Отчёт о горном походе 2 к.с. по Центральному Тянь-Шаню

Руководитель: Смирнова Т.В.

СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ.

Учреждение: Северо-западное окружное управление образования ГБОУ ДТДМ

Район похода: Центральный Тянь-Шань

Вид туризма: горный

Категория сложности: вторая

Нитка маршрута: г. Каракол – а/л Каракол – долина р. Культор(рад) – пер. Обходной(1А,3750) – пер. Чёрные камни(1Б,3700) – пер. Такыртор(1Б,3700) – пер. Каменистый(1Б,3700) – пер. Онтор(1Б,3900) – ущ. Онтор – ущ. Телеты Вост. – пер. Озёрный(1Б,3700) – пер. Рижан( 1Б,4100) – долина реки Джетыогуз – ущ. Чатыр-Тор – пер. Эхо(1А, 3800) – ущ. Чон-Кызыл-Су – долин р. Ашутор – пер. Ашутор(1Б,4000) – долина р. Ашутор Ю. – восхождение на пик Джукучак(1Б, 3618) – долина р. Кашка-Су – пер. Кашка-Су(1А,3600) – слияние рек Ашу-Кашка-Су и Джуку – оз.Иссык-Куль - Бишкек

Протяженность: 140 км.

Продолжительность активной части: 20 день.

Сроки похода: 1 июля – 25 июля 2013г.

Маршрутная книжка: № 177-04 / 3 - 221

Состав группы:

2.3 Определяющие препятствия маршрута

Составил Синёв А.

3. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПОХОДА.

3.1. Краткая общегеографическая характеристика района

Тянь-Шань – горная система в Средней и Центральной Азии, основная его часть находится на территории Киргизии, Китая, Казахстана и Узбекистана.

Горные цепи Тянь-Шаня вытянуты с запада на восток на 1200 км. и имеют максимальную ширину 350-400 км. Большая часть хребтов Тянь-Шаня имеет типичный горно-ледниковый «альпийский» рельеф.

Терскей Ала-Тоо – один из хребтов Центрального Тянь-Шаня. Хребет Терскей Ала-Тоо расположен широтно и обрамляет с юга котловину озера Исссык-Куль. Длина хребта около 375 км, хребет на востоке смыкается с хребтом Кунгей-Алатау, за пределами Иссык-Кульской котловины примыкает к хребту Сары-Джаз. Средняя высота хребта около 4500м, высшая точка достигает 5216 м (пик Каракольский). Один крупный узел оледенения хребта находится в верховьях рек Джеты-Огуз, Каракол, Арашан, Аксу и Тургень-Аксу, другой – в верховьях Конурулена.

Общее число ледников на склонах хребта Терскей Ала-Тоо – около 1100, площадь оледенения – свыше 1 тыс. км, распределение оледенения на северных и южных склонах почти одинаково. На северных склонах длина долинных ледников достигает 5 – 7 км. Длина ледников южного склона значительно больше (более 10 км). Языки ледников обычно лежат на высоте 3000 – 3500 м.. Степень оледенения увеличивается с запада на восток.

Снеговая линия северного склона хребта Терскей Ала-Тоо находится на высоте 3700 – 4000 м. На южном склоне снеговая линия поднимается до 4000 – 4200 м. Хребет Терскей Ала-Тоо ассиметричен, имеет короткий пологий южный склон и длинный северный.

Наиболее высокая и посещаемая часть хребта Терскей-Алатау – центральная, между ущельями Барскаун и Тургень-Аксу. Здесь самые крупные ледники и наиболее технически сложные и разнообразные перевалы. Перевалы хребта Терскей Ала-Тоо в этом районе имеют высоту от 3600 до 4800 м. и категории трудности до 3Б.

Граница леса (тянь-шаньская ель) находится на высоте 3000-3100 м.

Реки центральной части Центрального Тянь-Шаня относятся к тянь-шаньскому типу и представляют собой горные потоки с быстрым и бурным течением. Наибольший паводок приходится на июль – начало августа. Долины рек, текущих вдоль боковых отрогов хребта, широкие, а долины поперечных притоков узкие. Вода, как правило, чистая и прозрачная, исключение составляют лишь наиболее крупные реки. Переправы через реки Терскей Ала-Тоо и соседних горных массивов (Куйлю и Ак-Шийрака) обычно достаточно сложны и требуют соответствующей подготовки, снаряжения и времени.

Климат резко континентальный. В долинах предгорий средняя температура июля 20- 25 С, в долинах среднегорья 15-17 С, в высокогорье 5 С и ниже.

Растительность северных склонов хребта Терскей Ала-Тоо достаточно богата и разнообразна. По более тенистым и влажным склонам на высотах 2700-3100 м. растет тянь-шаньская ель и периодически попадается пихта Семенова. До высоты 2600 м. растут кустарники барбариса, жимолости, смородины, шиповника. Выше зоны леса – высокогорные субальпийские и далее альпийские луга со стелющейся арчой и караганой. Еще выше (примерно до 3700 м.) располагаются пятна альпийских лугов, отдельные растения звездчатки, эдельвейса, анемоны, мхи и лишайники

Контраст между северными и южными склонами Терскей-Алатау поразителен. И проявляется он и в рельефе, и в климате, и в растительности, и в животном мире.
Растительность сыртов весьма бедна. В тонком слое почвенного покрова, лежащего на зоне вечной мерзлоты, развиваются лишь растения, хорошо приспособившиеся к суровым условиям существования.

На сыртах Внутреннего и Центрального Тянь-Шаня высокогорные луга часто замещаются очень своеобразным ландшафтом холодной высокогорной пустыни.

3.2 Туристские возможности района.

Центральный Тянь-Шань (в том числе и хребет Терскей Ала-Тоо) – традиционный район альпинизма и горного туризма. В горах Центрального Тянь-Шаня можно совершать:

горные туристские походы от 1 до 6 к.с.,

пешеходные до 2 к.с.,

водные до 6 к.с.

Наиболее посещаемая часть хребта Терскей-Алатау – центральная, между ущельями Барскаун и Тургень-Аксу. Здесь самые крупные ледники и наиболее технически сложные и разнообразные перевалы.

Абсолютное большинство перевалов основного хребта и его южных отрогов – снежные и снежно-ледовые, они имеют высоту от 3600 до 4800 м. и категории трудности от 1Б до 3Б, (большая их часть 2Б и сложнее). Перевалы северных отрогов хребта разнообразнее (от 1А до 3А). Здесь встречаются и скальные, и ледовые, и снежные, и осыпные перевалы, а чаще всего комбинированные. В целом для Центрального Тянь-Шаня характерно разнообразие технически сложных участков маршрута. Это делает этот район весьма привлекательным для совершения горных походов.

Наиболее благоприятным периодом для проведения горных походов по Центральному Тянь-Шаню является последняя декада июля – август – начало сентября.

Составила Ларионова Е.

3.3 Варианты заезда в район похода

Существует два варианта заезда в район Терскей Ала-Тоо:

1. через г. Бишкек (с запада из Кыргызстана),

2. через Алма-Ату (из Казахстана).

Попасть в Бишкек и Алма-Ату из Москвы можно как поездом, так и самолетом.

Подъезд (или выезд) через Бишкек - наиболее удобен и поэтому более традиционен. Мы воспользовались именно этим путем подъезда к началу маршрута. При этом мы выбрали авиатранспорт, как наиболее быстрый и, в настоящее время, достаточно экономичный

Авиатранспорт. Москва – Бишкек.

Все рейсы регулярные, время перелета около 3 часов. (Выделен рейс, которым летели мы).

Аэропорт «Манас» г. Бишкек расположен в часе езды на автобусе от города.

Рекомендации по приобретению билетов. Следует иметь в виду, что существует множество разнообразных тарифов на авиабилеты. Покупать билеты лучше через турфирмы или самостоятельно через Интернет, при этом, как правило, цена билетов выгоднее при приобретении их заранее. Мы покупали билеты в начале мая. Их стоимость составила 18 355 руб. туда и обратно (это дешевле, чем купейный билет на поезд).

Железнодорожный транспорт.

Летом 2013 года из Москвы в Бишкек отправлялись два поезда:

Москва - Бишкек

Бишкек – Москва

Стоимость билета: плацкарт 6454 руб., купе 11 117 руб.

Следует учесть, что билеты, купленные в Москве, стоят дешевле, чем аналогичные, но купленные на территории Киргизстана. К тому же в России действуют скидки на групповые билеты, в Киргизстане они тоже положены, но их не дают.

Подъезд к началу маршрута от г. Бишкек

От Бишкека до г. Каракола (и обратно) можно добраться рейсовым автобусом (ходит 1 раз в день), на маршрутном такси или частным транспортом. Дорога идет северным берегом озера Иссык-Куль, переезд занимает около 5-6 часов.

Для большей надежности рекомендуем воспользоваться услугами одной из туристических фирм (которых существует немало в г. Бишкеке и г. Караколе). В этом случае автобус встретит вас прямо в аэропорту или на привокзальной площади и доставит в нужную точку.

Как правило, турфирма может предоставить и другие услуги: транспорт из г. Каракола к начальной и от конечной точки маршрута, организацию забросок, предоставление дополнительной информации о состоянии маршрута, закупку газа, аренду спутникового телефона, организацию проживания на берегу озера Иссык-Куль и др.

Мы пользовались услугами фирмы «Достук-трекинг».

Фирма зарекомендовала себя как надежная, с довольно умеренными ценами на свои услуги. (Контакты см. раздел 3.5)

Эта же фирма организовала для нас транспорт (автомобиль ГАЗ-66) до начала маршрута – альплагеря Каракол. Дорога туда идет через пос. Аксу. От города до въезда в ущелье (кордона) идет асфальтовая дорога, а далее вверх по ущелью Каракол ведет разбитая грунтовая дорога, доступная не для любого автотранспорта Время в пути 2 часа.

Этим же автомобилем (через эту же фирму) мы добирались от конечной точки нашего маршрута – курорта Джил-Су – до поселка Тамга, недалеко от которого расположена база фирмы «Достук-трекинг» - «Юртовый лагерь», на территории которой мы расположились в последние дни похода (во время отдыха на берегу озера Иссык-Куль). Время в пути 2, 5 часа.

Поселок Тамга расположен на южном берегу озера Иссык-Куль, в 120 км. от г. Каракол.

От «Юртового лагеря» на берегу озера Иссык-Куль мы отправились прямо в Бишкек по дороге, идущей вдоль южного берега озера Иссык-Куль. Время в пути 4 часа.

Подъезд (или выезд) через г. Алма-Ата.

Авиатранспорт. Москва – Алма-Ата

Поезда в Алма-Ату.

Москва – Алма-Ата

Алма-Ата – Москва

Стоимость билета: плацкарт 6548 руб., купе 10524 руб.

Подъезд к началу маршрута через г. Алма-Ата

Путь от г.Алма-Аты до г. Каракола несколько сложнее, чем от Бишкека. Можно добраться также частным автотранспортом или через тур. фирму, но это довольно дорого (около 250 долларов на группу). Более дешевый путь: добраться от Алма-Аты до Бишкека рейсовым автобусом, а далее из Бишкека до Каракола как описано выше. Автобусы ходят из Бишкека в Алма-Ату регулярно и довольно часто (примерно 1 раз в час). Время в пути 2 часа. По дороге придется провести около 1 часа на границе Казахстана с Кыргыстаном.

Аналогично можно добраться от Каракола до Алма-Аты.

В целом этот путь несколько более сложен, менее удобен и более дорогой. Но его можно использовать как запасной.

Еще надо отметить

1. Документы, необходимые для пересечения границы:

1. Общегражданский паспорт

2. Для несовершеннолетних – нотариально заверенная доверенность от родителей на выезд заграницу в страны Казахатан и Кыргыстан.

2. В поездах и тем более в самолетах «Москва-Бишкек» и «Москва-Алма-Ата» запрещено провозить газовые баллоны. Баллоны можно приобрести в г. Бишкеке, но удобнее заказать заранее через турфирмы.

3. Регистрация иностранных граждан, пребывающих в Кыргыстане менее 1 месяца, в настоящее время не требуется.

Составил: Синёв А.

3.4 Сведения о возможности организации заброски

Организация забросок автотранспортом возможна практически во все долины рек северных склонов хребта Терскей Алатау: Аксу, Арашан, Каракол, Джеты-Огуз, Ирдык, Чонг-Кызылсу и др. Самое удобное место для заброски - долина р.Каракол у места впадения р.Аютор Вост. Это действующий альплагерь «Каракол», в котором за определенную плату заброску возьмут на хранение.

На южную сторону хребта Терскей-Алатау возможно организовать заброску, только занеся ее пешком через несложные перевалы, каких не так и много.

Нами были организованы следующие заброски.

1) Заброска в а/л Каракол, оставленная нами в альплагере при заезде на маршрут.

2) Заброска в верховье ущелья Культор, организованная нами во время акклиматизационного радиального выхода 03.07.

3) Заброска в ФГС (дол. Р. Чон-Кызыл-Су). Осуществлена на отдельно заказанной машине двумя участниками по приезде 02.07

3.5 Сведения о медицинских пунктах, отделениях связи.

На полноценную медицинскую помощь можно рассчитывать только в крупных населенных пунктах: Бишкеке и Караколе.

Медучреждения, аптеки

Отделения связи

Междугородний телефонный разговор стоит очень дорого (1 мин – 7 долларов).

Мобильная связь на протяжении всего маршрута не работает. Последняя точка приема в 5 км от г. Каракол по пути в а/л Каракол.

Мобильные телефоны с роумингом в г. Каракол, пос. Пристань Пржевальск, пос. и Тамга работают стабильно.

Обмен валюты. Обмен валюты возможен только в городах (Каракол, Бишкек) Курс: 1 рубль - 1,5 сом. В поселках обменных пунктов, как правило, нет. (в пос. Кызылсу и Тамга – нет). Иногда можно обменять валюту у продавцов магазинов, но по очень плохому курсу.

3.6 Сведения о возможности пополнения запаса продуктов на маршруте.

Закупка продуктов на маршруте практически невозможна. Можно заказать в альплагере Каракол особо необходимые продукты, батарейки, фотопленку. Все это купят в Каркаоле и привезут попутной машиной (примерно через 1-2 суток).

Продукты у местных жителей купить сложно, как правило, они предлагают только айран или сметану.

Полноценно пополнить запас продуктов на последнюю часть похода (отдых на берегу оз. Иссык-Куль) можно только в г. Каракол и в поселках на берегу Иссык-Куля (Кызыл-су, Тамга). В поселках ассортимент продуктов в магазинах довольно скудный.

3.7 Адреса и телефоны ПСС, туристских организаций

ПСС, которая контролирует данный район, расположена в городе Караколе, имеет ПСО постоянно дежурящий в альплагере Каракол, расположенном в долине реки Каракол, у места впадения реки Аютор Вост.. Организацией спас. работ, в том числе транспортировку пострадавшего автотранспортом или вертолетом, организацией медпомощи занимаются тур. фирмы, в том числе фирмы

«Альп-Тур-Иссык-Куль», тесно связанная с ПСС г. Каракола (имеет в свой спасательный отряд «Терскей-рескьер») и «Достук-Треккинг».

Адреса туристских организаций

3.8 Особые зоны и порядок допуска в них

На пути к а/л Каракол проезжаем кордон, где берут пошлину за посещение гор. Если проходит/проезжает группа, берут по 25 сом с человека. Иностранные гости, проезжавшие там же, видимо в качестве экскурсии, заплатили по 250 сом с человека.

3.9 Интересные объекты на маршруте, музеи.

1. Г. Каракол, пос. Пристань Пржевальск, музей Пржевальского, памятник Пржевальскому.

2. Оз. Иссык-куль.

3. Оз . Алакель.

4. Пик Каракольский, пик Джигит, наиболее высокие пики, самый крупный узел

оледенения.

5. Долина реки Сарычат – южные склоны хребта Терскей Алатау. Сырты. Цепочка озер

6. под перевалом Кашка-су.

7. Горячие источники (есть в долинах рек Арашан, Джеты-огуз, Чон-Кызыл-су, Джуккучат)

8. На нашем пути - источник в долине реки Такыртор.

9. Красные скалы в долине реки Джукку (есть также в долине рек Джеты-огуз, Кичи-Кызыл-су, Чон-Кызылсу)

Город Каракол, областной центр Иссык-кульского региона. Город расположен в восточной части Иссык-кульской котловины, в 400 километрах от столицы, города Бишкек.

Город был основан как военно-административный и торговый пункт на караванной дороге из Чуйской долины в Кашгарию. Место для будущего города (в пару километрах от впадения реки Каракол в озеро Иссык-Куль) было избранно экспедицией А.В. Каульбарса по совету коренных жителей, и после ознакомления с географическими условиями.

Среди городов дореволюционной Киргизии Каракол был городом сравнительно высокой культуры. Неоценимую роль в этом сыграли участники многочисленных научных экспедиций, направлявшихся сюда Русским Географическим Обществом, Геологическим Комитетом и другими организациями для изучения русской и зарубежной Азии. Расположенный у самого рубежа неизведанных земель, он стал базой, своеобразным предстартовым пунктом для экспедиций Н. М. Пржевальского, В. И. Роборовского, П. К. Козлова и многих других. Здесь они заготавливали продукты, нанимали рабочих, проводников, погонщиков, подбирали охрану, в последний раз перед дальней дорогой проверяли снаряжение.

20 октября 1888 г. на пути в свое пятое путешествие в Центральную Азию в городе умер Н. М. Пржевальский.

За день до смерти Николай Михайлович, придя в сознание, сказал: «Прошу об одном: не забудьте, похороните меня непременно на берегу Иссык-Куля... Надпись сделайте простую: «Путешественники. М. Пржевальский», положите в гроб в моей экспедиционной одежде».

Музей и памятник Н.М. Пржевальскому расположен в пос. Пристань Пржевальск.

Озеро Иссык-Куль – гордость и жемчужина Центральной Азии. Расположенное на высоте 1610 метров над уровнем моря, Иссык-Куль огорожено со всех сторон горными хребтами и заснеженными вершинами, но, тем не менее, оно не замерзает даже в самые лютые морозы. Зимой температура воды в озере не опускается ниже +4 градусов, а летом достигает +24. Глубина озера – 680 метров, ширина – 70 км, а длина – 180 км.

Сырты (“спина”, “возвышенность”) — плоскогорья, длительно подвергавшиеся разрушению и выравниванию под действием ледников, воды и ветра. Плоские и неглубокие речные долины и широкие всхолмленные впадины чередуются со сглаженными междуречьями и невысокими хребтами.

Рельеф и весь облик сыртов сформировался в результате древнего мощного оледенения, повсюду видны его следы: морены, вросшие в землю, крупные валуны, бараньи лбы, множество заболоченностей, небольших неглубоких озер с топкими низкими берегами и болот. Вечная мерзлота, тоже остаток древнего оледенения, препятствуя просачиванию и стоку грунтовых вод, вечная мерзлота способствует образованию заболоченностей.

Небольшие уклоны и замкнутость сыртов обусловили медленное течение рек, не способных выносить продукты разрушения горных пород, поэтому реки сыртов забиты толщей наносов.

Для сыртов типичны ландшафты злаково-полынной степи, типчаково-ковыльной степи, полупустыни и холодной пустыни в различных сочетаниях.

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОХОДА.

4.1Общая смысловая идея похода.

Мы хотели пройти активный, насыщенный в спортивном отношении, технически разнообразный маршрут в районе хребта Терске-Алатоо Центрального Тянь-Шаня, при этом посетив все ущелья этого района. Осмотреть, хотя бы издалека, как можно больше вершин и перевалов, побывать во всех интересных местах, познакомиться с историей туристского и альпинистского освоения района.

Обоснование тактического построения маршрута. При тактическом построении маршрута мы руководствовались принципом пилообразной акклиматизации, постепенного нарастания нагрузки и технической сложности.

Маршрут начинался с довольно большой акклиматизационно-тренировочной части: а/л Каракол – ущ. Культор – перевал Обходной – перевал Чёрные камни – перевал Такыртор – перевал Каменистый – перевал Онтор – ущ. Онтор. Она содержит технически разнообразные перевалы и тренировки по передвижению по всем видам рельефа. Нитка маршрута в виде полукольца в этой части маршрута позволила познакомиться с самыми разнообразными ущельями района, и заодно организовать заброски.

Основная часть маршрута: ущ. Телеты Вост. – пер. Озёрный – пер. Рижан – ущ. Джеты-Огуз – ущ. Чатыр-тор – пер. Эхо – ущ. Чон-Кызыл-Су – ущ. Ашутор – пер. Ашутор – пик Джукучак – долина р. Кашка-Су – пер. Кашка-Су – ущ. Ашу Кашка-Су – ущ. Джуку - линейная. Она заканчивается наиболее сложными препятствиями (восхождение на вершину пик Джукучак (1Б альп.).

Завершили мы нитку маршрута, посетив южные склоны и невероятный по своей природе вид рельефа – сырты.

4.2 Аварийные и запасные варианты маршрута.

Аварийные выходы:

Выезд на автомобиле до автодороги, идущей вдоль южного берега Иссык-Куль возможен по долинам следующих рек:

1. Арашан
2. Каракол
3. Джетыогуз
4. Чон-Кызыл-су
5. Джукку

Запасные варианты:

4.3.Организация заезда на маршрут и выезда с него

Мы решили, что оптимальным вариантом для нас является заезд через город Бишкек. Ещё будучи в Москве мы связались с турфирмой «Достук-треккинг», которая обеспечила нам все внутримаршрутные переезды. С этой фирмой мы имели дело не первый раз и хотим отметить, что фирма зарекомендовала себя как очень надёжная. Они же предоставляют обмен валюты и газовые баллоны, которые, к сожалению, самолётом с собой не увезёшь.

Фирма обеспечила нам переезд из г. Бишкек в г. Каракол, организацию заброски, подъезд к непосредственному началу нашего маршрута, а также выезд с него.

Контакты:

Тел: (996 312) 545455 545551 540237
Факс: (996 312) 545455 443090

E-mail: dostuck@saimanet.kg

Дорога до начала нашего маршрута идет через пос. Аксу. От города до въезда в ущелье (кордона) идет асфальтовая дорога, а далее вверх по ущелью Каракол ведет разбитая грунтовая дорога, доступная не для любого автотранспорта Время в пути 2 часа. Этим же автомобилем (через эту же фирму) мы добирались от конечной точки нашего маршрута – слияние р. Ашу-Кашка-Су и Джуку – до поселка Тамга, недалеко от которого расположена база фирмы «Достук-трекинг» - «Юртовый лагерь», на территории которой мы расположились в последние дни похода (во время отдыха на берегу озера Иссык-Куль). Время в пути 1,5 часа.

4.4. Организация забросок на маршруте

Нами были организованы следующие заброски.

4.5 Подготовка участников

БОльшая часть команды имела, как минимум, опыт похода 1 к.с. по Кавказу и Алтаю. Трое участников команды не имели определённого опыта, однако были отлично подготовлены.

В течение года проводились тренировки по горной технике: отработка навыков страховки, преодоление крутых снежных и ледовых склонов (зима, Подмосковье), работа в связках, организация перильной страховки на различном рельефе, в том числе на скалах (Полушкинские карьеры) и др.

Все участники похода прошли проверку на местности в рамках программы Первенства Москвы по горному туризму, походы 2-3 к.с. В программу подготовки участников входила и теоретическая часть, включающая тактику горных путешествий, изучение района похода, разработку маршрута похода.

Велась интенсивная общая физическая подготовка участников.

4.6 План похода (заявленный и реальный). Сравнительная таблица.

(выделены изменения)

Маршрут пройден группой в полном составе без отклонения от нитки, с незначительными отклонениями от графика.

Изменение графика похода и его обоснование.

1. Немного скорректирован график движения в первые дни похода в сторону более плавного набора высоты и снижения нагрузок для лучшей акклиматизации группы. С этой же целью подъем по долине реки Культор в первый день сделан радиальным и организована еще одна заброска.

2. В связи с плохой погодой после прохождения перевала Каменистый группа остановилась на ночевку в долине реки Культор раньше намеченного. Следующий день был использован для просушки снаряжения и подхода под перевал Онтор. Таким образом, был использован запасной день.

3. В связи с более длительным прохождением перевала Онтор из-за большого количества снега и чтобы не допустить дальнейшего отставания от графика, планируемая дневка на слиянии рек Онтор и Телеты вост. заменена на полудневку.

4. Сделав после прохождения перевалов Такыртор и Онтор вывод, что из-за большого количества снега в этом сезоне прохождение снежно-ледовых перевалов, происходит значительно медленней обычного, мы решили изменить тактику прохождения связки перевалов Озерный – Рижан.

Для этого мы разбили прохождение снежной части маршрута на два дня, с ночевкой на снежной подушке под взлетом перевала Рижан. Таким образом, большую часть подъема по закрытому леднику под перевал Рижан мы успели пройти утром до 12 часов дня по еще замерзшей снежной корке. Затем, не торопясь, поставили лагерь и налегке протропили путь к перевалу. На следующий день, существенно сократив время и затраты сил, рано утором по замерзшим следам поднялись на перевал, благодаря чему успели на спуске пройти снежно-ледовое плато также до 12 часов дня, по еще замерзшей снежной корке.

5. При прохождении перевала Ашутор мы также встали на ночевку как можно выше, под самым ледником, чтобы пройти по закрытому леднику как можно раньше, что нам и удалось. Перевал Ашутор был пройден группой довольно легко, это позволило в этот же день сделать подход под пик Джукучак.

6. Самый последний незапланированный участок маршрута - спуск по долине реки Джуку, мы были вынуждены пройти пешком, так как из-за прошедшего сильного дождя, состояние автодороги не позволило заказанному нами автобусу добраться к предварительно обговоренному месту у слияния рек Кашка-су и Джуку.

Составила Чистякова М.В.

Часть 2 >>>>>>>>>>>>