Проводящая организация

Россия, Алтайский край, г.Бийск, ул. Трофимова 27, Бийский технологический институт Алтайского государственного технического университета им. И.И.Ползунова, турклуб «Ирбис»

Место проведения

Спортивный маршрут был пройден вРоссийской Федерации по административной территории Республики Алтай. Центральный Алтай, Чуйские хребты.

Общие справочные сведения о маршруте

Подробная нитка пройденного маршрута

Г.Бийск – пос. Бельтир –р.Талдура (623км)–пер.Карагемский(н/к) –р.Иолдоайры– р.Карагем – р.Пр.Карагем – пер.Весенний(2А) – пер.Мечта (2Б) –лед.Мечта – пер.Абыл-Оюк(1Б) – лед.Абыл-Оюк – лед.Университетский (Лев.Абыл-Оюк) – пер.Надежда(2Б) – в.Маашей-баши(4А,альп.,рад.,4177м) – лед.Лев.Маашей – лед.Пр.Маашей – пер.Тамма(2Б) – траверс «лед.Лев.Карагем-в.Тамма- в.Буревестник-пер. Гинзбурга (3А)-перМаашей(2Б)-лед.Лев.Актру»(2Б) – Перевалка – пос.Курай–г.Бийск(515км)

Определяющие препятствия маршрута

Список группы

№ п/п	Фотография	Фамилия имя отчество	Спортивный опыт
1.		Миляев Владимир Дмитриевич	4ГУ Центральный Алтай, 2014г., 3ГР Центральный Алтай, 2013г. 1 спортивный разряд
2.		Верещагин Павел Викторович	4ГР Центральный Алтай, 2014г., 3ГУ Центральный Алтай, 2013г. 1 спортивный разряд
3.		Миляев Дмитрий Владимирович	4ГУ Центральный Алтай,2014г., 3ГУ Центральный Алтай, 2013г. 2 спортивный разряд
4.		Чащилов Дмитрий Викторович	4ГУ Центральный Алтай,2014г., 3ГУ Центральный Алтай, 2013г. 2 спортивный разряд
5.		Шадрин Владимир Александрович	4ГУ Центральный Алтай,2014г., 3ГУ Центральный Алтай, 2013г.

Адес хранения отчета

Отчет о пройденном туристском спортивном маршруте хранится в библиотеке Федерации спортивного туризма Алтайского края

Выпускающая МКК

Туристский спортивный маршрут рассмотрен в МКК Федерации спортивного туризма Алтайского края

№122-00-555635033. Маршрутная книжка №19-15.

Обзорная карта региона проведения туристского маршрута

Обзорная карта прилагается на отдельном листе (см. прилоржение 1).

Расчет категории сложности маршрута

Категория сложности пройденного туристского спортивного маршрута рассчитывалась по методике категорирования горных спортивных маршрутов, в основе которой заложен минимальный набор перевалов и вершин по их категории трудности (Правила соревнований по спортивному туризму от 28.03.08). При определении категории трудности перевалов использовали перечень Высокогорных перевалов Алтая в книге «Высокогорные перевалы» под. ред. Л.Б.Директора и А.В.Джулия 2001года, а также уточненным перечнем препятствий, разработанным в МКК СФО в 2007 году под ред. О.Л.Жигарева Северо-Чуйский хребет. Перечень классифицированных перевалов, вершин, траверсов, каньонов и переправ».

Группой за 16 календарных пройдено дней 166,5км при нормативе для IV-ой к.с. 150км (см. «Единая всероссийская спортивная классификация туристских маршрутов»).

Преодолено 7 категорийных препятствий: 1Б – одно (пер.Абыл-Оюк), 2А – одно (пер.Весенний), 2Б – четыре (пер.Мечта пер.Надежда пер.Тамма траверс «лед. Лев.Карагем - пик Тамма - пер. Академика Гинзбурга - пер.Маашей -лед. Лев. Большой Актру»). Категории трудности пройденных перевалов соответствуют указанным в справочных пособиях и совпадают с «Таблицей оценки трудности перевалов». Кроме того, совершено восхождение на в.Маашей-баши(4А,альп.). Норматив: 1Б – одно,2А – одно, 2Б - два.

Рекомендуемый параметр минимальной продолжительности прохождения маршрута IV к.с. соответствует 14 дням. Маршрут пройден за 16 дней.

Т.о., представленные расчеты позволяют установить, что пройденный туристский маршрут соответствует спортивному горному маршруту четвертой категории сложности

Организация прохождения маршрута

Общая смысловая идея похода

Район похода был уже известен по итогам горных походов 2008,2010,2012 и 2014 годов.

Участниками группы ставилась цель пройти спортивный горный маршрут четвертой категории сложности как спортивно-тренировочный для повышения, закрепления и проверки навыков участников разного уровня горной подготовки. А также для участия в Чемпионатах Алтайского края и Сибирского федерального округа. Чуйские хребты были выбраны как наиболее бюджетный вариант. Так, для восхождения на в. Эльбрус в мае сего года было потрачено по 47 т.р. на спортсмена. Денег ехать куда- либо далеко не было. А вариант с прохождением Катунского хребта нам перекрыло предписание от начальника погранвойск о запрете посещения района в.Белуха.

Выбор оптимальной нитки маршрута перед походом выполнялся с учетом нарастания сложности преодоления отдельных его участков, длительности этапов, возможностей организации ночевок, а так же физических возможностей участников группы. Учитывалась возможность аварийных выходов с маршрута. Выбор пути на маршруте осуществлялся с учетом погодных условий и физического состояния группы.

Поэтому логичный план похода состоял в том, чтобы по известным «торным» тропам произвести оптимальный подход и выход из основной части маршрута. Затем, пройти перевалы 1Б,2А и 2Б категории сложности и на хорошей альпийской поляне сделать дневку для восстановления сил. Затем перейти к более сложной части маршрута: два перевала 2Б, восхождение на в.Маашей и траверс через вершину Тамма до пер. Маашей и лед. Актру.

Техника безопасности: Полный курс теоретической подготовки был выполнен в рамках самостоятельного изучения по интернету, а практические занятия проводились в выходные дни с выездом за город. Кроме того, основной состав группы прошел переподготовку с тренировочными восхождениями в школе туристской подготовки в районе Актру, которая обычно проводится в мае-июне каждого года турклубом «Ирбис» совместно с ПСО г.Бийска. В этом году с 28 апреля по 8 мая основные участники похода прошли тренировочные сборы на Большом Кавказском хребте под руководством мастера спорта международного класса Иванова Юрия Константиновича (г.Барнаул) с восхождением на в. Эльбрус(5642м), посвященным 70-летию Победы, и водрузили красное знамя на вершину. Обязательным условием участия в походе были регулярные занятия бегом (10-12км).

Варианты подъезда и отъезда

Дорога до отправной точки - посёлка Бельтир в среднем занимает 10-11часов. До него мы добирались на Газели.

По пути заехали в г.Горно-Алтайск, чтобы встать на учёт в ПСС по адресу (внимание, адрес изменился): 649000, г. Горно-Алтайск, пер. Спортивный, 12, тел/факс. (388-22) 2-29-14.

Следует отметить, что в настоящий момент на сайте МЧС Горно-Алтайска есть форма для электронной регистрации туристских групп (mchs.altai-republic.ru.

Радиосвязь с Аккемским ПСС у них проходит на частоте 53.65МГц, никаких других частот они не используют (рации 27МГц, 145МГц и 433МГц будут бесполезны в этом смысле).

Для связи нами был взят напрокат спутниковый телефон.

Наиболее удобнен путь подъезда из городов Бийска, Барнаула и Новосибирска через пос. Ортолык и Бельтир.. Далее - по долине Талдуры. Этим путем группа забрасывается в центр Чуйских хребтов откуда можно планировать маршруты как на юг, в сторону Южно-Чуйского хребта, так и на север, по Северо- Чуйскому хребту. Этим путем мы уже пользовались неоднократно.

Второй вариант: через пос. Курай и мост на реке Чуя, далее до Перевалки на реке Актру, плюс семь километров до альплагеря.

Трерий: со стороны пос. Чибит, где есть пешеходный мост через Чую (100р. с человека), затем по рекам Орой, Ештыккол и Шавла до одноименных озер.

И четвертый: 801 км Чуйского тракта, затем вниз по р.Чуя до подвесного пешеходного моста, затем вверх по р.Маашей.

Мы приняли первый вариант подъезда и подхода на маршрут, по нему на автомобиле поднимаешься на лишние 400-500м вверх. А выезд – по второму варианту. Здесь на выходе можно отдохнуть в приличных условиях на турбазе, сходить в баню, получить необходимую медицинскую помощь, а, в крайнем случае, договориться об эвакуации на транспорте повышенной проходимости. Мы располагали временем и не располагали деньгами, поэтому окончание маршрута проделали пешком до р.Чуя.

На обратную дорогу у нас была предварительно заказан тот же микроавтобус от брода через р.Тюте (район Курайской степи). Но наш неопытный шофер заблудился на подъезде за нами и группе пришлось идти дальше ( от р. Тюте до моста через р.Чуя).

На заброску группы, продукты и общественные нужды (ремнабор, аптечка), т.е. на поход в целом, каждым участником было затрачено по 11300 руб.

Аварийные выходы с маршрута

Благодаря относительной популярности данного района, аварийный выход и помощь были возможны при спуске по любой из долин. С севера – по долинам рек Машей и Шавла, далее Ештыкол и Орой до реки Чуя. На Нижнем Шавлинском озере есть стоянка алтайцев. У них можно купить некоторые продуктв, хариуса и лепешки, а также транспорт, лошадей, до пос. Чибит. Вторая точка помощи – в верховьях р.Орой, тоже стоянка, где можно приобрести аналогичные товары и услуги.

С юга выход возможен по долинам рек Карагем, Джело и далее Талдура до пос. Бельтир. Здесь на слиянии рек Иолдоайры и Карагем отстроена новая баня и постоянно находится один человек для обслуги и лошади. Вторая большая стоянка – стоянка чабанов,- на р.Джело в четырех километрах выше по течению от ее устья.

Выход на запад – по ущелью р. Актру. Здесь альплагерь, спасатели.

Постоянно обращалось внимание на выбор максимально безопасных и комфортных мест для привалов и ночлегов. При прохождении перевалов по возможности использовалось раннее время суток. В темноте и тумане движение не производилось. График движения планировался с учётом днёвок и запасных дней на случай непогоды.

Изменения маршрута и их причины

Согласно рекомендациям МКК, маршрут был изменен: исключены радиальные восхождения на вершины Карагем-баши(3972м) и Актру(4044м).

Кроме того, пройдено дополнительно к заявленному маршруту 8км по Курайской степи навстечу подъезжающему микроавтобусу, т.к. водитель запутался в веере грунтовых дорог.

Сведения о районе прохождения маршрута

Чуйские хребты – самые популярные хребты Алтая - протянулись на 170 км с запада на восток и ограничены с юга платом Укок, с запада рекой Аргут, с востока и севера рекой Чуей. В очень компактном и наиболее популярном из хребтов, Северо-Чуйском, имеется большое количество перевалов различной степени сложности от 1А до 3Б, красивые горные озёра, необычная растительность и богатый животный мир: здесь нами ранее были встречены медведь, горные козлы – архары, северная куропатка и волк, видели следы кошки – ирбиса. К хребту есть нескольно удобных подъездов и более развит сервис. В долине реки Актру для спортсменов построен известный одноименный альплагерь, а на Нижнешавлинском озере любят отдыхать менее подготовленные туристы.

Характерной особенностью Чуйских хребтов является то, что они примерно на 1000-1500 м выше других соседних хребтов Алтая. Благодаря этому они, особенно Северо-Чуйский летом притягивают к себе тучи почти со всего Алтая, и поэтому погода там летом обычно довольно неприятная. Дождь может идти в принципе вплоть до высоты г.Маашей. Поэтому, планируя летний поход в этот район, надо обязательно запастись (кроме терпения) большим количеством полиэтилена, хорошими непромокаемыми палатками и ботинками. И обязательно запланировать несколько резервных дней на случай непогоды. В целом для Алтая для июля-августа характерна устойчивая теплая и солнечная погода. Это одна из причин того, что большинство походов проводится здесь именно в это время.

Более подробную информацию об особенностях Алтая можно почерпнуть в "Перечне классифицированных перевалов высокогорных районов СССР" Л. Б. Директора, М., 1990, с. 536-574.

Запланированный план-график маршрута

График пройденногомаршрута

Высотный график

Развернутый графикдвижения

Описание маршрута

ДЕНЬ (09.07.2015)

Г.Бийск – г.Горно-Алтайск – пос.Ортолык – пос.Бельтир – р.Талдура ( рис.1, см. приложение 2)

Выезд из г.Бийск в 22-10 9 июля. В ПСС г.Горно-Алтайска зарегистрировались 11 июля в 0-10. В 8- 40 прибыли в пос. Бельтир. По каменистой дороге вдоль р.Талдура к 9-30 добрались до моста через р. Талдура.

Позавтракав домашними запасами, в 10-40 двинулись по каменистой дороге вверх по течению реки. Сделав четыре перехода, в 14-20 остановились на обед на левом берегу р. Талдура рядом с высокими, будто насыпанными людьми, холмами. Далее началась более пересеченная местность, сразу резкий подъем. Небольшие выходы скал. К броду через р.Джело у ее впадения в р.Талдуру, не пошли, надеясь, что выше по течению сохранился какой-либо мост. Для этого пришлось верхом обходить мощные прижимы. Пройдя кошары справа по ходу движения(х.д.), стали постепенно спускаться вниз к р.Джело. Мост действительно сохранился, однако проход возможен только для пешеходов: разбит, а средина, вообще, в воде. Лагерь разбили в 20-10 за мостом на правом берегу р.Джело на месте бывшей стоянки англичан, которые в 2010-11гг. безуспешно искали в здешних местах ирбиса. За это время значительно испортили местных алтайцев (их стойбища выше по течению в 2000м): теперь они предлагают барана аж за 12-15т.р. На фиг бы он нам сдался!

Чистое ходовое время 6ч 55мин. Пройденное расстояние 22,5 км.

Перепад высот: вверх +380 м вниз – 65м. Погода: облачно.

2 ДЕНЬ (10.07.2014)

Р.Джело –пер.Карагемский(н/к,2838м) – Карагемская поляна ( рис.2, см. приложение 1)

Подъем в 5-00. Выход на маршрут в 7-30. Проход к старой дороге на перевал перегораживают несколько каменных селей с в.Белтырду. Подъем на перевал Карагемский в две ступени: первая – 1100м, 10-30приложение 2)

Подъем в 4-30. Выход в 6-00. Подход к леднику Ступенчатый ( в некоторых источниках – Пр.Карагем) 1800м по моренным валам, под ледником – подвижные осыпи 15-30°, выше – срединная покровная морена на леднике. После перегиба до 10-15° по закрытому леднику 800-900м до небольшого каменного островка под перевалом. Сам перевал с этой сторона не описан и визуально не «читается». Долго искали в интернете его точное положение, помог Омельченко Михаил из Томска, выслал фото и описание. Направление перевала – северо-восток – юго-запад. Путь подъема на перевал Весенний(2А,3280) сначала по закрытому леднику 25-35° прямо вверх от островка, затем по сильно разрушенным скалам 35-45° свободным лазанием, обходя скальники правее пхд в связках с попеременной страховкой с закладыванием веревки за скалы или через ледоруб. Выйдя на снежную полку под отвесными скалами движемся по ней налево пхд, затем – «налево-вверх» по следующей полке, засыпанной рыхлым раскисшим снегом, страховка через ледоруб. За скалы зацепиться незачто: слишком разрушены. Через 150-180м траверса виден проход вверх на седловину, еще 80м. В соседнем кулуаре слева пхд насчитали три оставленные старые петли, очевидно, на спуск, но подъем там значительно сложнее: мокрый раскисший снег на крутом склоне и обливные зализаные скалы.

Седловина узкая и самая правая из всех, правее начинается острый высокий гребень до пер.Сюрприз. Сильный ветер, снег. Тур не обнаружен, кое-как сложили свой из двух плит, больше не нашли под снегом. На перевале обнаружили кусок веревки с десятком узлов на огромном плоском камне и вбитый старый швеллер.

На спуск эту веревку перевязали и для подстраховки добавили свой шестимиллиметровый реп для прохождения 7м вертикальной стенки. Последний – на сдвоенной с последующим продергиванием. Спуск почти не виден – облако. Далее двигались с общим направлением «направо-вниз» по забитым снегом кулуарам и полкам. Снег глубокий и рыхлый – связки, т.к. можно провалиться или уехать очень глубоко и далеко. Справа – свежий камнепад. При нас вниз ушла тройка булыганов с гребня. Дойдя до камнепада проскочили по краю вниз вокруг скалки 7-8м и укрылись за ней. Затем – движение по закрытому леднику Лев.Камрю, сначала вниз на три такта и прусским шагом до выполаживания, а затем – по левому борту. Всего на спуске пройдено 280м. Выход с ледника – глинистый плывун, затем – такие же морены. Два скальных сброса с красивыми водопадами обошли слева и, вообще, двигались по левому берегу р.Лев.Камрю по осыпям, а ниже - по травянистым склонам. Лагерь разбили в 19-40 на речном разливе. Отбой - в 22-10.

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки.

Чистое ходовое время 8ч 40мин. Пройденное расстояние 8,6 км.

Перепад высот: вверх +780 м, вниз – 690м.

Погода: пасмурно, временами крупа, снег на перевале – сильный ветер, на спуске – туман.

5 ДЕНЬ (14.07.2014)

р. Лев.Камрю – лед.Красавица Юж.– пер.Мечта(2Б, 3320м) – лед.Мечта( рис.11-15, см. приложение 2)

Подъем в 5-00. Ясно. Выход в 6-50. Идем вниз по течению 500м, где разливы переходят в узкие и глубокие ручьи еще не слившиеся в реку и перепрыгиваем их последовательно, перейдя на правый берег. Затем правее бараньих лбов подъем 25-35° на борт висячей долины под лед.Мечта, 130м. Проходим верховое болото 150м левым бортом, поверхность пружинит и раскачивается. Новый подъем 20-30°, теперь по каменному кулуару 150м. Далее – барханы морен из крупного и среднего камня 700м. С последней морены открывается прекрасный вид на язык ледника с большим гротом, каменным обрамлением верхнего среза ледника, потоками стекающих ручейков и озером у основания. А над всем этим – слева направо, зубчатый гребень вершин Красавица, Сказка и Мечта.

Обход озера слева пхд, затем подъем на ледник траверсом направо над гротом по покровной морене.

Почти сразу начинается закрытый ледник 280м - кошки, связки. Пройдя 1100м под кулуар узкого перевального взлета, находящегося в левой части цирка. Длина кулуара 370м. В 8-50 начинаем подъем правее широкого лавинного выноса пхд, под скалами. Крутизна возрастает от 35 до 50°. Снег еще держит, ступени. Через 130м подходим к глубокому, около двух метров, лавинному жолобу, примыкающему справа. Отдыхаем под скалами и с попеременной страховкой быстрее пересекаем его в направлении вертикально вверх. Движемся под правым бортом нашего кулуара, стараясь максимально дольше оставаться в тени. Но это длиться не долго: свежий снег размяк, не держит и зарубиться нельзя, т.к. покров очень тонкий. Пошли маленькие лавинки. Перешли на центр, где снега больше, Провешено две веревки 25 и 30м.Первая на ледорубах, вторая на скалах. Последние 40м снег закончился, натечный лед и осыпь. После небольшого перегиба до 40° 30м вверх и влево до скальной седловины, где были в 13-20.

Направление перевала – юг-север. Тур по центру, сняли записку туристов г.Бийска от 15.08.14 под руководством Андреева А.А.. Пообедали горячим. За седловиной – снежная мульда и небольшой снежный наддув, все шириной около 15-20м.

Спуск начали от большого камня посредине наддува. На нем закрепили расходную петлю. Вниз по снежно-ледовому склону 45-50° провешено 7 веревок: первая на петле, остальные на бурах, последний – на буре-самосбросе. Пройдено несколько закрытых поперечных трещин от 0,2м сверху до 1,0-1,5м внизу. Пришлось побарахтаться. Даже на выполаживании, уже на лавинных выносах, провесили седьмую веревку для страховки от провала и не пожалели. Снег не держит вообще. Спуск около 500м, 350м – по перилам и 150м – на три такта и прусским шагом.

Лагерь поставили в 19-20 под перевалом, подальше от лавин на теле наклонного под 12-15° ледника, предварительно выровняв площадку. Отбой в 21-20.

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки, буры, бур-самосброс.

Чистое ходовое время 7ч 25мин. Пройденное расстояние 7,5 км.

Перепад высот: вверх +820 м, вниз – 590м. Погода: ясно.

6 ДЕНЬ (15.07.2014)

Лед.Мечта – пер.Абыл-Оюк(1Б*, 3300м) – лед.Абыл-Оюк – исток р.Пр.Карагем ( рис.16-18, см. приложение 2)

Подъем в 5-20. Вышли на маршрут в 6-50. Движемся в связках вниз по закрытому леднику Мечта 1800м в направлении ущелья перевала Абыл-Оюк, забирая к правому борту, где выше, чем слева, начинается открытый ледник. Кое-где просматриваются небольшие трещины, постоянное зондирование. Поворачиваем направо в ущелье нашего перевала. Сегодня рано потеплело: уже вовсю шумят ручьи по леднику, и на месте свежего снега – каша. В 8-40 по левому борту 40-45°склона, там, где еще лежит снег (по правому – подвижные осыпи на льду) начинаем подъем на пер.Абыл-Оюк(1Б*,3300м), 300м. Благо, перед нами прошла группа наверх. После поворота кулуара направо пхд снег исчезает: справа (пхд) вверх – узкая и тонкая полоска натечного льда. Потом обнаружили, что предыдущая группа «царапалась» именно там. Мы пошли слева, здесь – осыпь из плиточника и сильно разрушенные скалы, общий уклон 35-40°. Самостраховка ледорубом и гимнастическая страховка. Перед выходом на седловину провешена одна веревка 25м.

Направление перевала – «северо-запад – юго-восток». Седловина широкая осыпная, тур справа на скалах, сразу видно, что часто посещаемая туристами разного уровня культуры: тур дополнен рваными ботинками, пакетами и пр. мусором. Снята записка сборной команды лыжников от 04.03.2015.под руководством Самборского В., совершавших поход 6к.с., маршрутная книжка №300/15 (город на написан, наверно, очень известный в стране руковод). Кстати, они оставили записки в нескольких турах на данном перевале: внизу мы встретились с ребятами, прошедшими перед нами, так они тоже сняли записку этой группы, только из другого тура, расположенного выше нашего на 4м. Его мы не заметили, наверно, потому, что там мусора не было. Шутка.

Спуск 35-45°,180м, оттаявший плиточник на натечном льду, кошки, ледоруб не держат. Хотя три дня назад перед стартом на пер.Весенний весь узкий кулуар пер.Абыл-Оюк был забит снегом. Все стаяло. Поэтому провешено три веревки на скалах: сверху использовали чью-то петлю, ниже – наши. Дальнейший спуск на три такта, осторожно: осыпь на льду. Один человек «хорошо» приложился. Выйдя на закрытый ледник (10-12°,1200М), продолжили движение в связках по дуге по правому борту цирка ледника Ступенчатого. Ближе языку – снеговое болото, спуск с него – открытый ледник 15-25°. Начался буран, затем, дождь с сильным ветром. По моренам 1800м до стоянки на левом истоке реки Правый Карагем. Поставили лагерь в 16-30. Вечером, после ненастья, наблюдали необычную картину: ручеек из голубовато-белесого превратился в ревущий поток ярко-оранжевого цвета.

После того, как буря утихла подошли ребята из группы, следы которых мы видели на перевале. Оказались из НГУ, руководитель Симонов Николай. Они совершали поход 2к.с. с элементами 4-ой. Мы с ними списывались по электронной почте. Хотели организовать совместный поход, но, как всегда, у людей нет свободного времени больше, чем одна неделя. Поэтому во временных рамка этой недели плюс выходные они организовали кольцо р. Маашей – Шавлинские озера – р. Пр.Карагем – р. Маашей. Отбой в 20-30.

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки.

Чистое ходовое время 7ч 45мин. Пройденное расстояние 7,2 км.

Перепад высот: вверх +775 м, вниз – 1085м.

Погода: утром – ясно, с обеда - пасмурно, сильный ветер, с 15-00 – снег, дождь.

7 ДЕНЬ (16.07.2014)

Исток р.Пр.Карагем

Подъем в 7-10. Дневка. Ясно. Встали по призыву дежурного проводить выступающую на пер.Надежда группу новосибирцев. Попрощались и пожелали удачи. Солнце и хороший ветер дали нам возможность привести себя в порядок: помывка, стирка, сушка, и т.д. Отбой в 21-00.

Погода: ясно.

8 ДЕНЬ (17.07.2014)

Исток р.Пр.Карагем – лед.Университетский – пер.Надежда(2Б,3400м) ( рис.19-24, см. приложение 2)

Подъем в 5-00. Выход в 6-30. По глинистым моренным валам движемся в направлении ледника Университетский 3800м. Перед выходом на ледник одеваем кошки и обвязки. Подъем по языку 15- 25°,движемся по левому борту по открытому разорванному леднику 5-15 ° до второго ледового взлета 25-50°( более полого по правому борту, но там трещины шире, до 2-2,5м). Смещаемся на подъеме сначала к центру ледника, затем к правой стороне, обходим или перепрыгиваем трещины. В верхней части ледника идем направо пхд в направлении цирка пер.Надежда(2Б,3400м). Ледник закрытый разорванный и очень неровный: волнами с перепадом высот 20-50м. Движение с зондированием, в связках по вогнутым участкам и ближе к внутреннему радиусу, т.е. к пер.Абыл-Оюк – Маашей, 4000м.

Пересекли вчерашние следы ирбиса, направлявшегося от данного перевала в левый пхд цирк. Перевальный взлет, 40-45°около 160м, читается по характерному жандарму в виде неправильной призмы. Развязываемся. Подъем по правой пхд стороне под скалами по живой осыпи, плиточник на льду хорошо едет. Самостраховка ледорубом и, с осторожностью, за разрушенные скалы. В верхней части кулуара переходим под жандарм, а, затем, еще левее – к левому пхд борту: здесь более крупные и более устойчивые камни. По ним в 12-50 поднимаемся на широкую седловину.

За ней мульда с крутыми снежными бортами и небольшим темно-голубым озерцом. Тур слева на скалах. Сняли записку туристов НГУ г.Новосибирска от 16.07.15 рук. Симонов Н.А. Обследуем гребень: по описаниям хорошая площадка для палаток налево в 200м не доходя 10-15м до жандарма, за которым начинается ледовый подъем на в.Энштейна. Площадка, действительно, приемлемая, по крайней мере, защищает от ветра, в отличие от пройденной седловины, где тоже можно поставить 1-2 палатки. Но там при хорошем ветре может сдуть. Перемещаемся сюда и ставим лагерь в 15-20. Под скалами небольшая лужа.

Здесь имеется еще один скально-осыпной кулуар вниз в правый цирк лед.Университетский. Он более крут и, поэтому, более опасен, чем пройденный нами. Очевидно, по нему поднималась группа из г.Москвы МИСИ-МГСУ от 16.08.11рук. Ступаков А.А., 4к.с, чью записку случайно обнаружили в туре высоко на скалах над местом нашей стоянки. Кроме того, накануне снизу из кулуара поднялся наш старый знакомый ирбис(?!), оставил следы у лужи и ушел в направлении в.Энштейна (по др. источникам, в.Надежда).

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, веревки Чистое ходовое время 5ч 50мин.

Пройденное расстояние 14,5 км.

Перепад высот: вверх +1015 м, вниз – 50м. Погода: ясно.

9 ДЕНЬ (18.07.2014)

Пер. Надежда – пер. Маашей-Абыл-Оюк(3А,3400м) – в.Маашей(4А,альп.,4177,7м,рад.) ( рис.25 -29 см. приложение 2)

Подъем в 4-30. Выход в 5-30. По гребню в связках начинаем движение к в.Маашей. Гребень снежно- скально-ледовый с несколькими впадинами 30-50м и крутизной 25-45°. Связки, одновременая и попеременная страховка. Перед спуском с промежуточной вершины на пер.Абыл-Оюк–Маашей по сильно разрушенным скалам провешена одна веревка 50м вниз 75-90°. Обход данной вершины слева пхд по наклонному налево под 45°с перегибом открытому леднику, плюс продольный уклон +35 - –40° был отвергнут.

Седловина перевала Абыл-Оюк–Маашей снежно-ледовое поле с небольшой скальной грядой вдоль гребня, на одной из скал – тур. Снята записка туристов г.Волжский от 02.08.14 под рук. Рыльского С.В., 5к.с.. С седловины постепенно поднимаемся на склон крутизной до 30°, примыкающего справа (по ходу) отрога. Провешиваем три веревки по ледовому склону до гребня отрога. За ним – полторы веревки до снежного гребня-наддува.. Наверху, за наддувом, довольно большая площадка – терраса. По ней снова выходим на гребень. Крутизна увеличивается до 50°.Вешаем 4 веревки вдоль скал справа по фирновому льду. Постепенно гребень выполаживается до 30-40°, но становится уже. Появляется снег. По нему еще три веревки вдоль карнизов. Опасно! Дальнейшее движение ближе к камушкам со стороны Абыл-Оюка, но там тоже наклон льда постепенно возрастает до 50°.Попеременная и одновременная страховка и две веревки перил. Гребень то поднимается, то опускается. Прошли две предвершины. На перевале были в 14-20. На север – километровая пропасть с карнизами, на юг – лед с возрастающей крутизной более 50°. Тур на скалах в направлении Абыл-Оюка искать не стали. Сразу на спуск.

Спуск осуществляли по пути подъема, с одной разницей: перед пер.Абыл-Оюк-Маашей последние две веревки не вешали – прошли правее, по осыпям. В лагере были в 19-20. Отбой в 21-20.

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки, буры, бур-самосброс, снежный якорь.

Чистое ходовое время 8ч 50мин.

Пройденное расстояние 3,1 км.

Перепад высот: вверх +930 м, вниз – 930м. Погода: ясно.

10 ДЕНЬ (19.07.2014)

Пер. Надежда – лед. Лев. Маашей – исток р. Лев. Маашей под моренным валом ( рис.30 -31, см. приложение 2)

Подъем в 5-00. В 6-10 прямо от лагеря вешаем первую веревку на снежном якоре. По испытаниям зимой была выбрана оптимальная конструкция – мешок из мешковины 400х500мм, набитый снегом. Он в отличии от ледорубного креста, паруса и пр. на порошковом перекристаллизовавшемся снегу выдерживает нагрузку в 150кг(двух человек) и не выскальзывает при изменении угла приложения силы. Последний – на сдвоенной веревке. Всего по снежно-ледовому склону в 50° провешено 11 веревок: три на снежных якорях (там, где было возможно) и 8 – на бурах, последний – на буре-самосбросе. Общее направление движения – вниз и немного направо, параллельно «мусоросборнику» слева. На предпоследней веревке – три трещины, средняя – 1,5м. Ее пришлось переползать- перекатываться через ледовое перо. Затем по лавинным выносам на три такта и, далее, прусским шагом в 12-10 вышли на тело ледника Левый Маашей. Обед на срединной морене левее спуска в 300м, где случайно оставили три бура с карабином ( кто найдет – поздравляю!).

Отдохнув, в 13-50 продолжили спуск сначала по открытому пологому леднику(5-20°) 450м, а затем по моренным валам 4200м. Последнее очень утомляет. При этом надо учесть, что по всему ущелью расставлена куча туров: иди в любую сторону, все равно будет правильно. Кроме того, необходимо в конце этого каменного хаоса переместиться к левому борту ущелья таким образом, чтобы успеть попасть в карман между продольной боковой мореной и каменным склоном. В противном случае обязательно приключение – спуск по подвижному осыпному ребру морены в 45-50°. Далее по тропке 300м до выхода в основную долину напротив языка ледника Правый Маашей, где в 18-40 около истока ручья Левый Маашей из-под высокого и подвижного маренного вала поставили лагерь.

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки, буры, бур-самосброс, снежные якоря.

P.S. От перевалов Надежда и Абыл-Оюк-Маашей или к ним рекомендуем идти по ущелью Левого Маашея по правому борту,т.е. по правому берегу ручья. Он начинается от ледника и уходит под морены за 500м до окончания моренного поля. Там ровные однородные площадки из мелкого камня и нет больших перепадов высот между валами. И лишь затем переходить в карман у левого склона.

Чистое ходовое время 9ч 20мин. Пройденное расстояние 5,9 км.

Перепад высот: вверх +80 м, вниз – 1110м. Погода: ясно

11 ДЕНЬ (20.07.2014)

Исток р. Лев.Маашей под моренным валом – верхняя камера лед.Пр.Маашей ( рис.32 см. приложение 2)

Подъем в 6-30. Полудневка после нескольких дней в снегу. Вышли на маршрут в 13-50 по моренам на юг параллельно узкому яыку ледника Правый Маашей. Прошли несколько валов боковых морен, однако уперлись в рантклюфт с отвесным, даже висячим, ледовым бортом 5-7м, под ним – поток. Пришлось вернуться назад вдоль ледника на 500м до первой ледовой пробки. Дальнейшее движение - по открытому леднику 5-15°, поверхность которого больше похожа на окружающий горный пейзаж в миниатюре: вся изъедена, перепахана, изодрана. 2700м до поворота языка ледника налево, здесь большие радиальные трещины, обошли справа пхд: там впадает левая ветвь ледника с пер.60 лет Октября(3А) и «поджимает» трещины. Затем першли на центр: здесь протекает большой поверхностный ручей по поверхностной морене, даже есть берега из глины и камней и некоторая растительность. Затем небольшой взлет 100м 25-30°, за ним – вдоль ручья по открытому пологому леднику 2500м ко второй изорванной ступени ледника 210м 20-35°, которую проходим в связках, по левой пхд стороне, огибая центральный нунак. Сначала двигались по центру правого потока, затем в верхней трети подъема, где ледник более разорван и закрыт, пришлось распутывать все трещины, здесь попеременная страховка. Вышли на верхнюю камеру ледника под перевал Тамма в 19-30. Здесь нашли небольшую площадку открытого ледника, чтобы не попасть на трещины, где поставили лагерь на бурах и вбитых клювами ледорубах. Отбой в 21-00.

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, веревки, буры.

Чистое ходовое время 4ч 20мин. Пройденное расстояние 9,5 км.

Перепад высот: вверх +840 м, вниз –70 м. Погода: утром – ясно, после обеда - облачно.

12 ДЕНЬ (21.07.2014)

Верхняя камера лед.Пр.Маашей – пер.Тамма(2Б,3400м) – лед.Лев.Карагем ( рис.33-36, см. приложение 2)

Подъем в 4-40. Вышли на маршрут в 6-00. Направление перевала север-юг. Слева и, особенно, справа пхд от ледопада наблюдаем регулярное падение ледовых глыб. Первую треть подъема на перевал Тамма(2Б,3400м) 25-35°, до ледопада, преодолеваем в связках по центру перевального взлета с небольшим смещением направо. Затем провесили на бурах 3 веревки до большого серака справа.

Полторы веревки в обход его слева. Затем выход на верхнюю наклонную под углом 40° верхнюю поверхность этого серака и, далее, переход по мосту на следующий: всего – две с половиной веревки. Справа пхд большой разлом от 8 до12м, глубиной около 50м. Его обходим в связках вверх и левее: снежно-ледовый конгломерат, очень ненадежные постоянные мостики и трещины, забитые глыбами снега и фирна, постоянные провалы. Через 70-80м по найденному хорошему мосту переходим по перилам большой разлом, здесь он уже, около 8м, и менее глубок,12-15м. Дальнейшее движение вверх в связках, распутываем трещины. Выйдя на пологую верхнюю часть перевального взлета, идем по закрытому разорванному леднику Левый Карагем к низшей точке, седловине, около 500м. Затем поворачиваем налево пхд к пику Тамма, пройдя еще 300м, расчищаем в глубоком снегу место для лагеря, 16-20.

Тура не обнаружено, согласно одному из отчетов он где-то на склоне в.Тамма, на скальном контрфорсе. Т.е., чтобы его найти надо идти вверх по леднику 300м, затем по осыпи в 30° - 40-50м и далее лезть на один из нескольких небольших контрфорсов. Может, повезет сразу, а, может, на третьем или четвертом выступе. Поэтому, было принято решение – тур не искать. Отбой в 20-00.

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки, ледобуры, снежный якорь.

Чистое ходовое время 5ч 20мин. Пройденное расстояние 1,6 км. Перепад высот: вверх +350 м. Погода: ясно.

13 ДЕНЬ (22.07.2014)

Лед.Лев.Карагем – пик Тамма(3758м) – пер.Академика Гинзбурга(3А,3700м) – пер.Маашей(2Б,3400м) – лед.Лев.Большой Актру – р.Актру( рис.37 -41 см. приложение 2)

Подъем в 5-00. Пасмурно. За ночь очень потеплело, т.о., что снеговая стенка у палатки полностью растаяла. Выход в 6-20. От места стоянки начинаем движение в восточном направлении вокруг пика Тамма, обходя его справа в направлении верхнего плата ледника Левый Карагем, подъем на который 25-

30° осуществляем по снежно-ледовому склону (снег почти держит, иногда проваливаемся по пояс). В связках прошли два засыпанных берга. Затем поворот налево на север 550м в направлении пика Тамма. Склон из снежно-ледового постепенно переходит в ледовый (попеременная страховка),30-45°, траверсируем лед налево до скальных выходов вдоль ребра и поднимаемся по нему до ледового выполаживания до10-15°, 40м. По нему переходим к последнему взлету на пик, он скально-осыпной, порядка 140м 30-40°. На вершине были в 8-40. Тур не обнаружен, сложили свой, благо плиточника достаточно, оставили записку. Погода окончательно испортилась, сильный ветер со стороны лед Маашей, крупа, а, затем, мокрый снег переходящий в дождь. Вообщем, все удовольствия вместе.

От вершины по острому ледовому ребру (45-65° в сторону лед.Пр.Маашей и 40-45° на юг в цирк между пиком Тамма и в.Буревесник) сначала по кромке, затем при появлении тонких фирновых карнизов, траверсом на три такта продолжили движение в направлении в.Буревесник около 230м до мульды слева, 8м вниз по склону 45°. По ней вышли на перевал Гинзбурга(3А,3700) и на 30мин укрылись от непогоды за жандармом. Время 10-30.

После уменьшения порывов ветра и интенсивности осадков продолжили движение в направлении перевала Маашей(2Б,3400м). Траверсом северо-западного ледового склона (20-25°) вершины, ограничивающей перевал с юга, выходим на пологое ребро и через 330м останавливаемся на седловине перевала. Направление перевала запад-восток. На самом перевале тура не обнаружено. Есть два пустых: один на вершинке не доходя седловины 40м, другой за ней в 20м выше по гребню. В последнем, как всегда, много мусора: банки, коробка из-под электробритвы и пр. Рядом оборудована стоянка с каменной стенкой. В этом туре оставили свою записку.

Спуск с перевала Маашей – на восток, ниже – на северо-восток 800м по закрытому разорванному леднику с крутизной в средней части 25-30° осуществляем в связках. Через треть спуска – два больших бергшрундта. Первый, шириной 1,5-4м преодолеваем относительно легко по ледовому мосту, а на втором 2,5-5м пришлось повозиться. Справа нашли фирновое острое перо посредине разлома, засыпанное снегом таким образом, что на первый взгляд представлялось широким мостом. Но снег не держал, да и само перо было узким и рассыпчатым. Преодолели переползанием, страховка попеременная.

Спустившись на пологую часть открытого ледника Левый Большой Актру, пообедали в 13-30. Затем перешли ледник к противоположному борту, полагая, что там, как обычно нормальный спуск вдоль скал вершины Стажеров. Однако, в этом году ледник настолько стаял, что его левая сторона напоминала картину из фильма ужасов: абсолютно черный открытый ледник с большими поперечными трещинами с водой или каменными осколками, по краю, вместо рантклюфта, кучи обломочного материала, будто их сюда навалили гигантские самосвалы. Покрутившись между трещин, постепенно переместились к центру ледника и спустились на его язык мимо ступени ледопада. Дойдя по конца языка, справа перебрались на морены. Итого от перевала Маашей 5300м. Вид на ледник – удручающий: абсолютно черный, будто покрашенный, блестящий язык которого вместо восхищения вызывал чувство жалости к погибающей красоте. А ведь сюда, до Голубого озера, толпами идут туристы из альплагеря. В этом году их много, как никогда.

Спуск по мелкой сыпухе мимо бараньих лбов от ложа ледника к ущелью реки Актру и дальнейшее движение вниз по левому берегу реки, всего 4900м, занял 1-40. Р. Актру поразила своей мощью: дикий мощный ревущий поток грязно бурого цвета легко ворочал булыганы. Такой эту реку мы не видели ни разу. Наверно, последние льды дотаивали… Лагерь поставили в 18-30 в лесу около маленького ключа, не доходя до альплагеря полтора километра. Отбой в 21-00.

. Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, веревки, ледобуры, снежный якорь.

Чистое ходовое время 7ч 05мин. Пройденное расстояние 13,4 км.

Перепад высот: вверх +350 м, вниз –1880м.

Погода: пасмурно, наверху сильный ветер, временами снег, дождь к вечеру - улучшение погоды.

14 ДЕНЬ (23.07.2014)

Р.Актру – Перевалка – брод через р.Тюте( рис.42, см. приложение 2)

Подъем в 5-40. Выход в 7-00 по тропе левым берегом реки Актру. Через 25 мин прошли спящий альплагерь, никого не встретили, кроме собаки. Неприятно поразило ограждение чьей-то территории с построенными навесами палатками и пр. ниже по течению за альплагерем. Поразило тем, что, как в густонаселенном городе, где нет свободных площадей, ограждение и постройки расположились прямо на туристической тропе: а вы обходите нас, как хотите. По кустам и буграм. Как-то не по туристски, а по жлобски. Переправа через Актру по мосткам специально разрушенного моста, разрушенного для того, чтобы народ нанимал мясовозы-вездеходы до лагеря. Их повстречали штук 7-8.

На Перевалке были в 10-50. Припекало, температура под 30°С. Следующий бросок по пыльной полупустыне до брода через р.Тюте, здесь окончательно «согрелись». На Тюте прибыли в 13-20.

Поставили лагерь. Машина, которая должна за нами прийти, сломалась. Пришлось искать-звонить новую. Хорошо, согласился за чуть большую плату знакомый водитель. Он будет только на следующий день.

Отбой в 21-00.

Чистое ходовое время 4ч 35мин. Пройденное расстояние 18,1 км.

Перепад высот: вверх +180 м, вниз –860м. Погода: ясно.

15 ДЕНЬ (24.08.2014)

Брод через р.Тюте – р.Чуя

Подъем в 6-30. Машина прибыла в 13-00, однако найти нас не смогла. Не помогла постоянная координация по телефону. Поэтому пришлось быстро собраться и выйти в 14-10 в направлении моста через р.Чую, где были в 16-05.

Выехали в 16-20. В Бийск прибыли в 1-00 ночи 26 июля. Чистое ходовое время 1ч 55мин.

Пройденное расстояние 8,2 км.

Перепад высот: вверх +55 м, вниз –65м. Погода: ясно, в пути - переменная облачность.

Техническое описание препятствий маршрута

Перевал Весенний 2А, 3280

Соединяет: лед. Ступенчатый и долину р. Пр.Карагем (р.Карагем, р.Аргут) с лед. Лев.Камрю (р.Лев.Камрю правый исток, р.Камрю, р.Карагем, р.Аргут). Оба склона являются определяющими его категорию сложности. Перевал хорошо просматривается от истоков р. Пр.Капагем как снежно-осыпной склон по правому борту лед.Ступенчатый перед ледовой ступенью верхней камеры ледника. Направление перевала – «северо-восток – юго-запад».

Подъем на перевал: Снежно- скально-осыпной, потяженностью 260м, крутизной 30-45град, с выходом под скалы справа пхд и их обход налево и вверх.

Седловина узкая скальная. Тур не обнаружен. Воды нет Сильный ветер, снег. Тур не обнаружен, кое-как сложили свой из двух плит, больше не нашли под снегом. На перевале обнаружили кусок веревки с десятком узлов на огромном плоском камне и вбитый старый швеллер. С седловины в северном направлении хорошо просматриваются перевалы Абыл-Оюк и Абыл-Оюк Ложный.

Спуск с перевала скально-снежно-осыпной около 280м крутизной 40-45град по скальному кулуару в направлении направо-вниз. Высокая камнеопасность.

Подъем по леднику в связках и кошках 15-20 град 800-900м до небольшого каменного островка под перевалом. Сам перевал с этой сторона не описан и визуально не «читается». Помог Омельченко М. из Томска, хотя они шли перевал тоже со стороны Камрю. Взлет: сначала по закрытому леднику 25-35° прямо вверх от островка, затем по сильно разрушенным скалам 35-45° свободным лазанием, обходя скальники правее пхд в связках с попеременной страховкой с закладыванием веревки за скалы или через ледоруб. Выйдя на снежную полку под отвесными скалами движемся по ней налево пхд, затем – «налево- вверх» по следующей полке, засыпанной рыхлым раскисшим снегом, страховка через ледоруб. За скалы зацепиться незачто: слишком разрушены. Через 150-180м траверса виден проход вверх на седловину, еще 80м. В соседнем кулуаре слева пхд насчитали три оставленные старые петли, очевидно, на спуск, но подъем там значительно сложнее: мокрый раскисший снег на крутом склоне и обливные зализаные скалы. Спуск На спуск эту веревку перевязали и для подстраховки добавили свой шестимиллиметровый реп для прохождения 7м вертикальной стенки. Последний – на сдвоенной с последующим продергиванием. Спуск почти не виден – облако. Далее двигались с общим направлением «направо-вниз» по забитым снегом кулуарам и полкам. Снег глубокий и рыхлый – связки, т.к. можно провалиться или уехать очень глубоко и далеко. Справа – свежий камнепад. При нас вниз ушла тройка булыганов с гребня. Дойдя до камнепада проскочили по краю вниз вокруг скалки 7-8м и укрылись за ней. Всего на спуске пройдено 280м. Затем – движение по закрытому леднику Лев.Камрю, сначала вниз на три такта и прусским шагом до выполаживания, а затем – по левому борту. Выход с ледника – глинистый плывун, затем – такие жеморены.

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходная петля, веревки. Пер. Весенний соответствует категории 2А.

Перевал Мечта 2Б, 3320

Соединяет: лед. Лев.Камрю (р.Лев.Камрю правый исток,р.Камрю, р.Карагем, р.Аргут) с лед.Мечта (оз. Шавлинское Верх., р.Шавла, р Аргут). Определяющим является склон в направлении лед.Мечта.

Перевал начинает просматриваться лишь после подъема в верхнюю камеру ледника, зато совместно с окружающими вершинами Красавица, Сказка и Мечта смотрится очень эффектно. Направление перевала«юг – север».

Подъем на перевал: (от р Камрю Лев.) скальные лбы,осыпи крутизна до 35° - 3700м болото 1Б,180м ледник сначала открытый, затем закрытый – 280м, перед ледником - мутное озеро с ледовым гротом взлет – снежно-осыпной 35- 50° 370м, лавиноопасно, попеременная страховка.

Седловина широкая, снежно-ледовая с небольшой мульдой и наддувом, есть возможность поставить при необходимости несколько палаток. Вода в ручейке на южных скалах, но только с обеда. Тур на этих же на скалах по центру, снята записка туристов г.Бийска от 15.08.14 под руководством Андреева А.А..

Спуск с перевала: закрытый, ниже – частично открытый ледник до 50° 350м внизу – 5 закрытых трещин до от 0,5 до1-1,5м. Спуск на север часто бывает лавиноопасен, однако в нашем случае лавины уже сошли. Трудность представляли частично закрытые рыхлым снегом трещины в нижней трети спуска.

Подъем правее бараньих лбов подъем 25-35° на борт висячей долины под лед.Мечта, 130м.

Проходим верховое болото 150м левым бортом, поверхность пружинит и раскачивается. Новый подъем 20-30°, теперь по каменному кулуару 150м. Далее – барханы морен из крупного и среднего камня 700м. С последней морены открывается прекрасный вид на язык ледника с большим гротом, каменным обрамлением верхнего среза ледника, потоками стекающих ручейков и озером у основания. А над всем этим – слева направо, зубчатый гребень вершин Красавица, Сказка и Мечта. Обход озера слева пхд, затем подъем на ледник траверсом направо над гротом по покровной морене. Почти сразу начинается закрытый ледник 280м - кошки, связки. Пройдя 1100м под кулуар узкого перевального взлета, находящегося в левой части цирка. Длина кулуара 370м. В 8-50 начинаем подъем правее широкого лавинного выноса пхд, под скалами. Крутизна возрастает от 35 до 50°. Снег еще держит, ступени. Через 130м подходим к глубокому, около двух метров, лавинному жолобу, выходящего из примыкающего справа кулуара. Отдыхаем под скалами и с попеременной страховкой быстрее пересекаем его в направлении вертикально вверх. Движемся под правым бортом нашего кулуара, стараясь максимально дольше оставаться в тени. Но это длиться не долго: свежий снег размяк, не держит и зарубиться нельзя, т.к. покров очень тонкий. Пошли маленькие лавинки. Перешли на центр, где снега больше, Провешено две веревки 25 и 30м. Первая на ледорубах, вторая на скалах. Последние 40м снег закончился, натечный лед и осыпь. После небольшого перегиба до 40° 30м вверх по левому пхд кулуару до скальной седловины.

Спуск Чтобы начать спуск, надо подняться на небольшой снежно-ледовый вал, ограничивающий седловины с севера. На большом камне посредине закрепили расходную петлю. Вниз по снежно- ледовому склону 45-50° провешено 7 веревок: первая на петле, остальные на бурах, последний – на буре-самосбросе. Пройдено несколько закрытых поперечных трещин мелких от 0,2м сверху до 1,0-1,5м внизу. На выполаживании, уже на лавинных выносах, провесили седьмую веревку для страховки от провала в трещины и не пожалели. Снег не держит вообще. Спуск около 500м, 350м – по перилам и 150м на три такта и прусским шагом.

При подъеме в обратном направлении логично начать движение правее пхд ближе к левому борту: там трещины меньше и больше снега. Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки, буры, бур-самосброс. Трудность перевала Мечта соответствует категории 2Б.

Перевал Абыл-Оюк 1Б, 3300

Соединяет: оз. Шавлинское Верхнее и лед. Мечта с лед. Ступенчатый и долиной р. Пр.Карагем.

Оба склона являются определяющими его категорию сложности. Нижняя часть перевала начинает просматриваться лишь после поворота в единственную восточную камеру ледника справа, а верхняя часть закрыта скалами. Направление перевала – «северо-запад – юго-восток».

Подъем на перевал: Снежно-осыпной потяженностью 200м, крутизной 40град, затем поворот направо, здесь характер склона ледово-осыпной с неприятным натечным льдом 100-120м крутизна 35- 40град.

Седловина широкая, осыпная, есть возможность поставить при необходимости палатку. Тур справа на скалах. Однако, так бывает не всегда: в 2009-ом на перевале в июле был сугроб и небольшая мульда при штормовом ветре, т.о. не то что поставить палатку, но даже искать тур было невозможно. С седловины хорошо просматривается весь путь подъема на пер.Весенний по противоположному борту лед.Ступенчатый.

Спуск с перевала ледово-осыпной около 180м крутизной 40-45град по скальному расширяющемуся кулуару шириной 4м вверху и 20м внизу. На натечном льду вытаявшая мелкая осыпь.

Подъем Движемся в связках в кошках вниз по закрытому леднику Мечта 1800м в направлении восточной камеры ледника, забирая к правому борту. Кое-где просматриваются небольшие трещины, постоянное зондирование. Поворачиваем направо в ущелье нашего перевала. Сегодня рано потеплело: уже вовсю шумят ручьи по леднику, и на месте свежего снега – каша. В 8-40 по левому снежному борту 40°склона (по правому – подвижные осыпи на льду) начинаем подъем на пер.Абыл-Оюк. Благо, перед нами прошла группа наверх. После поворота кулуара направо пхд снег исчезает: справа (пхд) вверх – узкая и тонкая полоска натечного льда. Потом обнаружили, что предыдущая группа прошла именно там. Мы пошли слева, здесь – осыпь из плиточника и сильно разрушенные скалы, общий уклон 35-40°.

Самостраховка ледорубом и гимнастическая страховка. Перед выходом на седловину первым провешена одна веревка 25м.

Из тура снята записка сборной команды лыжников от 04.03.2015.под руководством Самборского В., совершавших поход 6к.с., маршрутная книжка №300/15 (город на указан). Лыжниками оставилены записки в нескольких турах на данном перевале: внизу мы встретились с ребятами, прошедшими перед нами, так они тоже сняли записку этой группы, только из другого тура, расположенного выше нашего на 4м

Спуск по оттаявшему плиточнику на натечном льду, кошки, ледоруб не держат. Хотя три дня назад при подъеме на пер.Весенний было видно, что весь узкий кулуар пер.Абыл-Оюк был забит снегом. Все растаяло. Поэтому провесили три веревки на скалах левого борта: сверху использовали чью-то петлю, ниже – наши. Дальнейший спуск на три такта, осторожно: осыпь на льду.

При подъеме в обратном направлении необходимо на открытых ледовых площадках крутить промежуточные буры, а спуск к лед.Мечта проводить по правому борту кулуара, страхуясь за разрушенные скалы. Обязательно наличие кошек, ледорубов и 2 веревок.

Выйдя на закрытый ледник (10-12°,1200м), продолжили движение в связках по дуге по правому борту цирка ледника Ступенчатого. Ближе к языку – снеговое болото, спуск с него – открытый ледник 15-25°. Начался буран, затем, дождь с сильным ветром. По моренам прошли 1800м до удобной стоянки на левом истоке реки Правый Карагем.

Условия прохождения пер.Абыл-Оюк и его трудность сильно зависят от наличия или отсутствия снега в его кулуарах. Если они засыпаны слежавшимся снегом, то достаточно только набить ступени.

При прохождении перевала применялось снаряжение: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки.

Перевал Надежда 2Б, 3400

Соединяет: лед.Университетский (долины рек Пр.Карагем, Карагем и Аргут) с лед.Лев.Маашей (долины р.Маашей и р.Чуя). Определяющим является склон в сторону лед.Лев.Маашей. Перевал начинает просматриваться лишь после подъема в верхнюю камеру ледника Университетский левее ледопада перевала Маашей-Абыл-Оюк(3А). Из долины р.Пр.Карагем его закрывают конечные морены и бугор пер. Маашей-Абыл-Оюк. А при движении по языку ледника Университетский – ледовый взлет в верхнюю камеру. Направление перевала – «юго-юго-запад – северо-северо-восток».

Подъем на перевал: Снежно-осыпной протяженностью 160м, крутизной до 45 град, движение вдоль левого борта кулуара. Осторожно, осыпь «не держит», страховка проблематична, т.к. нет ни одного надежного выступа на сильно разрушенных скалах.

Седловина широкая, снежно-осыпная, с мульдой и озерком в центре. Есть возможность поставить при необходимости палатку. Тур слева на скалах. Сняли записку туристов НГУ г.Новосибирска от 16.07.15 рук. Симонов Н.А. С седловины в южном направлении просмативаются лед.Университетский и дальние хребты, вид на север закрыт бортом мульды. Если подняться налево или направо по гребню 50м на ближайшие вершинки, то откроется вид на ущелье Лев.Маашея, частично закрытый перегибом ледового горба, спадающего вниз ледника.

Спуск с перевала снежно-ледовый около 500м крутизной 45-50 град в 50-70м правее «мусоросборника» вдоль левого борта ледового склона перевала.

Подъем От левого истока р.Пр.Карагем по глинистым моренным валам движемся в направлении ледника Университетский 3800м. Перед выходом на ледник одеваем кошки и обвязки. Подъем по языку 15-25°,движемся по левому борту по открытому разорванному леднику 5-15 ° до второго ледового взлета 25-50°( более полого по правому борту, но там трещины шире, до 2-2,5м). Смещаемся на подъеме сначала к центру ледника, затем к правой стороне, обходим или перепрыгиваем трещины. Здесь более пологий подъем в верхнюю часть ледника. После выхода на нее, поворачиваем направо пхд и пересекаем ледник слева-направо в направлении цирка пер.Надежда(2Б,3400м). Ледник здесь закрытый разорванный и очень неровный: волнами с перепадом высот 20-50м. Есть возможность провалиться в закрытую трещину. Тут в прошлом году один из нашей группы «ухитрился» провалиться четыре раза, правда, не глубже, чем по пояс. Тогда двигались гораздо левее, пытаясь обойти эти волны. Движение с зондированием, в связках по вогнутым участкам и ближе к внутреннему радиусу ледника, т.е. к пер.Абыл- Оюк – Маашей, 4000м. Пересекли свежие следы ирбиса, направлявшегося от данного перевала в левый пхд цирк. Перевальный взлет, 40-45°около 160м, читается по характерному жандарму в виде неправильной призмы.

Развязываемся. Подъем по правой пхд стороне под скалами по живой осыпи, плиточник на льду хорошо едет. Самостраховка ледорубом и, с осторожностью, за разрушенные скалы. В верхней части кулуара переходим под жандарм, а, затем, еще левее – к левому пхд борту: здесь более крупные и более устойчивые камни. По ним в 12-50 поднимаемся на широкую седловину.

Обследуем гребень: по описаниям хорошая площадка для палаток налево в 200м не доходя 10-15м до жандарма, за которым начинается ледовый подъем на в.Энштейна. Площадка, действительно, приемлемая, по крайней мере, защищает от ветра, в отличие от пройденной седловины, где тоже можно поставить 1-2 палатки. Но там при хорошем ветре может сдуть. Перемещаемся сюда и ставим лагерь в 15-20. Под скалами небольшая полузамерзшая лужа.

Здесь имеется еще один скально-осыпной кулуар вниз в правый цирк лед.Университетский. Он более крут и, поэтому, более опасен, чем пройденный нами. Очевидно, по нему поднималась группа из г.Москвы МИСИ-МГСУ от 16.08.11рук. Ступаков А.А., 4к.с, чью записку случайно обнаружили в туре высоко на скалах над местом нашей стоянки. Кроме того, за 2-3 часа до нас снизу по этому кулуара поднялся ирбис(?!), оставил следы у лужи и ушел в направлении в.Энштейна (по др. источникам, в.Надежда).

Спуск Из двух вариантов прохождения пер.Надежда по северному склону в направлении р.Маашей: по скальному контрфорсу правее перевала на 250м и ледовый спуск левее перевала на 200м, выбран последний. Здесь движение предсказуемо и прогнозируемо. А при спуске по контрфорсу необходимо провесить сначала три веревки по ледовому склону, затем двигаться по зализанным лбам, где на спуск понадобиться, очевидно, тоже страховка. Причем, спуск не просматривается. Контрфорсом лучше подниматься на перевал, просмотрев его снизу и наметив путь движения, да и лазание вверх более удобно.

Поэтому в 6-10 прямо от лагеря вешаем первую веревку на снежном якоре. После испытания зимой различных вариантов конструкций снеговых якорей была выбрана оптимальная – мешок из мешковины 400х500мм, набитый снегом и усиленный двумя стропами крест-накрест. Он в отличии от ледорубного креста, паруса и пр. на порошковом перекристаллизовавшемся снегу выдерживает нагрузку в 150кг(двух человек) на склоне до 50 град с рывками и не выскальзывает при изменении угла приложения силы.

Последний – на сдвоенной веревке. Всего по снежно-ледовому склону в 50° провешено 11 веревок: три на снежных якорях (там, где было возможно) и 8 – на бурах, последний – на буре-самосбросе. Общее направление движения – вниз и немного направо, параллельно «мусоросборнику» слева. На предпоследней веревке – три трещины, средняя – 1,5м. Ее пришлось переползать- перекатываться через ледовое перо. Затем по лавинным выносам на три такта и, далее, прусским шагом в 12-10 вышли на тело ледника Левый Маашей. Обед на срединной морене левее спуска в 300м, где случайно оставили три бура с карабином ( кто найдет – поздравляю!). Отдохнув, в 13-50 продолжили спуск сначала по открытому пологому леднику(5-20°) 450м, а затем по моренным валам 4200м. Последнее очень утомляет. При этом надо учесть, что по всему ущелью расставлена куча туров: иди в любую сторону, все равно будет правильно. Кроме того, необходимо в конце этого каменного хаоса переместиться к левому борту ущелья таким образом, чтобы успеть попасть в карман между продольной боковой мореной и каменным левым склоном. В противном случае обязательно приключение – спуск по подвижному осыпному борту морены в 45°. Далее по тропке 300м до выхода в основную долину напротив языка ледника Правый Маашей, где в 18-40 около чистого истока ручья Левый Маашей, вытекающего из-под вала поперечной морены, поставили лагерь на первой зеленой травке.

Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки, буры, бур-самосброс, снежные якоря. Условия прохождения пер.Надежда и его трудность соответствуют заявленной категории.

Перевал Надежда – перевал Маашей-Абыл-Оюк(3А,3400м) – вершина Маашей(4А,альп.,4177,7м,рад.)

Положение вершины: В.Маашей, вторая по высоте вершина Алтайских гор после в.Белуха(4506м), расположена в центральной части Северо-Чуйского хребта. На север – почти километровая стена в сторону ущелья Маашей, на юг – скально-ледовые сбросы в направлении левого притока р.Пр.Карагем, на восток –снежно-ледовый гребень хребта в направлении пер. 60 лет Октября(3А) и в. Карагем-баши(3962м) и на восток – снежно-скально-ледовый гребень в направлении пер. Маашей- Абыл-Оюк(3А) и Надежда(2Б). Вершина видна из долины реки Карагем и от верхнего течения реки Маашей. Направление гребня хребта на котором расположена вершина – «запад – восток».

Подъем на вершину: от пер.Надежда, основном, снежно-ледовый, протяженностью 2900м, крутизной до 50 град, движение вдоль гребня основного хребта.

Подъем Выход в 5-30. От места стоянки по гребню в связках 200м до пер. Надежда, затем начинаем движение к в.Маашей в юго-восточном направлении. Гребень снежно- скально-ледовый с несколькими впадинами и два крутых подъема, крутизной 25-45°,30-50м. Связки, одновременная и попеременная страховки. Перед спуском с промежуточной вершины на пер.Абыл-Оюк–Маашей по сильно разрушенным скалам провешена одна веревка на петле 50м вниз 75-90°. Обход данной вершины слева пхд по наклонному налево под 45°с перегибом открытому леднику, плюс продольный уклон +35–40°, был отвергнут. Там пришлось бы вешать две веревки.

Седловина перевала Абыл-Оюк–Маашей – снежно-ледовое поле с небольшой скальной грядой вдоль гребня, на одной из скал – тур. Снята записка туристов г.Волжский от 02.08.14 под рук. Рыльского С.В., 5к.с.. На перевал можно попасть непосредственно с ледника Университетский, провесив 2-3 веревки по разорванному ледовому взлету 35 -45°, начинающемуся справа пхд сразу после подъема в верхнюю камеру ледника. С седловины постепенно поднимаемся на склон крутизной до 30°, примыкающего справа (по ходу) отрога. Провешиваем три веревки по ледовому склону до гребня отрога. За ним – полторы веревки до снежного гребня-наддува. Наверху, за наддувом, довольно большая площадка – терраса. По ней снова выходим на гребень. Здесь справа появляются скальные выходы, однако закрепить на них веревки нельзя, лучше крутить буры. Крутизна увеличивается до 50°.Вешаем 4 веревки вдоль скал справа по фирновому льду. Постепенно гребень выполаживается до 30-40°, но становится уже. Появляется снег. По нему еще три веревки вдоль карнизов. Опасно! Дальнейшее движение ближе к камушкам со стороны Абыл-Оюка, но там тоже наклон льда постепенно возрастает до 50°.Попеременная и одновременная страховка и две веревки перил. Гребень то поднимается, то опускается. Прошли две предвершины. На перевале были в 14-20. На север – километровая пропасть с карнизами, на юг – лед с возрастающей крутизной более 50°. Тур на скалах в направлении Абыл-Оюка искать не стали. Сразу на спуск.

Спуск осуществляли по пути подъема, с одной разницей: перед пер. Абыл-Оюк-Маашей последние две веревки не вешали – прошли правее, по осыпям на льду. В лагере были в 19-20.

Чистое ходовое время 8ч 50мин. Пройденное расстояние в одну сторону - 3,1 км. Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки, буры, бур-самосброс, снежный якорь.

Перевал Тамма 2Б, 3400

Соединяет: лед.Пр.Маашей (долины рек Маашей и Чуя) с лед.Лев.Карагем (долины рек Маашей и р.Чуя). Определяющим является склон в сторону лед.Пр.Маашей. Перевал хорошо просматривается из верхней части долины р.Маашей, начиная от длинного языка ледника. Направление перевала – «север – юг».

Подъем на перевал: Снежно-ледовый протяженностью 240м крутизной до 45 град, далее – ледопад 360м, движение от центра вверх-направо, затем обход ледовой стены налево и далее распутывание ледопада с общим направлением ближе к левому борту. Верхняя, более пологая, часть ледопада преодолевается ближе к центру.

Седловина широкая, снежная, находится между пиками Тамма слева и Барс справа. Есть возможность поставить палаточный лагерь неограниченных размеров. Тур не обнаружен. С седловины в южном направлении просмативаются Южно-Чуйский хребет, вершины Металлургов и Иикту, перевалы Восход (2А), Мохро-Оюк Юж.(1Б) и Сев.(2А). В северном - только отроги Сев.Чуйского хребта, выходящие в долину р.Маашей. Соседние перевалы не просматриваются.

Спуск с перевала скально-ледово-осыпной около 350м крутизной 30-40 град.

Подъем от моренного вала, запирающего ущелье Лев.Маашея, по моренам на юг параллельно узкому яыку ледника Правый Маашей. Прошли несколько валов боковых морен, однако уперлись в рантклюфт с отвесным ледовым бортом высотой 7м, под ним – поток, периодически уходящий под ледник. Пришлось вернуться назад вдоль ледника на 500м до первой ледовой пробки. Дальнейшее движение - по открытому леднику 5-15°, поверхность которого больше похожа на окружающий горный пейзаж в миниатюре: вся изъедена, перепахана, изодрана. 2700м до поворота языка ледника налево, здесь большие радиальные трещины, обошли справа пхд: там впадает левая ветвь ледника с пер.60 лет Октября(3А) и «поджимает» трещины. Затем перешли на центр: здесь протекает большой ручей по поверхностной морене, даже есть берега из глины и камней и некоторая растительность. Затем небольшой взлет 100м 25-30°, за ним – вдоль ручья по открытому пологому леднику 2500м ко второй изорванной ступени ледника 210м 20-35°, которую проходим в связках, по левой пхд стороне, огибая центральный нунак. Сначала двигались по центру левого пхд потока ледника, затем в верхней трети подъема, где ледник более разорван и закрыт, пришлось переместиться направо, распутывая трещины, здесь попеременная страховка. Вышли в верхнюю камеру ледника под перевал Тамма в 19-30. Здесь нашли небольшую площадку открытого ледника, чтобы не попасть на трещины, где поставили лагерь на бурах и вбитых клювами ледорубах. Затрачено 4часа 20мин. ходового времени.

Слева и, особенно, справа пхд от ледопада наблюдаем регулярное падение ледовых глыб.

Первую треть подъема на перевал Тамма(2Б,3400м) 25-35°, до ледопада, преодолеваем в связках по центру перевального взлета с небольшим смещением направо. Затем провесили на бурах 3 веревки до большого серака высотой 12-15м, обрывающегося на север, т.е. вниз, с отрицательным углом. Полторы веревки в обход его слева. Затем выход на верхнюю наклонную под углом 40° верхнюю плоскость этого серака и, далее, переход по мосту на следующий: всего – две с половиной веревки. Справа пхд большой разлом от 8 до12м, глубиной около 50м, идущий по большой дуге налево и отделяющей верхнюю часть ледопада от нижней. Его обходим в связках вверх и вдоль разлома левее: снежно-ледовый конгломерат, очень ненадежные постоянные мостики и трещины, забитые глыбами снега и фирна, постоянные провалы. Через 70-80м по найденному хорошему мосту переходим по перилам большой разлом, здесь он уже, около 8м, и менее глубок,12-15м. Дальнейшее движение вверх в связках, распутываем трещины. Выйдя на пологую верхнюю часть перевального взлета, идем по закрытому разорванному леднику Левый Карагем к низшей точке, седловине, около 500м. Затем поворачиваем налево пхд к пику Тамма, пройдя еще 300м, расчищаем в глубоком снегу место для лагеря.

Наверно, это самый красивый и достаточно техничный перевал. Его прохождение понравилось всем.

Затрачено 5 часов 20мин. ходового времени. Необходимое оборудование: кошки, ледорубы, обвязки, каски, спусковые устройства, расходные петли, веревки, ледобуры, снежный якорь. Условия прохождения пер.Тамма и его трудность соответствуют заявленной категории.

Траверс лед.Лев.Карагем-в.Тамма(3758)-пер. Гинзбурга (3А)- пер.Маашей (2Б)-лед.Лев.Актру, 2Б

Соединяет: лед. Лев.Камрю (р.Лев.Камрю правый исток,р.Камрю, р.Карагем, р.Аргут) с лед.Лев.Актру (р.Актру, р.Чуя). Из ущелья р.Маашей траверс начинает просматриваться от истока р.Лев.Маашей, вытекающего из-под поперечной морены, запирающей ущелье Лев.Маашей. Со стороны

р.Пр.Карагем видна лишь верхняя часть пика Тамма, а со стороны лед. Лев.Актру – подъем на пер. Маашей. Направление траверса – «юго-запад – северо-восток».

Подъем на в.Тамма снежно-скально-ледовый ,осуществляется со стороны лед.Лев.Карагем по южному ребру крутизной от 25 до 45 град, 550м. Лавиноопасно. Затем траверс ледового гребня в восточном направлении. Здесь большую опасность представляет центральный отрезок 100-120м, где выпуклый ледовый склон в сторону лед.Маашей до 70 град с нависающим снежно-ледовым подтаявшим тонким карнизом. Причем крутизна стены возрастает книзу.

Спуск с ребра в мульду 8м, траверс промежуточной вершины по северо-западному склону 25град 330м с выходом на гребень, спускающийся к пер.Маашей. От него – вниз 25-30 град снежно-ледовый склон 950м. Два больших бергшрундта в верхней части перевального взлета. Спуск по лед. Лев.Актру 5300м от 5 до30 град затруднен большим количеством закрытых и открытых трещин. Страховка! Ступень ледопада в средней части ледника обходится по левому борту.

Подъем группы. От места стоянки в связках начинаем движение в восточном направлении вокруг пика Тамма, обходя его справа 700м в направлении верхнего плата ледника Левый Карагем подъем 25- 30° 100м осуществляем по снежно-ледовому склону (снег почти держит, иногда проваливаемся по пояс). Погода портится: западный ветер, заряды крупы и дождя. В связках прошли два засыпанных берга. Затем поворот налево на север 550м в направлении пика Тамма. Склон из снежно-ледового постепенно переходит в ледовый (попеременная страховка),30-45°, траверсируем лед налево до скальных выходов вдоль узкого скального ребра, нависающего над лед.Лев.Карагем и поднимаемся по нему до выполаживания ледового склона справа пхд до10-15°, 40м. По нему переходим к скально-осыпному взлету на пик, порядка 140м 30-40°преодолеваем свободным лазанием. Тур на вершине не обнаружен, сложили свой, благо плиточника достаточно, оставили записку. Погода окончательно испортилась, сильный ветер со стороны лед Маашей, крупа, а, затем, мокрый снег переходящий в дождь. Вообщем, все удовольствия вместе.

Движение групп на спуск в обратном направлении удобнее осуществлять по нашему маршруту восхождения по скальному гребню, хотя не возбраняется провесить 4 веревки вниз и левее по льду. Выход на седловину перевала Тамма с верхней камеры ледника лучше осуществлять как можно ниже на юг, т.к. при спуске на основное тело ледника ближе, около южного ребра пика Тамма надо вешать 1-2 веревки и возможно инициировать лавину.

Спуск группы. От вершины по острому ледовому гребню (45-65° в сторону лед.Пр.Маашей и 40-45° на юг в цирк между пиком Тамма и в.Буревесник) сначала по кромке, затем при появлении тонких фирновых карнизов, висящих в сторону лед.Маашей, траверсом на три такта со страховкой ледорубом за ледовый гребень, пробивая карниз у основания, продолжили движение в направлении в.Буревесник около 230м до мульды слева, 8м вниз по левому склону 45° в эту мульду. По ней вышли на перевал Гинзбурга(3А,3700). На седловине – жандарм, за которым на 30мин укрылись от непогоды. В мульде можно поставить пару палаток на льду, однако, здесь хорошо продувает, может поломать дуги.

После уменьшения порывов ветра и интенсивности осадков продолжили движение в направлении перевала Маашей(2Б,3400м). Траверсом северо-западного ледового склона (20-25°) вершины, ограничивающей перевал Маашей с юга, выходим на пологое ребро вершины и через 330м выходим на широкую осыпную седловину перевала. Можно поставить палатки. Направление перевала Маашей запад- восток. На седловине тура не обнаружено. Есть два пустых: один на вершинке не доходя седловины 40м, другой за ней в 20м выше по гребню. В последнем, как всегда, много мусора: банки, коробка из-под электробритвы и пр. Рядом оборудована стоянка с каменной стенкой. В этом туре оставили свою записку.

Спуск с перевала Маашей – на восток 800м, ниже – на северо-восток 150м по закрытому разорванному леднику с крутизной в средней части 25-30° осуществляем в связках. Через треть спуска – два больших бергшрундта. Первый, шириной от1,5 до 4м преодолеваем относительно легко по ледовому мосту, а на втором 2,5-5м пришлось повозиться. Справа нашли фирновое острое перо посредине разлома, засыпанное снегом таким образом, что на первый взгляд представлялось широким мостом. Но снег не держал, да и само перо было узким и рассыпчатым. Преодолели переползанием, страховка попеременная.

Подъем на пер. Маашей с лед. Лев.Актру возможен не только по пути нашего спуска, но и чуть выше на 150-200м по склону за перегибом ледника с выходом на 40-45м выше седловины. Там просматривается лишь один берг, однако склон круче и возможен сход лавины, да и путь получается дольше.

Спустившись на пологую часть открытого ледника Левый Большой Актру, пообедали в 13-30. Затем перешли ледник к противоположному борту, полагая, что там, как обычно нормальный спуск вдоль скал вершины Стажеров. Однако, в этом году ледник настолько стаял, что его левая сторона напоминала картину из фильма ужасов: абсолютно черный открытый ледник с большими поперечными трещинами, наполненными водой или каменными осколками, по краю ледника, вместо рантклюфта, кучи обломочного материала, будто их сюда навалили гигантские самосвалы. Покрутившись между трещин, постепенно переместились к центру ледника и спустились на его язык мимо ступени ледопада. Дойдя по конца языка, справа перебрались на морены. Итого от перевала Маашей 5300м. Вид на ледник – удручающий: абсолютно черный, будто покрашенный, блестящий язык которого вместо восхищения вызывал чувство жалости к погибающей красоте. А ведь сюда, до Голубого озера, полюбоваться ледником толпами идут туристы из альплагеря. В этом году их много, как никогда.

Спуск по мелкой сыпухе 70м 25-35 град мимо бараньих лбов от ложа ледника к ущелью реки Актру и дальнейшее движение вниз по левому берегу реки, всего 4900м. Р. Актру поразила своей мощью: дикий мощный ревущий поток грязно бурого цвета легко ворочал булыганы. Такой эту реку мы не видели ни разу. Наверно, последние льды дотаивали…

Ходовое время 7ч 05мин. При прохождении траверса применялось снаряжение: веревки, обвязки, кошки, ледорубы, каски, ледобуры, снежный якорь

Потенциально опасные участки маршрута

Основными потенциально опасными участками пройденного горного маршрута четвертой категории сложности являлись перевалы и восхождения на вершины. Это – перевалы 2Б к.с., определяющие категорию сложности маршрута: Мечта, Надежда, Тамма, а также траверс лед.Лев.Карагем-в.Тамма-пер. Гинзбурга (3А)-пер.Маашей (2Б)-лед.Лев.Актру и восхождение на в Маашей-баши. Основная их часть – снежно-ледовая, поэтому внимание уделялось надежности страховки на льду (ледобурные станции) и снегу (снежные якоря, предварительно протестированные зимой задолго до похода). Движение осуществлялось близко к линии падения воды. Если существовала опасность срыва, в ущерб скорости прохождения препятствия навешивались дополнительные перила, напр., по снежному склону. Во избежание падения на нижестоящих участников при срыве, перила провешивались со смещением по горизонтали. При прохождении ледопада первый шел без рюкзака, ставился наблюдатель. Преодоление трещин и снежно- ледовых пробок или мостов проходило переползанием без рюкзака с обязательной страховкой. Путь движения выбирался т. о., чтобы не попасть под возможный сход лавин и ледовые обвалы. На закрытых ледниках движение осуществлялось только в связках. При постановке лагеря на ледниках окружающая территория зондировалась, намечались пути проходов для оправления естественных надобностей.

Опасность перевалов Абыл-Оюк и Весенний, в основном, в их камнеопасности. Их прохождение проходило под прикрытием скал, по внутренним радиусам кулуаров. В этих условиях особенно важны ранние выходы с ночевок в непосредственной близости от перевального взлета. Подвижные осыпи и разрушенные скалы преодорлевались плотной группой. На сложных участках ставился наблюдатель. В камнеопасных кулуарах движение по перилам строго по одному, в то время как, расположенные ниже участники укрывались в скальных кармана.

Обязательными были общие правила безопасности: движение в касках, системах, с личными средствами страховки: ледорубом, буром, а на мерее опасных участках – трекинговыми палками. Работа с веревками только в перчатках, верхонках.

Восхождение на в.Эльбрус в мае с.г. нами производилось в сжатые сроки и в границах погодного «окна», акклиматизацию спортсмены не прошли, поэтому многие заболели горной болезнью. В связи с этим, при построении данного маршрута использовалась ступенчатая акклиматизация. Высотный график имеет вид классической пилы с постепенным повышением (см. Высотный график).

Движение в темное время суток не допускалось. Для отдыха проведена дневка на альпийских лугах у истока р.Пр.Карагем после первых шести дней маршрута и полудневка после прохождения наиболее сложного участка с пер. Надежда и восхождением на в. Маашей-баши.

К неожиданным контактам с опасными дикими животными группа была подготовлена неоднократными встречами с медведем на предыдущих маршрутах: создать металлический шум, поднять как можно выше над головой вещи, огонь, баллончики с перцовым газом а лучше, чтобы не встречаться, постоянно производить шум при движении, например, привязать за ручки полиэтиленовый пакет с внешней стороны рюкзака или карабин к снеговой лопате.

Для обеспечения безопасности и оперативной связи напрокат был взят спутниковый телефон с комплектом дополнительных аккумуляторов.

Дополнительные сведения о прохождении маршрута

Смета затрат на прохождение маршрута

Уменьшение расходов можно было произвести, отказавшись от аренды автомобиля, а добираться на место выхода на маршрут и с маршрута либо на своем транспорте, либо маршрутными автобусами. Для первого варианта есть возможность поставить автомобиль на стоянках одного из кемпингов в районе пос. Акташ а долее добираться местным транспортом или поставить автомобили непосредственно в ограде у местных перевозчиков за отдельную плату. В этом случае можно сэкономить около 40 транспортных расходов. По второму варианту экономия будет составлять около 30, однако добираться придется «на перекладных», делая пересадку в г.Горноалтайск и потратив на заброску два дня и, соответственно, столько же обратно.

Очень подорожала аренда телефона. При наличии собственного, могла получиться существенная экономия: наши расходы на оплату связи – 3.200р.

Высотный график

Выводы ирекомендации

1. Снежно-ледовая обстановка в горах Алтая в этом году кардинально отличалась от двух предыдущих лет. За период с марта по июль не было ни одного дождя или снега, лишь несколько ненастных дней в начале июля. Мы немного захватили этот, уже раскисший, июльский снег на перевалах Весенний и Мечта. Поэтому, там, где раньше можно было пройти «пешком», нам приходилось вешать веревки по ледовому или скально-осыпному склонам.
2. В этом же ключе. Очень расстроил ледник Лев.Большой Актру. Из красавца превратился в гадкого утенка. Будем надеяться, что природа позаботится и вернет его прежний вид.
3. По снятым запискам на перевалах история усугубляется из года в год. Поэтому, повтор прошлогоднего вывода. Во-первых, некоторые группы туристов, очевидно, из-за плохих погодных условий, на перевалах повышенной сложности забирают перевальные записки, а, иногда, вместе с упаковкой-тарой, чтобы не намочить эти записки, но свои не оставляют и быстрее «сваливают» вниз. Во-вторых, часто записки пишутся руководителями на скорую руку на случайном клочке бумаги, «на коленке», не указывается состав группы, откуда и куда движется данная группа, название организации, города и контакты (телефон, электронный адрес или сайт), а также номер маршрутной книжки. В-третьих, организуются несколько перевальных туров или уничтожается единственный: пер.Весенний – есть петля, забитый швеллер, тура нет пер.Абыл-Оюк – два тура на расстоянии 7м, две записки одной группы(!?, лучше бы лишние туры разобрали) пер.Надежда – два тура, две разные записки в. Тамма – тура нет пер.Маашей – два тура, записок нет в обоих.
4. Прохождение пер. Весенний другими группами описано от р.Камрю к р.Карагем. В обратном направлении нет. Однако, седловина, т.е. начальная точка отчета, со стороны р. Карагем не «читается». Кроме того, разными группами установлено несколько перевальных седловин. Нами было найден наиболее логичный путь подъема с лед.Ступенчатый: под правые скалы и далее траверс налево под скалами и вверх вокруг последних. Следует отметить высокую камнеопасность перевала Весенний как на подъеме, так и на спуске.
5. Пер. Надежда имеет два пригодных кулуара для подъема со стороны лед.Университетский. Тот, который с жандармом-призмой и более популярный у туристов, находится в правом пхд углу цирка ближе к ледопаду перевала Абыл-Оюк-Маашей. И второй, более труднопроходимый, однако иногда используемый, как, например, группой Ступакова из Москвы в 2011году или ирбисом, который прошел этот перевал накануне перед нами. Этот кулуар находится левее пхд на 170м и выходит правее скал, ограничивающих вершину Энштейна (неоднозначно, некоторые ее называют вершиной Надежда). Спуск с перевала лучше поводить по ледовому маршруту в 40-50м правее и параллельно контрфорса слева от перевала, не приближаясь к разрушенным скалам – сыпет сверху. А вариант движения по скальному контрфорсу справа от перевала больше подходит для подъема
6. Спуск с лед. Лев.Маашей в направлении лед.Пр.Маашей лучше производить под правым бортом ущелья: там более пологий выкат языка ледника, плавно переходящего в ровные галечно- каменистые площадки-плесы( только мутное озерцо обойти слева), затем, после того, как ручей окончательно уйдет под морены, повернуть налево с некоторым набором высоты под левый борт и там, двигаясь по кулуару между крайней боковой мореной и скальным бортом спускаться к оз.2380.7. В противном случае, можно хорошо «поломаться» на обширных моренных полях с кучей никому не нужных туров в разных направлениях и попасть на запирающую конечную очень подвижную морену перед выходом в ущелье Пр.Маашея.
7. При прохождении ледника Пр.Маашей снизу вверх необходимо, как можно раньше, переходить с морен на язык ледника. Иначе, можно упереться в ледовые стены бергшрундта с бурным потоком под ним.
8. В 2010-11гг. экспедицией английских ученых в районе р.Джело была предпринята попытка найти сибирского снежного барса. Мы с ними встречались в 2010–ом году. По воспоминаниям местных жителей ученым не удалось найти барса. Однако, наша группа дважды пересеклась со свежими следами ирбиса в районе пер.Надежда: сначала под, а затем на перевале. Очень обнадеживает: еще не всех перебили, и для них есть кормовая база.
9. Группой проведено изучение ландшафта местности, представлен обширный фотоматериал, что, очевидно, может быть полезным для руководителей других групп.
10. В заключении хотелось бы отметить, что Северо-Чуйский горный узел насыщен большим количеством разнообразных и интересных препятствий для организации маршрутов любой категории сложности. Озера, водопады, ледово-фирновые и скально-осыпные перевалы не оставят никого равнодушным к красоте этих мест.
11. И последнее, нашим туристам ограничили посещение Катунского хребта, точнее, района г.Белуха, где сосредоточено большинство перевалов повышенной сложности. В марте 2015г. пришло предписание погранвойск по Горноалтайской области под подпись лично руководителям тургрупп Миляеву и Емельянову, которое запрещает посещение данного района. Т.о., туристам с небольшим достатком, а таких у нас большинство – студенты и преподаватели, дальше Чуйских хребтов ни-ни. Это огорчает.

Используемая литература

1. Жигарев О.Л. Северо-Чуйский хребет. Перечень классифицированных перевалов, вершин, траверсов и перевалов. – Новосибирск: Изд-во НГПУ,1998.
2. Жигарев О.Л. Отчет о совершенном туристско-спортивном мероприятии/Учебно-методическое пособие для обучающихся в системе дополнительного образования. – Новосибирск: ОЦДОД, 2015. – 64с.
3. 3.Пособие по составлению отчетов о туристскихпоходах. Путешествиях и спортивных турах/ Сост. А.А.Алексеев и авторский коллектив. – М., 2004. -24с.
4. Востоков И.Е., Панов С.Н. Русский турист. –М. ТССР, 2001.
5. Правила соревнований по спортивному туризму от 28.03.08. http://www.tmmoscow.ru/index.php?go=Pages&in=view&id=38
6. Отчет о горном походе 5 к.с. по Центральному Алтаю (Южно- и Северо-Чуйские хребты) 31.07.2006 – 18.08.2006, руководитель Бекетов К.Н.
7. Отчет о горном походе 4 категории сложности на Северо-Чуйский хребет 18-30.08.2007, руководитель Бутов Р.
8. Отчёт о прохождении горного маршрута пятой к. с. по Северо-Чуйскому хребту Алтая 26.07.2008 — 17.08.2008, руководитель Бутырин А.Б.
9. Отчет о горном походе VI (шестой) к. с., совершённом с 27 июля по 16 августа 1999г. по Алтаю группой туристов Cанкт-Петербургского Государственного Университета под руководством Гудкова М. Г.
10. Отчет о горном туристском путешествии 5кс. по Горному Алтаю (Северо-Чуйский хребет), август 2004г., руководитель Улановский М.
11. Отчет о горном туристском путешествии 4 к.с. по Горному Алтаю (Северо-Чуйские Белки), 10 июля - 06 августа 2006., руководитель Царенко В.Н.
12. Топографические карты района масштаба 1:50000 (Генштаб СССР, 1980-е годы), схема-хребтовка.

СХЕМА МАРШРУТА

ФОТОГРАФИИ И ИЛЛЮСТРАЦИИ МАРШРУТА

Рис.1 Поселок Бельтир

Рис.2 Дом на Карагемской

Рис.3 Пер.Весенний с поляне р.Пр.Карагем

Рис.4 Пер.Весенний с пер.Абыл- Оюк

Рис.5 Подъем на ледник

Рис.6 Подъем на перевал

Рис.7 На пер.Весенний

Рис.8 Долина р.Пр.Карагем с пер.Весеннего

Рис.9 Спуск с пер.Весенний

Рис.10 Водопад на р.Лев.Камрю

Рис.11 Слева направо: п.Красавица, п.Сказка, пер.Мечта

Рис.12 Вид на пер.Мечта с юга

Рис.13 Вид на долину Камрю с пер.Мечта

Рис.14 Спуск с пер.Мечта на лед.Мечта

Рис.15 Пер.Мечта с севера

Рис.16 Пер. Абыл-Оюк с лед.Мечта

Рис.17 Слева направо: пер.Кру- той Вост. и пер.Абыл-Оюк

Рис.18 Пер. Абыл-Оюк черз два дня

Рис.19 Слева направо: пер.Надежда Ложный, пер. Надежда

Рис.20 Перевальный взлет пер. Надежда с лед.Университетский

Рис.21 Седловина пер. Надежда

Рис.22 Мульда на перевале Надежда

Рис.23 След ирбиса на перевале Надежда

Рис.24 Слева направо: пер.Над- ежда,пер.Абыл-Оюк-Маашей, в.Маашей

Рис.25 Траверс гребня при восхождении на в.Маашей-баши

Рис.26 Спуск по скале на пер. Абыл-Оюк-Маашей

Рис.27 Вид со склона в.Маашей- баши на пер.Абыл-Оюк,Надежда и места стоянки

Рис.28 Вершинный гребень Маашей-баши

Рис.29 Ура!

Рис.30 Путь спуска с пер.Надежда

Рис.31 В.Маашей-баши,пер. Абыл –Оюк_Маашей и Надежда

Рис.32 Пер.Маашей,пик Тамма и пер.Тамма, путь подъема

Рис.33 Первая половина подъема на пер.Тамма

Рис.34 Вид на пер.Тамма,в.Барс и Карагем-баши с пер.Маашей

Рис.35 Первый вешает веревки при подъме на серак

Рис.36 Вторая половина подъема на пер.Тамма

Рис.37 Пик Тамма

Рис.38 На пике Тамма

Рис.39 Траверс гребня: пик Тамма – пик Буревестник

Рис.40 Вид на пер. Маашей с лед. Лев.Большой Актру

Рис.41 Ледник Большой Актру

Рис.42 Вид на лед.Мал.Актру с места стоянки

Данные фотографии можно посмотреть по ссылке:

https://mail.rambler.ru/m/redirect?url=https3A//www.box.com/sh/jce2lg5i4159luu/AADui4wkptvYabzd8s N6mLFFa3Fdl3D0&hash=f7663a3436871cf04a62b0d62c275ac1

ПЕРЕВАЛЬНЫЕ ЗАПИСКИ

Рис1. Перевальная записка с пер. Мечта(2Б)

Рис2. Перевальная записка с пер. Абыл-Оюк(1Б*)

Рис3. Перевальная записка с пер. Надежда(2Б)

Рис4. Записки с перевала Надежда Ложный (2Б)

Рис5. Записка с перевала Маашей – Абыл-Оюк (3А)