входили каска, страховочная система, 5 карабинов, спусковое устройство, прусик и длинная петля самостраховки, альпеншток, плотные рукавицы, кошки, жумар, ледоруб (у одного участника был айсбайл), ледобур, солнцезащитные очки. В качестве альпенштоков использовали черенки от лопат, купленные в Бишкеке, три участника использовали треккинговые палки. В групповое специальное снаряжение входили три веревки (10, 9 и 8.5 мм) – 50, 55 и 60 м, дополнительные карабины и ледобуры (в том числе вывинчивающиеся), расходные петли из основной веревки, прошитые петли для станций, кольца, скальные крючья, скальный молоток, лавинная лопата. Часть расходного специального снаряжения (петли, крючья, кольца и др.) было отложено в заброску и приехало к нам на вторую часть. Все специальное снаряжение, кроме лопаты, было использовано хотя бы по разу.

В групповое снаряжение также входил комплект радиостанций, которые использовали на сложных перевалах и переправе через Суусамыр, GPS-приемник и спутниковый трекер. Мы брали GPS-отметки на каждом привале, с помощью них более точно нанесли маршрут на карту и построили высотный профиль, для ориентирования GPS применяли редко. Спутниковый трекер использовался постоянно, на каждом привале и стоянках мы отсылали точки с координатами, узнавали через связного в Москве прогноз погоды и результаты полуфинальных и финального матчей Чемпионата мира по футболу, общались с ближними (у нас был безлимитный план). Кроме того, уточнили место встречи заброски и за день до окончания маршрута уточнили место и время выхода.

Для приготовления пищи использовали две газовые горелки и два джет-бойла. Применяли систему кипячения воды сначала в джет-бойлах, переливание кипятка в каны и доготовку на горелках. Такой способ экономит время и газ, который, впрочем, у нас остался. К сожалению, обе горелки и один джет-бойл в силу разных причин вышли из строя, заканчивали маршрут на одном джет-бойле. Для облегчения общественного снаряжения не брали групповой тент, в качестве такового пару-тройку раз ставили на обеде тент от большой палатки (все палатки у нас были с внешним каркасом).

Итоги, выводы и рекомендации

Пройден, на наш взгляд, интересный линейный маршрут, соединивший 4 хребта Тянь-Шаня. Весь маршрут проходил в режиме первопрохождения. Конечно, мы примерно себе представляли из анализа карт и спутниковых снимков, что нас ожидает, но каждый раз, поднимаясь на перевал, готовились к определенному сюрпризу. Но, вообще, нам это чувство понравилось! Сделанная заброска помогла серьезно облегчить прохождение линейного маршрута с большим количеством специального снаряжения. По ощущениям, это получилась скорее длинная четверка, но буквально через месяц, когда снега не будет, тот же маршрут будет уже сильной пятеркой. Хочется заметить, что подобные маршруты, соединяющие несколько хребтов, характеризуются большой амплитудой спусков и подъемов. В ходе похода в общей сложности мы поднялись-спустились на 23 км (за 18 полноценных ходовых дней).

Как нам кажется, мы показали возможность проведения в этом районе интересных пешеходных походов от 1 до 5 к.сл. Хорошая сеть дорог позволяет быстро добраться практически до любой точки, организовать заброску, а в случае аварийного схода также быстро сойти с маршрута. Дорога от подъезда в Москве до начальной точки может занять всего 15-17 часов! Эти горы, прежде всего Сарыкамыш и Суусамыртау, пригодны даже для детского туризма. Здесь также есть хорошие возможности для проведения комбинированных маршрутов – пеше-водных со сплавом по довольно сложным рекам, а кроме того, можно совместить пеший и конный виды, горный и велосипедный и т.д. Не хочется говорить громких слов про «открытие нового района», потому что глупо открывать хорошо освоенный и обжитый людьми район, но спортивными туристами эти места позабыты зря!

Маршрут получился бы более гармоничным, если бы избежали участков перемещения по дорогам. Наличие подвесного моста на Суусамыре позволяет выходить к дороге в наиболее суженном месте долины, минимизируя движения по дорогам.

В этом районе нет сложных протяженных препятствий, по долинам достаточно легко передвигаться, да еще многочисленные скотопрогонные тропы облегчают эти передвижения. Из тяжелой растительности на маршруте встретились только отдельные участки высокотравья со скрытыми камнями и островки вдоль Арам-Суу, густо заросшие колючими кустами. Наиболее неприятным протяженным препятствием на маршруте оказался раскисший снежный покров, встреченный нами в перевальных цирках, особенно на северных отрогах, были также заболоченные участки в верховьях рек, стекающих с Суусамыртау и Сарыкамыша. Но зато в плане локальных препятствий здесь есть, где разгуляться – можно комбинировать сквозные прохождения перевалов, сложные гребневые маршруты, траверсы отрогов и радиальные восхождения на вершины. Для нас стало сюрпризом (это не просматривалось на спутниковых снимках) сложные, на уровне альпинистских маршрутов, гребни водораздельных хребтов Сарыкамыша и Суусамыртау. Нам эти заложенные в маршрут участки пришлось обходить, траверсируя отроги. К сожалению, мы также отказались от всех радиальных восхождений, в том числе на высшие точки Сарыкамыша и Суусамыртау. Но перевалы, в отличие от гребней, благодаря снежному покрову оказались проще. Переправы здесь могут доставить много неприятностей, особенно после сильных дождей. Реки довольно полноводные (по крайней мере, в июле), вода в них, по словам местных жителей, поднимается быстро, что иногда приводит к наводнениям. Но благодаря местным жителям здесь есть легкие мосты в наиболее людных местах. Можно также рассчитывать на помощь конных киргизов при наведении самостоятельной переправы.

Погода в июле довольно устойчивая, осадки (дождь или снег в верховьях) были нечасто, не было обложных дождей, но в первые 3 вечера на маршруте над нами громыхали сильные грозы. Днем может быть довольно жарко, а в долине Суусамыра на дневке нам пришлось несладко, т.к. было безветренно и тени там нет совсем. Крайне необходим солнцезащитный крем с большим фактором защиты. Ночи в июле в основном не холодные, но у нас было 3 ночевки на Киргизском хребте, когда температура опускалась ниже 0.

Местные жители относились к нам очень благожелательно и ненавязчиво. Все говорили, что не видели еще в этих горах туристов, кроме иностранцев, которые катаются на лошадях по Суусамырской долине. Киргизы средних лет могут почти не говорить по-русски, но зато дети, которые были на летовках и которые видимо опять стали учить русский язык, говорят го раздо лучше.

И, наконец, рекомендуем выделить пару дней в конце похода для отдыха на Иссык-Куле, это не так дорого и очень приятно. Основная часть баз отдыха расположена на северном берегу, мы можем посоветовать остановиться на б/о «Бумеранг» в 16 км от Балыкчи, где есть бассейн с термальной водой и цены на проживание очень демократичные. Впрочем, Иссык-Куль в наших рекомендациях не нуждается!

Точки GPS определений

Приемник Garmin 62s. WGS 84.

Перевальные записки

обе с перевала Утренний (1992 и 1998 годов)

Паспорта перевалов

Паспорт перевала Кексу (1Б, 3835 м)

Местонахождение: расположен в главном водораздельном хребте Сарыкамыш в 4.1км к востоку от высшей точки хребта - вершины 4042,3м. Направление северо- восток/юго-запад.

Координаты седловины: Широта: 41.842213 Долгота: 74.163895

1. Что связывает: долину правого притока реки Турагаин и долину реки Кексу (обе - бассейн Кёкёмерена)
2. Кем назван, когда, что означает: назван группой туристов г. Москвы, под рук. Во- довозова В.Ю. по названию реки, в верховьях которой находится
3. Информация о прохождении/первопрохождении перевала: пройден впервые груп- пой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. 13 июля 2018 года.

Условия, при которых изменяется категория трудности: техническая сложность с северо-восточной стороны может возрасти большей высоте карниза с юго-западной стороны скорее всего не изменится в зависимости от метео или иных условий.

Описание прохождения: подробно приводится в тексте отчёта о прохождении пешеходного туристского спортивного маршрута пятой (V) категории сложности по Западному Тянь-Шаню в 2018 году. Рук. Водовозов В.Ю. (м/к №1/1-502).

Требования к организации движения и страховки: движение по снежным и осыпным склонам с самостраховкой, при прохождении карниза, возможно применение групповой страховки (перил).

Возможные опасности и меры безопасности: потеря равновесия обвал карниза. Самостраховка ледорубом. Прохождение перевального взлета под прикрытием скал, преодоление карниза в самой узкое его части.

Рекомендуемое специальное снаряжение. Групповое: 1 верёвка на 5-6 человек. На каждого участника: ледоруб, кошки, каска.

Возможные и рекомендуемые места ночлега: и в долине правого притока реки Турагаин и в долине реки Кексу много хороших мест для ночевки примерно в 1 км. от перевала.

Информация о ЧП и аварийных ситуациях: нет.

Комментарии и рекомендации по другим вариантам прохождения перевала: нет

Фамилия, имя, отчество автора описания: Кондрашкин Максим Сергеевич

Фотоматериалы:

Вид из долины правого притока реки Турагаин

Северо-восточный перевальный взлет

Северо-восточный перевальный взлет

Подъём на перевал с северо-востока

Карниз с северо-восточной стороны перевала

Преодоление карниза с северо-восточной стороны перевала

Группа на перевале Кексу (1Б, 3835м)

Спуск с перевала Кексу в долину реки Кексу

Спуск с перевала Кексу в долину реки Кексу

Паспорт перевала Гранитный (1А, 3703м)

Местонахождение: расположен в главном водораздельном хребте Сарыкамыш в 650м к западу от высшей точки хребта - вершины 4042,3м. Направление север/юг. Координаты седловины: Широта: 41.843758 Долгота: 74.105615

Что связывает: долину реки Кашкасу и долину реки Кексу (обе - бассейн Кёкёмерена)

Кем назван, когда, что означает: назван группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. по наличию значительного количества гранита на склонах.

Информация о прохождении/первопрохождении перевала: пройден впервые группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. 14 июля 2018 года.

Рельеф по участкам пути:Условия, при которых изменяется категория трудности: техническая сложность южной стороны скорее всего не изменится в зависимости от метео или иных условий.

Описание прохождения: подробно приводится в тексте отчёта о прохождении пешеходного туристского спортивного маршрута пятой (V) категории сложности по Западному Тянь-Шаню в 2018 году. Рук. Водовозов В.Ю. (м/к №1/1-502).

Требования к организации движения и страховки: движение по осыпным склонам с самостраховкой.

Возможные опасности и меры безопасности: потеря равновесия подвижная осыпь. Самостраховка ледорубом/альпенштоком/ трек. палками. Прохождение перевального взлета плотной группой.

Рекомендуемое специальное снаряжение. На каждого участника: ледоруб/альпеншток, каска.

Возможные и рекомендуемые места ночлега: в долине реки Кексу много хороших мест для ночевки примерно в 1 км. от перевала.

Комментарии и рекомендации по другим вариантам прохождения перевала: нет

Фамилия, имя, отчество автора описания: Кондрашкин Максим Сергеевич

Подъём на перевал Гранитный со стороны реки Кексу.

Подъём на перевал Гранитный со стороны реки Кексу.

Верхняя часть подъёма на перевал Гранитный со стороны реки Кексу.

Верхняя часть подъёма на перевал Гранитный со стороны реки Кексу.

Группа на перевале Гранитном.

Вид с перевала Гранитного на север

Седловина перевала Гранитный и северный (снежный) склон. Вид с плеча пика 4042м.

Паспорт перевала Сарыкамыш (1А, 3720м по GPS, 3701м по карте)

Местонахождение: расположен в главном водораздельном хребте Сарыкамыш в 1.7км к западу от высшей точки хребта - вершины 4042,3м. Направление север/юг. Координаты седловины: Широта: 41.842160 Долгота: 74.092055

Что связывает: долину правого притока реки Ковёксу и долину реки Кексу (обе - бассейн Кёкёмерена)

Кем назван, когда, что означает: назван группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. по названию хребта в котором находится т.к. это единственный отмеченный на карте перевал в этом хребте.

Информация о прохождении/первопрохождение перевала: пройден впервые группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. 14 июля 2018 года.

Условия, при которых изменяется категория трудности: техническая сложность северной стороны скорее всего не изменится в зависимости от метео или иных условий.

Описание прохождения: подробно приводится в тексте отчёта о прохождении пешеходного туристского спортивного маршрута пятой (V) категории сложности по Западному Тянь-Шаню в 2018 году. Рук. Водовозов В.Ю. (м/к №1/1-502).

Требования к организации движения и страховки: движение по осыпным с снежным склонам с самостраховкой.

Возможные опасности и меры безопасности: потеря равновесия обвал карниза. Самостраховка ледорубом. Прохождение перевального взлета под прикрытием скал, преодоление карниза в самой узкое его части.

Рекомендуемое специальное снаряжение. На каждого участника: ледоруб/альпеншток, каска.

Возможные и рекомендуемые места ночлега: в долине правого притока реки Ковёксу много хороших мест для ночевки примерно в 1 км. от перевала.

Комментарии и рекомендации по другим вариантам прохождения перевала: нет

Фамилия, имя, отчество автора описания: Кондрашкин Максим Сергеевич

Спуск с гребня пика 3967м на седловину перевала Сарыкамыш

Седловина перевала Сарыкамыш

Местонахождение: расположен в северном отроге хребта Сарыкамыш в 6.4км к востоку от высшей точки хребта - вершины 4042,3м. Направление восток/ запад. Координаты седловины: Широта: 41.855968 Долгота: 74.038968

Что связывает: долины правых притоков Ковюксу (бассейн Кёкёмерена)

Кем назван, когда, что означает: назван группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. т.к. пройден в день финала Чемпионата Мира по футболу в России, а седловина представляет из себя огромное плато размером с футбольное поле.

Информация о прохождении/первопрохождении перевала: пройден впервые группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. 15 июля 2018 года.

Условия, при которых изменяется категория трудности: техническая сложность с восточной стороны может повыситься при полном стаивании снега на склоне и вытачивании скал с восточной стороны скорее всего не изменится в зависимости от метео- или иных условий.

Описание прохождения: подробно приводится в тексте отчёта о прохождении пешеходного туристского спортивного маршрута пятой (V) категории сложности по Западному Тянь-Шаню в 2018 году. Рук. Водовозов В.Ю. (м/к №1/1-502).

Требования к организации движения и страховки: движение по снежным и осыпным склонам с самостраховкой, при прохождении перевального взлёта с востока, возможно применение групповой страховки (перил).

Возможные опасности и меры безопасности: потеря равновесия обвал карниза. Самостраховка ледорубом. Прохождение перевального взлета под прикрытием скал, преодоление перевального взлёта «на три такта».

Рекомендуемое специальное снаряжение. Групповое: 1 верёвка на 5-6 человек. На каждого участника: ледоруб, кошки, каска.

Возможные и рекомендуемые места ночлега: в обеих долинах, которые соединяет перевал множество безопасных ровных мест для лагеря. Чистая вода присутствует в достаточном количестве.

Информация о ЧП и аварийных ситуациях: нет.

Комментарии и рекомендации по другим вариантам прохождения перевала: нет

Фамилия, имя, отчество автора описания: Кондрашкин Максим Сергеевич

Подъём на пер. Плато Мундиаль с востока

Подъём на пер. Плато Мундиаль с востока

Нижняя часть перевального взлёта пер. Плато Мундиаль с востока

Верхняя часть перевального взлёта пер. Плато Мундиаль с востока.

Группа на пер. Плато Мундиаль. Фото Р. Квасова

Вид с пер. Плато Мундиаль на запад.

Платообразная седловина пер. Плато Мундиаль.

Верхняя часть спуска с пер. Плато Мундиаль на запад

Спусковой кулуар пер. Плато Мундиаль на запад.

Пусть спуска с пер. Плато Мундиаль на запад.

Путь спуска с пер. Плато Мундиаль на запад.

Местонахождение: расположен в южном отроге хребта Суусамыр в 700м к северу от пика Шартаг. Направление восток/ запад.

Координаты седловины: Широта: 41.933248 Долгота: 73.839326

Что связывает: долины рек Туз-Ашуу и Чон-Корумда

Кем назван, когда, что означает: назван группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. по преобладающим породам на восточном склоне.

Информация о прохождении/первопрохождении перевала: пройден впервые группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. 17 июля 2018 года.

Условия, при которых изменяется категория трудности: техническая сложность скорее всего не изменится в зависимости от метео или иных условий.

Описание прохождения: подробно приводится в тексте отчёта о прохождении пешеходного туристского спортивного маршрута пятой (V) категории сложности по Западному Тянь-Шаню в 2018 году. Рук. Водовозов В.Ю. (м/к №1/1-502).

Требования к организации движения и страховки: движение по осыпным склонам с самостраховкой.

Возможные опасности и меры безопасности: потеря равновесия подвижная осыпь. Самостраховка ледорубом/альпенштоком/ трек. палками. Прохождение перевального взлета плотной группой.

Рекомендуемое специальное снаряжение. На каждого участника: ледоруб/альпеншток, каска.

Возможные и рекомендуемые места ночлега: в обеих долинах, которые соединяет перевал множество безопасных ровных мест для лагеря. Чистая вода присутствует в достаточном количестве.

Комментарии и рекомендации по другим вариантам прохождения перевала: нет

Фамилия, имя, отчество автора описания: Кондрашкин Максим Сергеевич

Подход к пер. Кварцитовый по долине реки Туз-Ашуу

Подход к пер. Кварцитовый по долине реки Туз-Ашуу.

Перевальный взлёт пер. Кварцитовый со стороны реки Туз-Ашуу

Перевальный взлёт пер. Кварцитовый со стороны реки Туз-Ашуу.

Последние метры подъёма на пер. Кварцитовый со стороны реки Туз-Ашуу.

Вид с пер. Кварцитовый на восток (на долину реки Туз-Ашуу).

Группа на пер. Кварцитовый. Фото Ю. Бурзыкина.

Вид с пер. Кварцитовый на запад (на долину реки Чон-Корумда).

Первые метры спуска с пер. Кварцитовый на запад (в долину реки Чон-Корумда)

Спуска с пер. Кварцитовый на запад (в долину реки Чон-Корумда).

Спуска с пер. Кварцитовый на запад (в долину реки Чон-Корумда).

Спуска с пер. Кварцитовый на запад (в долину реки Чон-Корумда).

Местонахождение: расположен в восточной оконечности хребта Таласский Алатау в 1.3км к востоку от узловой вершины 4244м. Направление юг/север.Координаты седловины: Широта: 42.316793 Долгота: 73.571598

Что связывает: долину левого приток р. Чон-Корумду (бассейн Каракола) и долину р. Акым-Тёр (бассейн Суусамыра)

Кем назван, когда, что означает: назван группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. в честь дня рождения сына одного из участников

Информация о прохождении/первопрохождении перевала: пройден впервые группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. 24 июля 2018 года.

Условия, при которых изменяется категория трудности: техническая сложность с северной стороны может возрасти при полном стаивании снега и обнажении льда с южной стороны скорее всего не изменится в зависимости от метео- или иных условий.

Описание прохождения: подробно приводится в тексте отчёта о прохождении пешеходного туристского спортивного маршрута пятой (V) категории сложности по Западному Тянь-Шаню в 2018 году. Рук. Водовозов В.Ю. (м/к №1/1-502).

Требования к организации движения и страховки: при подъёме с юга по осыпи движение плотной группой на крутых участках провеска перил, движение по закрытому леднику с одновременной страховкой.

Возможные опасности и меры безопасности: Закрытые трещины на леднике с северной стороны перевала. Подвижная осыпь на южном склоне. При прохождении перевала обязательно работать в касках.

Рекомендуемое специальное снаряжение. Групповое: 1 верёвка на 3 человек На каждого участника: ледоруб, кошки, каска, полная страховочная система, спусковое устройство, зажим (жумар), карабины - 4-5 шт, ледобуры 1-2

Возможные и рекомендуемые места ночлега: с севера на морене ледника, с юга в долине левого притока р. Чон-Корумду.

Комментарии и рекомендации по другим вариантам прохождения перевала: нет

Фамилия, имя, отчество автора описания: Кондрашкин Максим Сергеевич

Паспорт перевала Георгия Берегового (2А, 4010м)

Местонахождение: расположен в западной части Киргизского хребта (участок от казахско-киргизской границы до трассы Бишкек-Ош. Направление юг/север. Координаты седловины: Широта 42.45386 Долгота 73.63853

Что связывает: долину р. Маймыл-Тёр и ледник Космонавтов (р. Туюк-Тёр)

Кем назван, когда, что означает: назван группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. в честь 50-летия полета космического корабля "Союз-3".

Информация о прохождении/первопрохождении перевала: пройден впервые группой туристов г. Москвы, под рук. Водовозова В.Ю. 26 июля 2018 года.

Условия, при которых изменяется категория трудности: техническая сложность с северной стороны может возрасти при полном стаивании снега и обнажении льда с южной стороны скорее всего не изменится в зависимости от метео или иных условий.

Описание прохождения: подробно приводится в тексте отчёта о прохождении пешеходного туристского спортивного маршрута пятой (V) категории сложности по Западному Тянь-Шаню в 2018 году. Рук. Водовозов В.Ю. (м/к №1/1-502).

Требования к организации движения и страховки: при подъёме с юга по осыпи движение плотной группой на крутых участках провеска перил, движение по закрытому леднику с одновременной страховкой.

Возможные опасности и меры безопасности: Закрытые трещины на леднике с северной стороны перевала. Подвижная осыпь на южном склоне. При прохождении перевала обязательно работать в касках.

Рекомендуемое специальное снаряжение. Групповое: 1 верёвка на 3 человек На каждого участника: ледоруб, кошки, каска, полная страховочная система, спусковое устройство, зажим (жумар), карабины - 4-5 шт, ледобуры 1-2.

Возможные и рекомендуемые места ночлега: с севера на морене ледника Космонавтов, с юга в долине реки Маймыл-Тёр.

Комментарии и рекомендации по другим вариантам прохождения перевала: нет

Фамилия, имя, отчество автора описания: Кондрашкин Максим Сергеевич

Подход под пер. Георгия Берегового по долине реки Маймыл-Тёр.

Подход под пер. Георгия Берегового по долине реки Маймыл-Тёр.

Подход под перевальный взлёт пер. Георгия Берегового.

Местонахождение: расположен в западной части Киргизского хребта (участок от казахско-киргизской границы до трассы Бишкек-Ош). В 250 метрах к северу от вершины 4415м. Направление восток/запад.

Координаты седловины: Широта 42.4889 Долгота 73.6132

Что связывает: верховья долины р. Туюк-Тёр и долину р. Джарды-Кайынгды

Кем назван, когда, что означает: назван группой туристов г. Мурманска (??)

Информация о прохождении/первопрохождении перевала: пройден впервые группой туристов г. Мурманска, под рук. Копятева А.О. 3 августа 1992 года.

Условия, при которых изменяется категория трудности: техническая сложность с обеих сторон может возрасти при полном стаивании снега и обнажении льда.

Описание прохождения: подробно приводится в тексте отчёта о прохождении пешеходного туристского спортивного маршрута пятой (V) категории сложности по Западному Тянь-Шаню в 2018 году. Рук. Водовозов В.Ю. (м/к №1/1-502).

Требования к организации движения и страховки: движение плотной группой на крутых участках провеска перил, движение по закрытому леднику с одновременной страховкой.

Возможные опасности и меры безопасности: Закрытые трещины на ледниках с обеих сторон перевала. Подвижная осыпь на западном склоне. При прохождении перевала обязательно работать в касках.

Рекомендуемое специальное снаряжение. Групповое: 1 верёвка на 3 человек на каждого участника: ледоруб, кошки, каска, полная страховочная система, спусковое устройство, зажим (жумар), карабины - 4-5 шт, ледобуры 1-2.

Возможные и рекомендуемые места ночлега: с востока у озер на морене ледника Космонавтов, с запада непосредственно в долине реки Джарды-Кайынгды.

Комментарии и рекомендации по другим вариантам прохождения перевала: нет

Фамилия, имя, отчество автора описания: Кондрашкин Максим Сергеевич

На маршруте мы использовали привязанные карты-километровки с портала https://nakarte.me/. Эти же карты в формате jnx (можно легко сделать на том же сайте) были загружены на наш приемник GPS. Туда же были загружены треки заявленного маршрута, нарезанные по дням. Всего этого с лихвой хватило нам для ориентирования на местности, ни разу не возникло желание заблудиться. Для отчета были использованы карты портала https://nakarte.me/, но перепривязанные в OziExplorer, т.к. в этой программе можно корректировать формат символа маршрутной точки. Затем в программе CorelDRAW поверх карты с точками GPS был отрисован маршрут и расставлены места ночлегов и перевалы. Наш длинный маршрут уложился в 4 маршрутные карты-километровки формата А3 (находятся на форзаце). Схема стыковки листов, заявленный и пройденный маршрут нанесены на обзорную карту масштаба 1:500 000 (стр. 3).