Отчет о горном туристском спортивном походе 4 к.с. по Алтаю, совершенном с 7 августа по 4 сентября 2012 г. Часть 2

Фото 127 – путь по дол. р. Тюнь В.	Фото 128 – седловины пер. Узургу З.
Фото 129 – группа на седловине перевала	Фото 130 – Спуск с пер. Узургу З. в дол. р. Узургу
Фото 131 – цирк пер. Сибстрин	Фото 132 – путь подъема на пер. Сибстрин Ложный
Фото 133 – на подъеме на пер. Сибстрин Ложный	Фото 134 – вид с подъема на пер. Сибстрин Ложный
Фото 135 – группа на пер. Сибстрин Ложный	Фото 136 – вид на пер. Девяти с седловины пер. Сибстрин Ложный
Фото 138 – снежно-скально гребень к пер. Сибстрин	Фото 139 – озеро на пер. Сибстрин
Фото 140 – вид путь подъема на пер. Сибстрин Ложный Со скального гребня между перевалами Сибсрин и Ложный	Фото 141 – вид на путь подъема
Фото 142 – спуск на пер. Сибстрин по гребню с пер.Сибстрин Ложный	Фото 143 – группа на пер. Сибстрин
Фото 144 – дол. р. Узургу с пер. Сибстрин

День 12

Маршрут: перевал Сибстрин – перевал Девяти (2Б) – Софийский ледник – долина реки Аккол

Рисунок 11. Орографическая схема 12-го дня пути

Полезные точки:

Техническое описание дня:

Подъем в 3:30, выход в 5:45. Перешли на седловину к стоянкам на пер. Сибстрин (фото 145) Ледник закрытый – от седловины перевала Сибстрин идем в связках по лед. Б. Талдура в сторону взлета пер. Девяти (фото 146, 147, 148, 152,

156) – трещины есть, но все легко обходятся. В 7:30 вышли под взлет пер. Девяти (фото 149). Перевал чисто ледовый. В 8:00 начали подъем на перевал. С самостраховкой ледорубом дошли до бергшрунда (фото 149, 150), от которого начали провешивать перильные веревки (фото 151). В сумме провесили 9 веревок: 6 веревок по льду (фото 151, 154, 155) и 3 веревки по снежно-ледовому склону от места окончания траверса под скалами (фото 155) до выполаживания под седловиной перевала Девяти. Вышли на седловину перевала в 12:30 (фото 157), сняли записку группы из г. Саратова от 4 августа 2012 г. под руководством Бабанова Д.Ю. Седловина – широкий снежно-ледовый гребень, возможна организация ночевки. На седловине устроили обеденный перекус (фото 158). Спуск с перевала в сторону Софийского ледника начали в связках (фото 160) – ледник закрытый (фото 161), снег после 12 часов дня раскис. На леднике достаточно много зон трещин (фото 162, 163, 164), некоторые пришлось перепрыгивать, остальные легко обходятся. Двигались по леднику сначала по центру, постепенно начали прижиматься к правому краю. В нижней трети ледник становится открытым (фото 165), по центру и левой стороне большие ледопады и зоны трещин (фото 166). Прижались правее по ходу, ближе к контрфорсу, разделяющему основной язык ледника и цирк с пер. Инструкторский и Беспросветный и спустились с ледника на боковые морены (фото 167, 168), перешли реку и сначала по боковой морене (фото 169), а затем по карману между ледником и мореной (фото 171) спустились на большое галечное поле (фото 170), где у небольшого, но очень прозрачного (в отличие от воды из реки) озерца (фото 172), встали на ночевку в 17:00. Погода к вечеру стала ухудшаться, небо затянуло облачностью.

Фотографии дня:

Фото 145 – седловина пер. Сибстрин	Фото 146 – вид на пер. Сибстрин Ложн. с ледника
Фото 147 – лед. Б. Талдуринский	Фото 148 – вид на пер. Сибстрин с ледника
Фото 149 – начало перевального взлета	Фото 150 – бергшрунд в начале перевального взлета
Фото 151 – провешивание 1-й перильной веревки из бергшрунда	Фото 152 – путь от пер. Сибстрин по леднику

Фото 153 – вид на пер. Сибстрин с подъема на пер. Девяти

Фото 154 – перильная веревка к началу наклонного траверса

Фото 155 – перильная веревка на наклонном траверсе в обход скал

Фото 156 – путь по лед. Б. Талдуринский

Фото 157 – седловина пер. Девяти

Фото 158 – группа на пер. Девяти

Фото 159 – вид с седловины в сторону пер. Сибстрин

Фото 160 – начало спуска с пер. Девяти на лед. Софийский

Фото 161 – спуск на ледник с пер. Девяти

Фото 162 – обход трещин в верхней части ледника

Фото 163 – движение по Софийскому леднику

Фото 164 – движение вниз по Софийскому леднику

Фото 165 – выход в конец Софийского ледника

Фото 166 – ледопады левого борта Софийского ледника

Фото 167 – спуск с ледника на правую морену

Фото 168 – переход на морену

Фото 169 – выход к месту ночевки в дол. р. Аккол

Фото 170 – нижняя часть Софийского ледника

Фото 171 – движение по боковому карману между ледником и мореной

День 13

Маршрут: долина реки Аккол – долина реки Тура-Оюк – озеро Тура-Оюк

Рисунок 12. Орографическая схема 13-го дня пути

Техническое описание дня:

Подъем в 6:00, выход в 8:30. Сразу после места ночевки (фото 172), перебродили на разливах реку с правого на левый берег (фото 173). Вид на Софийский ледник от места брода (фото 174). По левому берегу вниз по долине идет хорошая тропа маркированная турами из камней, иногда она теряется, пересекая завалы камней (фото 175), но позже неизменно находится снова. Постепенно долина становится широкой и очень живописной (фото 176, 177, 178). В месте впадения в Аккол реки Тура-Оюк стоит несколько недавно построенных домиков (фото 179), тут в 12:00 мы остановились на обед. Людей в коше не оказалось, к сожалению большинства участников, надеявшихся чем-либо поживится. После обеда в 14:00 вышли вверх по тропе в долину реки Тура-Оюк (фото 180). Тропа идет по левому берегу, хорошо натоптана – гоняют стада. В долине много костей различных животных, создается впечатление наличия множества каких-то хищников. В верхней части озера Тура-Оюк тропа постепенно теряется в заболоченном участке (фото 181). На ночевку встали в 17:00 в верхней части озера Тура-Оюк (фото 182). К вечеру погода испортилась, и пошел дождь.

Фотографии дня:

Фото 172 – ночевка под Софийским ледником	Фото 173 – брод через р. Аккол
Фото 174 – нижняя часть Софийского лед. из дол. р. Аккол
Фото 175 – спуск по дол. р. Аккол
Фото 176 – дол. р. Аккол	Фото 177 – вид на Софийский ледник
Фото 178 – тропа по дол. р. Аккол	Фото 179 – кош на слиянии р. Аккол и р. Тура-Оюк
Фото 180 – подъем из дол. р. Аккол в дол. р. Тура-Оюк (вид от коша)
Фото 181 – оз. Тура-Оюк

День 14

Маршрут: озеро Тура-Оюк – перевал Ленинградский – долина реки Талдура.

Дата	Пройдено, км	Набор высоты, м	Время на маршруте, ч	Чистое время, ч	Погодные условия
23.08.2012	15	+400 -960	10 ч 15 мин	6 ч 25 мин	ясно

Рисунок 13. Орографическая схема 14-го дня пути

Полезные точки:

Техническое описание дня:

Подъем в 5:00. Утром дождь прекратился, но погода не баловала – туман, переменная облачность, локальные окна прояснения (фото 182). Выход в 7:30. Поднимаемся по моренам и осыпным склонам к взлету перевала Ленинградский. За полтора перехода в тумане поднялись под перевальный взлет (фото 183). За 1 переход поднялись от основания взлета (фото 183) по осыпному склону (местами наблюдается тропа) на перевал. На седловину (фото 185) вышли в 9:35. В перевальном туре сняли целую пачку записок (некоторые были столь «нещепетильны», что писали свои записки на обороте предыдущих): группы из г. Москвы от 1 августа 2012 г под рук. Савченко С.Н. группы из г. Москвы от 8 августа 2012 г под рук. Маслова Д.Е. группы из г. Новосибирска от 9 августа 2012 г. под рук. Абаскалов М. группы из г. Москвы от 17 августа 2012 г. под рук. Баклагина А. Видно, что перевал пользуется необычайной популярностью. На некоторое время облачность разнесло, и открылся вид на наш путь по долине р. Тура-Оюк (фото 184). Устроили перекус на седловине перевала (широкое осыпное поле), и начали спуск в сторону дол. р. Талдура. Спуск по осыпному склону (фото 187), местами достаточно большого наклона – движение плотной группой. Перед языком ледника вышли на вал боковой морены (фото 186) – камни лежат на льду, нужно двигаться очень аккуратно. За 1 переход спустились к мутному озерцу под языком ледника (фото 187). Еще за 1 переход спускаемся по вершине моренного вала (фото 188), который постепенно переходит в альпийские луга к красивым прозрачным озерам (фото 189) на ступени перед входом в каньон. По описаниям предыдущих групп, явствовало, что есть некие проблемы с прохождением данного каньона. Мы не стали в него заходить – спустились по его левому борту (фото 190) и траверсом склона (фото 193) вышли к лесу. На полянке с видом на ледник Б. Талдура (фото 192) остановились на обед в 12:00. В 14:00 вышли вниз по правому берегу р. Талдура в сторону широкого разлива реки, где бродим на левый берег (фото 194). Далее спуск по долине идет по дороге (фото 195), мимо пустых кошей (фото 196, 197). Все 3 встреченных нами на дороге коша оказались пустыми – это, в значительной степени, подорвало боевой дух группы, надеявшейся пополнить запасы продуктов в данных кошах. По дороге спустились до моста через р. Талдура – переходить на правый берег не стали. Остановились на ночевку у моста, к вечеру похолодало.

Фотографии дня:

Фото 182 – место ночевки на оз. Тура-Оюк	Фото 183 – взлет пер. Ленинградский
Фото 184 – вид на дол. р. Тура-Оюк с пер. Ленинградский	Фото 185 – группа на пер. Ленинградский
Фото 186 – на спуске с пер. Лениградский	Фото 187 – путь спуска с пер. Лениградский
Фото 188 – морены на спуске в дол. р. Талдура
Фото 189 – спуск в дол. р. Талдура	Фото 190 – обход каньона на спуске к р. Талдура
Фото 191 – путь по дол. р. Талдура
Фото 192 – вид на лед. Б. Талдуринский
Фото 193 – путь спуска в обход каньона
Фото 194 – брод через реку Талдура
Фото 195 – дорога по левому берегу р. Талдура	Фото 196 – 1-й кош на дороге
Фото 197 – спуск по дол. р. Талдура

День 15

Маршрут: долина реки Талдура – долина реки Джело.

Рисунок 14. Орографическая схема 15-го дня пути

Техническое описание дня:

Утром похолодало, выпала обильная роса, осевшая в виде инея на окружающих предметах. Подъем в 6:00. Выход в 8:00. Переходить по мосту на правый берег не стали – продолжили спуск по тропе левого берега, которая через непродолжительное время опять слилась с дорогой (фото 198), перешедшей через реку на одном из разливов. На правом берегу реки можно наблюдать еще 2 коша, один из которых явно еще не покинут в это время. Дальше вниз по долине продолжает идти хорошая дорога (фото 199). За 2.5 перехода вышли к кошу перед развилкой дорог (фото 200) на пос. Бельтир – к пер. Карагемскому (фото 202). В коше на этот раз встретили местное население: присутствовала одна старушка, которая, судя по всему, нас немного опасалась – выторговать ничего не получилось. От этого коша можно сократить путь – по тропе подняться сразу на ступень долины в сторону Карагемского перевала на дорогу, но нам это было не очень очевидно, а старушка изъяснялась не очень…определенно, поэтому по дороге спустились к развилке дорог, осмотрели вход в красивый каньон р. Джелло. Дальше, от развилки дорог, начали подъем по дороге к Карагемскому перевалу (фото 201). От развилки поднимаемся по дороге 1.5 перехода (фото 203) и останавливаемся на обед в 12:00 недалеко от коша стоящего на подъеме дороги к Карагемскому перевалу. Наконец-то счастье нам

«улыбается» и это кош, а так же несколько кошей на правом и левом берегах р. Джелло дальше по пути нашего следования – населены. Закупаемся молоком, сыром и даже немного мучными изделиями – радости группы нет предела! В 14:00, после обеда, продолжаем подъем по правому берегу дол. р. Джелло. Сначала, вплоть до кошей правого берега, идет дорога. Дальше от кошей начинается хорошо натоптанная тропа. Постепенно тропа выходит в широкое русло реки Джелло (фото 204, 205, 206). Поднимаемся по руслу, иногда выходя на берега, где видна тропа. В 17:30 останавливаемся на ночевку на терассе над рекой (фото 207, 208). К вечеру погода ухудшилась – небо затянуло тучами, пошел дождь.

Фотографии дня:

Фото 198 – спуск по дороге вдоль р. Талдура ниже моста		Фото 199 – дорога вдоль р. Талдура
Фото 200 – вид на развилку дол. р. Талдура и р. Джелло
Фото 201 – подъем по дороге от развилки к Карагемскому перевалу		Фото 202 – вид вверх по дол. р. Талдура
Фото 203 – дорога к кошам под Карагемским перевалом
Фото 204 – путь по дол. р. Джелло
Фото 205 – путь по руслу реки Джелло	Фото 206 – путь подъема по р. Джелло
Фото 207 – путь месту ночевки	Фото 208 – вид с места ночевки на путь подъема на пер. Купол

День 16

Маршрут: долина реки Джело – перевал Купол (через вершину) – альплагерь Актру.

Рисунок 15. Орографическая схема 16-го дня пути

Техническое описание дня:

Подъем в 5:00. Идет дождь, к 7 часам погода немного улучшается, но над окружающими хребтами висят тучи, выходим в 8:20. От места ночевки переходим вброд с правого на левый берег и поднимаемся по тропе на противоположный борт долины в сторону вер. Купол (фото 208, 209). Тропа местами пропадает, растворяясь в русле реки (фото 210), погода снова портится – начинает идти дождь. Подходим к началу скального каньона (фото 211). Не лезем в него – по видимому кое-где подобию тропы взбираемся на левый борт каньона по скально-осыпным склонам и выходим на осыпную терассу по правому борту каньона (фото 212). Склон состоит из сланцевых пород, тропа просматривается. Постепенно, поднимаясь вверх, выходим в расширившееся русло реки выше каньона. Погода резко ухудшается: дождь сменяется снежной крупой, сильный ветер. Видимость падает до 150-200 метров. По руслу в тумане и зарядах снега выходим на остатки ледника (фото 213, 215). В 11:30 решаем устроить отсидку, параллельно обедаем, установив шатер на пологой части снежника (фото 214). Сильные порывы ветра – приходится строить ветрозащитную стенку. К двум часам дня в непогоде налаживается окно – ветер не утихает, но облачность сносит в сторону и видимость улучшается (фото 215). В 14:30 продолжаем подъем – в условиях улучшения видимости, понимаем, что мимо перевала в пурге мы проскочили. Поэтому просто движемся в сторону предполагаемой вершины Купол (фото 216). При выходе на склоны вер. Купол, ветер значительно усиливается (фото 217), метет поземку. Видимость в стону долины р. Талдура хорошая, но рассмотреть что-то в сторону Купола затруднительно. Пологим траверсом склона (сильный встречный ветер слепит) выходим к подножию скальной осыпи у вершины Купол (фото 218). Видны следы, поднимающиеся в сторону вершины – до тура метров 100-150 по горизонтали, но ветер очень сильный. Подниматься к туру и снимать/писать записку не стали. Одели кошки (фото 218) и по просматривавшимся (фото 220) старым следам (пока их окончательно не замело) спускаемся в сторону а/л Актру. В окнах поземки открываются виды на лед. Б. Актру – к сожалению, просмотреть путь подъема на наш следующий пер. Маашей не удается, т.к. там висит плотная облачность (фото 219). Ниже по склону поземка прекращается, но порывы ветра по прежнему сильные. Спускаемся по леднику (фото 221) к широким каменистым полям. Ледник открытый, но слегка присыпанный свежим снегом. Спускаемся с ледника (фото 222) на моренную терассу с домиком («Водопадный» 3045). От домика по хорошей натоптанной тропе спускаемся на зеленую седловину (фото 223) с большим количеством удобных и уютных стоянок. Описание спуска к а/л Актру у нас отсутствует, выбор спускового кулуара неочевиден – следы уходят и в левый и в правый кулуары (фото 223) . Произведя краткую разведку, решаем идти в левый по ходу движения кулуар (фото 224). Спуск по кулуару начинается скально- осыпными склонами (движение плотной группой), с которых постепенно спускаемся в русло ручья (фото 225). По руслу ручья спускаемся до начала скальных сбросов – видно, что дальше ручей обрывается серией водопадов (фото 233).

Уходим левее и по серии скальных ступеней перемежающихся осыпными склонами (фото 227) спускаемся на боковую морену (фото 226). Весь спуск от начала кулуара пройден ногами, никаких веревок не провешивали, но повторять данный вариант спуска - не рекомендуем. Спускаться нужно «правильным» правым кулуаром – работники а/л Актру подтвердили данное утверждение, дополнительно добавив, что в том месте где мы ушли по скальным стенкам влево вдоль водопадов висят старые веревки. По тропе, идущей по вершине боковой морены (фото 228) спускаемся в лес у а/л Актру. В 18:30 встали на ночевку на территории альплагеря в уютном месте у границы леса и моренного вала – есть оборудованные столики и скамейки. Поход в альплагерь увенчался пополнением продуктового запаса к радости группы. Фотографии дня:

Фото 209 – начало подъема к пер. Купол
Фото 210 – путь по долине	Фото 211 – путь от стоянки к пер. Купол
Фото 212 – движение по осыпным склонам терассы над каньоном	Фото 213 – выход на снежник в кармане морены
Фото 214 – место вынужденной отсидки	Фото 215 – переход с осыпного склона на снежник
Фото 216 – подъем на вер. Купол	Фото 217 - непогода
Фото 218 – под вер. Купол	Фото 219 – вид на лед. Б. Актру с вер. Купол
Фото 220 – вид в сторону спуска к а/л Актру с вер. Купол
Фото 221 – спуск с ледника
Фото 222 - выход с ледника на морены около домика
Фото 223 – расположение «правильного» и «неправильного» спусковых кулуаров
Фото 224 – начало «неправильного» спускового кулуара	Фото 225 – спуск по осыпям в кулуаре
Фото 226 – вид от водопада на а/л Актру	Фото 227 – путь спуска со скал на морену
Фото 228 – выход по боковой морене к а/л Актру

День 17

Маршрут: альплагерь Актру (дневка).

Техническое описание дня:

Наконец-то дневка проходит (фото 229, 230) в уютном месте J Стираемся, сушимся. Есть ягоды и грибы. Дров насобирать реально – вечерние посиделки у костра хорошо влияют на отдых группы. В альплагере пусто – сезон закончился и остались только сторожа и минимальное количество работников. Особого разнообразия продуктов приобрести не удается, но мы рады и тому что есть: крупы, хлеб, печенье. Тепло – удается искупаться и постираться вполне комфортно. Место нам очень понравилось (фото 230).

Фотографии дня:

Фото 229 – место дневки	Фото 230 – дневка в а/л Актру

День 18

Маршрут: альплагерь Актру – ледник Большой Актру (полудневка).

Рисунок 16. Орографическая схема 18-го дня пути

Техническое описание дня:

Утром пасмурно – идет небольшой дождь. Подъем в 4:00. Надеемся на улучшение погоды (фото 231). Выход в 6:00 – погода не улучшается, дождь продолжает идти с небольшими перерывами. От места ночевки по правому берегу поднимаемся на морены и по тропе выходим к бревнам через реку. Переходим на левый берег и продолжаем подниматься по тропе к леднику Б. Актру. Наблюдаем на противоположном склоне путь нашего спуска по

«неправильному» кулуару (фото 233). За 1.5 перехода выходим к леднику (фото 232). Есть тропа по левому склону долины – идет по осыпным склона выходя на боковую морену. Ломать ноги по камням не хочется, поэтому надеваем, кошки и выходим на центр ледника (фото 234). Ледник открытый, пологий (фото 235). Имеются 2 ступени с зонами трещин и ледопадами, но все они легко обходятся (фото 236). Погода неуклонно ухудшается (фото 237). Видимость в пределах ледника имеется, но все хребты плотно закрыты облаками. От начала ледника поднимаемся 2 перехода и решаем поставить лагерь – будем ждать хоть какого-то улучшения погоды. Лагерь поставили у левого края ледника в месте примыкания осыпных склонов (фото 238) в их наиболее пологой части, чтобы не попасть под камни. Для активной акклиматизации проводим традиционные занятия по ОФП – строим ветрозащитные стенки и мостим основание под шатер (ручей протекает прямо под нами, удачно уходя под нашу «мостовую» и вытекает с другого края шатра). Двойная пайка продуктов в овощном рагу успокаивает голод, но привносит в деятельность желудков группы буйные «рулады». Ожидание погоды – серьезное испытание для морально-патриотического духа. К четырем часам дня погода несколько улучшается – понятно, что идти на перевал уже поздно. Остаемся на ночевку – надеемся на улучшение погоды утром.

Фотографии дня:

Фото 231 – вид на вер. Купол из долины	Фото 232 – выход на лед. Б. Актру с бараньих лбов
Фото 233 – путь спуска по кулуару
Фото 234 – движение по лед. Б. Актру	Фото 235 – движение по леднику
Фото 236 – путь по леднику Б. Актру	Фото 237 – непогода на леднике
Фото 238 – место ночевки
Фото 239 – ночевка на лед. Б. Актру

День 19

Маршрут: ледник Большой Актру – альплагерь Актру – долина реки Актру.

Рисунок 17. Орографическая схема 19-го дня пути

Техническое описание дня:

Подъем в 4:00. Погода притаилась – облачность высоко, но ее характер настораживает (фото 240). Ветра на леднике нет, но выше он видимо не утихает. Видно, что перелома погоды в сторону улучшения пока нет. Ночью шел снег, который слегка припорошил ледник (фото 241). Руководитель группы находясь, видимо, под воздействием сильнодействующих последствий от поедания овощного рагу в сочетании с влиянием холодной ночевки допустил непростительную ошибку: вместо того, чтобы свериться с показаниями имеющегося в наличии GPS-а и вбитых заранее в него координат пер. Маашей, «закусил удила» и ошибочно предположил, что перевальный взлет находится выше по леднику (в действительности, место ночевки находилось непосредственно напротив перевального взлета, правильный путь к которому – просто пересечь ледник и начинать подъем на противоположные склоны долины). В связи с этим, группа собрала лагерь, оделась и в связках вышла вверх по леднику (фото 242). Ледник закрытый, но все трещины плотно забиты или обходятся. За 2 перехода вышли на седловину между скальных вершинок в верхней части ледника (фото 243). На седловине есть озеро (фото 245) – можно удобно ночевать. С перегиба седловины (фото 246) мы смогли оценить виды лед. Маашей (фото 244), стало понятно, что мы залезли не туда (до седловины пер. Актру 3А осталось совсем немного – 250-300 метров по высоте). Начали спуск траверсируя вдоль скально-ледового гребня (фото 247). За 1 переход спустились под взлет пер. Маашей (фото 248) – время около 10 часов дня, погода неустойчивая, запасных дней нет – времени в обрез, а вероятность застрять велика. Решаем отказаться от прохождения пер. Маашей и спускаться в а/л Актру с последующим обходом С. Чуйского хребта по равнине к дол. р. Мажой (последующие погодные условия подтвердили правильность принятого решения – на С. Чуйском хребте на 3 дня настала «зима»). К 10:30 спустились к месту ночевки (фото 249), перекусили и продолжили спуск по знакомому леднику вниз. Погода действительно испортилась – началась метель, сильный ветер, видимость резко упала. На спуске по тропе под бараньими лбами снег сменился дождем. К 13:30 спустились в альплагерь к месту дневки и остановились на обед. В 15:30 продолжили спуск вниз по долине. Мимо альплагеря (фото 250) по дороге (попутно собирая с оставленных разными сборами стоянок съестные припасы) быстро спустились (фото 251) к лесистому островку на разливе р. Б. Актру, где и остановились в 17:30 на ночевку (фото 252). Место богатое брусникой. Мимо по руслу с зажженными фарами проносятся караваны грузовиков – видимо вывозится имущество из альплагеря.

Фотографии дня:

Фото 240 – утро на леднике	Фото 241 – лагерь на лед. Б. Актру
Фото 242 – часть пути подъема и спуска по лед. Б. Актру	Фото 243 – безымянная седловина
Фото 244 – вид в долину лед. Маашей с безымянной седловины	Фото 245 – группа на озере безымянной седловины
Фото 246 – взгляд вниз
Фото 247 – траверс гребня в сторону пер. Маашей	Фото 248 – группа на фоне взлета пер. Маашей
Фото 249 – часть пути подъема и спуска по лед. Б. Актру и место ночевки от взлета пер. Маашей
Фото 250 – домики а/л Актру	Фото 251 – путь по дол. р. Актру

День 20

Маршрут: долина реки Актру – река Корумду – река Куркурек – озеро Караколь.

Рисунок 18. Орографическая схема 20-го дня пути

Техническое описание дня:

Подъем в 7:00 – началась неспортивно-отдыхательная часть похода! Выход в 9:00. Спускаемся по тропе вдоль левого берега р. Б. Актру, потом тропа переходит в наезженную дорогу (фото 253). Дорога, местами сильно раскисшая и разбитая колесами автотранспорта. Доходим до моста через реку (фото 254), переходим через него на правый берег и выходим в Переваловку (то ли база отдыха, то ли кордон – используется как стоянка и перевалочная база, где оставляют цивильные машины путешественники, двигающиеся в а/л Актру). От Переваловки сворачиваем с дороги, идущей дальше к пос. Курай, влево: общее направление – параллельно основному С. Чуйскому хребту в сторону дол. р. Мажой. Карт данных мест у нас нет – не предполагалось при планировании похода двигаться по этим местам, а орографическая схема состоит из сплошных «белых пятен» расположенных в редких обозначениях рек и дорог. Идем по долине (фото 256) по хорошей дороге – на каждой развилке принимаем решение о том куда свернуть, согласуясь со здравым смыслом и общим направлением движения. Проходим мимо редких кошей, пастбищ огороженных заборами. Местами заборы служат удобными местами для переправ через реки (фото 255). Погода у нас в целом неплохая – иногда даже радуют просветы и солнце, но над горами неизменно висят тучи. Спускаемся в долину реки Курумду, где в леске укрываемся от ветра и под большой лиственницей останавливаемся на обед. После обеда, поднимаемся на пологий перегиб (фото 256) между долиной р. Курумду и дол. р. Куркурек. Дорога петляет между больших и малых озер (фото 257), вьется среди холмов (фото 258). Встречаются пустые коши и зимники. В 17:30 останавливаемся в большом пустом коше (окна отсутствуют, но сруб крепкий и крыша целая) на перекус – очень хочется остановиться (идет холодный и нудный дождь) в нем на ночевку, но никаких вменяемых источников воды рядом на удивление не обнаруживается. Поднимаемся по дороге к озеру Караколь – вода в нем хоть и не очень чистая (берег заболочен, подойти к воде можно только погружаясь по колено в почву), но все-таки – это вода. На северном берегу озера на границе леса стоит покосившийся, но вполне крепкий и целый зимник (переоборудованный, судя по остаткам загонов и прочим полуразрушенным строениям) из коша. Видимо он используется охотниками (рядом много перьев и прочих остатков охотничьих трофеев) и собирателями кедровых орехов (обширные кучи лущеных шишек). В зимнике останавливаемся на ночевку. Удается собрать дров и растопить имеющуюся в домике буржуйку (при температуре снаружи +4°C внутри натапливаем до +30°C) – прогреваемся почти как в бане, жарим собранные по пути грибы (по дороге просто в необычайном изобилии растут шампиньоны – можно

набрать, не сходя с дороги, столько, сколько сможете унести). Всю ночь идет дождь иногда перемежающийся мокрым снегом.

Фотографии дня:

Фото 252 – место ночевки на разливе реки Актру	Фото 253 – дорога от а/л Актру к Переваловке
Фото 254 – мост через р. Актру перед Переваловкой	Фото 255 – переправа по забору
Фото 256 – путь в дол. р. Курумды	Фото 257 – страна озер
Фото 258 - дорога

День 21

Маршрут: озеро Караколь – река Мажой – река Карасу – перевал Орой – река Орой – Оройский мост через реку Чуя – поселок Чибит.

Рисунок 19. Орографическая схема 21-го дня пути

Техническое описание дня:

Подъем в 5:00 – впереди брезжит «ослепительным сиянием» возможность добраться до богатств магазинов пос. Чибит, группа рвется как на марафонской гонке вперед и только вперед J Выходим в 7:00 (фото 259) и по дороге обходим оз. Каракуль. Двигаемся по направлению к пер. Скотогонный (н/к) (фото 260). В горах линия свежевыпавшего снега заметно опустилась (фото 259), достигнув практически границы леса – краски резко переходят от желтых, красных и зеленых в холодную белизну снега. Через пер. Скотогонный к р. Мажой идет хорошо наезженная дорога по которой мы и переваливаем в долину р. Мажой (фото 261). Спуск к реке идет серпантином, изобилует резкими поворотами. На одном из этих поворотов в 9:07 обнаруживаем ниже дороги улетевшую машину (координаты N50°20.851’ E87°60.852) – снято все что можно было утащить, видимо улетела недавно – следы свежие. По дороге спускаемся к р. Мажой, где, к своей неописуемой радости (мы опасались, что после схода оз. Маашей на р. Мажой никаких переправ не осталось) обнаруживаем переправу через реку – сдвоенное бревно (фото 263). Переходим с правого на левый берег. От места переправы через р. Мажой можно спуститься к остаткам Мажойского моста через р. Чуя – встреченные нами охотники подтверждают информацию о том, что там есть стальной трос через реку. Трос длинный, стальных карабинов у нас нет. Решаем не рисковать и, вспомнив народную мудрость: «7 верст – не крюк!», идти через Оройский перевал. По дороге поднимаемся вверх по долине р. Мажой, дальше дорога серпантином начинает взбираться на левый борт дол. р. Мажой (фото 264). За полтора перехода поднимаемся по дороге к р. Карасу (фото 265). Долина резко расширяется, дорога местами заболочена (фото 266). Справа по ходу движения проходим мимо пустого коша. Погода опять ухудшается – начинается противный моросящий дождь. Пересекаем долину реки Карасу, дорога полого идет в сторону пер. Орой (фото 267). В 13:30 доходим по дороге до пустого Оройского коша, где останавливаемся на обед. В 15:00 продолжаем

спуск по уже знакомой нам тропе (фото 268) вниз по дол. р. Орой. Проходим мимо коша в урочище Орой (обвешанного предостерегающими табличками типа «проход, проезд запрещен – частная территория!») к Оройскому мосту через р. Чуя. Не обнаружив никаких «привратников» переходим по мосту на правый берег (фото 269). От моста дорога поднимается на правый берег (фото 270) и соединяется с дорогой, идущей вдоль берега от Мажойского моста (фото 271). Спускаемся по дороге к пос. Чибит (фото 272). Не доходя до пос. Чибит метров 500 спускаемся на терассу на правом берегу р. Чуя, где останавливаемся на ночевку в 19:00. В поселке имеется множество магазинов, в том числе работающих допоздна, что не может не порадовать нас.

Фотографии дня:

Фото 259 – дорога в обход оз. Каракуль	Фото 260 – дорога к пер. Скотогонный
Фото 261 – спуск по дороге с пер. Скотогонный к р. Мажой	Фото 262 – машина лежащая ниже дороги
Фото 263 – переправа по новому мосту через р. Мажой
Фото 263 – путь спуска по дороге с пер. Скотогонный к мосту через р. Мажой
Фото 264 – подьем от р. Мажой в дол. р. Карасу	Фото 265 – пересечение дорогой р. Карасу
Фото 266 – дол. р. Карасу	Фото 267 – дорога от дол. р. Карасу к пер. Орой
Фото 268 – спуск по тропе к Оройскому мосту	Фото 269 – группа на Оройском мосту
Фото 270 – Оройский мост	Фото 271 – дорога от Оройского моста к пос. Чибит
Фото 272 – спуск по дороге к пос. Чибит

Отъезд

Маршрут: поселок Чибит - Новосибирск.

Терасса (фото 274) удобна для стоянки, от поселка находится за небольшим перегибом, поэтому глаза жителей особо не

мозолим. Единственным ее существенным недостатком является отсутствие чистой воды – приходится брать воду из реки и отстаивать ее. Магазинов в поселке много, есть почта и телефон. 31 августа к нам спускается группа Крепакова (фото 273), которую мы с нетерпением ждали (они таки прошли по тросу Мажойского моста, спилив основательно свои загодя запасенные для этого случая стальные карабины). 31 августа постирались, отъелись, заказали баню – побегав по поселку, нашли множество мест, где предоставляют баню «на прокат». В конце концов, пришли к тому, что для большой группы – нас 14 человек, выгоднее заказать баню на базе «Кочевник». 1 сентября сняли лагерь и перебазировались к бане. Баня оказалась вместительной и хорошей – всем понравилось (фото 275, 276). Водителя заказанного микроавтобуса переориентировали по телефону забирать нас из «Кочевника». Свеже-отмытые и порозовевшие загрузились в машину и отбыли после обеда 1 сентября в Новосибирск.

Фотографии дня:

Фото 273 – встреча с группой Крепакова	Фото 274 – пос. Чибит и терасса в конце которой стоял лагерь
Фото 275 – руководство расслабляется после банных процедур на базе «Кочевник»	Фото 276 – банное чаепитие на базе «Кочевник»

3.4 Технические препятствия

Итого:

Пройдено локальных препятствий (вершин, перевалов) - 9:

2Б – 2 (пер. Мечта, пер. Девяти)

2А – 1 (пер. Тюнь В.)

1Б – 5 (пер. Анитим, пер. Узургу З., связка пер. Сибстрин Ложный – пер. Сибстрин, пер. Ленинградский, пер.

Купол)

1А – 0

н/к – 1 (пер. Орой).

Выводы и рекомендации по прохождению маршрута

Общие выводы:

В целом маршрут был спланирован хорошо – удалось посетить большинство из намеченных достопримечательностей. При этом вынужденное сокращение числа локальных определяющих препятствий позволило сохранить необходимый минимум для выполнения требований соответствия горному походу 4 к.с. Изначально при планировании пришлось закладывать локальные препятствия т.о., чтобы вложиться в требование о обязательном наличии в кольцевых участках маршрута всех определяющих локальных препятствий, при протяженности отдельного кольца не менее чем 2/3 требуемого километража – с учетом этого требования поход был условно разбит на 2 кольца: до Карагемской поляны (участок от пос. Чибит + участок от пер. Надежды), после Карагемской поляны (от поляны через Ю. Чуйский хребет и часть по С. Чуйскому хребту вер. Купол – а/л Актру – пер. Маашей – вер. Тамма – пер. Тамма). В большем кольце были заложены все необходимые определяющие локальные препятствия. Но по факту, в связи с отказом от прохождения конечной части маршрута (пер. Маашей – вер. Тамма – пер. Тамма – р. Карагем – пер. Надежда – оз. Маашей) вся нитка маршрута превратилась целиком в линейную.

По акклиматизационной программе:

Высоты перевалов и вершин Северо- и Южно-Чуйских хребтов которые планировалось пройти не столь высоки как на Кавказе и в Ср. Азии. Поэтому акклиматизации в полном понимании этого термина особенно не требуется. Но требуется, несомненно, следовать принципу постепенного нарастания сложности локальных препятствий при проведении похода. Прохождение пер. Мечта (2Б) на 4-й день после прохождения 1 н/к перевала Орой было не лучшей идеей. Перевал Мечта был заложен в нитку маршрута как наиболее логично в нее ложащийся в ущерб требованиям. По факту: прохождение еще не до конца «акклиматизированной» группы с тяжелыми рюкзаками перевала конечно наложило свой след – темп движения и физические нагрузки не позволили преодолеть это препятствие в нормальном режиме. Ночевка на перевале Мечта была вынужденной. Правда, с другой стороны, это имело свои преимущества: движение на спуск во второй половине дня – не лучший вариант для этого перевала, а преодолеть подъем на него со стороны Шавлинских озер быстрее чем до обеда затруднительно (нужно как минимум иметь меньшее количество участников с достаточно высокой индивидуальной техникой) место ночевки на перевале удобное и необычайно живописное – оно стоит того, чтобы переночевать на перевале полученная при прохождении перевала «жесткая акклиматизация» положительно сказалась на остальной части маршрута.

По прохождению локальных препятствий можно дать ряд следующих рекомендаций:

1. пер. Мечта (2Б): очень красивая ночевка, путь выбранный группой не был оптимален с точки зрения камнеопасности, объективно ее оценить не устраивая ночевки под перевальным взлетом и не наблюдая продолжительное время склона – нельзя. Кулуар в сторону дол. р. Камрю во второй половине дня явно камнеопасен – нужно проходить его в первой половине дня, с этой точки зрения ночевка на перевале (при прохождении перевала со стороны Шавлинских озер в дол. р. Камрю) тактически верное решение.
2. пер. Тюнь В. (2А): одностороння 2А – определяющая сторона со стороны лед. Оштуайры. Для прохождения требуется наличие у группы скального снаряжения которое может не понадобиться в случае наличия большого количества снега в верхней части склона, но иметь его необходимо.
3. пер. Сибстрин (2А): ледник со стороны долины реки Узургу практически полностью стаял. Определяющая сторона превратилась в чисто скально-осыпную стену с которой падает серия водопадов. Для прохождения, по всей видимости, требуется весь арсенал скального снаряжения, которого у групп обычно нет, т.к. характер окружающих наиболее часто посещаемых перевалов в основном снежно-ледовый. Возможно (это лишь визуальные наблюдения и субъективное мнение, т.к. определяющая сторона перевала пройдена группой не была по факту) сложность перевала возросла со времени его классификации. Протяженность в веревках осталась возможно на уровне 2А, но сама сложность скальных участков – на вид сложнее, чем может встретиться на локальных препятствиях 2А к.т. Ночевки на перевале удобны и очень живописны. Прохождение соседним (со стороны дол. р. Узургу) кулуаром (пер. Сибстрин Ложный) является наиболее логичным – лезть на скальную стену имея в непосредственной близости осыпной кулуар 1Б к.т. несколько извращенно (все таки это не «захоженный» Кавказ, где уже начинают делать перевалы во всех мало-мальски видимых понижениях хребтов подчас не особо сообразуясь с логикой).
4. пер. Девяти (2Б): красивая и логичная 2Б, технически соответствующая заявленной категории трудности. Требует хорошей ледовой техники от группы. Перевал односторонний, определяющая сторона из дол. лед. Б. Талдура. Спуск (подъем) по Софийскому леднику технических трудностей не представляет. На перевале возможна красивая ночевка.
5. Софийский ледник: в нижней части при прохождении ледника необходимо придерживаться правой (орографически) стороны ледника, левый борт и центр нижней части ледника состоит из практически сплошного ледопада и трещин – не стоит в него соваться без необходимости.

Необходимое снаряжение:

1. Необходимо более серьезно подходить к подбору скального снаряжения – второй молоток все же необходим.
2. Было неправильно рассчитано количество ледобуров – 8 штук на группу из 8 человек для данного набора локальных препятствий мало. Нужно как минимум в полтора раза увеличить количество ледобуров – иметь дополнительно еще 4 штук.

По планированию мест возможных дневок:

1. Дневка на слиянии рек Камрю и Карагем – ошибочное решение. Место малопривлекательное и вообще не имеет никаких особы преимуществ. В то же время на оз. Камрю – место для дневки очень хорошее! Удобное и живописное, много грибов и ягод.
2. Вполне пригодное место для дневки – место нашей ночевки после спуска с пер. Тюнь В. (бараньи лбы на правом борту долины). Место обладает по ощущениям участников группы прямо каким-то положительно заряженным «энергетическим полем».
3. Хорошим местом при планировании дневки также может являться верховья дол. р. Аккол под Софийским ледником – живописно, много ягод и мало посещаемо (не будут беспокоить).
4. Дневка в а/л Актру – для любителей цивилизованных развлечении в непосредственной близости от магазинов.

4 Приложения

Перечень общественного и специального общественного снаряжения

Расчет бензина:

Бензин планировался с запасом, т.к. по раскладке у нас было три приготовления пищи в день. К тому же наверху с большой вероятностью надо будет топить снег, а внизу жарить грибы и хариуса. Запланировали 80гр на человека в день. Всего получается: 80гр * 24дня * 8чел = 15,360кг. Если разделить на плотность бензина 715гр в литре (А-76), то получим 21,483л или 11 двухлитровых бутылок. Т.к. наши горелки были еще не испытаны в реальных условиях, то помимо расчета в поход взяли одну запасную двухлитровую бутылку. В походе снег топили реально на одной ночевке. Но дополнительных готовок на горелке (компоты, жарка грибов, приготовление добавочных блюд на дневках) было такое количество, что оно скомпенсировало отсутствие топки снега. После похода резерв 2л бензина остался не востребованным. Но из-за сокращения сроков похода с 24 до 22 дней реальный расход бензина составил 90гр на человека в день.

Состав ремонтного набора:

Общий вес ремнабора 1.3 кг.

Статистика пригодности: Наибольшей популярностью пользовались тонкие нитки, поскольку катушка в поход была на половину использованная, то её израсходовали практически полностью к концу похода (шили много , шили все). Обувное шило-крючок было довольно хрупкое, поэтому дублировалось мультитульным, то есть первое использовалось именно как крючок. Проволока была дважды пущена на ремонт сандалий. Ни фастексы ни пряжки не пригодились, но могли! Для улучшения конструкции накидки на рюкзак, а также крепления термометра в палатке пригодилась круглая резинка. Шнур 3 мм - послужил для ремонта бахил (фонариков) и модернизации конструкции чехла для кофра фотоаппарата одного из участников. Скотч сантехнический - клеили 2 кружки (вторую неудачно), пытались заклеить штаны и бахилы по опыту прошлых походов, но то ли скотч уже не лучшего качества, то ли именно “момент” не тот… Клеи – оба использовались для ремонта сандалий а также трекинговых палок. Шнурки - пригодились, на подстраховку оставался менее удобный, но наверняка более практичный в смысле крепости шнур 3мм. Термоусадка – в конце похода использовалась для упаковки ледорубов. Ткани пригодились для хронического ремонта штанов одного из участников практически полностью. Надфили использовались при ремонте трекинговых палок.

Выводы: Тонкие нитки в ходу и брать их нужно как минимум целую катушку. Мягкая упаковка для ремнабора чревата и каждый раз ее использование заканчивается вытеканием клея - имеет смысл упаковывать ремнабор в твердую/жесткую упаковку, как один из вариантов – пластиковые с завинчивающейся крышкой банки из под какао. Так же, необходимо включить в список пару наконечников для трекинговых палок, так как в нашей группе таковой мог быть утерян, но благополучно нашелся, а во встреченной группе потерялся навсегда… Также ремнабор мог быть облегчен на сварочные очки, так как медик группы позаботился о запасных в составе общественной аптеки. В остальном собранный ремнабор не вызывает нареканий.

Состав общественной аптечки

Общий вес аптечки составил 5.55 кг. Аптечка состояла из таких частей: основная аптечка, аптечка «Дубль» (практически повторяла состав основной на случай ее гибели), блок «Перевязка», блок «Мази, тюбики и т.д.» и связочные аптечки. Отдельно шли личные аптечки (в среднем на человека выходило по 250 гр). Состав связочных и личных аптечек представлен в таблицах ниже.

Личная аптечка

Аптечка на связку

Список пользованного:

1. Фалиминт – 10др
2. Декатилен – 20 т
3. Мезим – 12 т
4. Лоперамид – 1т
5. Глюкоза – 30 т
6. Цитрамон – 6 т
7. Витамин С – 104 т
8. крем Боро-плюс
9. Диклофенак мазь – 1тюб
10. Дип Хит – 1тюб
11. Долобене гель – 1 тюб
12. Йоддицерин
13. Мирамистин
14. Ацикловир, Герпевир
15. Вазелин
16. Окомистин
17. Виброцил
18. флоргексидин – 100мл
19. левомиколь – 1 тюб
20. бинт стерильный 5/10 – 2шт
21. бинты эластичные
22. пластырь бактерицидный – 20шт
23. пластыри тканевые
24. шприц 10мл – 1шт
25. вата
26. зеленка, йод, перекись в фломастерах
27. ножнички
28. 28. термометр.

Анализ заболеваемости участников и их лечение

Травмы

От обветривания открытых кожных покровов применялся крем «Боро+». Самым эффективным средством в случае профилактики обгорания лица и губ было регулярное использование гигиенической помады и крема от загара с фактором SPF-50 (первое и второе входило в состав личной аптечки).

Среди механических травм наблюдались синяки, ссадины и потертости, которые обрабатывались перекисью водорода, йодом, зеленкой, долобене, вазелином, заклеивались пластырем.

Часть группы по тем или иным причинам заработала сильные мозоли на ногах. Открытые раны обрабатывали антисептиками, мазали заживляющими мазями (в легких случаях использовали «Боро+», в более тяжелых

«Мирамистин», в случаях с опасением на загноение - «Левомиколь»), заклеивали пластырем. У одного участника мозоли представляли собой большие волдыри с жидкостью внутри. Было принято решение самостоятельно мозоли не прокалывать, чтобы не заносить инфекцию, а обрабатывать антисептиками и заклеивать пластырем. Это решение оказалось ошибочным. В ходе постоянного воздействия на мозоли, жидкость внутри воспалилась. Наблюдались сильные боли при ходьбе, ноги «горели». Участнику стало легче только после прокалывания волдырей и откачивания всей лишней жидкости. Затем обработка антисептиком, нанесение мази «Левомиколь» и заклеивание бактерицидным пластырем. Данные процедуры проводились уже после окончания похода. По прибытию домой, участник посетил врача и прошел курс лечения воспаления. Как вывод: в походных условиях стоит вскрывать мозоли и обрабатывать раны, избегаю воспаления, так как воздействие на волдыри неизбежно и нет возможности ране зажить в спокойном порядке. Так же плохо заживали волдыри и раны при постоянном воздействии на разбитые костяшки рук участников, не смотря на постоянную обработку антисептиками, мазями и заклеиванием пластырем.

За поход в различное время давали о себе знать старые травмы коленного сустава у пяти человек. Боли были вызваны длительными нагрузками с тяжелым рюкзаком, продолжительными спусками и возможно переохлаждением суставов. У еще одного участника после переохлаждения и хождения в сандалях наблюдались боли выше голеностопа с внешней стороны. Участник хромал и испытывал боль при нагружении на подъемах и спусках. Еще одного участника беспокоили боли в пояснице. Эти травмы лечились мазью «Диклофенак», «Долобене гель», «Дип Хит», активно использовались эластичные бинты, наколенники. Частью группы было высказано настойчивое сожаление об отсутствии «Феналгона» в аптечке. Как оказалось, эта мазь является любимым лекарством части группу для разогревающего эффекта. «Дим Хит» в этом качестве ими был отвергнут. Травма суставов, боли в мышцах и спине оказались одними из самых беспокоящих проблем для группы. Как вывод: имеет смысл для данного состава группу на будущие походы усилить раздел аптечки, касающийся заболеваний и травм суставов и мышц.

Проявления горной болезни

В качестве профилактики горной болезни применялся ежедневный прием витамина С (500 мг) на протяжении 13-ти дней. Также вначале похода, когда еще не полностью все вошли в норму и получили акклиматизацию, при взятии сложного перевала участники получили дозу счастья в виде аскорбинки с глюкозой. Такая практика повторялась по желанию участников в тяжелые моменты похода.

В целом поход проходил на небольших высотах для возникновения серьезных проявлений горной болезни для данного района. Но незначительные ее проявления выразились в головной боли у некоторых участников в начале похода, когда еще не была приобретена акклиматизация, и при большом сбросе высоты за день в течение похода. Основным обезболивающим препаратом был «Цитрамон» по одной таблетке.

Также наблюдалось проявления одышки при резком наборе высоты. Особенно неспешно шло жумаренье.

Болезни органов дыхания

У 4-х участников в разные периоды похода в разной степени болело горло. Применяли таблетки «Фалиминт» и

«Декатилен». Основной причиной случаев недомогания стоит считать вдыхание холодного воздуху ртом, сухость носоглотки и переохлаждение организма на фоне ослабления иммунитета на высоте. Плюс один участник с хроническим тонзиллитом. Насморком страдали все в той или иной степени. Поскольку общее самочувствие участников было нормальным, повышения температуры не наблюдалось, то лечение противовоспалительными средствами или антибиотиками не потребовалось.

Болезни органов пищеварения

У нескольких участников в разное время наблюдалось расстройство желудка разной тяжести. Этому способствовало переедание «тяжелой» пищи в виде грибов. В качестве антидиарейного в особо сложных случаях применялся

«Лоперамид». Были случаи всеобщего метеоризма после усиленной дозы овощных приемов пищи. Во второй части похода, когда многие готовы были есть все что угодно в неограниченных количествах, при переедании наблюдалась тяжесть и дискомфорт в животе. В этих случаях применялся «Мезим».

Вирусные заболевания

У 4-х из группы проявился герпес. Для снятия воспаления были применены «Герпевир» и «Ацикловир».

Другие заболевания

В конце похода один участник пожаловался на зуд в глазном яблоке. Был спасен окомистином.

Оценка пригодности инвентаря, рекомендации по снаряжению и инвентарю

ГОРЕЛКИ

В предыдущих походах за границу мы использовали мультитопливную горелки Primus MultiFuel EX.

Эта горелка достаточно надежна и живуча в походных условиях. У нее не убиваемый насос. Конструкция горелки позволяет разобрать и прочистить ее даже если она полностью забилась и перестала нормально гореть. Но эта горелка (как и все доступные ныне магазинные мультитопливки) делалась буржуями под свой чистый буржуйский бензин (газ, керосин и т.д.). У них проблем с очищенным топливом нет, оно продается на любой заправке как white gas. У нас же совсем другое дело. Очищенный бензин А-70 «Калоша» на Украине видимо перестал производиться. А то, что продается под этикеткой «Калоша» – явная подделка и пригодно только для разбавления красок. Ситуация резко усложняется, если Вы наметили путешествие в Ср. Азию. Местный бензин там еще хуже нашего, а может попасться вообще непрозрачный с хлопьями (киргизский). В итоге купленный предусмотрительно на большой заправке бензин в Самарканде за 6-7 дней похода полностью забил горелку. Чтобы не доводить снова до крайности в походе горелки чистили каждые 2-3 дня. После похода усовершенствовали ремнабор по очистке горелки. С помощью наждачки нулевки и двух сверл, диаметром 3 и 4 мм можно достаточно легко и с минимальным ущербом для горелки производить чистку. Но проблема как таковая осталась не решенной.

К нашему и вероятно всеобщему счастью с этой же проблемой столкнулся наш старший товарищ Владимир Сорокин. В своей молодости он тоже ходил в походы на бензине и использовал тогдашние примусы: различные модификации шмелей и туристов. Проблемы тоже были. Ненадежные насосы, взрывоопасность при перегреве и т.д., но чистки горелки из-за забивания – не было! Владимир решил сделать гибрид – соединить надежный насос и шланг от Primus с головкой от нашего «Шмеля», которую не надо чистить. Переходник и корпус с ножками пришлось изготовить самим. В результате получилась интересная горелка с такими особенностями:

• Горелка имеет регулировку мощности. Плавность регулировки по сравнению с газом хуже, но 2 ярко выраженных положения максимальной и минимальной мощности вполне хватает, чтобы быстро кипятить воду и неспешно жарить грибы.
• Горелка имеет узел прочистки (он же регулирует мощность). Можно чистить камеру парообразования и форсунку иглой, не разбирая горелку.
• Практически бесшумная работа горелки на бензине, сравнимая с работой на газу.

Для выяснения количественных характеристик провели соответствующий эксперимент. Проверяли в условиях, близких к идеальным: на улице в безветренную погоду, использовали по максимуму ветрозащиту, бензин А-80, начальная температура воды +20 С°, кастрюля с крышкой из нержавейки на 6л, ширина больше высоты, автоклав на 6л алюминиевый.

После проверки горелку полгода гоняли на различных вариантах жидкого горючего топлива (бензины). При этом она совершенно спокойно все переваривала и не требовала прочистки с разборкой. По ее образу и подобию перед походом собрали экземпляр №2.

В данном походе решено было протестировать получившиеся две горелки в боевых условиях. Хотелось получить мультитопливную горелку, которая надежно работает на не сильно чистом бензине и не требует ежедневной разборки и прочистки. Результат получился положительный!

• Горелки прекрасно справились с основной задачей – за 22 дня похода ни разу не пришлось разбирать горелки для прочистки. Вся прочистка ограничивалась штатной, которая выполняется вращением регулировки мощности.
• Повышенная мощность горелок по сравнению с использовавшимися ранее позволяла легко и быстро готовить как в палатка так и на улице.
• Регулировка мощности использовалась при жарке грибов в долинах.

Из минусов использования горелок можно выявить следующие:

• Горелка №2 в виду ускоренного производства перед походом получилась не совсем удачной с точки зрения устойчивости конструкции. В будущем планируем переделать крепление ножек.
• С середины похода в работе одной горелки наблюдалась не равномерность горения пламени, так называемое

«фырканье». Цвет пламени при этом был оранжевым, что символизирует о неполном сгорании топлива. Вероятно причина тому – попавший внутрь мусор. Надо будет полностью разобрать и прокалить детали горелки.

• Мы применили бутылки, насосы и шланги от горелок PRIMUS MultiFuel EX, т.к. они у нас были. Конечно при производстве еще таких же горелок применять детали от PRIMUS будет дорого и надо искать альтернативу у KOVEA, TRAMP и др.

ПАЛАТКА

В русле прогресса мы заказали пошив восьми местного шатра у Fram Equipment. Плюсы шатровой палатки очевидны. Это большой общий дом, в котором группа всегда находиться вместе, легко обсуждать, трапезничать, проводить

мелкий ремонт, пережидать непогоду, если надо оказывать медпомощь или принимать гостей. Такая палатка обладает большей надежностью в плане ветроустойчивости по сравнению с обычными каркасными. К тому же она легче каркасных палаток. Вес нашей палатки составил 6400гр. Палатку можно поставить без дна и переждать непогоду. Дно при необходимости пристегивается отдельно. Из минусов можно выделить лишь необходимость в большой ровной площадке под палатку, наличие восьми трекинговых палок для установки.

Исходные данные для пошива:

• Размер дна 280*280см (квадрат). Расчет на 2 сшивки по 3 человека по обе стороны от штока, шириной по 140см и высотой 180см. В ногах сшивок ложатся еще 2 человека, 100*180см. Оставшаяся площадь 100*100см может использоваться под кухню, кладовку вещей или размещения девятого человека (если лечь валетом).
• Высота шатра 200см, высота полога и она же высота входа 90см.
• Внешняя палатка симметричная, восьмиугольная. Имеет три входа. В каждой грани полога вшита молния, т.е. для сушки шатра можно расстегнуть и поднять все пологи.
• Материалы и остальные данные конструкции палатки можно посмотреть производителя.

В целом палатка неплохо себя показала в реальных условиях горного похода. Однако и у нее нашлись некоторые

слабые места в конструкции:

• При сильном ветре молнии на пологах начинает открывать снизу. Чтобы убрать этот эффект нужно добавить состегивание пологов внизу на фастекс (крючок).
• Можно заменить кольца строп внизу пологов для трекинговых палок на люверсы. При этом палатка будет плотнее прилегать к грунту.
• Необходимо привязать к низу пологов оттяжки, т.к. при установке палатки на каменистый грунт, песок или лед трекинговые палки не могут нормально зацепиться и их тянет ветром.
• Заменить шток на более мощный. Наш в буре под в. Купол норовило согнуть. В шток вставить резинку. Под шток необходимо изготовить штатную подставку, т.к. в мягком грунте или на снегу он проваливается, ослабляя натяжку палатки.

БИВАЧНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ

• Коврики. В поход для унификации взяли 5 ижевских ковриков на обе наши кассеты и 2 noname с фольгой, купленных в АТБ. Хотели сэкономить на весе. Атбешные еле дошли до конца похода: фольга отвалилась, сами разорвались и растрепались.
• Спальники. Для двух сшивок использовали 4 Deuter Dream Lite 250 с температурой комфорта +4°С. По теплу и комфорту они имеют средние показатели, переносить которые можно только морально подготовленной группе, но позволяют существенно экономить вес. Двое участников спали в отельных спальниках Rock Empire Cyklotour с температурой комфорта -4°С и Terra Incognita Compact 1400 с температурой комфорта - 3°С. На некомфортные ощущения они не жаловались.
• Бутылки для бензина. Их купили дома на заводе по изготовлению ПЭТ бутылок. В походе 2 бутылки треснули и протекли, т.к. они слишком тонкие.
• Сковородка. Для жарки грибов и рыбы брали алюминиевую сковородку. Рыбы мы не поймали, но для жарки грибов высоты бортика сковородки было не достаточно (всего 2 см).

СПЕЦИАЛЬНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ

Для прохождения технических участков взяли 3 веревки диаметром 10 мм и длиной 50 м, из расчета на три связки. Плюс каждая связка имела по петле и большому карабину на базу. Снег на перевалах растаял, соответственно удлинились по отношению к описаниям ледовые либо скальные участки. Снежные якоря (лопаты) и пикеты по прямому назначению не использовали. Особо чувствовалась нехватка четвертого комплекта для базы при навеске сразу 3-х и более веревок. Ледобуров взяли 8 шт. При навеске всех веревок нужно 2*4 = 8 шт на базы, плюс 3-4 на ППС, итого 11-12 шт. Скалы преимущественно рыхлые, 5 крючьев вполне хватило, закладки использовали 2 раза (размер средний и большой).

Для забивки и выбивания крючьев использовали айсбаль, но он сломался (у нас в клубе это уже второй раз!). Рекомендуем помимо айсбаля для работы с крючьями брать на группу скальный молоток.

В остальном специальное снаряжение было подобрано оптимально.

ПРОЧЕЕ СНАРЯЖЕНИЕ

Мемориальная плита. Для крепления использовали латунные анкера диаметром 6 мм. В них закручивали винты М5 с шайбами из нержавейки. Отверстия в камне долбили в ручную молотками и обрезанными бурами SDS диаметром 6 мм.

Установка таблички заняла час времени.

ГПС. Для помощи в ориентировании мы брали Garmin GPSMAP 60CS с залитым рельефом местности. В походе кроме этого нехватало названий вершин и перевалов, слоя рек.

Часы – термометр. В поход купили дешевые автомобильные часы-термометр с двумя датчиками температуры внутри корпуса и выносной на проводе. Пользоваться ими очень удобно в палатке – есть и групповой будильник, плюс температура в палатке и снаружи. В походе из-за воздействия влаги они начали работать тише.

Плеер с колонками. Хорошая и удобная вещь. Портативные колонки отработали весь поход с одним комплектом батареек

Батарейки. В поход на многие устройства для экономии веса и продления срока эксплуатации взяли литиевые батарейки VARTA размеров AA и ААА. В походе батарейки размеров АА отработали как и обещал производитель, примерно в три раза дольше чем обычная алкалаиновая батарейка. А вот размер ААА работал имел реальную емкость меньшую, чем в обычной батарейке!

Рыболовный набор. В этот набор взяли крючки, поплавки и леску. Но в походе не всегда есть место, где можно ловить рыбу. По теории это должна быть заводь с тихим течением. Есть мысль в подобных условиях использовать сетку-путанку.

Контакт для вопросов

В рамках отчета невозможно дать полную характеристику использованному снаряжению и объяснить логику. Если возникнут вопросы – пишите на адрес электронной почты Адамлюку Андрею (завхоз по снаряжению) andru.skt@gmail.com.

Перечень продуктов, рацион питания и их вес

Уже несколько лет для составления раскладок к походам мы пользуемся программой Евгения Полькина «Outdoor Food Ration Calculator». Программа оказывает большую помощь при планировании питания и экономит массу времени, уходившую прежде на различные подсчеты.

За основу раскладки этого похода были взяты принципы питания, применяемые турклубом КПИ «Глобус» на протяжении нескольких лет, основой которой считается полное отсутствие промышленных консерваций, и использование концентратов на основе «химии», использование сушенных: мяса, рыбы, овощей, фруктов, ягод. Используя сушеные продукты и добавляя жиры с углеводами можно достичь максимальных показателей калорийности к весу.

Поскольку поход был достаточно длительный, очень важно разнообразие и получение витаминов. Если этим пренебречь, то еда приедается и усваивается значительно хуже. Был использован восьмидневный цикл, т.е. каждое блюдо готовилось три раза за поход. Всего было двадцать четыре блюда и каждое имело какую-то особенность. Достигается это с помощью мяса/рыбы в разных консистенциях и разным набором овощей, специй и круп.

Из-за специфики района похода, маршрута, а также личных предпочтений участников все приемы пищи были горячими. Когда не было возможности сварить горячий обед, перекус компоновался из карманного питания и дополнений к обеду, а варимая его часть шла на усиление ужина. На завтрак чередовали кофе, какао и чай. На все обеды варили компот. На ужины всегда черный чай. Сахар экономили (20 грамм на 700 мл чая). В качестве добавки к сахару в неограниченном количестве можно было брать сахарин.

Поскольку поход планировался длительный и автономный вес основной раскладки был ограничен до 550 грамм на чел/день. Расчет производился на 24 дня. Общий вес продуктов с упаковкой составил 13.5кг на человека. Из них упаковка около 300 грамм. Один прием пищи весил в среднем 150 грамм на человека, карманное питание - 50 грамм. Кроме этого были 25 грамм шоколада на каждый перевал, сахар на дополнительные компоты, соль и специи в большом количестве, масло для жарки грибов. Из-за ограничения веса багажа в самолете из Севастополя везли ровно по 12кг продуктов на человека, остальное (сахар, соль, специи) купили в Бийске.

Список блюд:

Общий вес продуктов и снаряжения на группу и в среднем на человека (муж., жен.), распределение веса по участникам

Максимальная нагрузка:

на одного мужчину - 33 кг

на одну женщину - 25 кг

Смета затрат на поход

Добираться в Россию (в Новосибирск) было решено самолетом, так как поездом этот путь занимает значительно больше времени. В поисках различных варинтов был обнаружен рейс Симферополь — Стамбул — Новосибирск от авиакомпании Turkish Airlines. Как оказалось, это самый выгодный с финансовой точки зрения рейс. Его стоимость в феврале составила 3085 грн. туда и обратно. Для сравнения, рейс Симферополь — Киев — Новосибирск украинского перевозчика Aerosvit стоил около 4,5 тыс. грн в оба конца. Кроме самого рейса, в стоимость вошло проживание в гостинице (5 звёзд), одноразовое питание и трансфер. Гостиница была необходима из-за разницы (более суток) по времени между прилетом в Стамбул и вылетом в Новосибирск. Трансфер из Новосибирска до Чибита был обеспечен перевозчиком Биалтур (http://www.bialtur.biysk.ru/). Переезд обошелся нашей группе туда в 16000 руб., обратно — в 17000 руб. Обратная дорога стоила дороже, так как мы возвращались двумя группами – потребовался дополнительный багажник.

Основная часть продуктов была закуплена в Севастополе. Из-за ограничения по весу багажа (20 кг) остаток продуктов и бензин пришлось докупать в России. Ниже приведена таблица затрат (в гривнах) по походу.

Копии перевальных записок Перевал