Продолжение. Предыдущая часть здесь

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

Испытание модели погоды windguru PRO на Музтаг-Ате в конце лета 2011 г.

Статья на сайте Риск http://www.risk.ru/users/leb/17765/ о восхождении на Музтаг-Ату и оперативно-тактическом планировании восхождения по информации с метеорологического сайта.

Трудно не применять современные технологии в горохождении, особенно если они практически ничего не стоят. Спутниковый телефон итак есть для связи, так почему бы не воспользоваться им для получения прогнозов погоды? Еще на траверсе Кызылселя (6525) мы вопили в трубку Иридиума с просьбой об объяснении ураганного ветра и пурги при наличии отличной погоды в Хороге, в Оше и Кашгаре по сайту www.accuweather.com

После этого мой сын, осуществлявший мониторинг нашей группы, заплатил 1000 рублей за доступ к модели windguru PRO, которая рассчитывает прогнозы для любой точки планеты.

Первый опыт оказался неудачным. В день подъёма на перевал 70-летия МАИ прошел необъяснимый по windguru снегопад. Однако на траверсе Музтаг-Аты Виндгуру в полной мере заставил нас в себя поверить.

Еще 25.08.2011 из Москвы поступило сообщение, что ожидается затяжной циклон с мощными снегопадами. Родные очень разволновались: "Все - мама, Юля, Виталик и я очень боимся за вас и просим отказаться от восхождения, ведь выпадет более полуметра снега!" - вещал из Москвы мой старший сын Саша.

27.08 мы подошли к нашей заброске перед Музтаг-Атой и расположились на дневку. В прогноз не верилось. Стояла великолепная погода.

Ф. 4.1. Вид пик Калаксонг (южное плечо Музтаг-Аты) от места нашей заброски.

Весь Афганистан в сплошных облаках. Зона облачности от вас в 400 км, и под Новосибирском огромнейший циклон. Я не знаю что вас ударит, но первые осадки вас настигнут 29.08 в 17.00 ...", - продолжал информировать нас Саша.

28.08 на дневке я увидел на юге первые облачка, следующие с запада из Афганистана, - "Теперь понятно, что нас может ударить".

29.08 облачность усилилась. В целом стояла хорошая погода, но перистые и другие облака летели уже с юго-запада и распространялись по всему небу. Мы покинули место нашей заброски и через 3-4 перехода поднялись на перегиб к леднику Калаксонг на высоту 5127 м. Здесь были последние каменистые площадки перед выходом на ледник. Ночевать на леднике опасно, ледник перебивается ледосбросами с пика Коскулак (7028), его лучше проходить на следующий день.

В 17.00 погода отличная. В 20.00 я посылаю сыну СМС: "Погода отличная, стоит тихий солнечный вечер".

Ф. 4.2. Вечером 29.08 в лагере 5127.

Когда легли спать, уже затемно, началась гроза. Это случилось где-то в 22.00 с опозданием часов в 5. Гроза была очень сильной. Даже страшной. Ближайшие молнии долбили нас в окрестности 100-200 метров с почти мгновенным интервалом между вспышкой и громом.

Тогда я частично поверил в прогноз и начал строить соответствующий план восхождения на Музтаг-Ату. Первое, что было ясно - это не надо спешить. Если поспешим, то окажемся в циклоне на большой высоте. Но и ожидать окончания циклона тоже нельзя. Выходить на маршрут в первый по прогнозу погожий день 04.09 - значит не успеть на самолет в Москву. Оптимальным, как мне казалось, было распрощаться с циклоном где-то на высоте 6350 м. Тогда послециклонных погожих дней как раз хватит, чтобы совершить восхождение на вершину и спуститься по западному склону Музтаг-Аты к Каракорумскому шоссе.

Еще хотелось оттянуть момент принятия решения - идти ли нам запланированный первопроход нового маршрута или отказаться от него в пользу маршрута 2005 года по южному гребню. Новый маршрут проходил по крутым и обширным южным склонам Калаксонга - южного плеча Музтаг-Аты. После обильного снегопада они могли оказаться лавиноопасными. Что касается пройденного нами в 2005 г. маршрута по южному гребню, то он был, относительно лавин, абсолютно безопасен.

Обе эти причины вынудили нас продолжить отдых и устроить еще одну дневку 30.08 на 5100 перед выходом на ледник. Отсидкой это никак не назовешь, это была именно дневка, потому как погода была очень даже приличная. Мы просто выжидали и наблюдали, как будут разворачиваться события. Основной "удар стихии" нам обещали на 01 и 02 сентября. За эти дни по прогнозу должно было выпасть до 50 см снега!

31.08 мы вышли на ледник Калаксонг, чтобы подняться в район перемычки 6081 между Музтаг-Атой и вершиной Коскулак.

Ф. 4.3. На леднике Калаксонг.

Погода была примерно такая же, как и 30.08. Вершины семитысячников скрывались в облаках. Сплошная облачность начиналась на высоте около 6600 м. Седловина 6081 между Калаксонгом и Коскулаком была чаще всего открытой. А вот в долине над Каракорумским шоссе было, в основном, солнечно.

Обогнув ледопад по склонам Коскулака, мы спустились на ледник и, перепрыгивая через многочисленные поперечные трещины, очень скоро достигли начала запланированного нового маршрута на Музтаг-Ату. К этому моменту я уже верил в "удар стихии" первого сентября, поэтому без особого сожаления миновал это самое начало нового маршрута.

К вечеру мы достигли высоты 5871 и после некоторых размышлений выбрали наиболее безопасное место для лагеря, приготовившись, таким образом, к "удару стихии" - мы встали у подножия наклонного и рассеченного разломом ледового блока, который находится в центре западного склона седловины 6081.

01.09. Всю ночь шел снег. Утром обнаружили, что его выпало около 25-30 см. "Удар стихии" состоялся.

Ф. 4.4. Утром 01.09 в лагере 5871.

Кое кто сказал, что здесь делать нечего, пора валить вниз. Кое-кто очень плохо выспался. Ведь тамбуры у палаток завалило снегом, палатки ночью плохо проветривались, и кислород выгорел. "Ночью у меня было дыхание Чейна-Стокса, а утром мне теперь очень хреново, и у меня высокий пульс. Я хочу свалить вниз", - испугался за свое здоровье другой участник. "Вот это фокус!", - челюсть у меня отвисла, рот открылся, и я долго не мог прийти в себя... Это как же сопровождающие пойдут в молоке по леднику под ледосбросами, по трещинам присыпанным 30-сантиметровым снегом? И ведь так 8 км вниз, а потом 8 км вверх. А ведь там внизу в конце еще и лавиноопасный траверс склона пика Коскулак, см. ф. 3.116.

Нет, это не серьезно, и я уговорил испугавшегося участника не спешить, дескать, сегодня всё равно отсидка, отдохнешь, всё придет в норму. А снегопад продолжался весь день.

02.09. В этот день по прогнозу ожидался второй день "удара стихии". Однако в горах такого не бывает. Если вчера было очень плохо, значит сегодня получше. Или так, если сегодня получше, значит завтра будет совсем "попа". Как то вот так, равномерности в горах нет.

И действительно, с утра была неплохая видимость, был виден низ ледника, была видна седловина 6081 и начало южного гребня Музтаг-Аты. Поэтому мы решили, чтобы не залёживаться и несколько взбодриться, перенести лагерь поближе к седловине 6081, см. карту на рис. 3.6.

Мы одели снегоступы и уже через 40 минут подошли уже почти к седловине. Тут как то все захотели полезть на гребень. В тумане масштабы скрадываются, задача эта казалась вовсе не сложной. Вот тут-то и началось...

В 2005 г. мы заходили на гребень почти с седловины 6081. Там была очень острая пилка, а еще в одном месте Пете Юдину пришлось прокапывать траншею по грудь. Чтобы обойти эти места, мы заблаговременно свернули на склон значительно ниже седловины.

Очень скоро мы расстались с иллюзиями о пешеходном подъёме на гребень. Снег на склоне был сдут и обнажился задутый очень твердый лед, в который многие ледобуры вкручивались едва ли на половину. Вот тут то мы и начали вешать веревки, см. ф. 3.120. Всего на этом склоне провесили 6 веревок перил по 50 м. Чем ближе подходили к гребню, тем сильнее становился ветер, см. ф. 3.121.

Признаюсь, многие, да и сам я, были не готовы к такому яростному и холодному ветру. В результате я обморозил кожу на носу под дужкой очков с наветренной стороны. Еще я постоянно прижимал руку к своим достоинствам, поскольку во-время не поддел теплые штаны. Это я исправил уже на гребне. Другим, наверно, тоже было не легче.

Ф. 4.5. Андрей Жаров после подъёма на южный гребень Музьаг-Аты.

Гребень оказался весьма острым и заледенелым. Справа ото льда белел снег, но его белизна была предательской - это были страшные карнизы! Четкая граница между льдом и снегом обозначала линию отрыва. Стоило поковыряться в снегу ледорубом, как образовывалась дырка, в которую можно было заглянуть и увидеть километровую пропасть, см. ф. 3.122.

Встать на гребне невозможно, лед был очень наклонным. Поэтому я повел группу к ночевкам 6337, там было поровнее. Миновав несколько ледовых взлётов и провесив за день в общей сложности 8 веревок перил мы, уже поздним вечером, достигли места нашего лагеря. Снег здесь тоже был сдут, но лед был ровнее, и нам удалось поставить палатки, см. ф. 3.124.

03.09. По прогнозу это должен был быть последним днем циклона. Еще внизу мы решили не подниматься в циклон выше 6350. Да и устали мы вчера очень сильно. Поэтому утром мы укрепили и выровняли фундамент наших палаток, а потом весь день в них сидели и отсыпались. Ветер не унимался, лишь вечером он затих.

04.09. Именно в этот день windguru обещал первый день ясной погоды. Так и произошло. Утро было ясным, но очень ветреным. В надежде, что всё скоро успокоится, мы собрали рюкзаки и вышли на восхождение. Весь день мы штурмовали ледовые взлеты, см. ф. 3.126, 3.129 - 3.131, обходя некоторые из них по скалам слева от гребня, см. ф. 3.127 - 3.128, и к вечеру добрались до ровной площадки на 6860, см. ф. 3.132.

05.09. Отличная погода! В этот день мы медленно и упорно прошли верхнюю и пологую часть гребня, см. ф. 3.133, перевалили через перевал Калаксонг (7215, 3Б*), см. ф. 3.134, и встали лагерем на плато 7200, см. ф. 3.135.

Ф. 4.6. Отдых на южном гребне Музтаг-Аты. Высота 7050 м.

Ф. 4.7. Следы самопроизвольно сошедшей лавины на высоте 6650 м.

Как же хорошо, что мы не пошли на новый маршрут!

07.09. Отличная погода! К обеду спустились к подножию вершины на "камни и траву". Высота 4400. Потом решили, что уже никуда в этот день не пойдем.

08.09. Утром появились перистые облака. За 3 часа мы дошли до Каракорумского шоссе, где у столба 1682 у нас была назначена встреча с автобусом.

Автобус приехал во время. На озере Каракуль 4 часа ожидали Волкова и Добринского. Они сходили на Музтаг-Ату по "классике". Потом их привезли на мотоциклах, и мы, все вместе, выехали в Кашгар.

Погода интенсивно портилась. Это пришел новый циклон. Но нам было по барабану...

ПРИЛОЖЕНИЕ 2.

Как мы спасали Макса Панкова.

Статья на сайте Риск http://www.risk.ru/users/leb/17846 о спасательных работах.

21 августа на леднике Кокосель произошла первая встреча обеих подгрупп нашей комплексной экспедиции. Это случилось после полудня на левой морене ледника на высоте около 5050 м. Вот радости то было!

После совместного обеда мы разошлись. Мы пересекли ледник к правому борту к началу снежно-ледового маршрута на пик Кокосель (6858) по его южному гребню, а группа Волкова отправилась по леднику вверх к началу своего скального маршрута на тот же пик по его юго-восточному ребру. В идеале мы могли бы встретиться на вершине ...

Известие о несчастном случае застигло нас вечером 23 августа на высоте 6550 м. Мы разбили лагерь на краю ледосброса в основании последнего 300-метрового взлёта южного гребня пика Кокосель. Как только я включил спутниковый телефон, как пришла смс-ка от моего старшего сына Саши: "Позвони маме, она очень волнуется. Группа Волкова попала в камнепад. Двое пострадали - рука и нога".

Весь вечер мы пытались выяснить подробности о случившемся. Непонятно было, что делать с нашим восхождением. Подробностей добиться не удалось. В итоге мы решили, что завтра пойдем на вершину, успокоились и заснули.

Утром, прямо из спальника, я снова позвонил в Москву. "Ребята ночью спустились на ледник. Синюшин со сломанной рукой в сопровождении Добринского своим ходом уходит вниз. Волков остается с Панковым. У Панкова перелом ноги. Волков просит помощи".

Вот теперь ясно, наше восхождение отменяется, нам надо вниз.

К предыдущей ночевке на 5910 мы спустились менее чем за час. Ох, как же трудно было всё это набирать вчера, и как быстро мы всё это сбросили... Еще 15-20 минут, и мы достигли седловины 5756.

Ледовый восточный склон этой седловины не слишком крутой, но очень длинный, уже на подъёме не отличался девственной чистотой. И справа и слева под склоном чернели камни, да и по центру они, наверно, изредка летали, см. ф. 3.99.

На подъёме с ледника Кокосель мы сильно халтурили и высоко забрались по этому склону без страховки. Наконец, когда передовые начали вешать веревки, я облегченно вздохнул - корочка снега на льду уже успела прогреться и раскиснуть, а вдруг она съедет и всех сшибет? В результате, в верхней части этого склона мы провесили 8 верёвок перил. Значит на спуске их сейчас будет около 15. Не обошлось и без камня. За 2 веревки до седловины из скал вдруг вывалился 30-сантиметровый валун и пролетел в 4-х метрах мимо станции.

А теперь ещё и туман. Весь этот восточный ледовый склон был окутан плотным туманом.

Ф. 5.1. Алексей Тимошенков на седле перевала Коктак. Восточный склон перевала окутан туманом, см. также ф. 3.106.

Туман - это дополнительный прогрев склона и дополнительная неожиданность. И я представил, как из тумана бесшумно вылетает всё тот же 30-сантиметровый валун и врезается в живот участника N.

"Народ, от этого спуска пахнет смертью", - и я объяснил свои опасения. "Но есть альтернатива, мы можем спуститься с седловины на запад на ледник Коктак, попытаться пройти его ледопад, спуститься на чукуры и по предгорьям подойти к языку ледника Кокосель. Этот путь к Максу длиннее на один день", см. карту на рис. 3.5.

Все согласились рискнуть и пройти ледопад.

"Но мы можем опоздать, вдруг Макс умрёт? Поэтому прошу проголосовать". В то время мы не знали истинного состояния пострадавшего. Волков почему-то избегал давать такую информацию. И нам это очень мешало. "Может ему зелёнки не хватает, а мы тут жопу рвём. Или наоборот, человек умирает, а мы тут чаи гоняем", - возмущался Тимошенков.

Проголосовали единогласно. Мы одели снегоступы и спустились на ледник Коктак.

Ледопад оказался заковыристым, см. ф. 3.107 - 3.114. Первую ступень мы прошли по рандклюфту левого борта и по лавинным конусам слева от него. Потом вышли на ледник, поплутали в лабиринте разломов перед второй ступенью ледопада и опять достигли рандклюфта левого борта, вдоль которого и завершили прохождение ледопада.

Потом мы вылезли из рандклюфта и оказались на плато. Как это здорово - видеть траву после 10 дней пребывания в снежно-ледовой зоне! К вечеру мы достигли ледника Кокосель и встали лагерем на травянистой поляне на высоте 4440 м. В сообщениях на Риске где-то промелькнуло, что мы спустились на 1600 м. Это ошибка, в действительности мы спустились с 6550 до 4440, т.е. на 2110 м.

Только здесь мы оценили выгодность своего положения - из лагеря у языка ледника можно налегке идти к Максу Панкову. Я в это время сидел на антибиотике, у меня была какая-то язвочка в горле от морозного воздуха. Поэтому я в одиночестве остался сторожить лагерь. Все остальные участники группы утром 25.08 вышли на спасработы.

Вскоре в лагерь пришли вызванные по телефону киргизы. Они дождались полудня, когда с ледника спустились Коля Синюшин и Павел Добринский, и увезли их на мотоциклах, пообещав вернуться за Максом рано утром. Потом пришли еще двое, поболтались в лагере и ушли. И, наконец, под вечер пришли три киргиза с ишаками. Это была "конкурирующая фирма", они надеялись перехватить Макса вечером и подзаработать. Они даже поднялись на ледник, но никого там не обнаружили. После этого они ушли.

Макс прибыл в лагерь к 23 часам. Всего эта операция длилась 15 часов 30 мин. Четыре с половиной часа ребята шли вверх и 11 часов транспортировали пострадавшего вниз.

Утром 26.08 пришли киргизы-мотоциклисты. Мотоциклы ожидали Макса в конце грунтовой дороги на высоте 4359. Поэтому утром транспортировка пострадавшего была продолжена. Спуск из лагеря 4440 до мотоциклов занял около полутора часов.

А теперь фотоочерк Ивана Жданова и Андрея Жарова.

Ф. 5.2.

Ф. 5.3.

Ф. 5.4.

Ф. 5.5.

Ф. 5.6.

Ф. 5.7.

Ф. 5.8.

Ф. 5.9.

Ф. 5.10.

Ф. 5.11.

Ф. 5.12.

Ф. 5.13 - 5.14.

Ф. 5.15.

Ф. 5.16.

Ф. 5.17.

Ф. 5.18.

Ф. 5.19.

Ф. 5.20.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3.

Статья на сайте Риск http://www.risk.ru/users/leb/17879/ об ухудшении обстановки в Кашгарских горах.

Рис. 6.1.

На карте зеленая линия - путь эвакуации на озеро Каракёль под присмотром полиции. Лиловая линия - обратный путь на машине в долину Кенгшиберсу в летовку Кочукалач. Красная линия - путь группы. Красный пунктир - запланированный путь к перевалу Туюк, который был бы реализован, если бы не вмешалась полиция. Коричневый пунктир - виртуальный путь, сэкономленный на переездах.

Прошу простить меня за многословие, ведь речь пойдет о важном, об обстановке в Кашгарских горах, такое картинками не покажешь. В этой грустной заметке я расскажу о том, как некогда прекрасный горный район скурвился и стал не шибко удобен для проведения горно-спортивных экспедиций. После похода с восхождением на Конгур в 2007 г. [3] я не был в этом районе 4 года, за это время здесь произошли значительные изменения.

Сначала кратко.

Между первой и второй частями похода сразу после брода через Кенгшиберсу нас арестовал специально приехавший за нами наряд полиции. Полицейские объяснили, что в этой местности нельзя находиться даже китайским туристам, подогнали машину и отвезли нас на озеро Каракёль. Водитель оказался не полицейским. Разгрузив всего два рюкзака, мы неожиданно догадались попросить его отвезти нас на той же машине за 400 юаней уже по другой дороге до летовки Кочукалач, которая находится на левом склоне всё той же долины Кенгшиберсу на расстоянии 6,5 км от места ареста и в 350 м выше места ареста. После этого мы продолжили наш маршрут, вынужденно добавив перевал Олимдэ (5330, 2А), который связывает район летовки Кочукалач с подножием нашего очередного (по маршруту) перевала Туюк. Прохождение перевала Олимдэ было, впрочем, согласовано с МКК по спутниковому телефону.

А теперь подробно.

Ничего не подозревая, мы готовились к выезду в горы по обычной схеме, а "звоночки", что не всё в порядке, уже были. Наш туроператор никак не присылал скан пермита на трекинг. Я просил его это сделать, чтобы собственноручно распечатать копию, а заодно и перевести документ в бюро переводов. Тогда я не придал этому большого значения.

За неделю перед отъездом я получил сообщение от киевского туриста Дмитрия Шаповалова, который выехал в Кашгарские горы, чтобы совершить поход с первовосхождением на высочайшую вершину Агалистана - пик Шивактэ-III (5981). "Передайте Лебедеву, что полиция нас завернула из долины Тегерменсу. Все северные склоны Конгура закрыты для посещения, пермиты Тахира ничего не стоят", - писал он своей знакомой.

Это меня крайне обеспокоило, наш основной вариант маршрута начинался из селения Гёз, как раз на северных склонах Конгура. Оттуда мы по плану выступали с караваном на юг по долине реки Курганкуль. Я списался с туроператором, а он у нас с Шаповаловым общий. Тахир посоветовал мне начинать и заканчивать маршрут на озере Каракёль - это, по его словам, единственный надёжный вариант.

С таким ограничением смириться было невозможно, но я успел-таки в последние дни до отъезда прописать в заявочную книжку 4-й запасной вариант маршрута с началом на озере Каракёль. Потом пришло сообщение, что группа Шаповалова вышла из Гёза вверх по долине реки Курганкуль, и я немного успокоился.

В Кашгаре нас разыскали участники группы Шаповалова. Они пришли к нам в гостиницу и рассказали необычную историю.

Ф. 6.1. С этого "дворика" на озере Каракёль мы в итоге начали свой маршрут.

В долине Тегерменсу построили дорогу. Я видел эту дорогу. Её не было в 2005 г., а теперь она появилась на космическом снимке в базе Google Earth. Дорога заходит в ущелье Тегерменсу и через некоторое время сворачивает и поднимается на склон горы в левом (западном) борту ущелья. Там она резко обрывается. Скорее всего, она ведет к шахте или к руднику.

Группа Шаповалова с караваном ишаков вошла в ущелье Тегерменсу. Погонщик много разговаривал по мобильнику. Теперь там понастроили вышек, и у всех киргизов имеются мобильники. Информация о группе просочилась, дошла до старосты ближайшего кишлака Кулук или до участкового. Короче, группу догнала машина, и полиция выдворила туристов из долины на Каракорумское шоссе. Пермит на трекинг не сработал, полиция объяснила, что в этой долине находиться никому нельзя.

Тогда команда Шаповалова переехала в Гёз, вышла вверх по параллельной долине, а именно, по долине реки Курганкуль. После попытки восхождения на вершину Гёз (5696) в группе возник конфликт, Шаповалов распустил группу и остался в горах один. Все три участника отправились вниз в селение Гёз, по пути к которому их встретили некие официальные лица, проводили до Каракорумского шоссе и проследили, пока туристы не уедут в Кашгар.

Вот такую историю рассказали эти ребята (два парня и девушка).

Следует отметить, что простого выхода из долины Курганкуль не существует. Там большие ледники и крутые вершины, два самых простых перевала в боковые долины я оценил, как 2А и 2Б к.с., все остальные перевалы 3А и 3Б к.с.

И еще. Наш поход не просто начинался в долине реки Курганкуль. Он начинался с акклиматизационного кольца, по плану мы дважды должны были зайти в эту долину, предварительно оставив в ней заброску. Иными словами, мы в этой долине постоянно "светимся".

Ф. 6.2. Отель Семан. Обсуждение с Тахиром обстановки в Кашгарских горах.

Получив такую информацию, мы поняли, что начинать наш поход следует от озера Каракёль. Да простит нас Дима, мы не пошли его разыскивать, впрочем, он и не просил нас об этом. Потом Володя Лавриненко встретил Шаповалова после его восхождения на Музтаг-Ату. Поэтому с Димой, я надеюсь, всё в порядке.

Теперь я понял механику всех этих запретов. Причины, на мой взгляд, две.

Во-первых, китайцы очень не любят присутствия иностранцев поблизости от рудников. Этим объясняется конфликт властей с группой Отто Чхетиани в Куньлуне в 2009 г., когда она без разрешения проехала мимо золотоносного рудника. Этим объясняется и запрет на долину Тегерменсу, уж что там добывают, золото, платину или уран - я не знаю.

Во-вторых, китайцы обязали туроператоров проводить регистрацию групп в местных полицейских участках. Об этом я впервые узнал из отчета литовских туристов, совершивших поход 5 к.с. на юго-востоке от Музтаг-Аты в 2007 г. Они регистрировались в местном полицейском участке Ташкурганского района. Ясное дело, что для полицейских это дополнительный геморрой, и они крайне неохотно это делают. Для них проще не пущать, чем отвечать, в случае чего, за иностранных туристов.

И тут вступает в силу третье соображение. Обстановка в Синцзяне накалилась. После массовых беспорядков летом 2009 г. террористическая активность не спадает, более того, при содействии государств, разыгрывающих исламистскую карту, она, возможно, даже нарастает. Пока мы были в походе, в Кашгаре прошли беспорядки, был даже введен комендантский час. Поэтому китайские полицейские боятся, как бы горцы не сотворили что-либо с иностранными туристами.

Ф. 6.3. Проникнуть в долину Игебельсу стало непросто, подходы к ней от озера Каракёль идут по запретной зоне.

В результате практику регистрации систематически проводит только полицейское отделение на озере Каракёль, где официально объявлена "туристская зона", на остальных участках могут "прокатить".

Вот почему Тихир советовал мне начинать и заканчивать маршрут на озере Каракёль.

Это коснулось и группы Волкова. Вместо того, чтобы начать свой путь из ближайшей деревни Райок, которая находится на Каракорумском шоссе в 11 км от предполагаемого базового лагеря, группе Волкова пришлось идти с караваном аж от озера Коскулак, предварительно зарегистрировавшись в полицейском участке на озере Каракёль. А всё потому, что деревня Райок входит в Ташкурганский район и административно никак не относится к району озера Каракёль.

Я уже писал, что в Кашгарских горах развита мобильная связь. Имеется сигнал даже на вершине Музтаг-Аты (7546). И все киргизы имеют мобильники. Так вот, по этим мобильникам они "стучат". Может не все, но такие люди есть. Кто они, участковые полицейские? Члены добровольной народной дружины? Старосты кишлаков? Я не знаю, как там у них всё это организовано...

Кроме мобильника у каждого киргиза теперь есть еще и мотоцикл. Эра ишаков закончилась. Что-то я не припомню вообще ни одного ишака. Нет вспомнил, были ишаки у киргизов, которые пытались перехватить и вывезти травмированного Макса Панкова, подробнее см. в Приложении 2. Так вот, эти свои мотоциклы киргизы вьючат, как ослов, и разъезжают по горным тропинкам и даже просто по бездорожью.

Мы начали свой маршрут от озера Каракёль и надеялись в первый день пройтись с караваном и закинуть заброску к леднику Ортотерек под склоны пика Кызылсель. Не тут то было. Все верблюды на берегах Каракёля ходят с бантиками и воздушными шариками и предназначены для катания туристов вокруг этого озера. Шерсть у них холёная, причесанная, им, видите ли, нельзя таскать грузы! Ишаков на озере нет вообще. Поэтому нам предложили "караван" из мотоциклов!

Сначала я очень расстроился, предчувствуя неизбежный бардак - завезут наши грузы куда-нибудь и бросят, а потом ищи-свищи. Однако пришлось смириться. Приехали 4 байкера, завьючили наши экспедиционные 200 кг и поехали. К чести их будет сказано, что они очень внимательно отслеживали наше передвижение, заезжали вперед не более чем на километр, и потом ждали, пока мы с ними не поравняемся. Заброску они отвезли точно туда же, куда в 2007 г. мы её завезли с караваном верблюдов.

Ф. 6.4. Наш «караван».

Резюме. Если ленивые полицейские могут действовать лишь на дорогах, то от байкеров, в случае конфликта, удрать очень сложно.

В статье о ледопаде южной ветви ледника Чимген [7] я уже рассказал, как всё мужское население чимгенского кишлака выехало на мотоциклах проверять наши паспорта. В тот день мы прошли по карте 22 км, а фактически, наверно, все 25. А всё почему? А потому, что я стремился максимально быстро покинуть населенную зону. В трекинговом пермите, как Тахир мне его перевел, было прописано разрешение на посещение южных и северных склонов Конгура, а так же района озера Каракёль и Музтаг-Аты. Это очень расплывчатые формулировки. Правильнее было бы конкретно прописать все долины нашего маршрута. А так не понятно, а можно ли долину реки Чимген отнести к южным склонам Конгура? Почти уверен, что местные полицейские сочтут, что нельзя.

Я не знаю было ли это следствием головотяпства Тахира. Возможно, что иначе как в расплывчатых формулировках разрешения от властей просто не получить.

У китайцев есть еще всякие правила и ограничения. Например, не исключено, что трекинг, по их правилам, не может длиться более 20 дней. Поэтому я боялся еще и проставленных в пермите дат. Короче, когда я получил этот пермит на руки, то засунул его подальше: "Лучше этот пермит никому не показывать и надеяться только на себя".

Ф. 6.5. Дорога в долине Чимгенсу. Впереди Конгур (7719).

Поэтому в долине Чимгена нужна была скорость, мы стремились побыстрее уйти с грунтовой дороги, пока сарафанное радио не разнесет о нас весть по всему району, пока эта новость не дойдет до местной полиции.

А теперь я расскажу о нашем главном конфликте с властями.

После кольца с траверсом пика Кызылсель мы расположились на дневку среди моренных отложений ледника Ортотерек. А после дневки разобрали продукты из заброски и отправились на юг в сторону Музтаг-Аты. Нам надо было попасть на левый (южный) берег Кенгшиберсу, и я надеялся перейти эту реку по подвесному мосту, который расположен напротив устьевого конуса реки Шивахода (правый приток Кенгшиберсу).

Тропа за селением Шивахода шла на юг, и мы были уверены, что она то и приведет нас к мосту.

Ф. 6.6. На пути к Кенгшиберсу.

Это была ошибка - старинная тропа не может вести к новому мосту. В результате мы промахнулись и спустились к реке значительно выше нужного места.

Тогда мы решили перейти реку вброд. Кенгшиберсу разливается здесь на множество рукавов. Из всех этих рукавов только две протоки составляли серьезное препятствие. Но мы не смогли перейти даже первую из них. Дело в том, что в илистом дне река прорывает глубокие фарватеры.

13 августа (ах, какое число!) мы вышли вверх по долине Кенгшиберсу в надежде перебродить реку выше по течению. В кишлаке Тогузбулак мы встретили киргиза, который меня вспомнил. Оказывается, в 2002 г. я после похода подарил ему ботинки. Этот киргиз с огромной охотой вызвался показать нам брод.

Мы проследовали дальше, а он доделал домашние дела и догнал нас на мотоцикле. Однако он был не один, с ним вместе приехал другой киргиз - местный участковый. Пришлось показать не только паспорта, но и пермит. Потом участковый вернулся в Тогузбулак, а мы с проводником дошли почти до нашей ночевки после перевала Плато (4110, 1А) - первой ночевки на кольце с траверсом пика Кызылсель.

Река здесь текла в галечной пойме, её дно размывалось значительно меньше, чем в травянистой пойме ниже кишлака. Поэтому, несмотря на более быстрое течение, нам удалось-таки её перебродить.

Мокрые и счастливые мы двинулись к дороге, которая шла по левому берегу, чтобы пересечь её и начать подъём к нашему следующему перевалу Туюк (5500, 3А).

Неожиданно на дороге появилась машина, которая отсигналила спецсигналом. Мы поняли, что разборки не избежать. Около машины нас поджидал наряд полиции и знакомый нам участковый из кишлака Тогузбулак. Наряд был вызван по нашу душу, он был усилен китаянкой-переводчицей и арбузом.

Общение началось, как водится, с проверки паспортов. Потом полицейские принялись угощать нас арбузом, чтобы в "непринужденной обстановке" сообщить следующее: "Долина Кенгшиберсу закрыта для посещения даже китайскими туристами".

Я сразу понял причину, это рудник, к которому ведёт эта дорога. О строящейся дороге вдоль Кенгшиберсу в долину её правого притока Игебельсу мне сообщил Антон Ерёмин еще в 2010 г. К сентябрю 2011 г. она еще не попала на снимки в Google Earth. На самом деле эта дорога ведет вовсе не в долину Игебельсу, она идёт на рудник. В этом мы сами убедились в самом начале похода.

28.07 в первый же день кольца мы спустились в долину Кенгшиберсу через перевал Плато (4110, 1А) и ненамеренно обошли, тем самым, вредного участкового из кишлака Тогузбулак. На следующий день мы вышли на дорогу, которая пересекала Кенгшиберсу вброд с левого берега на правый, и пошли по ней в сторону Игебельсу. Здесь нас подхватила попутка с рабочими-китайцами. Они были очень доброжелательны и улыбчивы. Неожиданно я заметил, что дорога сворачивает из долины на серпантин, который ведет в никуда, то есть, на рудник. Дорога поворачивает на серпантин чуть-чуть не доходя до первого правого притока Игебельсу. Мы едва не пропустили этот поворот, затормозили машину и выскочили из неё. А если бы мы доехали до рудника? Вот удивился бы тамошний особист такому "подарку"!

Ф. 6.7. Музтаг-Ата и озеро Каракёль.

Ф. 6.8. Скорее, скорее ... До темноты нам надо успеть на ледник, куда не доедут никакие участковые даже на самых лучших мотоциклах.

Машину ждали часа два. За это время успели пообедать. Приехал за нами вовсе не автобус, но полноприводная машинка с кузовом. Двое с рюкзаками забрались в кузов, остальные ужались на заднем сиденье. На переднее сидение рядом с водителем уселся злой участковый. Он с нами доехал до подвесного моста, рядом с которым стоял его мотоцикл. Отсюда он умотал в свой Тогузбулак.

Я присмотрелся к водителю. Форма у него была на половину военная, нет, он не из полицейских. Ему просто поручили нас вывезти из запретной зоны.

Напротив озера Каракёль он неожиданно затормозил и спросил: "Вам куда?" Я то думал, что нас отвезут в полицию, и я, наконец, смогу расспросить, где нам можно ходить, а где нельзя. Вместо этого нас просто разгружают на озере Каракёль. Так куда нам? К Сабуту в юрту. Сабут держал раньше юрту-ресторан на озере Каракёль. Я знаю его с 2002 г. Он сотрудничал с Джан Хонгом - с нашим первым туроператором. Он много нам помогал.

Юрт у Сабута и его семьи много, нас привезли в "сабутник", и мы начали разгружаться. "А смог бы ты нас отвезти обратно?" - спросил я у водителя. "Нет" - засмеялся он - "Там запрещено". "А смог бы ты нас отвезти вот по этой дороге?", - и я подсунул ему карту и показал дорогу, которая начинается южнее озера Каракёль и через селение Сабах ведет к летовке Кочукалач. "Могу", - ответил водитель, и мы договорились о цене.

Как я уже говорил, летовка Кочукалач находится на левом борту долины Кенгшиберсу на расстоянии всего 6,5 км от точки нашего ареста. Более того, она на 350 метров выше места ареста. Заезд в Кочукалач превращает всю эту полицейскую историю в фарс.

Счастливые, мы снова погрузились в машину. В летовке Кочукалач на нас смотрели с подозрением, а не собираемся ли мы спуститься в запрещенную долину Кенгшиберсу? Пришлось объяснить, что, Боже упаси, мы идем на "муздаван", т.е. на ледовый перевал. Один из киргизов пригласил нас в дом и предложил переночевать. Однако мы одели рюкзаки - и вон из летовки. Скорее, скорее ... До темноты нам надо успеть на ледник, куда не доедут никакие участковые даже на самых лучших мотоциклах.

ССЫЛКИ.

1. Белецкий Е.А. "В горах западного Китая. Известия Всесоюзного географического общества, 1958, т.90, вып.1, стр.14-24.

http://www.turclubmai.ru/heading/papers/1746

2. Лебедев А.А. Отчет о походе по Китайскому Памиру с восхождением на Музтаг-Ату. Библиотека МГКТ, отчет N 6183, 2005.

http://www.turclubmai.ru/heading/papers/1124 http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=1099

3. Лебедев А.А. Отчет о походе по Китайскому Памиру с восхождением на Конгур. Библиотека МГКТ, отчет N 6321, 2007.

http://www.turclubmai.ru/heading/papers/1495 http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=3474

4. Лебедев А.А. Отчет о походе по Центральному и Северному Памиру с восхождениями на пики Революции, Коммунизма и Ленина. Библиотека МГКТ, отчет N 6553, 2009.

http://www.turclubmai.ru/heading/papers/1847/0_ch.htm http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=4032

6. Лебедев А.А. Краткий отчет о комплексной экспедиции МАИ на Китайский Памир летом 2011 г. Сайт «Риск», 2011.

http://www.risk.ru/users/leb/18033

7. Лебедев А.А. В ледовом хаосе Чимгена. Сайт «Риск», 2011.

http://www.risk.ru/users/leb/17831