Техническое описание маршрута

Участок 1 р. Карачим - р. Караджилга - пер. Акклиматизационный (п/п, 1Б, 5110) - р. Зулумарт -рад. пик Желтый (п/в, 3Б, 5774) - пер. Дмитрия Рыжканкова (п/п, 3А, 5390) - р. Беляндкиик - р.Чани-Джилга - лед. Чани-Джилга - рад. пик Беляндкиик (п/в, 3Б, 5946) - рад. (пер. Рак (5260) + пер.Близнецы (5230)) (1Б) - пер. Скорпион (п/п, 2Б, 5447) - р. Янгидаван - пер. Янгидаван (1А, 4715) - р.Янгидаван - р. Кокджар - пер. Аильутек (н/к, 3795) - р. Аильутек - р. Кокуйбель

Участок 2 р. Кокуйбель - р. Зорташкол - траверс в. Зорташ (п/п, 3Б, 6120) - р. Бозбайтал - р.Муркалла - рад. пик Мирный (п/в, 3Б, 6123) - р. Бозбайтал - лед. Сов. Офицеров - пер. Сов. Офицеров Ц. (2А, 5210) - р. Сауксай - р. Зап. Пшарт - р. Мургаб - ГМС Пшарт

Участок 3 ГМС Пшарт - руч. Рыбный - лед. Сарезский - пер. Георгия Шевелева (п/п, 3А, 5658) - рад. пик Сарезский (п/в, 3А, 5951) - р. Ак-Джилга Сев. - пер. Ак-Джилга (1Б, 5185) - р. Ватасаиф - пер. Пыльный (п/п, 2А, 5180) - р. Суйды - р. Кара-Дара - р. Марджанай - пер. Марджанай (н/к, 4650)-р. Шайтан - р. Зурчерцек - пер. Дузахдара (н/к, 4260) - р. Мал. Марджанай - оз. Яшилькуль - р.Ортобогчигир 1 - пер. ТрансПамир (п/п, 1Б, 5250) - р. Юж. Октайлон - р. Тогузбулок - к. Джелонди

Участок 4 К. Джелонди - р. Турумтайкуль - пер. Турумтайкуль (н/к, 4367) - оз. Турумтайкуль - пер. Кара-Гурум (н/к, 4335) - р. Нокдой - р. Джавшангоз - р. Реджиг - р. Шабай - лед. К. Маркса - пер. Карла Маркса (1Б, 5023) - пер. Нишгар (3А, 5640) - лед. Нишгар - рад. пик Карла Маркса (3А,6723) - р. Нишгар - р. Пяндж - к. Вранг

Условные обозначения и сокращения

В отчете используются общепринятые сокращения:

в., верш. - вершина,

д. - долина,

д.р. - долина реки,

к.с., к.т. - категория сложности, категория трудности, лед. - ледник,

м.н. - место ночевки, пер. - перевал, р. - река, ск. - скальный, ск.-ос. - скально-осыпной, сн. - снежный, сн.-лед. - снежно-ледовый рад. - радиально

п. в. или п/в - первовосхождение

С - северный, Ю - южный, З - западный, В - восточный. а/л - альпинистский лагерь ИТО - искусственные точки опоры

Если особо не оговорено, левая и правая стороны (склоны, борта, берега), указываются орографически.

Затраты времени на прохождение участков маршрута исчисляются чистым ходовым временем (без учета привалов). Продолжительность технических участков, на которых привалы вырождаются в простои перед перилами, измеряется полным временем. Длительность стандартного перехода - 40-50 минут. Для исчисления времени используется местное (Душанбинское) время. При указании времени единицы измерения могут отсутствовать, например, 07:45 обозначает 7 часов 45 минут.

Средняя длина веревки считается равной 55ти метрам (в группе было 4 веревки длиной от 50 до 60 метров).

Отметка высот ночевок и других характерных ориентиров нитки маршрута даны по показаниям спутникового навигатора (GPS).

Ссылки на другие разделы отчета приводятся в скобках с указанием номера раздела и главы. Страницы отчета пронумерованы по разделам, где первая цифра - номер раздела. 1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ

Паспорт маршрута

Нитка маршрута

р. Карачим - р. Караджилга - пер. Акклиматизационный (п/п, 1Б, 5110) - р. Зулумарт - рад. пик Желтый (п/в, 3Б, 5774) - пер. Дмитрия Рыжканкова (п/п, 3А, 5390) - р. Беляндкиик - р. Чани-Джилга - лед. Чани-Джилга - рад. пик Беляндкиик (п/в, 3Б, 5946) - рад. (пер. Рак (5260) + пер. Близнецы (5230)) (1Б) - пер. Скорпион (п/п, 2Б, 5447) - р. Янгидаван - пер. Янгидаван (1А, 4715) - р. Янгидаван - р. Кокджар - пер. Аильутек (н/к, 3795) - р. Аильутек - р. Кокуйбель - р. Зорташкол - траверс в. Зорташ (п/п, 3Б, 6120) - р. Бозбайтал - р. Муркалла - рад. пик Мирный (п/в, 3Б, 6123) - р. Бозбайтал - лед. Сов. Офицеров - пер. Сов. Офицеров Ц. (2А, 5210) - р. Сауксай - р. Зап. Пшарт - р. Мургаб - ГМС Пшарт - руч. Рыбный - лед. Сарезский - пер. Георгия Шевелева (п/п, 3А, 5658) - рад. пик Сарезский (п/в, 3А, 5951) - р. Ак-Джилга Сев. - пер. Ак-Джилга (1Б, 5185) - р. Ватасаиф - пер. Пыльный (п/п, 2А, 5180) - р. Суйды - р. КараДара - р. Марджанай - пер. Марджанай (н/к, 4650) - р. Шайтан - р. Зурчерцек - пер. Дузахдара (н/к, 4260) - р. Мал. Марджанай - оз. Яшилькуль - р. Ортобогчигир 1 - пер. Транспамир (п/п, 1Б, 5250) - р. Юж. Октайлон - р. Тогузбулок - к. Джелонди - р. Турумтайкуль - пер. Турумтайкуль (н/к, 4367) - оз. Турумтайкуль - пер. Кара-Гурум (н/к, 4335) - р. Нокдой - р. Джавшангоз - р. Реджиг - р. Шабай - лед. К. Маркса - пер. Карла Маркса (1Б, 5023) - пер. Нишгар (3А, 5640) - лед. Нишгар - рад. пик Карла Маркса (3А, 6723) - р. Нишгар - р. Пяндж - к. Вранг

Список пройденных препятствий

* - Высота препятствий определена по GPS навигатору

** - Для траверсов указана высота наивысшей точки

Категория препятствий взята из перечня «Высокогорные перевалы», для первопрохождений определена по аналогии с перечнем и в соответствии с условиями прохождения.

Восхождения на вершины в рамках маршрута

Желтый (5774), радиально по кулуару юго-восточной стены и далее по югозападному и северному гребням, с обходом вершинной башни, ориентировочно 4Б к.с., первовосхождение. Характер маршрута комбинированный. На вершину18.07.2022 поднялись И. Артемов, А. Жданов, Д. Прибылов, К. Тихомиров и С. Романенков. Спуск по пути подъема до перемычки в юго-западном гребне и далее на южную сторону до ледника.

Беляндкиик (5946), радиально по кулуару восточной стены и северо-восточному гребню, ориентировочно 5А к.с., первовосхождение. Характер маршрута комбинированный. На вершину 21.07.2022 поднялись И. Артемов, А. Жданов, К. Тихомиров и С. Романенков. Спуск по пути подъема.

Зорташ (6120), траверс вершины с подъемом по северному склону западного гребня и западному гребню, и спуском по восточному гребню и южному склону, ориентировочно 4Б к.с., первопрохождение. Характер маршрута комбинированный. На вершину 28.07.2022 поднялись все участники группы.

Мирный (6123), радиально по северной стене и западному гребню, ориентировочно 5А к.с., первовосхождение. Характер маршрута комбинированный. На вершину 31.07.2022 поднялись И. Артемов, А. Жданов, Д. Прибылов, К. Тихомиров и С. Романенков. Спуск с вершины по западному гребню до его низшей точки, затем на ледник по северному склону.

Сарезский (5951), по северному склону на перевал Георгия Шевелева (5630) и далее радиально по западному гребню, ориентировочно 4Б к.с. (с ледника Сарезский), первовосхождение. Характер маршрута комбинированный. На вершину 05.08.2022 поднялись А. Жданов и С. Романенков. Спуск по гребню по пути подъема и с пер. Георгия Шевелева на южную сторону.

Карла Маркса (6723), радиально по западному склону и западному гребню через перевал Нишгар Ц. (6370), 4Б к.с. Характер маршрута комбинированный. На вершину 17.08.2022 взошли И. Артемов, А. Жданов, К. Тихомиров и С. Романенков. Спуск по пути подъема.

СПИСОК МАРШРУТНОЙ ГРУППЫ

График движения

В столбце Перепад указан набор и сброс высоты на участке маршрута. В столбце Длина указан фактически пройденный путь на участке маршрута. В столбце Длина в зачёт указано расстояние за день, без учёта повторно пройденного пути (в зачёт). В столбце Переходы приведены данные по количеству и продолжительности дневных переходов, знаком «+» отмечен обед, в случае непрерывного движения указан интервал времени, знаками 7 означает 7 веревок на подъем). В столбце Время указано время выхода из лагеря и прихода на место стоянки.

Длина маршрута в зачёт: 479 км

Фактически пройденный путь: 490 км

Суммарный набор высоты: 22830 м

Общая идея похода, стратегия и тактика ее достижения, особенности, новизна

Последнее время в горном туризме высоких категорий популярны маршруты, охватывающие 1-2 локальных подрайона, с большим количеством колец, забросок и радиальных выходов. Такой формат позволяет планировать прохождение технически сложных препятствий. Нашей командой в предыдущие годы пройдено несколько подобных походов, одной из целей которых стала возможность включения в нитку сложных альпинистских восхождений и траверсов вплоть до 5Б-6А к.с.

В этом году мы решили пройти маршрут совсем другого формата и запланировали пересечение огромного горного района - Памира. Помимо попутного прохождения перевалов и вершин, основной целью похода было дойти из точки А, от склонов Заалайского хребта, в точку В, до южной границы памирских гор на реке Пяндж. Такой формат с пересечением множества естественных препятствий: хребтов, ледников, рек и каньонов - на наш взгляд, в полной мере соответствует идеям настоящего спортивного туризма.

Подобные маршруты среди туристов горников были популярны в 70-80е годы. Один из самых известных примеров, вдохновивший нас, - транспамирский поход команды Вильяма Соколенко, пройденный в 1977 году. Томичи начинали из кишлака Дараут-Курган Алайской долины и через горы Центрального Памира по леднику Федченко уходили на юг, заканчивая, как и мы, в кишлаке Вранг на берегу Пянджа. Мы спланировали свою нитку маршрута также с севера на юг, но через горы Восточного Памира. Этот район привлекал своей низкой освоенностью. Например, по восточной части хребтов Зулумарт и Северный Танымас удалось найти всего один отчет - группы Рачкаускаса от 1979 года, по восточной части Сарезского и Северо-Аличурского хребта только отчет команды Будникова от 1987 года и упоминание о еще 2х походах групп Сипайлова и Ржепаковского, не написавших отчеты. Даже высшие точки хребтов или их локальных узлов, такие как пики: Желтый (5774) в хребте Зулумарт, Беляндкиик (5946) в хребте Северный Танымас, Сарезский (5951) в одноименном хребте и Богчигир (5779) - не были пройдены. Это объясняется тем, что для альпинистов район очень сложен в плане логистики, а туристам восхождения на вершины до конца 80х годов были запрещены. Таким образом, сформировалась вторая цель похода - подняться на высшие точки пересекаемых хребтов. В маршрут вошли все вышеперечисленные вершины плюс два сложных восхождения в Музколе: траверс пика Зорташ (6120) и пик 6123, названный нами Мирный, а также пик Карла Маркса (6723) в Шахдаринском хребте.

Большая часть маршрута пройдена в режиме первопрохождения. Мы поднялись на 4 новые вершины и прошли 7 новых перевалов и 1 траверс. Сложность планирования и проработки маршрута заключалась в том, что по некоторым объектам восхождений, не говоря о перевалах, у нас не было даже фотографий. Маршруты на пики Желтый, Беляндкиик и Сарезский удалось наметить, опираясь только на космоснимки. Еще одна сложность заключалась в отсутствии запасных дней и времени на повторную попытку восхождения в том случае, если в первый день не удалось бы достичь вершины. Поход и так занял 37 дней, а с учетом подъездов 42 дня, что было некоторым пределом по отпуску для участников. Если вариантов маршрута, позволяющего подняться на вершину за день, не находилось, такую вершину планировалось пропускать, отказавшись от восхождения. Что мы и сделали с пиком Богчигир.

В этом году был закрыт пограничный переезд между Киргизией и Таджикистаном через перевал Кызыл-Арт. Поэтому всю логистику заезда и выезда в горы строили через Душанбе. Трехдневная дорога по Памирскому тракту через высокогорные перевалы позволила плавно акклиматизироваться к высоте и к местному климату. По пути удалось завезти и оставить пару забросок продуктов на заключительную часть маршрута у озера Яшилькуль и в кишлаке Джелонди. А по дороге в горы от озера Каракуль завезли еще одну заброску в долину реки Кокуйбель. Таким образом, разбили линейный маршрут на автономные участки длительностью 12, 16, 3 и 6 дней.

Маршрут начали из долины реки Караджилга. Сложность старта в этих местах, как и в других районах Восточного Памира, заключается в большой высоте. Дно долин находится на 4000 м, самые низкие перевалы превышают 5000 м. С учетом высотного опыта группы, где все участники имели восхождения на семитысячники, на старте был запланирован длинный прогон по долине и простой пер. Акклиматизационный (1Б, 5110). Но на подходах столкнулись с горной болезнью и потратили дополнительный день на радиальную прогулку и занос заброски под перевал. В дальнейшем сложностей из-за высоты группа не испытывала.

На участке пересечения хребтов Зулумарт и Северный Танымас нами были пройдены два новых перевала: Дмитрия Рыжанкова (3А, 5390) и Скорпион (2Б, 5447), и совершены первовосхождения на пики Желтый (5774) и Беляндкиик (5946). На обе вершины прошли технически сложные маршруты, которые оценили как 4Б и 5А альп. к.с. Линию подъема старались планировать по снежно-ледовому рельефу, по возможности избегая выходов на сложные скалы. Это позволяло, с учетом технического уровня участников группы, во многих местах двигаться одновременно, отказавшись от провески перил. К сожалению, чуть менее подготовленные физически и технически Аня и Костя не смогли поддержать группу на этих и дальнейших радиальных восхождениях, ограничившись прохождением сквозных перевалов и траверсов на маршруте. В день восхождения на Беляндкиик они связкой радиально сходили на простые седловины в верховье ледника Чани-Джилга - перевалы Рак и Близнецы, пройденные в 1979 году группой Рачкаускаса. Этот выход позволил ребятам размяться и обновить информацию по состоянию давно нехоженых перевалов.

Спустившись со склонов хребта Северный Танымас, вышли к заброске в долине реки Кокуйбель. Следующий участок маршрута проходил по хребту Музкол - району хорошо известному группе и руководителю по походам 2011 и 2012 годов. Здесь мы первопрошли сквозной траверс вершины Зорташ (3Б, 6120). Помимо технических элементов, сложности добавляли тяжелые рюкзаки с продуктами на следующие 15 дней маршрута. После Зорташа совершили радиальное восхождение на пик Мирный (6123), являвшийся последним отдельностоящим непройдённым 6000ком Музкола. Попытки восхождения на эту вершину тянутся с 2012 года, когда мы безуспешно пытались подняться по северному ребру. В 2019 году взойти на вершину пробовала группа минчан под руководством Осипова.

Вслед за хребтом Музкол нас ждало главное водное препятствие маршрута - река Мургаб. Река настолько широкая и глубокая, что о броде или навесной переправе речи быть не могло. Но проходя зимой 2011 года через заброшенную ГМС Пшарт на берегу Мургаба, мы увидели люльку и натянутые тросы переправы. Ей и рассчитывали воспользоваться в этот раз. Но переправу смыло. Опоры, поддерживающие люльку на противоположном берегу, упали в воду, подмытые рекой. Остался только тонкий вспомогательный трос, которым мы и воспользовались. В дальнейшем рассчитывать на эту переправу не приходится.

На следующем участке с пересечением Сарезского и Северо-Аличурского хребтов мы поднялись на пик Сарезский (3А, 5951, п/в) и прошли три категорийных перевала: Георгия Шевелева (3А, 5658, п/п), Ак-Джилга (1Б, 5185) и Пыльный (2А, 5180, п/п). Основную сложность этой части маршрута составили не столько перевалы, сколько труднопроходимые узкие долины с прижимами, каньонами и многочисленными бродами. Информации по проходимости долин у нас не было и зачастую такие препятствия, как грязевое озеро от борта до борта ущелья или скальный прижим с водопадом в каньоне были неожиданными. Они создавали сложности, но дарили положительные эмоции, как любое приключение.

После выхода к заброске на озере Яшилькуль закончилась автономная часть нашего путешествия. Здесь мы встретили первых за 28 дней маршрута людей и в дальнейшем каждые 3-5 дней проходили через населенные пункты. Несмотря на накопившуюся к этому моменту усталость физически идти стало проще. Заброски позволили разгрузить рюкзаки.

Участок по горам Богчигир запомнился как один из самых живописных на маршруте. Глаз радовало множество озер, скальных стен и снежных пиков. К сожалению, мы были вынуждены отказаться от восхождения на пик Богчигир. Любой из возможных маршрутов на вершину с перепадом высоты в километр оказался технически слишком сложным для восхождения группы за день. А на большее у нас уже не было времени. В этом районе прошли простой, но очень логичный перевал Транспамир (1Б, 5250), ведущий от оз. Яшилькуль к трассе Памирского тракта в районе кишлака Гармчашма.

На юге Памира природа меняется. Шугнанский хребет в районе озера Турумтайкуль представляет собой высокогорную пустыню с редкой травой и пасущимися стадами овец и яков. А вслед за ним стеной возвышается Шахдаринский хребет. На этот участок маршрута у нас были большие планы, в числе которых первое восхождение на пик Энгельса и траверс до пика Маркса в рамках туристского маршрута. Но снежно-ледовый балкон, по которому планировали выйти на плато под вершину, растаял и растрескался. В центральной и верхней его частях регулярно происходят ледовые обвалы. В настоящее время подъем или спуск по нему если не невозможен, то предельно рискован. В итоге воспользовались запасным вариантом, пройдя популярные, но красивые перевалы Маркса (1Б, 5023) и Нишгар (3А, 5640). А в завершении маршрута поднялись на высшую точку ЮгоЗападного Памира - пик Карла Маркса (6723).

За поход мы прошли редкие для горной 6-ки 490 километров и пересекли 8 памирских хребтов. Оказалось, что даже соседние районы Восточного Памира сильно не похожи друг на друга. Это позволило нам практически каждый день, двигаясь по маршруту и любуясь пейзажами, открывать для себя что-то новое, Следствием большого ежедневного километража стало некоторое истощение участников. За поход мы скинули от 7 до 12 кг веса.

Хорошо спланированная нитка маршрута и график движения позволял группе четко следовать в его рамках. Отдельные изменения были связаны с отсутствием информации и оттого плохо прогнозируемой сложностью некоторых первопрохождений и с вопросами безопасности, как в случае отказа от подъема на пик Энгельса.

С погодой на маршруте повезло. В этом году на Памире она не отличалась стабильностью. Но к тому моменту, когда на севере, в районе Заалайского хребта погода начала портиться, мы продвинулись далеко на юг и циклоны со снегопадами нас не задели. На маршруте было всего два локальных периода непогоды: гроза и облачность в день восхождения на пик Мирный и пара дней тумана и снегопадов во время прохождения перевалов К. Маркса и Нишгар на Шахдаринском хребте. В остальные дни преимущественно было солнечно. В связи с этим лавинная опасность на маршруте отсутствовала, а вытаявшие из снега и льда кальгаспоры помогали при движении по крутым снежноледовым склонам, создавая ступени.

Всем участникам группы пройденный маршрут понравился и показался сложным, интересным и разнообразным.

Отклонения от основного заявленного варианта маршрута

Заявленная нитка маршрута

Р. Караджилга - пер. Акклиматизационный (п/п насквозь, 1Б, 5100) - р. Зулумарт - пик Желтый (рад., п/в, 2Б-3А, 5774) - пер. 1 (п/п, 2Б, 5330) - р. Беляндкиик - р. Ничкеджилга - в. Беляндкиик (траверс, п/в, 3А, 5946) - лед. Чакыджилга - пер. 2 (п/п, 2А-2Б, 5400) - р. Янгидаван - пер. Янгидаван (1Б, 4750) - пер. 3 (п/п, 2А, 5300) - р. Тахтакорум - р. Аильутек - р. Кокуйбель - ур. Зорташкол - лед. Зорташ - в. Зорташ (траверс, п/п, 3Б, 6121) - р. Бозбайтал - пер. 4 (п/п, 6000) + в. 6123 (п/в, 6123) (3Б) - р. Бозбайтал - р. Сов. Офицеров - пер. Сов. Офицеров Центр. (2А, 5350) - р. Сауксай - р. Зап. Пшарт - р. Мургаб - ГМС Пшарт - р. Мургаб - пер. 5 (п/п, 5650) +пик Сарезский (п/в, 5951)(3А) - р. Ак-Джилга Сев. - пер. Ак-Джилга (1Б, 5170) - р. Ватасаиф - пер. Каньонный (2А, 5150) - Суйды - Кара-Дара - р. Марджанай - пер. Марджанай (1А, 4665) - р. Шайтан - р. Зурчерцек - пер. Дузахдара (н/к, 4285) - р. Мал. Марджанай - оз. Яшилькуль - р. Ортобагчигир 1й - в. Бакчигир (рад., п/в, 3А-3Б, 5779) - пер. 6 (п/п, 1Б, 5250) - - р. Юж. Онтайхон - р. Тогузбулок - р. Турумтайкуль - оз. Турумтайкуль - пер. Кара-Гурум (н/к, 4335) - р. Нокдой - р. Джавшангоз - Р. Джавшангоз - р. Ниспар - лед. Ниспар - пер. Ф. Энгельса (2А, 5086) - лед. Маркса - пер. Балкон пика Энгельса (6100) + пик Энгельса (рад., 6507) (п/п, 3Б) - пер. Локомотив + пик Николадзе (6340) + пика Маркса (6723) + пер. Нишгар Ц. (6370) (п/п, 3Б) - лед. Нишгар - р. Нишгар - р. Пяндж

Пройденная нитка маршрута

р. Карачим - р. Караджилга - пер. Акклиматизационный (п/п, 1Б, 5100) - р. Зулумарт - рад. пик Желтый (п/в, 3Б, 5774) - пер. Дмитрия Рыжканкова (п/п, 3А, 5370) - р. Беляндкиик - р. Чани-Джилга - лед. Чани-Джилга - рад. пик Беляндкиик (п/в, 3Б, 5946) - рад. (пер. Рак (5260) + пер. Близнецы (5230)) (1Б) - пер. Скорпион (п/п, 2Б, 5420) - р. Янгидаван - пер. Янгидаван (1А, 4705) - р. Янгидаван - р. Кокджар - пер. Аильутек (н/к, 3795) - р. Аильутек - р. Кокуйбель - р. Зорташкол - траверс в. Зорташ (п/п, 3Б, 6070) - р. Бозбайтал - р. Муркалла - рад. пик Мирный (п/в, 3Б, 6123) - р. Бозбайтал - лед. Сов. Офицеров - пер. Сов. Офицеров Ц. (2А, 5200) - р. Сауксай - р. Зап. Пшарт - р. Мургаб - ГМС Пшарт - руч. Рыбный - лед. Сарезский - пер. Георгия Шевелева (п/п, 3А, 5630) - рад. пик Сарезский (п/в, 3А, 5951) - р. Ак-Джилга Сев. - пер. Ак-Джилга (1Б, 5160) - р. Ватасаиф - пер. Пыльный (п/п, 2А, 5180) - р. Суйды - р. Кара-Дара - р. Марджанай - пер. Марджанай (н/к, 4650) - р. Шайтан - р. Зурчерцек - пер. Дузахдара (н/к, 4255) - р. Мал. Марджанай - оз. Яшилькуль - р. Ортобогчигир 1 - пер. Транспамир (п/п, 1Б, 5255) - р. Юж. Октайлон - р. Тогузбулок - к. Джелонди - р. Турумтайкуль - пер. Турумтайкуль (н/к, 4360) - оз. Турумтайкуль - пер. Кара-Гурум (н/к, 4335) - р. Нокдой - р. Джавшангоз - р. Реджиг - р. Шабай - лед. К. Маркса - пер. Карла Маркса (1Б, 5015) - пер. Нишгар (3А, 5640) - лед. Нишгар - рад. пик Карла Маркса (3А, 6723) - р. Нишгар - р. Пяндж - к. Вранг

Группа старалась следовать по маршруту в рамках заявленной нитки и графика движения. Отдельные отклонения были связаны с плохо прогнозируемой сложностью некоторых первопрохождений и с вопросами безопасности. Все изменения маршрута прошли в рамках запасных и заранее проработанных вариантов, с сохранением идеи и общего плана маршрута.

Дополнительные два дня маршрута были потрачены на радиальный выход пред первым перевалом в целях лучшей акклиматизации и для разгрузки графика подъема на пик Зорташ (3Б, 6120) с тяжелыми рюкзаками в начале 16-ти дневного автономного участка маршрута. Заключительную часть маршрута через Шахдаринский хребет наоборот удалось пройти на день быстрее, чем планировали.

Из-за увеличения реальной сложности первовосхождений на пики Беляндкиик (5946) и Мирный (6123) относительно планируемой, заменили траверсы массивов этих вершин на радиальные восхождения. По этой же причине отказались от восхождения на пик Богчигир (5779). При наличии большого количества запасных дней можно было бы пройти эти препятствия в первоначальном варианте, но не в нашем случае.

По причине высокой опасности ледовых обвалов отказались от выхода по балкону пика Энгельса (6507) на предвершинное плато и от последующего восхождения. Состояние балкона из-за таяния ледников значительно ухудшилось по сравнению с предыдущими сезонами. Альтернативный путь выхода под пик Энгельса проходит через пер. Зугванд (3Б). Но по причине высокой опасности северной стены перевала, мы изначально не рассматривали этот путь и даже не стали включать его в перечень запасных вариантов, чтобы не было соблазна туда лезть. На этом участке воспользовались запасным вариантом, пройдя следующий безопасный маршрут: лед. К. Маркса - пер. Карла Маркса (1Б,5015) - пер. Нишгар (3А, 5640) - лед. Нишгар - рад. пик Карла Маркса (3А, 6723) - р. Нишгар.

Другие различия пройденной и заявленной ниток связаны только с категорированием препятствий. На деле сложность некоторых первопрохождений совершенных на маршруте оказалась выше прогнозируемой. Что мы считаем нормой, с учетом отсутствия информации по этим препятствиям и планирования части восхождений и перевалов опираясь только на топографическую карту и космоснимки.

Меры безопасности на маршруте

Безопасность при прохождении маршрута обеспечивалась комплексом мероприятий в совокупности с достаточным опытом и квалификацией участников:

Планирование нитки маршрута проводилось с учетом возможных аварийных вариантов выхода из района и запасных вариантов.

При прохождении перевалов, особенно потенциально камнеопасных участков, практиковались ранние выходы. На технически сложных и опасных участках движение осуществлялось непрерывно без длительных остановок на обед.

Из-за желания вписать пересечение такого большого горного узла как Памир в разумные сроки, график движения не предполагал наличия большого количества запасных дней. Но радиальные выходы в планируемой нитке маршрута, в случае отказа от них, позволяли сэкономить время и в случае отставания нагнать график.

Этот поход нельзя назвать классическим высотным. Но относительно большая высота на старте маршрута (первая ночевка на 4370 м), характерная для гор Восточного Памира, и 6 восхождений на вершины близкие и превышающие 6000 м требовали уделить серьезное внимание вопросу акклиматизации. Запланировали плавный и поэтапный набор высоты в сочетании с высокоэффективной акклиматизационной пилой. Тем не менее, на старте маршрута потребовался дополнительный день для радиального прогулочного выхода, совмещенного с заносом части груза, под первый перевал. В дальнейшем проблем с высотой мы не испытывали.

Большое внимание уделялось здоровью участников. Их состояние было приоритетным над прохождением отдельных участков маршрута и необходимостью точного соблюдения графика. В результате удалось избежать серьезных болезней. Для контроля состояния участников регулярно пользовались прибором - пульсоксиметром, позволяющим определять пульс и насыщение кислородом крови.

Не допускалось длительное разделение группы на маршруте за исключением плановых радиальных выходов. Связь между подгруппами на выходах поддерживалась при помощи радиостанций, также осуществлялся визуальный контроль.

Несмотря на высокую автономность похода, группа оставалась всегда на связи. У нас имелся спутниковый трекер Iridium Rockstar, позволяющий отправлять и принимать СМС сообщения. У координатора группы имелись контакты МЧС Таджикистана и туроператора, способного предоставить вертолет. Осуществлялась рассылка новостей с маршрута, организованная для членов МКК и родственников участников. За передвижением группы можно было непрерывно следить в интернете благодаря спутниковому трекеру.

Все участники группы были застрахованы в компании Ингосстрах, с покрытием 40000$.

При прохождении скальных и ледовых участков, в целях снижения риска падения камней и льда, значительное внимание уделялось выбору линии движения и организации станций в безопасных местах. В целях безопасности для спуска с пиков Желтый (5774) и Мирный (6123) выбрали путь отличный от подъема.

На маршруте группой использовалось только проверенное и сертифицированное скальное и ледовое снаряжение, позволяющее осуществлять страховку с высокой степенью надежности.

Полноводные реки на маршруте бродили исключительно в первой половине дня при низком уровне воды. Места и график ночевок планировались с учетом утренних бродов.

Экология, бережное отношение к природе

Группа не имела с собой продуктов питания в железной или стеклянной упаковке. Весь мусор сжигался на биваках в костре или в варочной печке, где использовался для приготовления пищи. Для транспортировки бензина использовались пластиковые бутылки, которые тоже сжигались. Использованные батарейки были вынесены в населённый пункт.

Общественно полезная работа

уточнены категории и координаты перевалов, вершин и оптимальных мест для брода

собран большой фотоматериал по районам Памира в целом

описаны ранее редко посещаемые хребты и районы, совершены первовосхождения на их высшие точки

создан полный GPS трек похода

Итоги, выводы, рекомендации

За 37 дней группа пересекла Памир с севера на юг. На 490 километровом маршруте от долины р. Караджилга под склонами Заалайского хребта до кишлака Вранг на реке Пяндж мы прошли через 8 хребтов: Зулумарт, Северный Танымас, Музкол, Сарезский, Северо-Аличурский, горы Богчигир, Шугнанский и Шахдаринский.

Всего нами пройдено 17 перевалов, 6 из которых впервые. Еще 3 перевала пройдены повторно после 35ти и 43х летнего перерыва.

Впервые пройден полный траверс массива пика Зорташ (6120). Это 3е восхождение на вершину.

Совершены первовосхождения на основные вершины своих горных узлов: Желтый (5774), Беляндкиик (5946), Мирный (6123), Сарезский (5951), и восхождение на высшую точку Ю-З Памира - пик Карла Маркса (6723).

Все определяющие препятствия на маршруте пройдены на подъем.

Некоторые из пересекаемых нами районов либо не посещались спортивными туристами, либо посещались очень давно. Отсутствовали описания по прохождению долин. В связи с этим, часто не меньшие сложности, чем прохождение перевалов, вызывали такие препятствия, как броды и переправы через реки, каньоны и прижимы.

Первые 28 дней маршрута прошли в полностью автономном режиме. Затем, начиная с озера Яшилькуль, мы пару раз проходили через кишлаки. Других туристских или альпинистских групп на маршруте не встретили.

Количество провешенных группой на маршруте перильных веревок условно. Из семи человек, пятеро на момент похода имели опыт прохождения 6А альп. техн., у остальных был опыт нескольких походов 6 к.с. Во многих местах, особенно во время радиальных выходов, где ходили без груза, вместо навески перил передвигались в связках с попеременной страховкой или одновременно. Такая тактика позволила подняться почти на все запланированные вершины. При распространенной в туризме тактике обработки перилами снежно-ледовых склонов и гребней, в рамках светового дня некоторых сложных вершин достичь бы не успели.

Даже соседние подрайоны Памира часто имеют разное геологическое строение. За острыми скальными пиками могут следовать пологие осыпные гряды хребтов или широкие и ровные котловины. Практически все перевалы восточной части Памира являются односторонними. Северные склоны обычно крутые снежно-ледовые с возможными выходами скал, южные - пологие и осыпные с отдельными снежниками. То же относится и к некоторым вершинам. Например, на пики Желтый (5774) и Мирный (6123) можно наметить более простые маршруты с юга, нежели те, что мы прошли с севера.

Жарким летом на закрытых ледниках и снежниках района образуются кальгаспоры. Иногда достигая высоты в 60-80 см, они затрудняют передвижение по пологим склонам, но, образуя ступени, облегчают подъем и спуск на крутых участках и позволяют идти одновременно там, где при других условиях потребовалась бы навеска перил.

Оледенение на востоке и юге района значительно уступает Центральному и С-З Памиру. Серьезных ледопадов на нашем маршруте было не много, выделить можно только северный склон перевала Нишгар и западный склон пика Карла Маркса. Многие ледники без трещин, но на некоторых есть их отдельные зоны, проходить которые нужно в связках.

Для многих памирских хребтов характерны ущелья с труднопроходимыми каньонами в нижней части. Необходимо это учитывать при построении маршрута

Большая высота дна долин накладывает дополнительные требования к физической и высотной подготовке участников. Может быть полезна предварительная акклиматизация в другом районе.

Погода на Восточном, Южном и Юго-Западном Памире обычно устойчивая. Воздух в районе сухой, осадки минимальны. Оптимальный сезон для горных туристских походов с 10х чисел июля по 20е числа августа. Но нельзя исключать и погодные аномалии. Так в 2012 году обычно солнечный хребет Музкол завалило снегом, в горах появилась опасность схода лавин.

Из-за обилия бродов на маршруте и значительной пешей части, желательно продумать вопрос наличия второй более мягкой и удобной пары обуви, нежели горные ботинки. У нас все участники брали кроссовки или сандалии.

На Восточном Памире некоторые крупные и плоские долины могут быть проезжаемы для высокопроходимого автотранспорта. Это факт можно использовать для организации забросок. Грунтовые дороги, колеи и отдельные следы машин мы видели южнее озера Яшилькуль, на озере Турумтайкуль, в долине Тахтакорума и Беляндкиика. На заброске к началу маршрута мы смогли проехать в среднее течении Караджилги по долине реки Карачим.

На севере Восточного Памира многие долины обитаемы. Таджикские киргизы установили там свои юрты и пасут скот. Долины Музкола, за исключением восточных отрогов, и Сарезского хребта необитаемы. На картах южных склонов Северо-Аличурского хребта обозначено множество пастушьих летовок, но все они брошены.

Река Мургаб является основной водной преградой для связки в одном походе гор Сарезского хребта и Музкола. Недалеко от бывшей ГМС Пшарт когда-то была тросовая переправа и люлька. В настоящее время опоры переправы подмыло рекой и они упали в воду. Остался висеть только вспомогательный трос, который вероятнее всего тоже долго не продержится.

Таяние ледников, наблюдаемое последние годы в большинстве горных районов Мира, затронуло и Памир. Многие ледники потеряли в длине относительно рисовки на топокартах. Некоторые снежно-ледовые маршруты, как например балкон пика Энгельса, стали опасными и труднопроходимыми. Даже на западных склонах пика Карла Маркса, обычно не представляющих сложность для прохождения, появились многочисленные разрывы и трещины.

Горы восточной части Памира все еще слабо освоены. Здесь можно найти множество непройденных красивых и логичных седловин и вершин. Практически все перевалы района выше 5000 м, много шеститысячников. При категорировании препятствий учитывается высотный коэффициент.

На Памире много диких животных, но представляющих опасность для группы людей нет. Мы неоднократно видели целые стада горных козлов - архаров, местные жители называют их баранами Марко Поло. Встречали следы медведя, волка, снежного барса. В заводях рек со спокойным течением много форели.

С эвакуацией вертолетом на Памире последние годы есть сложности. В случае ЧП туристам лучше рассчитывать на свои силы, избегать бессмысленного риска и внимательно следить за здоровьем.

Транспортные возможности района. Регистрации, пропуска

Транспорт

До районов Центрального и Восточного Памира, в том числе и Музкола, можно добраться как из Оша (Киргизия), так и из Душанбе или Куляба (Таджикистан). В этих городах есть международные аэропорты. Дальнейший путь проходит по Памирскому тракту, автомобильной дороге, соединяющей Ош, Хорог и Душанбе.

Заезд в Мургаб (районный центр на востоке Музкола) или Каракуль (населенный пункт на берегу одноименного озера) из Оша значительно короче, чем из Душанбе и в среднем занимает один день. На участке от Оша до таджикского Памира дорога проходит через два высокогорных перевала Талдык(3615 м) и Кызыл-Арт (4280 м). А если точкой старта маршрута выбран Мургаб, то к ним добавляется Акбайтал(4655 м) - самый высокий автомобильный перевал на территории бывшего СССР. До Алайской долины дорога скоростная с хорошим покрытием. Начиная от развязки в пос. Сары-Таш участок Памирского тракта, построенный и последний раз отремонтированный еще при союзе.

Основная сложность при заезде в район со стороны Оша заключается в пересечении киргизско-таджикской границы, а также необходимости доставки каким-то образом в Ош пропусков в Горно-Бадахшанскую автономную область (ГБАО), выдаваемых в Хороге или Душанбе. Без пропуска на территорию ГБАО въехать не получится.

К сожалению, летом 2022 года пограничный переезд Бордоба - Кызыл-Арт между Киргизией и Таджикистаном был закрыт формально из-за коронавирусных ограничений, а на самом деле из-за политических разногласий двух стран. В этой ситуации единственным вариантом попасть в кишлак Каракуль к точке страта нашего маршрута был заезд вокруг всего Памира со стартом в Душанбе.

Дорога из Душанбе до Каракуля может занимать от двух до трех дней пути. Она является более сложной, чем отрезок Ош-Мургаб в силу особенностей горного рельефа. Участок от Душанбе до Хорога называется Западным Памирским трактом. От Хорога начинается Восточный

Памирский тракт, на участке до Каракуля проходящий через перевалы Кой-Тезек (4251), Тагаркаты (4168), Найзаташ (4314) и Акбайтал(4655 м). Минусом заезда с этой стороны являются регулярные посты на трассе, для проезда через которые каждый раз приходится показывать документы. Для упрощения процедуры и экономии времени рекомендуем сделать несколько ксерокопий паспортов участников группы. Дорожное покрытие трассы Душанбе - Каракуль на отдельных участках сильно различается. На отрезке Душанбе - Куляб - Дарваз недавно построена хорошая современная трасса. Но дальше до Хорога дорога плохая и сильно разбитая многочисленными большегрузными фурами, везущими товары из Китая. От Хорога до Мургаба и Каракуля дорога старая, советского образца. Но фур здесь практически нет, оттого она сохранилась лучше, чем на предыдущем участке.

Длинные заезды по Памирскому тракту способствуют лучшей акклиматизации перед активной частью маршрута. Мы рекомендуем перед заброской в горы Восточного Памира переночевать в Мургабе или Каракуле, высота которых 3600 и 3900 метров соответственно.

Машину из Душанбе до Каракуля можно найти на месте самостоятельно, либо воспользоваться услугами турфирм. Мы заезжали и оформляли документы через компанию Бадахшон Тревел и ее директора Кадамшоева Манучехра (khorog_pamir@mail.ru, +992935556856), работой которой остались довольны. Для трансфера можем рекомендовать водителя Шарифа (+992935400049). Он нас не только вез из Душанбе в Каракуль и из Ишкашима в Душанбе, но и гостеприимно пронимал у себя дома в Хороге. Как альтернативный вариант можем рекомендовать душанбинскую компанию Памир Пикс и Хабибова Давлата (info@pamirpeaks.tj, +992918610189), наша команда с ним несколько раз успешно сотрудничала в предыдущих поездках на Памир.

В Мургабе и Хороге есть аэропорты, куда раньше летали рейсы из Душанбе. Но в последние годы авиасообщения нет.

Если говорить о подъездах внутри района, то большинство широких восточных долин хребтов Музкол, Зулумарт и Северный Танымас, выходящих на Памирский тракт или к озеру Каракуль, проезжаемы для автомашин повышенной проходимости (джипы, ГАЗ 66, УАЗ 469, УАЗ 452 «буханка»). В верховьях некоторых долин есть коши, стоят юрты таджикских киргизов, к ним подходят грунтовые дороги или отдельные колеи. На участке от озера Каракуль до долины Бартанга горы Восточного Памира разрезает плохая, но проходимая дорога, ведущая от Памирского тракта до Кудары. По этой дороге можно подъехать с юга к хребту Северный Танымас и с севера к Музколу. Мы завезли по ней заброску, которую оставили в долине реки Кокуйбель.

Машину для местной заброски к началу маршрута в этот раз, как и в предыдущие поездки, искали на месте в Каракуле. Это обошлось значительно дешевле, чем согласование сложного заезда через турфирму. Плюс местные жители хорошо знают состояние дорог района. Мы заезжали к долине реки Караджилга, объехав озеро Каракуль с юга и дальше вдоль рек Акджилга и Карачим через одноименный перевал. Отмеченная на генштабовских картах дорога от Памирского тракта по северному берегу Караджилги из-за заболоченности летом не проезжаема.

По дороге из Душанбе запланировали развоз забросок на заключительную часть маршрута. Одежду и вещи на выезд оставили в Хороге в доме нашего водителя Шарифа. Одну заброску оставили в кишлаке Джелонди, который мы проезжали по пути к Каракулю. Другую завезли к западной оконечности озера Яшилькуль, переночевав в кишлаке Булункуль. Эту заброску хотели прикопать, но в домике у дамбы в истоках реки Гунт посменно дежурят рабочие. Для надежности оставили вещи у них.

Документы и пропуска

Въезда на территорию Таджикистана в 2022 году для граждан РФ осуществлялся по заграничному паспорту.

По прилету в течение 10ти дней необходимо сделать регистрацию. Можно оформить ее самостоятельно, придя в отделение МВД и оплатив госпошлину в банке, или заказать оформление через турфирму. В любом случае сложность заключается в том, что заранее ее не сделать, так как нужен оригинал паспорта со штампом и датой въезда в РТ. В выходные дни отделения МВД не работают. Поэтому, если вы прилетаете в Душанбе в субботу, чтобы добавить к отпуску пару выходных дополнительных дней, вам придется ждать до понедельника. Либо оформлять регистрацию в другом населенном пункте по дороге, как это сделали мы. Сделать регистрацию можно в Душанбе, Кулябе, Хороге или Мургабе. Мы зарегистрировались в Мургабе, потратив на эту процедуру 2 часа времени из-за того, что в памирском райцентре ничего не оцифровано и пришлось заполнять заявления, карточки для МВД и квитанции вручную на всех участников группы. Регистрацию можно и не делать, но штраф за ее отсутствие при вылете из страны внушительный.

Для въезда на территорию Горно-Бадахшанской автономной области (ГБАО) необходимо оформить пропуск. Сделать это можно и самостоятельно в миграционной службе, но проще через турфирму. Пропуска выдают в Хороге и Душанбе. Их можно сделать заранее, выслав представителю турфирмы копии паспортов. Цена оформления пропуска в 2022 году составляла 20$ с человека.

Большая часть Восточного, Северо-Западного и Центрального Памира является территорией Таджикского национального парка.

Схема национальных парков и заповедников РТ.

Для посещения территории Таджикского национального парка необходимо оформить разрешение. Его можно получить в Душанбе, Хороге или Мургабе, в администрации парка. Это можно сделать заранее через турфирму или лично на месте, заехав в офис администрации и оплатив пошлину. На 2022 год цена с человека за день пребывания в нацпарке составляла 20 сомони (120 российских рублей).

Еще несколько лет назад пропуск можно было не оформлять, так как его практически некому было проверять. Сейчас почти в каждом памирском кишлаке у границ национального парка есть егеря, следящие за приездом туристов. Получить разрешение можно и у них, оплатив дни пребывания наличными на месте. В качестве штрафа за посещение парка без пропуска с вас возьмут двойную плату.

Стоит отметить, что на спасательные службы в горах Восточного Памира рассчитывать сложно. Имеет смысл зарегистрироваться в местном МЧС. Но с эвакуацией на Памире все сложно. Вертолеты в Таджикистане военные, летом они сдаются в аренду фирмам для заброски людей и грузов в МАЛ на поляне Москвина под пиком Сомони (Коммунизма). Конечно, можно заранее договориться о возможных авиа спасработах, сделать страховку в надежной компании или даже оставить турфирме депозит покрывающий стоимость полета вертолета. Но это, к сожалению, не гарантирует того, что вертолет прилетит, а тем более оперативно.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

Участок 1. р. Карачим - р. Караджилга - пер. Акклиматизационный (п/п, 1Б, 5110) - р. Зулумарт - рад. пик Желтый (п/в, 3Б, 5774) - пер. Дмитрия Рыжканкова (п/п, 3А, 5390) - р. Беляндкиик - р. Чани-Джилга - лед. Чани-Джилга - рад. пик Беляндкиик (п/в, 3Б, 5946) - рад. (пер. Рак (5260) + пер. Близнецы (5230)) (1Б) - пер. Скорпион (п/п, 2Б, 5447) - р. Янгидаван - пер. Янгидаван (1А, 4715) - р. Янгидаван - р. Кокджар - пер. Аильутек (н/к, 3795) - р. Аильутек - р. Кокуйбель

10-12.07.2022, дни заброски Прилет в аэропорт Душанбе, докупка продуктов, автомобильный переезд по маршруту г. Душанбе - г. Хорог - к. Джелонди - к. Булункуль - оз. Яшилькуль - к. Мургаб - к. Каракуль (1120 км).

10 июля в воскресенье прилетели в аэропорт Душанбе. Логичнее было бы лететь в Ош, но пограничный переезд Бордаба - Кызыл-Арт между Киргизией и Таджикистаном из-за сложных отношений между странами был закрыт. По плану прилет московской части команды должен был состояться 9 июля, но из-за задержки самолета Уральских авиалиний, прилетели в 2 часа ночи следующего дня. Тем не менее, недостающие в раскладке продукты (крупы, сахар и шоколад) были закуплены в ближайших круглосуточных магазинах и успешно запакованы в сквере возле аэропорта. Прилет петербургской части команды тоже был задержан на несколько часов, в результате чего, отъезд из аэропорта состоялся около 9 утра, вместо намеченных 6-ти. Нам предстояло за 2-3 дня по Памирскому тракту объехать весь Памир.

Водитель Шариф подъехал на вместительном микроавтобусе Тойота. Рюкзаки и дополнительные баулы в основном погрузили на крышу. Шариф привез и передал нам заранее оформленные пропуска в Горно-Бадахшанскую автономную область (ГБАО).

В первый день автозаброски запланировали добраться Хорога. До Куляба и далее в Дарваз по хорошей новой дороге доехали относительно быстро. По пути приобрели местные sim карты. Дальше дорожное покрытие, разбитое фурами с грузами из Китая, стало либо очень плохим, либо отсутствовало. Скорость заметно упала. Развилку с долиной Ванча проезжали уже в темноте. А до гостеприимного дома водителя в Хороге добрались глубокой ночью.

В понедельник 11 июля выехали в сторону Мургаба по трассе вдоль реки Гунт. В планах было завезти заброски для заключительных частей маршрута в кишлак Джавшангоз, расположенный на одноименной реке, и на озеро Яшилькуль. В долину Джавшангоза от Гунта дорога плохая, идущая через перевал. По словам водителя, заезд туда отнял бы слишком много времени. Поэтому, переиграв планы, оставили заброску на Памирском тракте, в кишлаке Джелонди. Затем, к вечеру, добрались до кишлака Булункуль, где остановились на ночевку в гостевом доме. Уже в сумерках через небольшой перевал проехали на Яшилькуль и далее к дамбе в истоках Гунта. Здесь в ангаре у вахтовиков, следящих за оборудованием плотины, оставили вторую заброску.

Утром выехали из Булункуля и к обеду были в Мургабе, где сделали регистрацию. Госпошлина составила по 110 сомони с человека. Рубли в Мургабе менять отказались, доллары поменяли, но только купюры достоинством не меньше 100$. Оформление регистрации заняло 2-3 часа. К закату доехали до озера Каракуль (Фото 4) и остановились на ночевку в гостевом доме одноименного кишлака (Фото 5). С вечера договорились с местными водителями-охотниками, хорошо знающими район, о дальнейшей заброске к началу маршрута.

По пути в Каракуль мы проехали несколько высоких перевалов, в том числе Акбайтал (4655 м) (Фото 2). Два раза ночевали на высоте около 3900 метров в Булункуле и Каракуле.

Очень надеялись, что эта пассивная акклиматизация поможет в дальнейшем на маршруте.

Фото 1. Высокогорное болото рядом с кишлаком Булункуль

Фото 2. Памирский тракт в районе пер. Акбайтал (4655)

Фото 3. Памирский тракт в районе оз. Каракуль

Фото 4. Озеро Каракуль на закате

Фото 5. Кишлак Каракуль

13.07.2022, 1-й день Завоз заброски в долину р. Кокуйбель. Заезд к началу маршрута на р. Карачим. р. Карачим - р. Караджилга

Изначально мы планировали проехать к точке старта маршрута на р. Караджилга по дороге, идущей от Памирского тракта вдоль ее северного берега. Но местные водители сказали, что летом там дороги нет. Проехать можно только зимой, когда замерзают болота. Как альтернативу, они предложили подъезд примерно в ту же точку с юга, вокруг озера Каракуль и далее по долинам рек Акджилга и Карачим, через пер. Карачим. Дорога там плохая, но машина пройдет. При таком варианте заезда отпала необходимость бродить через Караджилгу.

Перед заездом к началу маршрута мы отвезли заброску в долину реки Кокуйбель, по дороге на Кудару. Мешки с продуктами и снаряжением спрятали в камнях. Завоз заброски от юго-восточного берега Каракуля занял пару часов.

К обеду нас высадили в 4х километрах выше устья Карачима. Последние километры ехали уже без колеи просто по травяным лугам, взяв с собой в машину местного проводника из юрты в долине.

Вниз по Карачиму вышли в 13:15. Высота 4310 м (Фото 9). С собой взяли продукты на 12 дней маршрута. Долина болотистая, периодически встречались неглубокие ручьи, которые приходилось пересекать. Брод основного русла Карачима сложностей не представляет, глубина не выше колена. Первый переход был не долгий, практически без набора высоты - 20 минут. На следующем переходе начали плавно подниматься на холм, срезая крюк уходящей в ущелье реки на слиянии Карачима и Караджилги.

Через 40 минут подошли к перегибу холма. Отсюда открылась впечатляющая панорама Заалайского хребта и поймы реки Караджилга (Фото 10). Река растекается по всему дну долины, рассыпаясь на множество рукавов (Фото 11). Внизу под ногами пролетали облака тумана и образовывались, тут же исчезая, воронки небольших смерчей (Фото 13).

После отдыха начали спуск траверсом склона влево по ходу, стараясь сильно не терять высоту (Фото 12). Группа растянулась. Не всем легко давалась активность без акклиматизации на большой высоте. Через 50 минут очередной привал. Сидели долго, дожидаясь отставших участников. Решили не перенапрягаться, пройти еще переход, и вставать на ночевку.

Плавно обогнули хребет Карачим и в 16:20 встали на ровной травяной поляне правого берега реки Караджилга.

Фото 6. Заброска в долину реки Карачим на бортовом УАЗике.

Фото 7. Объезд озера Каракуль с юга

Фото 8. Приготовление курута жителями долины реки Карачим

Фото 9. Вниз по долине р. Карачим

Фото 10. Панорама долины р. Караджилга

Фото 11. Разливы Караджилги

Фото 12. Спуск с холма к реке Караджилга

Фото 13. Движение вверх по долине Караджилги

14.07.2022, 2-й день Продолжение подъема по долине р. Караджилга - р. Вост. Караджилга

Дежурный встал в 5:00, вышли в 7:10. Погода солнечная. Весь день - плавный подъем вверх по орографически правому берегу Караджилги. Река разлилась по всей ширине долины. В русле отдельные льдины и айсберги - остатки растаявшей наледи (Фото 14). Шли в основном по траве. В 10:15 остановились на отдых и ранний обед с супом.

После обеда вышли к слиянию западного и восточного рукавов Караджилги. К перевалу Акклиматизационный (1Б, 5100) - влево по ходу. Здесь долина сужается, образуя пологую осыпную ступень. Выше расположены два небольших озера, подпруженные осыпью.

В 15:50, пройдя от обеда 4 перехода по 30-35 минут, на берегу верхнего озера встали на ночевку. Вода в озере мутная, но удалось найти небольшой чистый ручей. Всего за день прошли 16,5 км. Темп старались не форсировать, давая организму привыкнуть к высоте.

15.07.2022, 3-й день Левый рукав р. В. Караджилга - радиальный выход с грузом на ледник

Вышли из лагеря в 7:20. Погода солнечная. Обошли озеро слева по ходу и продолжили движение вдоль орографически правого берега Вост. Караджилги. К концу первого перехода (через 30 мин) вышли к развилке долины под склонами в. 5194 (Фото 15). Нужное нам ущелье вправо по ходу, левая долина выводит на ледник и в цирк перевалов Красаускаса и Вост. Караджилга, пройденных группой Рачкаускаса в 1979 году.

На развилке река сильно растекается. В русле снежно-ледовые айсберги. Через рукава реки перепрыгнули по камням, и подошли к началу крутой осыпной ступени (Фото 16 и 17). Подъем на нее занял 40 минут. Выше открылся красивый вид на озеро (Фото 18).

Озеро обошли вдоль левого берега по травянистым склонам с участками крупного курумника (Фото 18). Выше лугов становится меньше, а камней больше. Приходилось прыгать и перелезать с рюкзаком через валуны. Вода здесь течет между камней и под ними. На правом по ходу берегу следующего озерца в 11:15 остановились на обед. Высота 4560 метров. У части участников наблюдались симптомы горной болезни. Решили ни куда не спешить и остаться ночевать на месте обеда, а оставшееся до вечера время потратить на отдых и акклиматизационную прогулку вверх по долине, с дополнительной целью отнести под перевал часть груза.

В 15 часов всей группой вышли в направлении перевала. Пройдя разливы реки, начали крутой подъем слева по ходу от русла ручья по крупному курумнику (Фото 19). Выше перегиба долина выполаживается. Открылся вид на спокойно стекающий из верхнего цирка ледник (Фото 20).

К языку открытого ледника поднялись за 1,5 перехода от лагеря. Участки голого льда перемежались полосами кальгаспор. По поверхности текли многочисленные ручьи. Ледник поднимается плавно, поэтому кошки не надевали. В 16:40, через 3 перехода после выхода из лагеря, подошли к последним камням морены ледника, где прикопали принесенные вещи и продукты (Фото 21). Высота 4900 м. Отсюда до перевала 1,5 километра по прямой. За следующие полтора часа налегке не спеша, к 18:10, спустились в лагерь. Всего прошли за день 11 км (в зачет 8 км).

Фото 14. Долина реки Караджилга

Фото 15. Развилка в верховьях долины Вост. Караджилга с места ночевки 14.07.2022

Фото 16. Долина р. Вост. Караджилга с подъема в долину её левого истока

Фото 17. Брод реки Вост. Караджилга на слиянии её левого и правого истоков

Фото 18. Озеро в долине левого истока р. Вост. Караджилга

Фото 19. Путь выхода в цирк пер. Акклиматизационный от места ночевки 15.07.2022

Фото 20. Путь подъема в цирк пер. Акклиматизационный (1Б, 5100)

Фото 21. Ледник в цирке пер. Акклиматизационный (1Б, 5100)

16.07.2022, 4-й день Подъем на пер. Акклиматизационный (1Б, 5100, п/п) - спуск в долину р. Зулумарт

Из лагеря вышли в 7:10. Солнечно. Начали подъем в цирк перевала Акклиматизационный по знакомому со вчерашнего дня пути. К заброске вышли за 3 перехода к 8:50.

Перепаковали вещи, надели кошки и продолжили подъем на перевал. Под взлет подошли по ровному и пологому леднику без видимых трещин (Фото 22). Снежный склон, ведущий к седловине в нижней части пологий. Постепенно его крутизна увеличивается и в верхней части достигает 40°. Снежный покров позволил обойтись без провески перил. Перед выходом на седловину в месте перегиба склона пересекли небольшой засыпанный снегом бергшрунд (Фото 23).

На седловину перевала Акклиматизационный (1Б, 5110) поднялись в 11:45 (Фото 24). Тура не нашли. До нас на перевал радиально ходила группа из Литвы под руководством Рачкаускаса в 1979 году.

Южный склон перевала осыпной с отдельными выходами скал. Спуск начали немного восточнее подъема, пройдя несколько десятков метров по гребню (Фото 25). В этом месте меньше скал и осыпной кулуар без ступеней тянется прям до ледника. Крутизна кулуара составляет 30-35° (Фото 26). Есть вероятность падения камней из под ног участников. Спускаться старались плотной группой.

Дальше продолжили спуск по ровному и открытому леднику без трещин (Фото 26, 28, 29). На имеющемся у нас космоснимке было видно, что ледник отвесно обрывается в долину. Поэтому, немного пройдя вперед, перешли со льда на камни морены справа по ходу (Фото 27 и 29).

Пройдя от ледника один переход (30 мин), в 13:40 остановились на обед. После обеда продолжаем спуск по правому берегу ручья. Долина которого в нижней части сужается, образуя каньон. Спуститься можно как вдоль русла, с элементами несложного лазания в местах прижимов (Фото 31), так и обойти каньон верхом по правому берегу (Фото 30).

Ниже ручей из цирка пер. Акклиматизационный выходит в широкую долину реки

Зулумарт (Фото 32). В сотне метров от его устья на травяной поляне в 16:40 встали на ночевку (Фото 33). Зулумарт вечером представлял собой грязный ревущий поток (Фото 34). Хотелось верить, что утром уровень воды упадет, и мы сможем его перебродить. На это и был расчет при планировании этой и других ночевок маршрута с учетом утренних бродов. Всего за день пройдено 11 км.

Фото 22. Северный склон пер. Акклиматизационный. Показан путь группы

Фото 23. Выход на седловину пер. Акклиматизационный (1Б, 5110)

Фото 24. Группа на перевальной седловине

Фото 25. Спуск на юг с пер. Акклиматизационный (1Б, 5110) от места выхода на гребень

Фото 26. Спусковой кулуар южного склона пер. Акклиматизационный

Фото 27. Обход отвесного фронта ледника по правобережной морене

Фото 28. Вид на южные склоны пер. Акклиматизационный из лодины

Фото 29. Южные склоны пер. Акклиматизационный (1Б, 5110). Показан путь спуска группы.

Фото 30. Альтернативные пути спуска в долину р. Зулумарт

Фото 31. Обход скальных прижимов в каньоне

Фото 32. Долина руч. из цирка пер. Акклиматизационный перед впадением в долину р. Зулумарт

Фото 33. Лагерь в долине Зулумарта. На заднем плане пик Жёлтый (5774)

Фото 34. Вечерняя панорама долины р. Зулумарт

17.07.2022, 5-й день река Зулумарт - лед. Эдельвейс

Вышли в 7:20, погода солнечная. День начался с брода реки Зулумарт. Утром уровень воды сильно упал, вода стала прозрачной, и никаких проблем с бродом у нас не возникло. Воды в самом глубоком месте было чуть выше колена (Фото 36).

После брода немного прошли по левому берегу Зулумарта и завернули в долину ручья из под ледника Эдельвейс (Фото 35). Небольшой устьевой каньон обошли верхом слева по ходу. Долина широкая. Впереди хорошо виден ледник Эдельвейс и одноименный перевал 3А, пройденный группой Рачкаускаса. Выше разливов реки подошли к небольшому каньону, в котором полюбовались живописными глыбами льда (Фото 38).

Выше каньона перешли с левого по ходу берега реки на правый и начали подъем по курумнику к языку ледника. Под ледником в русле ручья пересекли небольшие снежные поля, оставшиеся с зимы от наледи (Фото 39).

Тело ледника некрутое, до 20°. Можно было идти без кошек. В 11:20 на камнях орографически левобережной морены остановились на обед.

После обеда продолжили подъем по леднику. Выше он делится на две камеры. Нам правее в западную камеру к подножию пика Жёлтый (5774). Участки пологого льда чередовались небольшими взлетами. Подниматься помогали образующие ступени кальгаспоры. Трещин, куда можно было бы провалиться, на леднике нет. Глубокие круглые провалы между ледовыми буграми заполнены водой (Фото 40, 41, 42).

Через два перехода после обеда, в 16:00, нашли место для ночевки на ровной каменной площадке у правого по ходу края ледника (Фото 43). Прямо напротив места лагеря как раз расположен снежно-ледовый склон пер. Дмитрия Рыжанкова (3А, 5390). Чуть выше по долине видны скальные стены пика Жёлтый (5774), на который следующим днем запланировали радиальное восхождение. Всего за день пройдено 10,5 км. Высота 4950 м.

Фото 35. Линия движения группы по долине р. Зулумарт. Показано место брода

Фото 36. Брод реки Зулумарт

Фото 37. С-В стены пика Жёлтый (5774)

Фото 38. Путь группы к леднику Эдельвейс

Фото 39. Начало подъема по лед. Эдельвейс

Фото 40. Путь по западной камере лед. Эдельвейс

Фото 41. Подъем по леднику Эдельвейс

Фото 42. Цирк западной камеры лед. Эдельвейс замыкает пик Жёлтый (5774)

Фото 43. Лагерь на леднике Эдельвейс

18.07.2022, 6-й день Радиальное восхождение на пик Жёлтый (п/в, 3Б, 5774)

В 6:25 вышли из лагеря в направлении скальной юго-восточной стены пика Жёлтый, двигались в связках и кошках по закрытому леднику (Фото 44). Первая связка Сергей и Артем, вторая Иван, Дмитрий и Кирилл. Костя и Аня остались в палатке, ссылаясь на невысокий темп из-за сложностей акклиматизации. Они решили ограничиться прогулкой на обзорную седловину в осыпном гребне над лагерем.

Изначально планировали выход на юго-западный гребень вершины по снежнофирновому склону, но смущал большой снежный карниз, висевший над предполагаемым маршрутом движения.

Подойдя ближе, обнаружили крутой снежно-ледовый кулуар, вертикально рассекавший скальную стену и выводящий на гребень ближе к вершине пика Жёлтый (5774). Кулуар просматривался до самого верха и выглядел достаточно безопасно и заманчиво в спортивном плане. Приняли решение лезть по нему (Фото 45-48).

Пешком подошли под основание кулуара и через час после выхода из лагеря начали вешать перила, первым работал Артем. Станции крепили на ледобурах, крутизна склона до 50°. В верхней более крутой части участки льда чередовались участками с кальгаспорами и снегом, что осложняло организацию страховки (Фото 49-52). Стоит отметить, что с середины дня кулуар может быть камнеопасен из-за солнца, которое вызывает таяние снега и падение камней со скальных стенок. Рекомендуем прохождение этого маршрута в утренние часы.

За три с половиной часа повесили 8 веревок и в 11:05 вылезли на гребень. Дальнейшее движение к вершине продолжили в связках по пологому фирновому юго-западному гребню. К правому по ходу краю гребню старались не приближаться (Фото 53). Там над скальной стеной нависают снежные карнизы. Через 40 минут подошли под желтую скальную башню. Подъем на вершину с этой стороны технически труден, требует высокого уровни лазания и сложного ИТО (Фото 55). После предварительной разведки, мы обошли слева по снегу башню и начали подъем по не очень сложным, местами залитым льдом и засыпанным снегом скалам северного гребня (Фото 56 и 57). Лидировал Сергей, остальные участники поднимались по перилам. С этой стороны было не очевидно, какая из двух скальных вершинок главная, поэтому Сергей сначала вылез на левую восточную вершину, понял, что правая выше, дюльфернул на предыдущую станцию, продернул перила, и затем вылез на главную вершину пика Жёлтый (5774) (Фото 59-61). Всего, вместе с выходом на ложную вершину потратили два часа. На вершинную башню главной вершины провесили 3 веревки.

Вершина представляет собой острый скальный палец, на котором неудобно собираться группе (Фото 61, 62). Станционную петлю надели прямо на вершинный откол, у которого были в 14:45. Тур из-за отсутствия места складывать не стали.

Несколько минут полюбовались видами Памира и приступили к спуску по пути подъема. Первые две веревки сдернули через петли, третью Сергей слез лазанием с нижней страховкой. Спуск со сдергиванием занял полтора часа. Далее в связках прошли полчаса по юго-западному гребню, мимо нашего подъемного кулуара, до перемычки с карнизом на южную сторону (Фото 63). В кулуар спускаться не стали предполагая менее трудоемкий и более быстрый спуск на ледник по открытому снежному склону. На перемычке на ледобурах закрепили спусковую веревку и дюльфернули с карниза по косой траектории, пересекая пояс скал (Фото 64, 65). Сергей слез эту веревку лазанием с нижней страховкой.

Через полчаса пешком спустились на ледник. При спуске выбрали траекторию движения вертикально вниз (Фото 66), страховались ледорубами, местами спускались на три такта лицом к склону. Над спусковым склоном висел карниз, но, учитывая высокую скорость спуска группы и простор для маневра в случае его обрушения, решили, что риск невысок. Тем более что альтернатив не было. Путь подъема в это время суток выглядел более опасным.

За полтора часа в связках пересекли закрытый ледник и в 18:15 были у нашей палатки.

Схема узла пика Жёлтый (5774) и пер. Д. Рыжанкова (3А, 5390, п/п). Показан путь движения группы.

Фото 44. Верхний цирк западной ветви лед. Эдельвейс

Фото 45. Подход под маршрут подъема на пик Жёлтый (5774)

Фото 46. Подъемный кулуар, выводящий на Ю-З гребень пика Жёлтый

Фото 47. Общий вид южных стен и склонов пика Жёлтый. Показан путь группы

Фото 48. Кулуар, выводящий на гребень пика Жёлтый. Показаны места крепления перил.

Фото 49. Нижний участок кулуара Ю-З гребня пика Жёлтый

Фото 50 и 51. Подъем по кулуару к гребню пика Жёлтый (5774)

Фото 52. Подъемный кулуар перед выходом на гребень пика Жёлтый

Фото 53. Движение по Ю-З гребню пика Жёлтый в сторону вершинной башни

Фото 54. Любуемся Памиром. На заднем плане вершина пика Сомони (Коммунизма)

Фото 55. Вершинная башня пика Жёлтый и путь её обхода

Фото 56. Путь обхода крутой вершинной башни пика Жёлтый

Фото 57. Путь подъема на башню пика Жёлтый с северной стороны

Фото 58. Вид назад от начала подъема к башне пика Жёлтый

Фото 59. Перила при подъеме на башню пика Жёлтый

Фото 60. Гребень перед выхохом на вершину пика Жёлтый

Фото 61. Последний участок перил перед выходом на вершину пика Жёлтый (5774)

Фото 62. Группа на вершине пика Жёлтый

Фото 63. Ю-З гребень пика Жёлтый. Показаны места выхода на гребень при подъеме и начало спуска

Фото 64. Начало спуска с Ю-З гребня пика Жёлтый в сторону ледника Эдельвейс

Фото 65. Пересечение скального пояса в верхней части спуска на лед. Эдельвейс

Фото 66. Путь спуска группы на ледник

Фото 67. Возвращаемся в лагерь после восхождения на пик Жёлтый (5774)

19.07.2022, 7-й день Лед. Эдельвейс - пер. Д. Рыжанкова (п/п, 3А, 5390) - р. Беляндкиик

Собрали лагерь и в 7:50 вышли. Сразу надели кошки и разделились на три связки первая Сергей и Артем, вторая Иван с Димой и третья Костя, Аня и Кирилл. За 20 минут пересекли закрытый ледник к правой части широкого, ровного ледового склона перевала, таким образом, обойдя ледовые сбросы в центральной и левой части склона.

Далее начали подъем на перевальный взлет, шли одновременно обходя разломы и трещины, выбирая более пологие участки. Крутизна склона местами менялась от 20 до 45° (Фото 68-70). Участков открытого льда практически не было, толщина слоя снега поверх льда от 5 до 10 сантиметров (Фото 71). На крутых участках страховались через промежуточные буры. При подъеме старались держаться левее по ходу, уходя от линии возможного падения больших карнизов с гребня (Фото 72 и 73).

В верхней части склона встретился участок открытого льда, на этом участке повесили перильную веревку, закрепив ее на ледобурах. После перил поднимались, забирая траверсом склона вправо.

Перед выходом на перевальную седловину склон стал более пологим, снега и трещин здесь больше. Началась небольшая тропежка (Фото 72). Подъем на перевал занял три часа, вышли на седло в 11:10, седловина широкая и пологая, ограничена с юга небольшими скалками (Фото 74). При желании здесь можно поставить палатки. Южный склон пологий осыпной.

Перевал назвали в честь нашего хорошего друга, погибшего в лыжном походе с Саянах Димы Рыжанкова. Он неоднократно был в памирских горах и зимой и летом. Сложили тур, написали записку и начали спуск.

Спускались по осыпи, вдоль снежника, постепенно забирая вправо по ходу движения, так как правый борт долины был более пологий (Фото 75 и 76). По мере спуска снега становилось все меньше, через 50 минут встали на привал на берегу ручья. Путь продолжили вдоль ручья, периодически переходя то на один то на другой его берег. Еще через два перехода по полчаса вышли в широкую долину реки Беляндкиик и в 13:45 встали на обед (Фото 78).

Справа ниже по долине виднелась летовка и пасущийся рядом скот. Подходить к ней не стали. После обеда прошли еще 20 минут и в 16:40 разбили лагерь на полянке на высоком берегу Беляндкиика напротив места вероятного брода через реку.

В условиях лета 2022 года перевал Дмитрия Рыжанкова оценен нами как простая 3А. Такая категория дана нами по аналогии с соседними перевалами района и с учетом протяженности северного склона перевала. Для менее подготовленной группы или при другой снежно-ледовой обстановке, возможно, потребуется навеска перил на всей протяженности взлета.

Фото 68. Северный склон пер. Дмитрия Рыжанкова с ледника Эдельвейс

Фото 69. Общий вид северного склона пер. Рыжанкова. Показана линия подъема группы и место закрепления стационарных перил

Фото 70. Северный склон пер. Дмитрия Рыжанкова

Фото 71. Подъем на пер. Дмитрия Рыжанкова

Фото 72. Бергшрунд в верхней части северного склона пер. Дмитрия Рыжанкова

Фото 73. Участок перед выходом на седловину пер. Дмитрия Рыжанкова (3А, 5390)

Фото 74. Группа на перевале

Фото 75. Спуск с пер. Дмитрия Рыжанкова в долину р. Беляндкиик

Фото 76. Южный склон пер. Дмитрия Рыжанкова

Фото 77. Вид на узел пика Жёлтый и пер. Дмитрия Рыжанкова с юга

Фото 78. Панорама долины реки Беляндкиик

20.07.2022, 8-й день Р. Беляндкиик - р. Чани-Джилга - лед. Чани-Джилга

Вышли с бивака в 7:20. Спустились на берег Беляндкиика чуть выше по течению от места ночевки и начали бродить реку. Бродили стенками по два или три человека (Фото 79). Максимальный уровень воды утром в реке по бедро, но течение сильное. Перебродили основное русло Беляндкиика, а затем сразу русло его левого притока. Для брода специально надевали кроссовки или сандалии.

Изначально планировали заходить под пик Беляндкиик по долине р. Никче-Джилга и далее идти траверс вершины. Но впервые увидев с пика Жёлтый восточные, простые по нашему изначальному предположению, склоны Беляндкиика, поняли, что полный траверс массива займет больше времени, чем мы предполагали изначально (Фото 91). Так как основная цель пересечения Памира была в приоритете над прохождением отдельных локальных препятствий, заменили траверс на радиальное восхождение на вершину. Решение оказалось абсолютно правильным, так как позже мы увидели, что западные склоны Беляндкиика обрываются на ледник отвесной скальной стеной, а разрезающие её кулуары камнеопасны.

После брода пошли вниз по долине вдоль орографически левого берега Беляндкиика (Фото 80). Перед впадением реки Чани-Джилга в Беляндкиик образовался небольшой вал из осадочных пород, через который нам пришлось перейти, чтобы попасть в долину ЧаниДжилги. Переход занял 50 минут. В русле реки лежала наледь нерастаявшая с памирской зимы (Фото 81), мы перебродили Чани-Джилгу, вылезая из воды прямо на лед. Брод не глубокий ниже колена, вода холодная. Переправа заняла 20 минут (Фото 82).

Далее начали набор высоты по орографически левому берегу Чани-Джилги (Фото 83). Скоро начались моренные холмы сложенные живым крупноблочным курумником и скорость продвижения упала (Фото 84-86). Через два перехода подошли под ледник. Первый переход занял час, второй полтора часа. Под ледником в 12:20 остановились на обед с супом и отдых.

После обеда вылезли на ледник (Фото 87). Ледник Чани-Джилга открытый и пологий с большими поперечными ледовыми валами в нижней части. Путь усложняли кальгаспоры (Фото 88). В среднем их высота не превышала полуметра, но встречались участки с иглами по несколько метров, поэтому приходилось лавировать, выбирая наиболее простые варианты пути.

Наконец, через часовой переход мы преодолели зону кальгаспоров и вышли на ровный ледник (Фото 89). Движение продолжили по центру открытого ледника, любуясь восточной стеной пика Беляндкиик и прикидывая возможные варианты пути восхождения на него. Идти по ровному леднику проще, но расслабиться не давали ледовые болота и ручьи. По ровному леднику прошли еще два перехода по сорок и пятьдесят минут соответственно (Фото 90).

На ночевку встали в 16:55. Сергей и Иван сходили на разведку вверх по леднику и просмотрели юго-восточный склон и юго-восточный гребень Беляндкиика. Оценили их слишком камнеопасными для подъема. В итоге решили на следующий день подниматься на вершину по кулуару восточной стены и затем по севернму гребню.

Фото 79. Брод Беляндкиика

Фото 80. По долине Беляндкиика до устья р. Чани-Джилга

Фото 81. Долина реки Чани-Джилга и пик Беляндкиик

Фото 82. Брод реки Чани-Джилга

Фото 83. Долина р. Чани-Джилга в среднем течении. Показан путь группы

Фото 84. Путь выхода группы на лед. Чани-Джилга

Фото 85. Выход на ледник Чани-Джилга

Фото 86. Моренное озеро ниже языка лед. Чани -Джилга

Фото 87. Язык ледника Чани-Джилга. Показан путь группы

Фото 88. Кальгаспоры на лед. Чани-Джилга

Фото 89. Вверх по лед. Чани-Джилга

Фото 90. Верховья ледника Чани-Джилга. Отмечены перевальные седловины

21.07.2022, 9-й день Основная группа - радиальное восхождение на пик Беляндкиик (п/в, 3Б, 5946), группа поддержки - радиальный выход на перевалы Рак (1Б-2А, 5282 м) и Близнецы (1Б, 5228 м)

В 6:40 вышли на восхождение, пошли вчетвером Сергей, Артем, Иван и Кирилл. У Димы накануне поднялась температура, и он остался лечиться, а Костя с Аней решили ограничиться прогулкой на соседние перевалы.

Немного приспустились по леднику, вдоль восточной стены Беляндкиика и подошли под основание длинного снежно-ледового кулуара, который накануне после разведки выбрали для подъема на северный гребень вершины (Фото 91,92 и 94). Кулуар чистый, без следов падающих камней, весь покрыт кальгаспорами, крутизна от 20° в нижней части до 45° в верхней части перед выходом на гребень (Фото 95,96). Других безопасных и логичных линий подъема мы не увидели. Кулуары, расположенные левее нашего, пусть и выводили на гребень ближе к вершине, но были либо камнеопасны, либо обрывались вниз ледосбросами и по ним постоянно что-то летело. Скальные ребра и контрфорсы были более безопасны, но сходить за день вверх-вниз по стене с перепадом около 1 км по такому рельефу было не реально, а большего времени у нас не было. Мы ориентировались на «скоростной» снежно-ледовый рельеф, найдя для подъема безопасный вариант.

Поднимались без связок, в кошках, страхуясь ледорубами. В верхней части кулуара есть участки, которые могут простреливаться камнями и льдом со скал и ледовых сбросов, находящихся с левой (по ходу движения) стороны, но эти участки не протяженные и их можно быстро пересечь. При нас упало несколько камней после того как верхушку кулуара осветило солнце, но далеко они не уехали затормозив в иглах кальгаспоров. Кальгаспоры физически осложняют подъем, но зато позволяют подниматься без перил при увеличении крутизны склона (Фото 97).

В 11:40 вылезли на гребень, здесь образовали две связки Сергей, Артем и Кирилл, Иван. Продолжили восхождение по северному гребню пика Беляндкиик. До вершины было порядка 1200 не самых простых метров, поэтому возникли сомнения, успеем ли подняться. Назначили себе время разворота и решили пробовать. Гребень в основном снежный, но есть несколько скальных выходовжандармов, обходя которые, чередовали восточную и западную стороны (Фото 98,99,100). Несколько крутых ледовых стенок на увалах гребня прошли свободным лазанием (Фото 101 и 102). Местами идущий первым тропил по колено.

Наконец, в 13:30, вышли на снежную седловину перед взлетом вершинной башни (Фото 103 и 104). Немного набрали от седловины по фирновому склону, и Артем начал вешать веревки. Первая веревка по ледовому склону, крутизна 40°, станция на ледобурах, вторая по натечному льду в узком кулуаре, крутизна 50° (Фото 105), станция на якорях и камалотах после выхода из кулуара на скальную полку. Третья веревка вправо (по ходу движения) по скалам с участками натечного льда, до выхода на западную сторону гребня, станция на якорях и камалотах, и четвертая веревка по несложным скалам к вершине. На вершине были в 16:10 (Фото 106).

Посмотрели на круговую панораму Памира, сделали фото, написали записку, сложили тур и быстро начали спуск. Первую веревку повесили вертикально вниз, срезав расстояние к нижним станциям, на которых во время подъема уже сделали ледовые проушины Абалакова для дюльферов (Фото 107). Верхнюю веревку продернули через петлю на скалах, остальные через проушины. Вторая спусковая веревка пришла на нашу подъемную станцию. Отсюда вниз еще два дюльфера, и затем спуск с ледорубом на три такта до седловины перед вершинной башней. На седловине есть вода на границе камней и снега, возможна ночевка.

Под вершинной башней связались и побежали обратно по северо-восточному гребню пика (Фото 108). К 18:45 дошли до нашего подъемного кулуара и начали спуск по нему (Фото 109). Темнота догнала нас примерно в середине спуска, все включили налобные фонари. Первые, спустившись на ледник, светили, указывая направление отстающим. Через 2,5 часа после начала спуска по кулуару собрались на леднике и пошли в направлении палатки. Костя и Дима повесили фонарь на палатку, но ее было до последнего не видно из-за перегиба ледника. В 21:30 прибыли к нашей палатке, установленной на высоте 4960.

Беляндкиик сложная вершина и технически и физически. Все дело в километровом перепаде высоты от ледника до вершины и в не самом простом комбинированном рельефе. При включении её в маршрут похода, будущим группам целесообразно планировать восхождение за два дня с ночевкой на северном гребне вершины. Мы сходили за день, но, несмотря на опыт, позволяющий проходить технические участки средней сложности одновременно, успели с большим трудом.

Фото 91. Район пика Беляндкиик (5946) с вершины пика Жёлтый (5774)

Фото 92. Восточные стены пика Беляндкиик и маршрут восхождения группы

Фото 93.Пик Беляндкиик с лед. Чани-Джилга. Показан путь движения группы по С гребню

Фото 94. Путь выхода на С гребень вершины по кулуару В стены

Фото 95. Линия подъема на северный гребень пика Беляндкиик (5946)

Фото 96. Верхняя часть кулуара восточной стены вершины

Фото 97. Выход на С гребень пика Беляндкиик

Фото 98. Обход скальных жандармов на гребне пика Беляндкиик

Фото 99.Движения вдоль гребня пика Беляндкиик в направлении вершинной башни

Фото 100. Путь по гребню в. Беляндкиик

Фото 101. Крутой снежно-ледовый взлет на гребне пика Беляндкиик

Фото 102. Путь выхода на вершину пика Беляндкиик

Фото 103. Путь подъема на вершинную башню пика Беляндкиик. Показаны места крепления перил.

Фото 104. Начало подъема на вершинную башню пика Беляндкиик

Фото 105. Подъем по ледовому кулуару в направлении вершины пика Беляндкиик

Фото 106. Группа на вершине пика Беляндкиик (5946)

Фото 107. Спуск с вершины. Показан путь группы по гребню до начала спускового кулуара

Фото 108. На гребне пика Беляндкиик. Позади вершина.

Фото 109. Вид вниз со спуска. Показано расположение лагеря на лед. Чани-Джилга Радиальный выход на перевалы Рак (1Б-2А, 5282 м) и Близнецы (1Б, 5228 м)

Основная часть группы в 6:40 вышла на восхождение на пик Беляндкиик. Дима остался в лагере из-за болезни (высокая температура), а Костя и Аня совершили радиальный разведочный выход на перевалы в истоках ледника Чани-Джилга.

Вышли из лагеря в 10:30. Подъем по леднику пологий, вдоль орографически правого борта долины. Приходилось преодолевать русла ручьев и снежные болота в понижениях. Выше впадения правого притока ледника, стекающего с перевала Скорпион (2Б, 5447), ледник становится закрытым. Дальнейший подъем в связке. Движение по центру ледника в направлении хорошо видной логичной седловины перевала Рак (Фото 111). Вся поверхность ледника в небольших кальгаспорах, затрудняющих движение.

Через два часа после выхода из лагеря подошли к снежному взлету перевала. Крутизна подъема 25°, перепад высоты не более 100 м. В верхней части склона широкая трещина, которую удалось перейти по снежному мосту в средней части (Фото 112). Выше трещины достаточно большая снежная мульда, здесь днем есть жидкая вода и при необходимости можно поставить несколько палаток. Седло перевала представляет собой узкую щель в невысоких разрушенных скалах. На перевале Рак в 13:03 (Фото 113). Хорошо заметный тур справа по ходу, в нем обнаружили записку группы туристов из Литовской ССР от 11.08.1979

г. Они поднялись радиально, также как и мы, от ледника Чани-Джилга и оценили сложность перевала в 1Б. Необходимо отметить, что визуальный осмотр предполагаемого спуска на ледник Ничке-Джилга в современных условиях усложняет сквозное прохождение перевала до 2А (спуск по крутому скально-осыпному кулуару с необходимостью применения перильной страховки) (Фото 114).

Спуск с перевала по пути подъема. Дальнейшее движение придерживаясь правого по ходу и орографически борта долины, на безопасном расстоянии от возможных лавин и ледовых обвалов со склона. Идти по пути подъема нерационально, поскольку с каждым часом на дне ледниковой долины все больше воды в ледовых болотах. Постепенно траверсом склона втянулись в небольшую ледовую долину правого притока ледника Чани-Джилга, ведущую к перевалу в один из истоков реки Кирчин-Джилга. Этот перевал также был разведан группой Рачкаускаса в 1979 году, и упоминается в их отчете.

Подъем по снежному склону крутизной до 25°, перед выходом на седловину несколько трещин, забитых снегом (Фото 116). Седловина довольно узкая (Фото 117), между скал большая горизонтальная снежная мульда, где можно поставить несколько палаток есть вода. На перевале в 16:00. Тур справа по ходу на скалах, в 5-7 метрах выше перевала. По всей видимости, настолько стаял ледник за 40 лет. В туре записка той же литовской группы, что и на перевале Рак. Этот перевал они назвали Близнецы (по знакам Зодиака).

Разведали спуск в сторону истоков реки Кирчин-Джилга. Спуск с перевала на ледник короткий, снежно-ледовый, крутизной до 25° (Фото 118). Таким образом, сложность перевала в современных условиях не выше 1Б. Далее ледник уходит влево-вниз, а затем направо, меняя направление почти на 180°. В левой части виден возможный перевал в бассейн реки Янгидаван.

Спуск обратно к лагерю по пути подъема, по возможности обходя снежные болота под правым бортом долины. В лагере в 17:30

Фото 110. Верхний цирк ледника Чани-Джилга

Фото 111. Восточные склоны пер. Рак (1Б, 5250)

Фото 112. Подъем на седловину пер. Рак (1Б, 5250)

Фото 113. Вид с седловины пер. Рак (1Б, 5250) на верховья лед. Чани-Джилга

Фото 114. Вид с пер. Рак в сторону лед. Фото 115. Ю-В склоны пика Беляндкиик (5946) Никчеджилга

Фото 116. Южный склон пер. Близнецы с лед. Чани-Джилга

Фото 117. На перевале Близнецы (1Б, 5230)

Фото 118. Северный склон пер. Близнецы

22.07.2022, 10-й день Лед. Чани-Джилга - пер. Скорпион (п/п, 2Б, 5447) - р. Янгидаван

Вышли в 9:40. Подъем к перевальному взлету - в кошках по пологому снежноледовому склону в восточной камере ледника Чани-Джилга (Фото 119). На поверхности ледника большие камни. Слева по ходу движения возможны камнепады со скально-осыпных склонов вершины 5736 м (Фото 92). Справа по ходу - ярко выраженная седловина перевала, дублирующего перевал Близнецы, но более высокого и технически сложного (Фото 119-121).

Перед взлетом связались, подъем с небольшой лавировкой по снежно-ледовому склону с кальгаспорами, крутизна от 20 до 40°. Перед финальным выходом на седло обошли слева большую ледовую мульду с широкими разломами ледопада над ней (Фото 123,124). На перевале группа собралась в 12:35. Седло перевала широкое, снежное, тур сложили в 50 метрах правее на выходах осыпи. Перевал решили назвать Скорпион, дабы поддержать традицию, созданную за 40 лет до нас литовскими туристами - давать в этом районе Памира названия по знакам Зодиака.

Спуск с перевала представляет собой крутой снежно-ледовый склон в широком кулуаре (Фото 125). Крутизна склона на первых 150 метрах постепенно уменьшается от 50 до 35°. Весь склон покрыт снежными кальгаспорами, под ними довольно жесткий лед. На спуск повесили 3 веревки перил (Фото 126). Крепление первой веревки на ледорубе на седловине перевала, вторая и третья станции были организованы на ледобурах. Последний участник группы спускался лазанием с нижней страховкой. После участка перил дальнейший спуск индивидуальный, с самостраховкой ледорубом. Справа по ходу движения миновали пологий снежный взлет возможного перевала к истокам реки Кирчин-Джилга, который мы наблюдали во время разведки перевала Близнецы в предыдущий день (Фото 127).

Спустившись на более пологую часть ледника, в начале его срединной морены остановились на обед в 14:30. Дальнейшее движение - пешком без кошек по открытому леднику, придерживаясь вначале его середины, а затем вдоль правого борта и в правобережном кармане морены (Фото 128). Справа по ходу следы камнепадов и ледовых обвалов. Стараемся держаться от склона подальше. Выйдя в основную долину реки Янгидаван, по крутому осыпному склону и руслу пересохшего ручья спустились к зеленым травянистым площадкам на дне долины, рядом с родниками с чистой водой. Встали в 17:40.

Фото 119. Подъем по леднику Чани-Джилга

Фото 120. Перевалы Скорпион и Близнецы в верховье лед. Чани-Джилга

Фото 121. Путь подъема на пер. Скорпион по его северному склону

Фото 122. Верховья ледника Чани-Джилга с вершины пика Беляндкиик

Фото 123. Вид из под седловины пер. Скорпион обратно, на лед. Чани-Джилга

Фото 124. Путь выхода к седловине пер. Скорпион с севера

Фото 125. Группа на пер. Скорпион. Справа спусковой южный склон перевала

Фото 126. Южный склон пер. Скорпион. Показаны места крепления перил.

Фото 127. Район перевала Скорпион. Отмечен возможный перевал в долин р. Кичин-Джилга

Фото 128. Спуск по леднику в долину р. Янгидаван

23.07.2022, 11-й день Р. Янгидаван - пер. Янгидаван (1А, 4715) - р. Янгидаван - р. Кокджар

Вышли в 7:00. Подъем по тропе левым орографически берегом реки Янгидаван проходит вдоль русла, полого и без препятствий (Фото 129). Перед развилкой долин перешли реку на правый берег (брод несложный, на разливах реки и при утреннем низком уровне воды). Растительность пропадает, начинаются обширные снежники (Фото 130). Пологий подъем по осыпным склонам с фрагментами тропы приводит к довольно крупному озеру. Озеро обошли по левому по ходу движения берегу.

Перевал Янгидаван находится сразу за озером, это моренный водораздел в широкой сквозной долине (Фото 131). На перевале в 8:30. Тур сложен справа от тропы на бугре. На спуске в долину левого притока реки Танымас вначале еще несколько озер-разливов долина каменистая и безжизненная (Фото 132). Движение левым берегом по мелким и средним осыпям (Фото 133). Через несколько километров начинается травянистая растительность, а долина сужается и входит в серию каньонов. Каньоны проходили по дну, по руслу реки с элементами скалолазания (Фото 134-136). Уровень воды в реке позволил многократно ее пересечь (глубина в среднем не выше колена, и вода не очень холодная - по всей видимости, она успевает немного прогреться в верхних озерах).

Перед впадением в Танымас на реке начинается суровое устьевое ущелье, падение долины резко увеличивается (Фото 137). Движение затруднено кустами, которыми заросло русло и нижние части склонов. В начале ущелья после серии бродов нашли фрагменты тропы на правом берегу, и пытались более-менее следовать им. Тропа поверху минует прижимы и выводит к березовому лесу и густым кустам в устье реки. Здесь снова перешли на левый берег и через колючие кусты добрались до полян на левом берегу уже Танымаса (Фото 138). Весь участок спуска от начала каньонов и до леса можно охарактеризовать как трудоемкий элемент пешеходного туризма.

Река Танымас представляет собой широкий мутный поток, заполняющий все дно большой долины. Вдоль левого берега на участке от устья реки с перевала Янгидаван и до впадения реки Кокджар тянется ровная полка, поросшая лесом, с многочисленными тропами пасущегося здесь скота. Кокджар - чистая и достаточно крупная река (брод выше колена), на левом берегу вдоль русла колея старой дороги и несколько отличных полян в березовом лесу Фото 139). Здесь остановились на обед в 14:30, в благодатной тени деревьев.

Через стрелку рек Кокджар и Танымас проходит грунтовая дорога, ведущая через Бартанг, Гудару, Танымас и далее через Кокуйбель к району озера Каракуль. Дорога проходит высоко по склону над стрелкой рек, на нее от русла выводит хорошо набитая тропа по травянисто-осыпному склону. Вышли на дорогу, повернули влево вверх по долине Кокджара. На дороге утомительный затяжной серпантин, общий набор высоты около 500 метров (Фото 140, 141). На этом участке нет источников воды. Пара боковых притоков или безводны, или очень мутны. Через 7 км дорога постепенно спускается к реке, здесь развалины летовки и большая ровная поляна (Фото 142). Встали лагерем в наступающей темноте, в 19:50.

24.07.2022, 12-й день Р. Кокджар - пер. Аильутек (н/к, 3795) - р. Аильутек - р. Кокуйбель

Вышли в 7:10, продолжили движение по дороге. Прошли летовку напротив отворота в долину реки Тахтакорум к одноименному перевалу. Еще через несколько километров дорога совершенно незаметно преодолевает перевал Аильутек (н/к, 3795). Местность представляет собой широкую пустынную долину, окаймленную разноцветными горами (Фото 144).

В 12:00 остановились на обед, удачно выйдя к руслу с водой справа от дороги. Подобных мест в долине Аильутек очень мало. Затем вновь продолжили движение по пыльной дороге, которая постепенно заворачивает влево к руслу реки Кокуйбель. По правую руку в дымке вздымается высокий и могучий массив Музкола (Фото 143). К 16:00 дошли до своей заброски, спрятанной в камнях неподалеку от места, где дорога ближе всего подходит к руслу реки Кокуйбель. Заброска на месте, в целости и сохранности, в реке чистая вода, на берегу ровные травянистые площадки (Фото 145).

Фото 129. Развилка долины р. Янгидаван

Фото 130. Плавный подъем к пер. Янгидаван

Фото 131. Вид с севера на седловину пер. Янгидаван

Фото 132. Путь группы в обход озера южнее пер. Янгидаван

Фото 133. Широкие верховья долины р. Янгидаван Юж.

Фото 134. Начало каньона на р. Янгидаван Юж.

Фото 135. Переправа через поток в каньоне р. Янгидаван

Фото 136. Обход прижимов по воде в каньоне р. Янгидаван

Фото 137. Вид сверху на долину р. Танымас. Показан путь спуска группы

Фото 138. Вид обратно на долину р. Янгидаван от устья реки

Фото 139. Панорама слияния рек Танымас, Янгидаван и Кокджар с дороги Кудара-Каракуль

Фото 140. Вид на широкую долину р. Танымас

Фото 141. Дорога по долине р. Кокджар. Показано место лагеря.

Фото 142. Подходящие для ночлега поляны на берегу р. Кокджар

Фото 143. На заднем плане хребет Музкол

Фото 144. Вокруг пустыня

Фото 145. Лагерь на берегу реки Кокуйбель от места заброски

Участок 2. р. Кокуйбель - р. Зорташкол - траверс в. Зорташ (п/п, 3Б, 6120) - р. Бозбайтал - р. Муркалла - рад. пик Мирный (п/в, 3Б, 6123) - р. Бозбайтал - лед. Сов. Офицеров - пер. Сов. Офицеров Ц. (2А, 5210) - р. Сауксай - р. Зап. Пшарт - р. Мургаб - ГМС Пшарт

25.07.2022, 13-й день Р. Кокуйбель - р. Зорташкол - левый приток р. Зорташкол

Собрали лагерь и начали переправу через Кокуйбель в 7:40. Брод не представляет никакой сложности, течение слабое, глубина до 40 сантиметров, перебродили прямо напротив места ночевки. Наша цель - хребет Музкол. Он был хорошо виден впереди, вырастая острыми пиками из равнины (Фото 146).

После брода вышли на колею дороги, слева на одном из холмов хорошо виден отдельно стоящий камень. Это могила Олафа, шведа погибшего при восхождении английской экспедиции на Зорташ в 1999 году (Фото 146).

Грунтовка вывела нас на берег реки Зорташкол, к полуразрушенным постройкам скотобойни. Мы перешли реку, брод аналогичен переходу через Кокуйбель, и продолжили движение по орографически левому берегу Зорташкола. Таким образом, мы заложили небольшой крюк влево, обойдя заболоченные участки, расположенные прямо по ходу движения к долине левого притока реки Зорташкол (Фото 147).

Через некоторое время, направление движения вдоль берега перестало нас устраивать и мы двинулись прямиком к левому притоку Зорташкола. Начался плавный набор, через четыре перехода, в среднем по пятьдесят минут, после выхода с места ночевки, вышли на берег притока. В основном русле вода грязная и мутная, но рядом можно найти маленькие чистые ручейки. Мы этим воспользовались и в 11:40 остановились на обед.

После обеда продолжили подъем вдоль правого по ходу борта долины, крутизна склона немного выросла. Небольшие взлеты валов, покрытые курумником, чередовались с плоскими террасами. Через три перехода, в среднем по пятьдесят минут, по распадку ручья, поднялись на крутой и высокий бугор моренного вала (Фото 148).

Пятнадцать минут поисков и среди многочисленных горок и воронок морены нашли относительно ровную площадку и место, где среди камней текла чистая вода. Доработали площадку под палатку и в 17 часов на высоте 4410 встали на ночевку.

26.07.2022, 14-й день Левый приток р. Зорташкол - лед. Зорташ

Выступили с места ночевки в 7:10, продолжили набор высоты среди моренных валов (Фото 149). Местами приходилось переправляться через ручьи, прорезавшие глубокие овраги. Постепенно, без сброса высоты спустились с морен к руслу левого притока реки Зорташкол и по орографически левому берегу подошли к взлету на тело закрытого ледника Зорташ.

Ледник довольно круто обрывается в долину. Мы выбрали путь чуть правее потока основного ручья с ледника (Фото 150). На крутых участках лед хотя и находился под тонким слоем осыпи, но идти было скользко. Надели кошки и поднялись на плоское тело ледника. Путь преграждали глубокие канавы с несущимся потоком, промытые во льду. Безопасное место для переправы пришлось поискать (Фото 151).

По плоской части бугристого ледника продолжили движение в направлении пиков Зорташ и Белая Пирамида (Фото 152). Встали на обед на камнях морены в 11:20. От ночевки до обеда прошли четыре перехода, первый 35 минут и остальные по часу.

После обеда снова начали набирать высоту по пологому, ровному леднику без трещин. С лева по ходу движения открылся вид на перевал Таджикских Вертолетчиков (2Б-3А) (Фото 153). По сравнению с 2012 годом, когда мы проходили этот перевал снег на перевальном взлете сильно стаял, открылись разрушенные скалы и повысилась камнеопасность (Фото 154). После обеда прошли два перехода по 45 минут и два перехода по 35 минут.

Напротив скальной северной стены пика Зорташ ледник плавно поворачивает на запад (Фото 155). Здесь в 16:50 мы и встали на ночевку, подойдя к пологому осыпному гребню разделяющему две ветви ледника Зорташ. Бивак организовали на ровном снегу на безопасном отдалении от склонов Зорташа. Воду брали из ручьев текущих по леднику, высота 5340.

Фото 146. Впереди вершины хребта Музкол

Фото 147. Вид назад от начала долины лев. притока р. Зорташкол