1. Обратно

Пассажиры заняли свои места, и автобус тронулся. Это был пятидесятиместный рейсовый автобус Эйлат – Тель-Авив. Расчетное время в пути 5,5 часов. Не мало. За это время можно пересечь Средиземное море и половину Европы на самолете. Но только из окна автобуса можно разглядеть Иудейскую пустыню и вместе с автобусом «погрузиться» до уровня минус 411 метров к берегу Мертвого Моря. А еще, если повезет, то можно погрузиться в неповторимую атмосферу целой страны.
Прикоснуться к миру, который не разглядишь в иллюминатор самолета. Увидеть повседневные дела и заботы других людей, их радости, волнения и печали. Половина автобуса заполнилась весьма необычными пассажирами. Это были молодые ребята и девчата в военной форме различных цветов и оттенков от светло-песочного до темно-зеленого.
На выходные они возвращались с места службы домой. Это другая страна, другие традиции, другие правила, другая армия. Служат здесь все: и ребята, и девчонки.

Армия становится естественным продолжением школы. В израильской армии нет «дедовщины». Это не USSR. Здесь военнослужащие, если хотят, на выходные возвращаются домой. Никому в голову не приходит прикидываться больным и немощным и «косить» от армии. Хотя и здесь это тоже возможно. Но зачем?
В период службы завязываются все основные дружеские контакты, не детские, не школьные, а такие, что уже на всю жизнь. По сути, в армии начинает формироваться карьера.
Зачастую полученная военная специальность используется и на гражданке, а значит, время, проведенное на службе, не пропадает впустую.
После службы с гордостью можно сказать: «Я служил. Я защищал свою страну. Защищал от реальных угроз». И это не пустая патетика. Достаточно вспомнить периодические ракетные обстрелы Израиля со стороны сектора Газа(1).

Ребята ехали домой с рюкзаками и сумками. Многие были с винтовками. У некоторых на поясных ремнях висели магазины с патронами. Внутри автобуса винтовок не было видно, наверное, по правилам пассажирских перевозок их нельзя размещать в салоне автобуса, и все винтовки были убраны в багажник.
Но, признаться, момент посадки ребят в автобус я пропустил, поэтому так и не понял, где же ехали их «стволы».

Я сидел у прохода. Рядом со мной, у окна, сидел мужик лет пятидесяти. Как только все расселись по местам, он дружески ткнул меня локтем в бок и махнул рукой в сторону прохода:

- Тирэ, ле банот ло айя маком, итнахлу аль а-рицпа кмо аль сфат аям(2)

Веселый мужик, конечно, только я его не понимал. Иврит я не знаю. Я проследил взглядом за его рукой. На полу две девчонки в военной форме, подложив под голову один рюкзак на двоих, мирно дремали. Мест в автобусе хватило не всем. Хорошо, что мне удалось купить билет до Тель-Авива. Было бы грустно 5,5 часов лежать на жестком полу рядом с ними.

- Игану. Аф c акат ишун. Эфшар летаель ве лиштот кафэ. Роцэ кафэ? (3)

«Чего он пихается?» – подумал я, – «Сейчас бы прогуляться немного, кофейку попить, да что-нибудь поесть».

Почему мой сосед все время разговаривал со мной на иврите, я не знаю. Может вид у меня такой? Когда я входил в автобус и искал свое место, то вроде бы на английском к народу обращался, вряд ли на русском и уж точно не на иврите.

Кстати о виде. Это было во время моего первого приезда к друзьям в Израиль в 2008 году.
Возвращались мы как-то на прокатной машине из Иерусалима в Тель-Авив. Заезжали к знакомым знакомых, чтобы передать сувениры из России.
Дело шло уже к ночи. И было это где-то уже на окраине Иерусалима, может даже и по соседству с «территориями»(4). Но сочинять не буду. Про то, что это были «территории», я не уверен. Просто было уже темно, какой-то непонятный район, да и GPS навигатор отказывался там работать. Поэтому в каждом дворе мне уже мерещились «территории».
Так вот, заехали мы там на заправку. Отстояли небольшую очередь. Пока стояли, я видел, что народ сует в колонку пластиковые карты и ими расплачивается. Ну и я решил расплатиться карточкой. Вылез из машины, вставил пистолет в бак, сунул карточку. А что делать дальше не знаю. Какие кнопки жать?
Из колонки голос оператора. Что-то подсказывает. Я в ответ на английском. Диалог не очень клеился. Хорошо парень заправщик подошел ко мне и помог заправиться. Ну, понятно, что за этой картиной наблюдали все, и из моей очереди и из соседней.
Когда я уже закрывал бензобак, то из подержанной машинки высунулся мужичок с черной кудрявой бородкой и обратился ко мне:

- Что? Новенький?

- В смысле новенький?

- Ну, недавно приехал? Учишься еще?

- Ну да, недавно, дней пять назад, - отвечаю. А сам думаю, и где же это я учусь?

Ну, потом мне друзья все объяснили. Оказалось, что принял меня это мужичок за ученика курсов «Ульпан», государственной школы в Израиле для изучения иврита, созданной для тех, кто приехал жить в Израиль.

- Ну что, Борис, кофе попил? Сам откуда будешь?

- Из Магадана, - уже по-русски ответил Борис.

- Ну как? Тут то, пожалуй, теплее будет?

- Ну да, и фрукты круглый год.

После нашего разговора Борис задумался о чем-то своем и больше уже не пихал меня локтями. А спустя три часа мы прибыли на многоэтажный автовокзал в Тель-Авиве.
При входе на автовокзал стоял охранник, за ним - рамка-металлоискатель. Входящих просили открывать сумки и проверяли содержимое. Я спокойно прошел со своим 20-ти килограммовым рюкзаком за спиной. Охранник не задал вопросов, видимо решив, что проверять меня бессмысленно. Спустившись на пару ярусов вниз, я вышел к стоянке такси и сразу стал объектом повышенного внимания:

- Taxi? Airport?

- No airport, Dafna!

- Dafna? What's this?

- This is street in Tel-Aviv.

- Oh! Dafna! Yes. Ok, seventy shekels.

- Why seventy shekels? Just turn on your taximeter!

- No taximeter! Why should I pay to Government?

Ну, в общем, такой нормальный разговор для России, где-нибудь в Шереметьево 2. Но я ведь не в России и не в Шереметьево. Пишу Оле смс:

- Оль, сколько до тебя на такси от автовокзала? Хотят 70. Много?

- Много! Можно и за 30. Отойди подальше в сторону.

Ну, в общем, все как, у нас. По мере движения от автовокзала цена снизилась сначала до 60, потом до 50. Потом уже согласились включить таксометр. В результате я доехал за 45 шекелей. За 30 все же не удалось. Возможно, не так далеко успел отойти.

У подъезда дома меня встретили Оля и Лиза. Обе заводные и кудрявые. Лиза демонстрировала на практике, что означает со щенячьим восторгом бегать и валяться на траве. Оля, в душе готовая составить Лизе компанию, лишь снисходительно улыбалась и перепрыгивала через грозивший обкрутиться вокруг ее ног поводок. Оля была при исполнении.
Сегодня она отвечала за режим и питание щенка своей подруги Саши. По распорядку дня Лизе пора было обедать, Оля вручила мне ключ от своей квартиры, а сама повела разыгравшуюся Лизу домой.
Я поднялся на 4-й этаж, и, стоя на площадке, вдруг осознал, что не знаю номера квартиры. Наугад вставил ключ в замочную скважину, но даже не успел его повернуть, как тут же распахнулась незапертая дверь. Вошел. Осмотрелся. В прихожей нет знакомого портрета. У окна нет обеденного стола. А в ту ли квартиру я попал? Заглянул в Олину комнату – чужая мебель. Заглянул в комнату соседки. О! Знакомый портрет. На нем Дима и Аня - Олин брат и его жена. Отлегло. Значит, вошел в правильную квартиру.
Как выяснилось позже, за время моего нахождения в Вади Раме, Оля успела поменять не только свою комнату, но и соседку по квартире. Чуть позже я с ней познакомился. Но так же, как и предыдущая соседка, Эйнав не говорила по русски.
На выбор для меня было три языка: иврит, английский и немецкий. Из скромности я с ней не говорил ни на одном из них, а лишь сидел и улыбался, наслаждаясь музыкальными трелями на иврите между Олей и Эйнав.

Вечером после скалодрома к Оле заехали Дима с Аней. Чуть позже к Олиной соседке пришла подруга. Эйнав представила нам свою подругу, потом, показывая на нас, что-то сказала ей на иврите, после чего все носители языка рассмеялись:

- Зот Оля, шхена шели. Зе Дима-ах шела, зот Аня-ишто, вэ зе Алекс-у ишан по....

Я удивленно посмотрел на Олю, Диму, Аню. Оля улыбнулась и перевела для меня, как Эйнав представила своей подруге присутствующих в квартире:

- Это Оля – моя соседка, это Дима – ее брат, это Аня – его жена, а это Алекс – он здесь будет спать…

- Кен, Беседер,(5) - только и смог вымолвить я, - Сабаба (6) …

А что тут можно еще добавить? Это был весь мой словарный запас. Я ведь еще новенький…

2. Туда

Историю моего знакомства с Вади Рам, пожалуй, можно разделить на две гигантские и протяженные во времени фазы.
Первая фаза – это знакомство с волшебным сочетанием слов – «Вади» и «Рам». Эти слова вдруг создали абстрактный образ далекого марсианского мира. Можно было изучать детали этого внеземного пейзажа, смотреть и сверху и сбоку, прокручивать видеоролики, разглядывать фотографии, читать истории про людей, которые, словно астронавты, высаживались там, в этом таинственном мире и что-то там такое непостижимое делали.
То есть в тот момент у меня не было даже и мысли, что я и этот загадочный мир когда-то сможем пересечься во вселенской шкале времени.
Первая фаза началась с того, что неожиданно для себя я узнал, что есть на Востоке удивительная страна Иордания с древним памятником Петра (вот с таким вот ударением: пЕтра). Спустя некоторое время я обнаружил, что страна эта привлекает людей не только Петрой, а просто умопомрачительным каньонингом или, на израильский манер, снеплингом. (7)
Дальше – больше. Да что там Петра. Что там снеплинг? Просто в Иордании есть Вади Рам. И, пожалуй, этим все сказано.
Но самое удивительное, что когда я поделился этим «открытием» со своими московскими друзьями альпинистами, то выяснилось, что трое из них уже много лет знают про Вади Рам, а двое из них уже даже прикоснулись к этим скалам во время своих радиальных вылазок. И это нормально? И это называется друзья?

Кстати, по поводу «в воскресенье снова приступить к работе»… Да, да, я не ошибся, именно в воскресенье. Есть такое дело в Израиле, как шабат(8). И поэтому официальные выходные в Израиле – это пятница и суббота, ну а воскресенье – первый рабочий день недели.

На эту тему так, по доброму, шутил в Вади Раме Анатолий Карпов: «Представляешь, - говорит, - звонит кто-нибудь из Европы в службу тех поддержки в Check Point в Тель-Авив в четверг вечером:

- Ну, типа, ребята, у нас беда, firewall (9)«упал», нужна ваша помощь в настройках.

А ему в ответ:

- Сегодня, пожалуй, уже не успеем помочь, а вот прямо с утра в воскресенье и приступим.

- Как в воскресенье? У нас воскресенье – выходной! Давайте завтра, в пятницу!

- В пятницу мы не можем, мы по пятницам не работаем. У нас Шабат.

- Так что, нам ждать до понедельника? И это техподдержка?

Так вот, переход от просто раздумий про Вади Рам, как об абстрактном объекте к фазе раздумий про реальную поездку в Вади Рам можно сравнить с ситуацией доливки моторного масла в машину.

Так и у меня в какой-то момент сначала по направлению к моей лампочке побежал электрический ток, а потом она как зажглась! Да так, что горит до сих пор…

- Те маршруты, что я ходил, я бы разделил на 3 класса.

1. Бедуинские траверсы Jebel Rum с заходом на вершину. Они начинаются с противоположной посёлку стороны горы, куда требуется подвозка на джипе (20-25 динаров за машину), ведут через вершину и спускаются на сторону посёлка. Их категория PD\PD +, т.е. лазание не сложнее   3+ (в гайдбуке 3, 4   и 5 бывают   с минусами и плюсами, вместо а\в\с). Эти маршруты ходятся, в принципе, в ботинках, без скальников. Я ходил все три основных маршрута: Western Safari (Thamudic) route, Shekh Hamdan route  и Sabbah route  (последний - посложнее первых двух).

2. Основные маршруты средней сложности на вершину: Rijm Asaf route, Hammad's route, The Eye of Allah. Самый простой - первый, самый красивый - последний. Все они имеют категорию А D +, с максимальной сложностью лазания 5-\5.

Думаю, это то, что вам бы подошло после "сугреву". :)

3. Маршруты категории D, D +, Т D -

Это: Mira Khuri route и  Black Magic route (его я не ходил - хочу сходить...) на Jebel Rum,  Hiker's Road route  на Jebel um Ishrin . Они обычно не ведут на вершину. Лазание до 5+, иногда могут быть одно-два движения 6а. К тому же классу я отнёс бы и некоторые короткие маршруты типа Goldfinger и Mumkin. Они короче (4-5 верёвок, вместо 9-10), но более напряженные. Обычно, все верёвки - 5 и 5+.

Mumkin я   тоже   ходил - прекрасный маршрут!

Погуляй по моей страничке http://picasaweb.google.com/rybakian  - тут есть фотки с большинства этих маршрутов.  

На вашем месте, я бы примерно так и планировал – сперва, что-то лёгкое, обзорное. Затем - "классику жанра", типа Rijm Asaf route или The Eye of Allah, ну и в конце - что-то посложнее. Hammad's route не рекомендую - он не слишком красивый, и, в принципе, - это спусковой маршрут. По нему спускаются к посёлку, по завершении тех маршрутов, которые ведут на вершину.

Кроме фоток, цепляю тебе файл, в котором я когда-то попытался систематизировать «Рамовские» маршруты, рассортировав их сперва по качеству (количество звёздочек в гайдбуке), а внутри каждой "качественной" категории - по категории трудности. Там есть и краткое описание, расположение, особенности и т.п.

Вам не стоит закладываться на маршруты ниже 3-х звёздочек, учитывая, что вы в Вади Рам первый раз.

Ну а вот и таблица, составленная Яном на основании материалов изложенных в Гайд буке «Treks & Climbs in Wadi Rum, Jordan» Tony Howard. Следуя совету Яна, в таблице оставлены только маршруты с оценкой ***.

3. Там

Ну и как всегда основной вопрос, а что из снаряжения нужно там, в Вади Раме? Много вопросов мне пришлось задать Диме Резнику и Яну Рыбаку, чтобы получилось то, что получилось.

Все маршруты проходили на двойной веревке. Веревку покупали прямо перед отъездом. Поэтому получилось вот так:

Веревка BEAL Extra Dry 8,8 мм  - 60 м – 1 шт

Веревка TENDOM 8,5 мм – 60 м – 1 шт

Надо отметить, что более плотное плетение и специальная пропитка веревки BEAL Extra Dry, что казалось бы актуально на ледовых маршрутах, очень помогала продергиванию веревки на спусках дюльфером на крайне «цеплючем» песчанике в Вади Раме.

Стоппера BD – стандартный набор (номера с 4 по 13) – практически два полных набора

Камалоты BD – номера: 0.3, 0.5, 1, 2, 2, 3, 4.

Френды Metolius – набор (использовал Анатолий Карпов)

Карабины ВЕНТО с муфтой и без – 40 шт

Петли 60 см (Венто, Мармот) – 15 шт

Петли 120 см Венто – 2 шт

Петли 150 см Венто – 2 шт

Кстати, пока мы ходили-бродили по Вади Раму, компания Венто не теряла время даром и получила очередную порцию сертификатов УИАА на свои карабины - http://www.risk.ru/users/kolinzzz /9840/

Что еще можно добавить? Внимательно следите за контрольными лампочками в своей голове. Прислушивайтесь к себе и своим чувствам. И как только загорится лампочка «Долей масло!» - берите билет и стартуйте в Вади Рам.

Проверка перевода: Аня Плоткин, Кфар-Саба

Особая благодарность за помощь в подготовке материала – Яну Рыбаку и Дмитрию Резнику

Редакторская группа: Оля Мацнева, Ксения Кочнева

___________________________________________________________________