На рубеже 70-80-х годов, наряду с качественными ледовыми молотками появилось новое, очень эффективное средство для преодоления очень крутых ледовых склонов: ледовый якорь "айсфифи". С появлением этого якоря проблему "вооружения" для преодоления ледовых стен можно считать решенной, поскольку вопрос обеспечения надежной страховки на льду был решен чуть раньше массовым внедрением трубчатых ледобуров.

Опытные "ледовые скалолазы" могут возразить, что для наиболее сложного лазания по хрупкому "ледовому хворосту" якорь айс-фифи плохо подходит, т.к. слишком мала зона захвата лезвия (у айсбайлей она значительно больше). Но что мешает сделать лезвие айс-фифи большим по размеру, причем с лопаткой? Работать же айс-фифи физически значительно легче, чем айсбайлем или молотком. При лазании на якорях не надо наносить тяжелых ударов по льду (как при работе с айсбайлями), - это более тонкое хождение, как бы "на пуантах". Обычно якорь легче, чем айсбайль (тем более, что наиболее легкие образцы айсбайлей, - не самые лучшие, поскольку айсбайль преимущественно ударный инструмент).

Практика, однако, показывает, что лопатка обычно является ненужной «роскошью», и только мешает при передвижении по льду (впрочем, нет правил без исключения).

"Прародителем" якоря можно считать якорный крюк Абалакова, известный еще в 40-е годы (см.[1]). Некоторые этапы эволюции ледового якоря показаны на рис.1. Эта иллюстрация приведена потому, что неудачные попытки усовершенствования конструкции приводят к уже "пройденным" решениям.

Появились конструкции складных ледовых якорей, которые более удобны при транспортировке (более компактны и безопасны), требуют меньше дефицитной стали для изготовления, допускают применение сменных лезвий. Но у них есть и недостатки: складная конструкция менее монолитна, сложнее при изготовлении. В то же время складывать лезвие не обязательно: можно прикрыть его колпачком, накладкой или жестко соединить с другим якорем так, чтобы лезвия не выступали наружу своими остриями. Можно также выполнить якорь со съемными лезвиями с креплением их двумя болтами: см. рис. 2. Лезвия закрепляются в рабочем положении только перед использованием якоря. Можно отметить: поскольку ледовый якорь является преимущественно не ударным инструментом (в отличие от айсбайлей, являющихся преимущественно ударными инструментами), существенного различия между складными и монолитными якорями с точки зрения требований прочности нет.

Ледовый якорь (см. рис. 4) имеет клиновидное лезвие 1 и треугольную рукоятку 4, соединенные вогнутой перемычкой 5. Даны два варианта исполнения якоря с различным наклоном рукоятки. Размеры заданы значениями координат точек по осям Х и Y.

Лезвие якоря - тонкое и острое, имеет форму клина с острым углом (от 10 до 30 градусов), из листа высокопрочной стали (с термообработкой) толщиной 3-3,5 мм. В некоторых более поздних конструкциях верхняя часть клина лезвия на некотором расстоянии от острия скошена. Угол входа лезвия по нижней кромке составляет около 122 градусов. Регулировка угла в небольших пределах может осуществляться опытным путем по состоянию льда при наличии регулируемого упора 7 у нижнего угла рукоятки, в зоне точки О (непосредственно менять положение лезвия сложно, т.к. его повороты должны быть достаточно малы, а закрепление - очень жестким). Упор 7 проще всего закрепить двумя сквозными винтами. Конструкция упора не должна мешать закреплению за якорь рукой, темляком и карабином (в зоне отверстия 6) при возможных перемещениях упора.

Существенны два положения: приближенное к этой линии (но с необходимым зазором), - это положение удобно для лазания на стременах (примерно как у якоря Белоусова), и удаленное, под большим углом к этой линии (примерно как у якоря Худницкого), удобное для лазания на кошках (см. ниже). Якорь может иметь темляк, служащий для частичной разгрузки пальцев рук.

Следует предостеречь от возможного изготовления якоря из непрочных сталей и мягких сплавов титана. Высокая прочность и твердость лезвия требуются и для того, чтобы оно не теряло устойчивость от изгиба, и для того, чтобы не затупилось при длительном использовании. Нужны пружинные стали с закалкой и отпуском до НRС 42-45, с пределом текучести не ниже 1000 МПа (10 000 кгс/см2) и пределом прочности не ниже 1200-1500 МПа (12-15 тысяч кгс/см2) после термообработки. Титан - не "ниже" ВТ3-1: ВТ5, ВТ8, ВТ14 (надо учитывать, что эти сплавы весьма "трудны" в обработке, обычный инструмент их "не берет").

Наиболее распространены два способа передвижения на ледовых якорях: на кошках (способ чаще применяется туристами) и на стременах (чаще использовался альпинистами). Каждый способ имеет свои преимущества и недостатки. Опытный ледолаз должен с успехом владеть обоими способами (равно как и уметь лазать на айсбайлях) и использовать их в зависимости от конкретных условий. Возможно также передвижения комбинированным способом (сложные ледовые маршруты включают не только ледовые отвесы, но и участки заснеженных и заледенелых скал, непрочных пород, грунт, - то, что объединяют понятием "микст"). Неумение, или отрицание той или другой техники являются признаками невысокого уровня подготовки, отсутствия мастерства. Можно отметить, что при становлении той или иной техники неумение можно еще как-то прикрывать отсутствием технических средств или личными пристрастиями. Но вот когда техника достаточно развита и отработана, а технические средства вполне доступны, освоение этой техники даже новичками не занимает много времени.

При подъеме на СТРЕМЕНАХ закрепление якоря осуществляется оттяжкой стремени или "крюконоги" за нижнее отверстие 6 примерно на уровне плеч в "нижнем" положении: при прямой ноге на полшага ниже, а при согнутой ноге на полшага выше плеча: рис. 3а. Держа якоря в руках и врубаясь ими (см. ниже) участник передвигается, шагая ногами вверх в поочередном висе маятником то на одном, то на другом якоре. При заглублении рывок можно выполнять не рукой, а ногой через тягу стремени. Чтобы усилие такого рывка было больше, тяга стремени должна быть выполнена жесткой, желательно из тонкого стального троса (веревочные тяги будут заметно амортизировать усилие рывка). При этом надо помнить, что очень небольшое ослабление троса может вызвать полную разгрузку якоря, который в ненагруженном состоянии самопроизвольно выпадает из углубления. Во время паузы необходимо держаться рукой хотя бы за один якорь. Во избежание случайного выпадения якоря вниз его надо закрепить либо на темляке, либо на короткой дополнительной оттяжке, позволяющей легко достать упавший якорь свободной рукой.

При передвижении на кошках: рис. 3,б-3в два якоря целесообразно закрепить на ветвях двойной петли-оттяжки. Эти петли смыкаются в узле, закрепленном на грудной обвязке, которая, в свою очередь, соединена с беседкой так, что в висе на каждой из ветвей или на обеих ветвях участник не испытывает дискомфорта. Длина каждой ветви отрегулирована на длину руки в состоянии нагрузки весом участника. При передвижении якорь занимает высокое положение: от уровня плеча до уровня над плечом на расстоянии вытянутой руки (шаг передвижения): рис. 3б. Основой техники передвижения на кошках является умение ходить на передних зубьях кошек: чем лучше они включаются в работу, тем меньше нагрузка на руки. На тренировках надо учиться преодолевать короткие (до 2 м) участки крутого льда на передних зубьях с сохранением равновесия преимущественно без помощи рук. С якорями участник преодолевает очередной участок склона (несколько метров) мощным рывком вверх.

Техника зацепления якорем одинакова для обоих способов. Неровности рельефа ощупываются проводкой лезвия по льду вверх. Если якорь на неровности немного заваливается вперед (начинает "клевать"), значит, появляется выступ, зацепление за который будет более простым и надежным, чем за гладкую стенку.

Возможно скольжение острия по поверхности без зацепления. Возможно скалывание льда: см. рис. 5В. Скалывание обычно происходит либо прорывом неглубокой канавки насквозь, либо «линзой» (обычно, по плоскости, приближенной к плоскости действия наибольших касательных напряжений). Скалыванию способствуют поворот якоря вокруг острия (угол A) из-за отхода нижнего упора (величина H на рис. 5В). В меньшей мере этому способствует и рыскание («вихляние») якоря в боковых направлениях вокруг оси V (на угол b) при нежестком удержании якоря рукой. В общем случае направления скола зависят от профиля и структуры льда.

Правильное зацепление якоря показано на рис. 5Г: на нем изображены три главные силы, приложенные к якорю (заметим: к якорю, а не к рельефу). Сила F – эта сила со стороны руки (или равнодействующая сил со стороны руки и стремени при лазании со стременами). Сила G со стороны рельефа, приложенная к острию якоря, удерживает якорь за конец лезвия. Сила N – сила со стороны нижнего упора, - практически она ортогональна направлению АВ. Векторная сумма всех сил равна нулю: это взаимно уравновешенная система сил (легко видеть, что силы F и G векторно дают в сумме силу, равную и противоположно направленную силе N):

G + F + N = 0

Если сила F более приближена к линии зацепления АВ (через острие касательно нижнему упору): F’, то реакция N уменьшается до N’. При нагрузке якоря со стороны стремени усилием Fc это усилие складывается с силой F со стороны рукоятки в результирующую силу F’:

F’ = Fc + F.

Тогда якорь уравновешен при

G + F’ + N = 0

В принципе, конечно, возможна маятниковая нагрузка на якорь, как показано на рис. 6Б, когда силы G и F уравновешены по вертикальной оси силы тяжести без нижнего упора в лед. Но все же зацепление с опорой и на нижний упор (пунктир) является более предпочтительным. А зацепление с более глубоким захватом предпочтительнее из-за уменьшения вероятности скола льда (с более длинной линией скола на этом рисунке). Пройдя несколько метров на кошках участник надежно врубается в склон двумя якорями и упором кошек для паузы-остановки. Правило трех точек при ледолазании на кошках действует так же, как при лазании по скалам (рис.3Б). Положение должно быть устойчивым, якоря расположены возможно выше (даже в случае потери опоры одним из якорей участник на трех точках опоры не должен терять равновесия). Руки плавно отпускаются, перенося нагрузку на петли-оттяжки: рис.3в. Пауза используется для установки промежуточного крюка, в карабин которого продевается страховочная веревка. После этого участник отдыхает, руки надо встряхнуть и расслабить (усталость в виде молочной кислоты в мышцах должна быть смыта свежим притоком крови). При лазании на кошках надо использовать кошки с развитыми передними зубьями. Жесткая конструкция платформы кошек и более жесткая конструкция ботинка позволяют заметно разгрузить голеностоп при лазании, но при гибкой подошве ботинка создают некоторые неудобства при хождении по обычному рельефу (впрочем, такие гибкие подошвы сейчас используются редко).

При подъеме на якорях необходима такая же тщательная страховка, как и при лазании по скалам с аналогичной крутизной. Очень острое лезвие якоря может быть причиной серьезной травмы, поэтому каска совершенно необходима. Надо помнить, что опасен якорь на упругой оттяжке, которая может дернуть его, как пружина. Опасен и подъем прямо вверх: при срыве участник может зацепиться за свой же страховочный крюк, поэтому целесообразно смещаться немного в сторону.

Преимуществом техники подъема на кошках является относительно большая свобода рук и всего корпуса: руки и ноги передвигаются автономно. Недостаток: относительно большая нагрузка на руки, чем при движении на стременах. Проходить относительно отвесные недлинные участки, чередующиеся с более простыми участками, лучше на кошках, а проходить очень длинные сложные участки целесообразно на стременах. Соответственно изменяется положение хвата рукоятки: для движения на кошках - как у якоря Худницкого (рис. 4 – верхний вариант), а для движения на стременах - как у якоря Белоусова (рис.1) или якоря на рис. 4 – нижний вариант. На рис. 4, б даны размеры улучшенной конструкции якоря В.Худницкого из стали 60С2А с термообработкой (закалка и отпуск до HRCэ 43-45) толщиной (3 – 3,5) мм. Можно изготовить более сложную конструкцию с дополнительной оснасткой (перемещаемый упор 4, верхний упор 5, сменные или складные лезвия, перемещаемая рукоятка на 2 положения для лазания на кошках и стременах, скошенное лезвие, лезвие с лопаткой, темляк, отверстия для крепления темляка). При этом хват рукоятки можно склеить из пенопласта или склепать из полосок пластика (скруглить напильниками по форме руки). Конечно, модификации рукоятки допускают некоторое смещение верхней стороны к линии наибольшего габарита по оси Х (крайней правой габаритной линии на рисунке), - так можно увеличить внутренний вырез рукоятки для увеличения размеров хвата.

Лучшие известные мне литературные публикации по конструкции ледовых якорей: [2] и [3] - якорь Белоусова, [4] - якорь "Аист" Буянова и Худницкого (складная конструкция преимущественно для лазания на кошках). Серийно выпускается неплохой якорь "Серак" (экспериментальная Судоверфь, С.-Петербург). Следует предостеречь от использования публикации [5], - при ее подготовке редакция допустила ошибку, и был опубликован совсем не тот материал (конструкция неработоспособна!).

Появились скальные модификации ледового якоря айс-фифи. Они выполняются примерно по форме ледового айс-фифи из толстой проволоки. Острие расплющивают, затачивают и закаливают как острие отвертки. В рабочем положении его ребро горизонтально, как у "небесного пальца" (скайхука).

Библиография.
1. Абалаков В.М. Основы альпинизма. Москва-Ленинград, ФиС, 1950.
2. Журнал «Турист», N 8 - 1984. Белоусов С. Айс-фифи. с. 21.
3. Лукоянов П.И. (сост.) Самодельное туристское снаряжение. Москва, ФиС, 1986.
4. Директор Л.Б. (ред.) Снаряжение для горного туризма. Москва, ПРОФИЗДАТ, 1987.
5. Журнал «Турист», N 5 - 1985. Буянов Е. Для ледового лазания. с.

Рычаг-самосброс

− он должен иметь круглую форму, чтобы "обкатывать" неровности рельефа и прилегающее снаряжение, не цепляясь за них
− совместно с ним должна сбрасываться и петля веревки, которую он замыкает
− усилие в спусковой веревке должно фиксировать рычаг в положении с устойчивым зацеплением петли, и только значительный поворот рычага при разгруженной спусковой веревке вызывает расцепление
− плечо реакции спусковой веревки, препятствующей повороту рычага при повороте свыше 45 градусов не увеличивается, а уменьшается
− замыкаемая петля веревки не препятствует повороту рычага - он должен работать и как крюк "фифи" для вытаскивания лесенки за собой на подъеме.

Корпус рычага-самосброса (рис.7) изготавливается из листа Д16 (или В95) толщиной 7-8 мм - см. рис.7 и имеет центральное отверстие под основную веревку (до 12 мм), вырез, образующий крючкообразный зацеп с внутренним скруглением, внутренний паз и несколько отверстий вблизи внешнего контура.

Сдергивание осуществляется при разгруженной спусковой веревке. Нагрузка сдергивающей веревки значительным усилием приводит к повороту рычага вокруг центрального отверстия. При этом крепежная петля скользит по крюкообразному зацепу, имеющему круглый контур и скругление краев. После поворота на угол не менее 45 градусов рычаг оказывается в положении неустойчивого равновесия: прямая часть паза занимает горизонтальное положение и карабин спусковой веревки получает возможность соскальзывать вдоль паза в сторону сдергивающей веревки. Последнее уменьшает момент, противодействующий дальнейшему повороту рычага до положения, когда крепежная петля соскальзывает с крюкообразного зацепа, соединение размыкается и веревки падают вниз.

На рис. 32 показаны возможные способы использования рычажного самосброса с закреплением за оставляемый на спуске скальный крюк, за ледовую проушину и с использованием дополнительной петли из веревки, охватывающей препятствие. Для сдергивания и этой, дополнительной петли, она соединена небольшой петлей репшнура с карабином спусковой или сдергивающей веревки. Перед использованием дополнительной петли (а также самого рычага, если есть сомнения) надо экспериментально убедиться, что система при сдергивании ни за что не зацепится. При неудачном сдергивании снимать веревки сложно, т.к. нагружать их нельзя (это слишком опасно). Небольшая петля для сдергивания дополнительной петли может быть выполнена из шнура с ограниченной прочностью, например, из киперной ленты: в случае заклинивания дополнительной петли на рельефе петлю для ее сдергивания просто обрывают силой нагрузки веревок (потеря дополнительной петли - не слишком большая потеря).

Для большей компактности рычага замыкание петель может быть осуществлено не узлами, а надежной прошивкой с соединением концов внахлест и максимальным укорочением концевых огонов петель - в этом случае они вряд ли случайно за что-нибудь зацепятся при сдергивании.

Дополнительные меры безопасности при использовании рычага-самосброса состоят в:
- блокировке вплоть до начала спуска последнего участника крепежной петли рычага дополнительным карабином: см. рис. 8б и наблюдением, как рычаг себя ведет при смещениях спусковой и сдергивающей веревок последний участник, наладив систему спуска, должен осторожно снять блокирующий карабин (это может быть карабин его самостраховки)
- фиксации спусковой и сдергивающей веревок за нижние ИТО и замыкание самостраховки последнего участника за спусковую веревку, а также спуск с использованием тормозного устройства (в случае нештатного срыва рычага последний участник все же будет закреплен за нижние ИТО)
- пропуска спусковой веревки через промежуточные ИТО, которые последний участник должен будет снять на спуске (уменьшается фактор рывка при нештатном срыве рычага, но увеличивается время спуска последнего)
- нижней страховке последнего на спуске участника дополнительной веревкой (особенно на камнепадоопасных участках)
- недопустимости значительных колебаний и несанкционированных рывков как сдергивающей, так и спусковой веревок(постоянное усилие в спусковой веревке является сильным стабилизирующим фактором, а очень резкие колебания с ускорением, большим ускорения свободного падения, могут быть опасны, но возбудить их нагруженной веревкой практически невозможно).

Преимуществами описанной конструкции являются достаточно высокая надежность в работе, отсутствие необходимости оставлять расходные петли веревки. Рычаг-самосброс особенно удобен в случаях, когда обычными путями снять веревку нельзя или требуется такое сняряжение, которым группа не располагает. Двойную веревку нельзя продернуть из-за наличия узлов, а рычаг-самосброс позволяет ее сдернуть.

Рычаг-самосброс и ледовая проушина позволяют обойтись без ледобура-самосброса.

Альпеншток

Предлагаемая конструкция предназначена для использования в несложных горных и пеших походах, в частности, на плановых маршрутах. Она отличается простотой изготовления и доступностью материалов: рис 9. Исторически альпинистский ледоруб произошел от альпенштока, который вначале обрел "кирку" на верхнем конце, а затем был уменьшен по длине, поскольку массивная, длинная палка нередко мешала при ходьбе и при самозадержании. Но в ряде случаев, например, при переправах, ледоруб не может заменить альпеншток.

Наконечник 1 изготавливается из равнобокого стального уголка 3,2 (со стороной 32 мм) длиной 135 мм, который обрезается ножовкой по металлу по граням от торца под углом 25-30 градусов. Древко альпенштока на конце затачивается на квадратный профиль. Крепление осуществляется двумя болтами 3 (5-6 мм на 40 мм) с гайками, причем болты устанавливаются ортогонально и разносятся по длине наконечника на 40-50 мм. Задник 2 наконечника для упора гаек выполнен из такого же, либо из алюминиевого профиля. Задник скашивается вместе с древком по плоскости скоса сторон острия. Обрезки стального уголка для наконечника можно найти на стройках.

После изготовления древко желательно покрыть олифой и осторожно подсушить над огнем, чтобы дерево впитало масло и меньше намокало. Альпеншток можно снабдить темляком 5 из ремня (как у ледоруба) или из куска веревки. Перемещение темляка ограничивается двумя П-образными скобами 6, забитыми в древко (они изготавливаются из гвоздей, см. рис.4). Отверстия под болты в походе проделывают раскаленной проволокой. Альпеншток может быть эффективно использован для обучения новичков, еще не имеющих собственных ледорубов и регулируемых палок. Опытным группам альпеншток (один на группу) может понадобиться на участках со сложными переправами вброд через горные реки. Для этого, а также на случай потери одного из ледорубов, группа может иметь в ремнаборе легкий наконечник альпенштока из алюминиевого уголка и два крепежные болта с гайками. Прочный длинный альпеншток облегчает зондирование скрытых трещин на леднике и может предохранить от падения первого участника, — при срыве он должен ухватиться двумя руками с разносом (опытные группы могут использовать альпеншток для первого участника). Если альпеншток ляжет поперек трещины и не сломается, участник сможет за него удержаться (конечно, это не освобождает от необходимости связывания на леднике).

Альпеншток заменяет стойку для палатки. Удобен он и после окончания похода: наконечник снимается или обрубается для дальнейшего использования или "на память", а древко выбрасывается.

Шило

Шило – непременная принадлежность походного ремнабора для ремонта обуви и одежды (в частности, для прошивки тесьмы обвязок и плотной многослойной ткани).

Инструменты, которые продаются в магазинах, часто не отличаются высокой прочностью заделки острия. Ниже предлагаются варианты конструкции, достаточно простые в изготовлении, прочные и удобные в эксплуатации, - рис. 10.

На рис.10г,д даны походные варианты исполнения ручки из куска твердого дерева. Отверстие можно прожечь раскаленной проволокой или просверлить тонкой отверткой. Проволока острия на выходе из ручки загибается и охватывает ручку (возможно, с само зацепом за другую свою часть на выходе (рис.10г). Для глухой заделки острия можно применить вариант на рис.10е: ручка собрана из двух брусков, стянутых двумя винтами (нижний брусок должен быть утолщен по сравнению с верхним). Острие затачивают напильником. Острие можно подкалить (острие из мягкой, отпущенной проволоки при нагрузке будет гнуться с потерей формы). Переносить шило можно в разобранном состоянии, при этом одна из ручек может использоваться как пенал для острий (рис.10к), а другие ручки складываться с ней коаксиально (концентрическими цилиндрами). Собранные шила могут соединяться при переноске через дополнительные отверстия (рис. 10и) с защитой острий колпачком из резины или пенополиэтилена (два-три шила входят друг в друга, образуя плоскую сборку для переноски).

Шило зажимается в руке так, что острие проходит между пальцами (рис. 10ж). Характерное применение шила: установка П-образных скобок по ранту ботинка для фиксации подошвы (с предварительным приклеиванием, если она отошла). Сверлить рант нельзя: сверло порежет нитки. Шилом протыкаются дырки, и в них забиваются скобки. Концы скобок откусывают по длине (слегка надпиливают надфилем и ломают плоскогубцами) и сгибают навстречу. После такого закрепления рант «зубами не оторвешь». Скобки тоже удобно выполнить из велосипедных спиц (согнуть плоскогубцами и заточить концы на наждаке или напильником). Желательно для похода иметь комплект готовых скобок.

Протыкать шилом толстые слои ткани или ремни желательно на полутвердой основе (на мягкой древесине). Шило в таком исполнении является очень даже «неслабым» холодным оружием, - какие-то детские «шалости» и, тем более, шалости детей с ним неуместны. И обменять его на что-то можно. Например, на мыло… В походе случилось однажды изготовить шило из кроватной пружины, - сталь у нее закаленная, твердая (ее не согнуть, но вот заточить обломанный сгиб несложно). На горной дороге или в селении при большом желании можно найти кусок проволоки для изготовления шила и починки ботинок…