![]() |
![]() |
|
Подсказка
![]() |
||
![]() обратите внимание на используемый Вами регистр клавиатуры! |
||
![]() |
![]() |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отчет о горном походе 2 к.с. по северному Тянь-Шаню (Заилийский Алатау)
Справочные сведения
3. Район, подрайон, массив похода. Москва – Алма–Ата – Медео – т/б “Ворота Туюк - Су” – пер. Большой Талгарский (3500, н/к) – «Чертово» ущелье – пер. Абая (3870, 1Б) – л. Богдановича – п. Школьник (3975, 1Б) – пер. Малый Талгарский (3250, н/к) – р. Левый Талгар – р. Улькун-Мынжилки – л. Северцова – пер. МЮД (4390, 1Б) – л. Богатырь – р. Юго-Восточный Талгар – р. Южный Исык – р. Чилик – р. Желькарагай – л. Желькарагай – пер. Дружные ребята (4070, 1Б) – л. Горного института – р. Тургень – пос. Батан – г. Тургень – г. Капчагай – г. Алма – Ата.
План похода (скорректированный по рекомендации МКК):
(по карте масштаба 1:200000, без учёта коэффициента) Сравнительный график заявленного и пройденного маршрутов.
5. Определяющие препятствия маршрута.
6. Состав группы:
* - Изначально в походе планировали принять участие семь человек, однако, в связи с различными неблагоприятными обстоятельствами еще до вылета в Алма – Ату наша команда уменьшилась на двух человек.
Содержание отчёта
1. Общая смысловая идея похода. Поход планировался как ознакомительный с новым горным районом, да и с Казахстаном в целом, так как «понаслышке» нам было известно о концентрации различных климатических зон в окрестностях Алма-Аты (полупустыня, степь, лесостепь, и собственно горы&hellip). За основу был взят маршрут № 4 из книги В. Н. Вуколова &ldquoПо Северному Тянь-Шаню&rdquo, заменены некоторые перевалы и добавлено восхождение на п. Школьник. Маршрут достаточно полно охватывает центральную, наиболее интересную и освоенную в туристском отношении часть района (Малоалматинское ущелье), а так же редко посещаемый район р. Чилик с выходом в долину Тау-Тургень, где находится рыбное хозяйство по разведению форели. После окончания горной части похода было решено отдохнуть на побережье рукотворного озера - водохранилища Капчагай (близ г. Капчагай). Поход пройден полностью в заявленном варианте. 2. Варианты подъезда и отъезда. На сегодняшний день, существует большое множество различных способов добраться до Алма-Аты. Так как, общее время отведенное для проведения похода было крайне ограничено (по многим причинам), мы воспользовались вариантом предложенным Клубом Делового Туризма (КДТ) (WWW.cor.ru) и при их активном участии (без лишней суеты и нервотрепки) получили билеты на самолет «тамошней» авиакомпания «Эйр Астана» о чем и не жалеем (удобный вечерний вылет из Москвы, удобный утренний прилет в Алма-Ату, и соответственно удобный вечерний вылет из Алма-Аты и такой же вечерний прилет в Москву (www.sheremetyevo-airport.ru), а вот с «Трансаэро» связываться не стали (так же по многим причинам&hellip)), кроме того в КДТ оформили страховку на каждого (с покрытием до 30 000 у.е.) - в общем полный сервис&hellipи всего за 14 900 руб, естественно, ни о каких скидках (за молодежный тариф и т.п.) речь не вилась (Эйр Астана вроде как это не поддерживает), но все возможные варианты предлагались, были проанализированы и обговорены с представителем КДТ (кстати, переговоры можно вести и по телефону, а потом пришлют курьера, но мы ездили сами). Существуют рейсы каждый день, в пути около 4 часов, бесплатно багаж до 20 кг. (только снаряга и личные вещи&hellip, чуть-чуть пропитания, то что нельзя купить там, - а как показала практика там можно купить все&hellip Цены, правда, ровно такие же как в Москве, только продукты и товары местных производителей несколько дешевле&hellip) Из других самых распространенных путей можно рассматривать вариант с поездом № 7, который отправляется по нечётным с Павелецкого вокзала 19.15, в пути трое суток, прибывает в Алматы в 6.40 (по местному), может опоздать на пару часов. Обратный поезд отправляется по чётным в 6.00 по местному времени (+2 часа к Московскому), прибывает в Москву в 10.55. Стоимость плацкарта около 3700 р. Поезд едет сутки по России, после въезда в Казахстан проводники подсаживают местных, и плацкарт становится ближе к общему вагону, в ногах на нижних полках могут сидеть люди. Поэтому лучше группе кучковаться на соседних местах, для чего покупать билет прямо ровно за 45 дней до отъезда, как туда, так и обратно. До Алма-Аты - 4 суток, обратно 3 с небольшим (так что «сожрать» за это время то же кое-что можно&hellip) Такси вокзал Алматы-2 - аэропорт обходится 1000-1500 тенге в зависимости от времени суток, есть вариант добираться рейсовым транспортом с пересадкой. Прилетевшим самолётом в аэропорту оформляется регистрация на 90 дней, поездом - нет, необходимо в течении 5 дней зарегистрироваться в местном РУВД. Удобны и коротки заезды в горы из Алматы, в нашем случае, минуя горнолыжную базу &ldquoЧимбулак&rdquo, чуть далее до т/б «Ворота Туюк-су» на частном автотранспорте, о котором договорились заранее (+ 7 7017884139, 8 32326522 73 - Першин Александр), кстати он нас и встретил в аэропорту, а потом забирал из Батана (ущелье Тау-Тургень), отвозил на Капчагай и снова в Алма-Ату. Можно также добираться рейсовым городским транспортом до катка Медео, а оттуда либо пешком 5 км до &ldquoЧимбулака&rdquo по асфальту, либо найти попутку (видели как строится канатная дорога от Медео до Чимбулака - предположительный ввод в эксплуатацию декабрь 2007?.. Но, может быть и успеют, так как темпы строительства в Алма-Ате Москве и не снились&hellip). Стоимость проезда в городском транспорте по Алматы - 40 тенге, с частниками - как договоришься (можно за 200 - 300 тенге проехать всю Алма-Ату на «лексусе», а можно шикануть за 1500 на «шестерке» (ВАЗ 2106)&hellip). От Батана до г. Тургень еще около 20 км по дороге. Постоянно действующего рейсового сообщения нет. Бывают частники, но лучше договориться заранее (от туда связи нет никакой&hellip) или пешком (благо дорога в верховьях очень живописная, кроме того в пути встречается большое множество различных кафе&hellip, кемпингов и т.п.). От г. Тургень регулярное рейсовое сообщение с Алма - Атой, г. Исык, г. Талгар. По ходу нашего маршрута населенных пунктов нет (то, что у В.Н. Вуколова описывалось как населенный пункт с магазином, где можно пополнить запасы продовольствия&hellip Оказалось пограничной заставой «Саз» «Джаланашского погранотряда»&hellip Правда, пограничники ребята оказались хорошие, проверили документы, переписали все из маршрутной книжки (так как у нас все было оформлено как надо), дали хлеба, тушенки, несколько сухпайков (комплексное питание на сутки бойца КА)), и рекомендации: «В Киргизию не ходить, с незнакомыми людьми в штатском не общаться!...» Что мы и сделали, так как за весь поход встретили только одну группу из г. Минска, да и то в самом начале (ущ. Левый Талгар), а переход границы с Киргизией и не планировался, так как по слухам политическая ситуация там не стабильна, да и вообще чего-нибудь конкретного в плане пограничных пунктов никто ничего сказать не мог. Загранпаспорт по состоянию на этот год для въезда и нахождения на территории Казахстана не обязателен, но большинство участников нашей группы воспользовались именно загранпаспортами. Так как, обстановка изменяется, при планировании похода необходимо узнавать состояние дел с пограничниками, паспортами, регистрацией и проч. например через Интернет: казахские форумы &ldquoЦентр Тяжести&rdquo www.bb.ct.kz , форум на сайте http://a13.kz/, на mountain.kz, через турфирмы &ldquoТреккингклуб&rdquo, &ldquoТур-Азия&rdquo (телефоны, да и сами фирмы постоянно меняются&hellip). 3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты. Аварийные выходы с маршрута: из района л. Богдановича - возврат к &ldquoЧимбулаку&rdquo через пер. Большой Талгарский, из р. Улькун-Мынжилки - спуск в долину Левого Талгара и возврат через перевалы Малый Талгарский и Большой Талгарский (оба н/к), либо вниз по Левому Талгару до населённого пункта Талгар. Выход с ледн. Богатырь вниз по р. Ю-В. Талгар и затем вниз по долине р. Чилик - до населёнки далеко, но пройти возможно. Запасные варианты предусматривали прохождение вместо пер. МЮД (4200,1Б) - пер. Северцева (4200, 1 Б) л. Богатырь. Кроме этого, вместо пер Дружные ребята ( 1 Б) - пер. Аманжол (1 А) и выход по одноименной долине. 4. Изменения маршрута и их причины. Стратегических изменений в маршруте не было. Однако, на второй день, в связи с непогодой, частью группы был организован занос заброски в долину р. Левый Талгар для уменьшения веса рюкзаков на последующей части маршрута. Улучшения погоды не отмечалось, кроме того сказывался быстрый набор высоты и болезнь одного из участников, чем и была обусловлена «консервация» базового лагеря на «Камне Зимина», отказ от выхода на п. Школьник (на тот момент) и кольцевой «пробежки» с пустыми рюкзаками через пер. Абая. Сброс высоты, ночевка в тепле и близость к «цивилизации» благотворно сказались на состоянии группы (в физическом и морально-психологическом смысле). Потерянный день был потом наверстан, а маршрут пройден полностью. 5. График движения.
Здесь и везде: * - определения правый - левы по отношению к ледникам, маренам, сторонам рек и ущелий даны орографически. ** - при прохождении (обходе) препятствий на маршруте определения правый - левый даны по ходу движения. Итого: 138, 5км. (по карте масштаба 1:200000) 6. Техническое описание прохождения группой маршрута. Ритм движения группы: в начале похода и на крутых участках подъема - переход 25-30 минут, привал - 5-10 минут, с середины похода и вниз - 45-55 минут переход, отдых - 7-10 минут (если не оговорено особо). При полном ходовом дне, если позволяли погодные условия, в полдень устраивался большой перекус (чай обязательно, по возможности - супчик или бульенчик&hellip) и небольшой отдых (в нашем походе практически это всегда удавалось). Определения правый-левый по отношению к ледникам и рекам даны в орографическом смысле. Длина верёвок - 2 по 40м. Высоты и расстояния даны по данным карты ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГЕОДЕЗИИ И КАРТОГРАФИИ при КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН. г. АЛМАТЫ 2001 г. (Картографическая фирма «ГЕО», 480096, г. АЛМАТЫ, ул. Толе Би ,155. комн. 500, а/я 87. Тел./ факс: (3272) 684019). Время местное, Алма-Атинское (+2 часа к Московскому). 1-2 день, 9 - 10 августа. Первый день путешествия получился несколько длинноватым, нервным и весьма насыщенным. Вылетели из Москвы (Шереметьево I) во время, практически без приключений, так как по поводу документов и времени прибытия (в связи с возможной дополнительной проверкой), мы были проинструктированы сотрудниками КДТ (о котором упоминалось ранее), да и как нестранно никто не опоздал. Контрольное взвешивание (еще на базе, в ночь перед вылетом) показало, что не смотря на всю экономию веса есть небольшой перебор. По этому, нами была разработана тактика «не взвешивания» ручной клади, точнее взвешивались наши пустые рюкзачки, а тем временем за столбом лежало их содержимое (две палатки - естественно без стоек, две веревки, расходный реп (40,0м), тент, т.е. около 13-15 кг.). Это естественно создавало определенную напряженность, но в целом себя оправдало. Все железо было тщательно упаковано и сдано в багаж. Проверка же была не детская&hellip Все как надо&hellip, разуться&hellip, пощупать&hellip, пройтись, а это что за жидкость?.. Расстроил ассортимент «Дьютика»&hellip(Так как вылетали из нового терминала, то в продаже практически ничего не было). В самолете же наоборот удивила чистота и приветливость персонала. Через пятнадцать минут полета мы уже знали, что у руля наши мастера&hellip А в полете будут предложены соки, воды, лимонад и другие не только прохладительные напитки (все бесплатно&hellip). В общем время пролетело незаметно и в 6 ч 30 минут утра (по местному времени) мы вышли из аэропорта Алматы
Аэропорт г. Алма-Аты (Казахстан) Спроектирован и построен в виде казахского национального головного убора.
Нас встречали и поэтому мы без проблем добрались за 40 минут до явочной квартиры в Самале II (микрорайон недалеко от центра по характеру застройки и обитателям что-то вроде наших Черемушек, но ближе к центру). Привели себя в цивильный вид и 9.30 отправились в город. Надо отметить, что Алма-Ата сразу поражает количеством зелени и наличием арыков (канавы рядом с тротуаром по которым течет вода с гор), но все это меркнет когда на тебя после прохлады квартиры с кондиционером обрушивается 35 градусная жара&hellip Мы решили не сдаваться (прикинув, что чем быстрее мы сделаем все закупки, тем быстрее уйдем в горы&hellip в прохладу&hellip) и сразу ринулись на центральный рынок (еще он называется зеленый базар). Закупив там практически все необходимое прошли через парк «28-ми героев Панфиловцев», красивейший мемориал&hellip Для некоторых из нашей команды было открытием, что эта дивизия формировалась в Алма-Ате, и практически вся погибла не где-нибудь, а под Москвой.
«Велика Россия, а отступать некуда, позади Москва!» (политрук Клочков)
Сделав небольшой крюк закупили газ (магазин Лимпо-по, находится на пр. Сейфулина между пр. Абая и Курмангазы), кроме этого посмотрев на горы решили, что льда много, а снега мало и до купили «кошки». Цены приблизительно такие же (что-то дешевле рублей на 500-700-1000), выбор был как в Канте (в конце сезона), правда кое-что было и интересненькое (железа - много, гораздо дешевле, обувка практически все размеры, да и модели которых у нас не было&hellip). В общем, затарились и домой фасоваться. По дороге зашли на фирму и отдали необходимые документы на регистрацию (через фирму - проще, но несколько дороже (по 3 700 тенге с человека) и отзвонились в клуб о выходе на маршрут, КСС или КСП найти не удалось, зато у оперативного дежурного МЧС по городу (тел. 7422219, телефон &ldquoРеспубликанского оперативно-спасательного отряда&rdquo (РОСО): 8-(3272)-95-79-11)удалось выяснить некоторые подробности спуска с Дружных ребят (он когда - то там ходил&hellip, наверное очень давно потому что воспользоваться в полной мере ими нам не удалось). При подъезде к дому увидели холм, а на него фуникулер катит...
В общем какой турист откажется от дополнительной акклиматизации?.. Бросили продукты, вещички и туда.
Оказывается эта гора Кок-Тюбе, а на вершине смотровые площадки и развлекательный центр. И все это у подножия самой высокой над уровнем моря телебашни (близко к которой не подпускают, так как враги говорят, что она вроде как сползает&hellip). Сев в вагонетку (цены на билетики кусаются да же для нас) и это-то за пятнадцать минут движения. С каждой минутой мы все удалялись от духоты красивейшего города, который теперь уже был под нами и возносились к долгожданным горам, которые как бы вдавались в окна всем своем величием и красотой. Естественно мы стали выглядывать знакомые силуэты (пик Комсомола, Кумбель, Талгар, Абая&hellip), ведь где-то там наш путь&hellip, наши перевалы&hellip Из мыслей к действительность вернула резко накатившая тишина, не сильный рывок и кабинка встала не доехав каких - то несколько метров до мачты причала, а внизу&hellip пуста&hellip «Хорошенькое начало!», - подумалось нам, как впрочем и многим кто находился рядом. Однако, разнервничиться нам не удалось сопровождающий молодой казах (в фирменной одежонке да же с какими-то погонами) успокоил всех сначала на казахском, а затем и на русском языках. И действительно совсем в другом темпе, как будто кто-то очень бережно руками дотянул нас до сходни причала. Как потом нам рассказали данное сооружение построено было еще в 60-ых годах прошлого века, и в связи с ветхостью уже с 1984 года не работало. Отремонтировали канатную дорогу только недавно (вероятно на «скорую руку»), да и многие секреты попросту были утрачены&hellip Так что как смогли, так и сделали&hellip (Обратно мы поехали на автобусе&hellip). Упаковались к часу ночи. В 8 .00 у подъезда нас должен ждать микроавтобус с которым мы договорились ранее.
Но хорошего по-немножку, а нам дальше и выше. Тем же транспортом без приключений добрались до кемпинга «Ворота Туюк–су» и после размещения на т/б, для акклиматизации и с ознакомительной целью под проливным дождем поднялись по «дороге» до мемориала погибшим альпинистам и выше до м/с «Мынжилки».
Ужин у камина плавно переместился к примусу на паласе в номере, как и планировалось ранее.
На перевал Большой Талгарский идут три очереди канатной дороги, работали все. Время работы с 10 до 16.30, стоимость - 600 тенге очередь. Систему посадки и высадки разработали и освоили быстро. В 12.20 мы на Б. Талгарском перевале, далее по тропе до стоянки «Камень Зимина» у озера, здесь среди травки площадки под палатки, где мы и развернули базовый лагерь. Впереди осыпной взлёт на правобережную морену ледника Богдановича.
Отсюда движемся в восточном направлении по "карману", образованному слева скальным гребнем, а справа - моренным валом. Выходим на верхнюю часть боковой морены, откуда видны язык ледника и заход на пер. Абая. Находим воду и располагаемся на обед. После перекуса и отдыха продолжаем подход к перевалу по обширной сыпухе нижняя часть которой представлена крупными камнями, затем – средняя и далее переходит в мелкую (всего около 250 - 300м).
Непосредственный подъем на перевал - это узкий скально-осыпной 35-метровый кулуар крутизной 40-55° (точнее ступеньки скальных плит) с свободно лежащими на них камнями. Укрывшись в кармане группа ожидает навески перил.
Прохождение перил (1х40м), без особенностей, в касках с придельным вниманием и осторожностью, так как возможно падение свободно лежащих камней. На перевале в 18.00, собственно пер. Абая - это узкая (7 - 10 м) скальная седловина.
Сразу находим тур, а в нем записка туристов из турклуба «Эдельвейс» Октябрьского ДДиЮТ г. Новосибирска от 30.07.07 рук. Кориневской А.Б. (м/к № 0-53-07) Спуск с перевала на правую боковую морену лед. Богдановича технически прост, проходит по мелкой и далее средней осыпи (35–40° – 75 м и далее 25–30° – 100 – 150 м. Продолжили спуск по хорошо видимой тропе (местами маркерована турами) до стоянки «Камень Зимина».
7 день, 15 августа. Встаем в хорошем расположении духа – погода отличная, вперед к первой вершине! Подождали немного когда станет теплее и в 9.15 – выход
Вершина Школьник, расположенная между перевалами Абая (3650 м) и Б. Талгарским (3250м). Оледенения вершина не имеет. Чуть отойдя от стоянки начинается крутой подъём по тропе на правобережную морену л. Богдановича, затем по турикам до кулуара. Выходим на гребень по первому кулуару, идем в юго-западном направлении. После второй скальной башни (обе обошли слева – местами простое свободное лазание). Скалы прочные, чередуются с участками осыпи. Жандарм так же обходили слева и по плитам подошли под стенку (около 25–30м), которую так же обошли слева по кулуару, где навешиваем две веревки по 40м (простое лазание, промежуточная страховка на петлях и закладках) с целью организации «перил», последняя 10м стенка вывела на «хорошо набитую» тропу и двигаясь по ней легкими скалами на юго-запад поднялись на вершину.
На вершине в 14.00, вид ошеломляет, но не успеваем даже расчехлить аппаратуру, как на вершину «садится» облачко…
В туре записка Казахстанских альпинистов от 04.06.07(Зырянов А., Скопин А., Зимни А. - фотографии некоторых из них есть на сайте казахского альпклуба). В 14.40 начинаем спуск, который проходит по пути подъема (участок на котором пришлось провешивать перила обходим чуть левее по косой расщелине в стене - снизу это казалось очень круто и сложно).
Выход в 13.00 и по хорошо набитой тропе правым берегом до селевой плотины. Тропа вдоль реки идёт по живописному лесу, пересекая старые селевые выносы в начале, затем в конце снова выходит на обширный сель, где и теряется, последние полперехода без тропы, за 200-300 м до озера пересекаем мощное русло глубиной 3-4м с крутыми конгломератными берегами и небольшим ручейком на дне, место, где удобно его перейти, помечено туриками. На плотине, у озера отдыхаем, и по ней на переходим левую сторону. Затем вверх по реке левым берегом, тропы сначала нет, идем по старой сыпухе, через кустарник и находим нечеткую тропу, которая в районе разлива («Солнечная поляна) проявляется все сильнее и далее до устья р. Улькун-Мынжилки.
11 день, 19 августа.
С места ночёвки по еле заметной тропе идем по левому берегу вдоль потока и вскоре натыкаемся на прижим который обходим через верх по каменистой террасе (удобнее от озера сразу идти по моренам и выходить на террасу) и далее по маренам, каменистым руслам старых потоков к разливам и далее по травянистым склонам и террасам левого берега, обходя конгломератные сбросы и каньон. Далее по заросшей тропе до заброшенного зимовья на стрелке р. Юго-Восточный Талгар и р. Южный Иссык. По плану нам необходимо переправиться через р. Южный Иссык и продолжить движение дальше, но потоки этой речушки в это при такой погоде и в это время дня наводили на нас ужас. Пришлось встать лагерем.
Временами встречается еле заметная тропа, большое множество различных «звериных» троп (сурчинные, козьи, видели следы медведя). После прохождения очередного сая тропа становится хорошо видимой, а вскоре вполне сносной. В 12.15 у очередного сая, после форсирования небольшой речушки располагаемся на обед и отдых. Продолжаем движение в 14.00 и по хорошо видимой тропе доходим до дельты р. Желькарагай. Попытка найти места для ночевки повыше в елях не увенчалась успехом. Пришлось вернуться и поставить палатки внизу.
14 день, 22 августа. Раз уж не вышло подняться выше из долины Чилика, по карте и описаниям В.Н. Вуколова в сорока минутах неспешной ходьбы ниже располагается населенный пункт Саз, где есть магазин и можно пополнить свои запасы хлеба и сахара, чем мы и решили воспользоваться. Добровольцами отправились руководитель и завснаром. (главный реммастер). Через час тридцать пути при хорошем темпе мы пришли к выводу, что населенного пункта никакого нет, Саз же представляет из себя пограничную заставу «Саз» «Джаланашского погранотряда» и состоит из одного домика барачного типа… Правда, пограничники ребята оказались хорошие, проверили документы, переписали все из маршрутной книжки (так как у нас все было оформлено как надо), дали хлеба, чая, тушенки, несколько сухпайков (комплексное питание на сутки бойца Казахской Армии). Добравшись до своих и сытно пообедав, чуть отдохнули и в 16.30 выдвинулись в долину р. Желькарагай. С места стоянки поднимаемся прямо вверх по крутому травянистому склону старой морены и далее террасам правого берега, обходя конгломератые сбросы и каньон по козлиной тропе идем до «водопоя», где организуем переправу по камням через р. Желькарагай. Далее по заросшей тропе до фронтальной морены ледн. Желькарагай.
15 день, 23 августа. Травянистым склонам пересекаем долину у фронтальной марены (на разливе) в западном направлении и по старой марене сложенной средними и большими валунами начинаем подъем. Далее переходим на моренные волы, которые проходим в западной части (по правой– орографически). Подъем сначала проходит по средней осыпи морены, которая с набором высоты переходит в нагромождение огромных камней. Траверсируя склон слева, продолжаем движение по крупной осыпи (фактически сложенной огромными валунами) и тем самым обходим крутой язык ледника (с лева по ходу движения). На ледн. Желькарагай выходим несколько ближе к середине по его западному борту, постепенно выходя на центр. Ледник не имеет сколько-нибудь крупных трещин, и его прохождение технической сложности не представляет.
Подъем на перевал по крутой крупной осыпи 30-35° - 250м до скал, далее по скальным "островам" 35° - 50м, затем траверсируя по крупной, средней и мелкой сыпухе склон выполаживается и выходим на перевальную седловину в 12.00. Движение плотной группой в касках.
Сразу находим тур, но записки в нем нет. Спуск с перевала начинается с переползания бергшрунда по снежному мосту (попеременная страховка), далее проходит по снежно-ледовому склону крутизной до 30-35° вверху – 100м, далее склон выполаживается. По закрытому леднику ледн. Горного института проходим по центру, в связках, в связках, маневрируя между трещинами. Выходим на морену по правому берегу и обходим моренное озеро. Моренный вал проходим в его правой части. Спускаемся до оконечной морены ледн. Горного института, где из под нее вырываются потоки чистой воды (разлив...). 16 день, 24 августа. С места ночёвки спуск в долину идет то по правому, то по левому берегу р. Тау–Тургень в верховьях частые броды по камням. Далее в долине, следуя левым берегом выходим на старую, но видимую тропу и по ней до зимовья, далее переправа на правый берег по упавшему дереву. Тропа практически совпадает с указаниями на карте генштаба, однако практически все мосты указанные на ней (в том числе и ЖБ) размыты и снесены полностью или частично.
Спустились практически до п. Батан. Встали лагерем недалеко от водопада Койрак.
По дороге заехали на форелевое хозяйство и страусиную ферму по ранее выработанному плану.
Вечером того же дня мы уже нежились на теплом песочке и отмокали в приятной водичке Капчигайского водохранилища.
7.2 Список общественного снаряжения
7.3 Список аптечки 1. Аспирин 10 табл (20 табл) 2. Андипал 10 табл. 3. Цитрамон (Кафецил) 10 табл 4. Но - шпа 20 табл. 5. Кларетин 10 табл. 6. Санорин 1 фл. 7. Стрепсил 10 табл (фарингосепт) 8. АЦЦ - Лонг 10 табл. 9. Церукал 20 табл. 10. Нитроглицерин 10 табл. 11. Оратат калия 20 таб. 12. Рибоксин 50 таб. 13. Ломфлокс 5 табл 14. Ампиокс 20 табл 15. Амоксиклав 30 табл. 16. Фуразолидон 20 табл. 17. Ампиокс 250 мг - 20 табл. 18. Ксенаквин 400 мг - 5 табл. 19. Нистатин 500 тыс - 20 табл 20. Имудиум 10 табл 21. Линекс - 20 табл 22. Фестал (Мезим форте) 20 табл. 23. Курантил 25 мг - 50 табл 24. Диклофенак 100 мг - 20 табл. 25. Уголь активированный 50 табл. 26. Фуросимид 10 табл. 27. Левомецитин 500 мг, 10 шт 28. Анаприлин (обзидан) 40 мг - 10 табл. 29. Фенопттин (Изоптин, Верапомил) 40 мг - 10 табл. 30. Регулакс (или Сенаде) 10 шт 31. Ранитидин (рении) 10 шт 32. Баралгин 10 шт 33. Пенталгин 10 шт 34. Феназепам 10 шт 35. Грандаксин 10 шт. 36. Валидол 10 шт. р-р Новокаина 0,5 % - 5,0 3 амп р-р Димедрола 0,1 % - 1,0 3 амп р-р Дексаметазона по 4 мг 5 амп р-р Адреналина 0,1 % - 1,0 2 амп р-р Кетанала 2,0 3 амп р-р Реланиума 2,0 1 амп р-р Децинона 12,5 % - 2,0 5 апм Кардиамин 2,0 2 амп. Клафоран 1.0 2 флакона Сульфацил - натрий (альбуцид) 2 шприц - тюбика. Фастум гель 1 тюбик. Перманганат калия (порошок) - 1 уп . Пантеноль (гель или аэрозоль) - 1 Бальзам «Звездочка» - 1 шт Мазь «Левасин» - 1 тюбик Метрагил - дента 1 тюб. Бинты: «пальчиковый» 3 шт. «средний» 4 шт. (3 стерильных + 1 простой) «Большой» 3 (2 стерильных + 1 «простой») Салфетки стерильные (лучше в отдельных упаковках) 5х5 15 шт 10 х 10 10 шт Салфетки «спиртовые» 5 шт. Лейкопластырь 1 шт Бактерицидный лейкопластырь Ножницы маникюрные Зажим типа Бильрота или Пиана 2 шт Шевный материал с атравматическими иглами 2 0 - 3 шт Шприцы: 20,0 - 3 шт 10,0 - 2 шт 5,0 - 2 шт 2,0 - 2 шт Писчая бумага, карандаш Итого: 3.0кг 7.4 Список ремнабора
8. Выводы и рекомендации В поход было заявлено 7 человек, но в поход пошло 5, 2 участника из-за рабочих обстоятельств пойти не смог. Поход получился очень интересным из-за большого разнообразия природных ландшафтов и автономный, за 14 дней мы встретили лишь одну группу, из чего следует, что группа в физическом и техническом плане должна быть очень хорошо подготовлена. Так как в группе собрались одни «СОВЫ» по возможности решено было вставать позже, что обеспечивало более комфортное существование и в конечном итоге сказалось на качественном прохождении всего похода. Источники, использовавшиеся при подготовке к походу: 1. В. Н. Вуколов &ldquoПо Северному Тянь-Шаню&rdquo - М.: Профиздат, 1991. http://www.poxod.ru/guidebook/ntsh/ , http://www.climb.by.ru/books.htm К книге прилагается картосхема района. Следует учитывать, что описания в книге частично устарели, а частично неточны. 2. В. И. Степанова &ldquoПо Заилийскому Алатау&rdquo ч.1 и ч.2 http://www.climb.by.ru/books.htm Описания альпинистских маршрутов. 3. Александр Ковшерев &ldquoАльфа-Центавра на склонах Талгара&rdquo http://www.mountain.ru/world_mounts/tien-shan/2003/talgar/ Статья на mountain.ru в разделе Горы мира/Тянь-Шань с описанием вариантов подходов и восхождения по маршруту 3Алс на пик Талгар. В этом разделе имеется также ещё несколько статей о восхождениях на Талгар. 4. Отчёт о горном походе 3 с эл-тами 4 к.с. (1999 г., рук. Е. Зеленцова) http://www.geolink-group.com/tourclub/trips/shan99.zip пер. Сулеймана Стальского, пер. Суровый 5. Отчёт № 5471 в библиотеке МГЦТК (1996 г., 6 к.с.) пер. Сулеймана Стальского, пер. 70-летия Октября 6. Отчёт № 5422 в библиотеке МГЦТК (1992 г., 4 к.с.) пер. Иглы Туюксу, пер. Рижский 7. Отчёт № 5320 в библиотеке МГЦТК (1990 г., 4 к.с.) пер. Иглы Туюксу, пер. Суровый 8. Отчёт № 4609 в библиотеке МГЦТК (1984 г., 5 к.с.) пер. Сулеймана Стальского Использовались также другие другие отчёты, найденные в Интернете, например на сайте skitalets.ru (в основном походы 1-3 к.с.) Использовались карты: - картосхемы из книги Вуколова - генштабовские километровки, листы К-43-35, К-43-47. Можно найти по ссылкам: http://gorashaman.narod.ru/Maps/maps1.html - листы К-43-35, К-43-47. http://www.climb.by.ru/maptsz.htm - картосхемы из книги Вуколова, К-43-35 и хребтовки на её основе, самодельные схемы. http://velotyanshan.narod.ru/maps/index.html - карты масштаба 1 км, 2 км и список перевалов к ним http://takt.tomsk.ru/t/lib/map/zaily.htm - картосхемы из книги Вуколова и список перевалов к ним, куски цветных километровок Вопросы, касающиеся обстановки в районе на данный момент: http://bb.ct.kz/ - казахские форумы &ldquoЦентр Тяжести&rdquo, раздел &ldquoГорный туризм и альпинизм&rdquo http://a13.kz/ - сайт местного казахского клуба &ldquoА13 Expedition Team&rdquo, форум. Казахские фирмы, организующие треккинги и восхождения, могут организовать заезды и помочь с информацией: http://www.trekkingclub.kz/ http://www.tourasia.kz/ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||