Маршрутная книжка № 28/05
Руководитель: Талапин Е.В.
Адрес руководителя: 624130
г. Новоуральск Свердловской области
1. СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ О МАРШРУТЕ
Район: Северо-Чуйский хребет Алтая
Маршрут: п. Акташ - р. Маашей - пер. Тамма (2Б, 3200) + в. Тамма (3800) + пер. Маашей (2Б, 3250) - пер. Надежда (2Б, 3300) + в. Эйнштейна (2Б, 3680) - р. Пр. Шавла - пер. Зелинского (2Б, 3380) - пер. Молодых (2А, 3070) - пер. Москвич (1Б, 3075) – р. Шавла - р. Шабага - пер. Орой (н/к, 2229) - п. Чибит
Протяженность маршрута: 124,6 км
Продолжительность мероприятия на активной части маршрута: 14 дней
Время проведения мероприятия: с 23 июля по 10 августа 2005 г.
Вид туризма: горный
Категория сложности: четвёртая
Маршрут рассмотрен: зональной МКК ТСС Свердловской области
(166-00-56665555)
Маршрутная книжка: № 28/05
2. СОСТАВ КОМАНДЫ
Таблица 1.
|
№ |
Ф. И. О. |
Год |
Обязанности |
Спортивная |
|
1. |
Талапин Евгений Васильевич |
1952 |
руководитель |
КМС
|
|
2. |
Бутырин Александр Борисович |
1961 |
завснар |
МС
|
|
3. |
Пеганов Максим Сергеевич |
1981 |
фотограф |
КМС
|
|
4. |
Кузин Антон Александрович |
1983 |
участник |
II разряд |
![]() | ![]() |
3. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ
Восточнее Катунского хребта за долиной р. Аргут расположен Северо-Чуйский хребет. Он простирается с северо-запада на юго-восток на 140 км, при ширине в западной части 50 км и постепенно сужаясь к востоку до 20-25 км. Южной и юго-восточной границей района служат долины рек Карагем и Чаган-Узун. Наибольшей высоты хребет достигает в центральной части, известной под названием горного узла Биш-Иирду, в котором сосредоточено основное оледенение хребта. Средняя высота хребта здесь около 3600 м, а ряд вершин превышает 4000 м (Машей-баши – 4173 м, Актру – 4075 м).
Перевалы хребта отличаются разнообразием, но имеют одну закономерность – северные и северо-восточные склоны перевалов круче, взлёты выше. Категории трудности перевалов – до 3Б, определяющий характер наиболее серьёзных перевалов – снежно-ледовые. Высота снеговой линии на северных склонах – около 2900 м, на южных – 3100 м и выше.
Орография хребта сложна и представляет собой несколько примерно параллельных хребтов с общим направлением запад - восток. У туристов они получили свои названия: Чуйский, Шавлинский, Карагемский. Чуйский расположен в междуречье Чуи и Шавлы, протянулся на 60 км в широтном направлении от слияния Чуи и Катуни до плато Ештыкол. Высоты хребта растут с запада на восток, высшая точка - 2925 м. По многим долинам рек и по водоразделу имеются тропы. Водораздел местами заболочен.
Шавлинский хребет расположен между долинами Шавлы и Юнгура. У Аргута его высота около 2500 м, к востоку он поднимается, и за правым притоком Юнгура рекой Курунды на хребте появляется оледенение. Лес растёт только в долинах рек. Наиболее трудные перевалы расположены в восточной части хребта, подковой огибающего Шавлинские горные озёра.
Средняя высота Карагемского хребта, являющегося водоразделом Юнгура и Карагема, 3400 м на всём его протяжении. Хребет покрывают небольшие ледники, площадь которых увеличивается к центру узла.
Все хребты сходятся в один узел в районе вершин Сказка и Красавица, расположенных в истоках р. Шавлы. Далее к востоку хребет представляет сложную систему гребней с развитыми долинными ледниками и рядом северных и южных отрогов по 20-25 км протяжённостью. Наибольшее оледенение – в верховьях рек Актру, Машей, Шавла, а на юго-восточных склонах – в истоках рек Джело и Карагем.
Восточную оконечность хребта замыкает интересная вершина Купол трёх озёр, увенчанная ледником, за ним хребет постепенно вырождается – начинается Курайская степь.
Самые удобные подъезды к району – по Чуйскому тракту. Начало похода может быть в селениях Белый Бом, Чибит, Мены, Курае, Кызыл-Маны (в последних случаях на въезд требуются специальные пропуска).
Высокогорные перевалы: Перечень классифицированных перевалов
высокогорных районов СССР /
Сост. Л.Б. Директор. - М.: Профиздат, 1990. Стр. 547-550.
4. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕРОПРИЯТИЯ
4.1. Формирование команды
Команда была сформирована на базе горной секции городского клуба туристов г. Новоуральска. Предпоходная подготовка включала в себя индивидуальные и командные тренировки по общефизической и специальной подготовке, а так же участие в соревнованиях различного уровня по туристскому многоборью.
4.2. Построение маршрута
Пройденный маршрут практически полностью (с учётом запасных вариантов) соответствует заявленному. Всё мероприятие можно условно разделить на три части: 1-я часть – акклиматизационная – заход в район – пер. Тамма (2Б, 3200) – в. Тамма (3800) – пер. Маашей (2Б, 3250) 2-я часть – пер. Надежда (2Б, 3300) – в. Эйнштейна (2Б, 3680) и 3-я – заключительная – пер. Зелинского (2Б, 3380) – пер. Молодых (2А, 3070) – пер. Москвич (1Б, 3075) – выход с маршрута.
4.3. График движения в течение дня
График движения в течение дня менялся в зависимости от сложности участка маршрута.
На пешеходных участках команда придерживалась графика: 4 перехода - до обеда, 4 перехода - после. Переходы делали по 30-40 мин. На отдыхе между переходами временем себя особо не ограничивали.
При прохождении сложных участков как таковых нормированных переходов не было, отдых участников осуществлялся при организации страховки, на пунктах перестежки перил и т. п. Обеды на этих участках заменялись перекусами из “карманного” питания по мере личных потребностей участников. Основной объем пищи потреблялся во время ужина.
Наиболее оптимальное время для активных мероприятий в течение дня с 5 до 21 ч. местного времени (данные для августа). Поэтому к середине маршрута распорядок дня сложился следующий: подъем дежурного в 5-6 ч., завтрак и т. д., не позднее 19 ч. старались начать установку лагеря, чтобы к 21 ч. закончить ужин и приготовление ко сну.
5. ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
Таблица 2.
|
Дни |
Дата |
Участок дневного перехода |
Протяженность, |
Способ |
Характер пути
|
Погода в течение дня |
|
1. |
2. |
3. |
4. |
5. |
6. |
7. |
|
23.07. |
Новоуральск – Екатеринбург |
электричка |
||||
|
24.07. |
Екатеринбург – Новосибирск |
поезд |
||||
|
25.07. |
Новосибирск – Барнаул – Горно-Алтайск Горно-Алтайск – п. Акташ – р. Чуя |
пешком 1,3 |
микроавтобус микроавтобус |
|||
|
1. |
26.07. |
р. Чуя – р. Маашей – оз. Маашей |
18,5 |
пешком |
грунтовая дорога, тропа |
переменная облачность, солнечно |
|
2. |
27.07. |
оз. Маашей – морена лед. Маашей |
9,2 |
пешком |
тропа, морена |
кратковрем. дожди, переменная облачность |
|
3. |
28.07. |
лед. Маашей – подход под пер. Тамма (2Б, 3200) |
6,6 |
пешком |
ледник |
переменная облачность, солнечно |
|
4. |
29.07. |
пер. Тамма (2Б, 3200) |
1,3 |
“пешком” |
ледник, сн.-ледовые склоны |
переменная облачность, солнечно |
|
5. |
30.07. |
в. Тамма (3800) – пер. Маашей (2Б, 3250) – лед. Маашей |
10,6 |
“пешком” |
сн.-ледовые склоны, ледник |
переменная облачность, солнечно, дождь |
|
6. |
31.08. |
подход под пер. Надежда (2Б, 3300) |
5,3 |
пешком |
морена, ледник |
переменная облачность, солнечно, дождь |
|
7. |
01.08. |
пер. Надежда (2Б, 3300) |
1,2 |
“пешком” |
ледник, сн.-ледовые склоны |
солнечно |
|
8. |
02.08. |
в. Эйнштейна (2Б, 3680) |
6,6 |
“пешком” |
сн.-ледовые склоны, ледник, морена |
солнечно |
|
9. |
03.08. |
верховья р. Пр. Шавла – полудневка |
2,6 |
пешком |
ст. морена, трав. склоны, скалы |
переменная облачность |
|
10. |
04.08. |
пер. Зелинского (2Б, 3380) |
5,3 |
“пешком” |
морена, ледник, сн.-ледовые склоны |
переменная облачность, дождь |
|
11. |
05.08. |
пер. Молодых (2А, 3070) – пер. Москвич (1Б, 3075) – р. Лев. Шавла |
9,2 |
пешком |
осыпь, сн.-ледовые склоны, морена |
переменная облачность, солнечно |
|
12. |
06.08. |
р. Шавла – р. Шабага |
14,5 |
пешком
|
ст. морена, тропа |
переменная облачность, солнечно, дождь |
|
13. |
07.08. |
вдоль р. Шабага – полудневка из-за непогоды |
8,6 |
пешком |
тропа |
низкая облачность, затяжной дождь |
|
14. |
08.08. |
пер. Орой (н/к, 2229) – п. Чибит п. Чибит – Бийск |
23,8 |
пешком микроавтобус |
тропа, грунт. дорога |
переменная облачность, кратковрем. дожди |
|
09.08. |
Бийск – Новосибирск Новосибирск – Екатеринбург |
автобус поезд |
||||
|
10.08. |
Новосибирск – Екатеринбург Екатеринбург – Новоуральск |
поезд машина |
||||
|
14 |
- |
ИТОГО: ходовых дней, включая 2 полудневки |
124,6 км |
ПЕРЕЧЕНЬ ПЕРЕВАЛОВ
Таблица 3.
|
№ |
Наименование |
к.т. |
м |
|
1. |
Орой |
н/к |
2229 |
|
2. |
|||
|
3. |
Николаева |
1Б |
|
|
4. |
Москвич |
1Б |
3075 |
|
5. |
Орбита |
1Б |
3000 |
|
6. |
|||
|
7. |
Зелинского |
2Б |
3380 |
|
8. |
Туманный |
2А |
3100 |
|
9. |
Терешковой |
1Б |
3000 |
|
10. |
Ледовый |
2А-2Б |
|
|
11. |
Разведочный |
1Б |
3200 |
|
12. |
Красавица |
3А |
3320 |
|
13. |
Мечта |
2Б |
3300 |
|
14. |
Крутой Западный |
2Б |
3300 |
|
15. |
Сюрприз |
2Б |
3300 |
|
16. |
Весенний |
2А |
3300 |
|
17. |
Абыл-Оюк |
1Б |
3220 |
|
18. |
|||
|
19. |
Первоклассница |
2А-2Б |
|
|
20. |
Эйнштейна |
2Б |
3300 |
|
21. |
Верхний Шавлинский |
2А |
3415 |
|
22. |
Нижний Шавлинский |
1Б |
3300 |
|
23. |
60 лет Октября |
3А |
3700 |
|
24. |
Надежда |
2Б |
3300 |
|
25. |
Тамма |
2Б |
3200 |
|
26. |
Маашей |
2Б |
3250 |
|
27. |
Актру |
2Б |
3600 |
|
28. |
Значкист |
1Б |
3160 |
|
29. |
Контейнер |
1Б |
3240 |
|
30. |
Учитель |
1А |
3100 |
|
31. |
Физкультурник |
2Б-3А |
|
|
32. |
Фестивальный |
2Б |
3250 |
|
33. |
Карагем |
н/к |
2837 |
|
34. |
Джело |
2Б |
3450 |
|
35. |
Кзылташ |
2А |
3200 |
|
36. |
Актру-Джело |
1А |
3200 |
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА
6.1. Долина р. Чуя – долина Маашей
Высаживаемся из микроавтобуса в 7 км за п. Акташ. За ~20 мин. по грунтовой дороге подходим к р. Чуя (GPS: NIGHT0). Ориентиром служат бетонные основания недостроенной ГЭС.

и Маашей со стороны оз. Маашей.
За 2 ходки по 40 мин. (2 х 40 мин.) по тропе вниз по течению, вдоль р. Чуя, преодолевая скальные прижимы, доходим до моста чуть ниже устья р. Маашей (GPS: MOST MAASH). Переходим мост. Довольно крутой подъём (30 мин.) по серпантинам грунтовой дороги выводит на травянистую террасу с редко встречающимися деревьями. Подъём по долине р. Маашей до самого ледника проходит вдоль левого берега реки. Дорога постепенно переходит в тропу. Пройдя 40 мин. по полю, у ручья встаём на обед. К вечеру (5 х 30 мин.) выходим к оз. Маашей, на верх старого моренного вала (GPS: NIGHT1). Впереди открывается панорама вершин Карагем и Маашей (фото 3).
На следующий день подходим под язык лед. Маашей (GPS: LED MAASH) (50 мин. + 5 х 30 мин.). За 40 мин. поднимаемся по морене (слабовыраженная тропа, промаркированная турами) и, выйдя наверх, спускаемся к небольшому озеру в моренном кармане (GPS: NIGHT2-5).

От озера в моренном кармане (GPS: NIGHT2-5) вновь поднимаемся на верх моренного вала, пересекаем морену, выходим на ледник и идем в направлении пер. Тамма (фото 4) (2 х 30 мин. + 3 х 40 мин.). Ледник открытый. Поднимаемся, ориентируясь на нунатак под пер. Тамма. В верхней части ледник закрытый.

пер. Тамма (2Б, 3200) со стороны лед. Маашей.
Подходим под склон пер. Тамма. Первые 100 м подъема идем пешком до ледового взлета. Его проходим слева по ходу (перила 1 х 50 м).

(2Б, 3200).


гребне в. Тамма (3800).

пер. Маашей (2Б, 3250).
6.3. Пер. Надежда (2Б, 3300) – в. Эйнштейна (2Б, 3680)

и в. Эйнштейна (2Б, 3680).

пер.
Надежда (2Б, 3300).
Дальше по снегу с одновременной страховкой (~100 м) выходим на перевальный гребень возле жандарма. Общее время подъёма составило 6 ч. Проходим по гребню ~100 м к наиболее низкой точке, где находится тур, вода и площадка под палатку (GPS: NIGHT7) (фото 11).

в. Эйнштейна (3680).
Налегке поднимаемся на в. Эйнштейна (3680) (GPS: EINSTEIN) (фото 13), навесив 70 м перил в верхней части подъёма (3,5 ч. от перевала).

(Е. Талапин, А. Кузин, М. Пеганов).
Идем сначала по леднику, затем по труднопроходимой морене (фото 15) до небольшого озерка (8 ч. от в. Эйнштейна). Ночевка (GPS: NIGHT8).
На следующий день за 2,5 ч. доходим до небольшого озера под в. Красавица (3700) (фото 16). Полудневка (GPS: NIGHT9) (фото 1, 2).
![]() (2Б, 3680). | ![]() со стороны долины р. Пр. Шавла. | ![]() (3500) и Красавица (3700) с верховьев р. Пр. Шавла. |

(2Б, 3380).
От небольшого озера под в. Красавица (3700) (фото 1, 2) подходим под ледник, стекающий из-под перевалов Красавица (3А, 3320) и Зелинского (2Б, 3380). Поднимаемся по левобережной морене, обойдя крутой язык ледника, затем выходим на ледник и поднимаемся по нему до правого (по ходу), западного ледопада (фото 17). По ледопаду поднимаемся слева (по ходу), с одновременной страховкой. Путь подъёма не сложный, крутизна до 40о, сильных разломов нет, трещины проходятся по мостам.

под пер. Зелинского (2Б, 3380).
Идём в связках в направлении 3-х характерных наиболее низких седловин в правом (по ходу) углу цирка (2 х 30 мин.) (фото 19). Поднимаемся на левую (по ходу) седловину.

цирке пер. Зелинского (2Б, 3380).
Подход к седловине перевала.
Спуск с перевала 40 мин. по осыпному склону с выходами скал. В нижней части склона траверсируем вправо 100 м, через небольшой снежник, под пер. Молодых (2А, 3070).

пер. Молодых (2А, 3070).

пер. Молодых (2А, 3070).
Седловина пер. Молодых (GPS: MOLODYH) (фото 21) со стороны пер. Зелинского (2Б, 3380) представляет собой довольно узкую щель между скалами, со стороны пер. Москвич (1Б, 3075) седловина широкая, снежная.
Спуск по льду (перила 2 х 50 м, 30-40о), затем по снегу выходим на ледник (фото 22).

Вид с седловины пер. Москвич (1Б, 3075).
По открытому леднику, обходя трещины, спускаемся под пер. Москвич (1Б, 3075) (фото 23).

Вид с седловины пер. Молодых (2А, 3070).
Спуск в долину р. Лев. Шавла (фото 25).
![]() пер. Москвич (1Б, 3075). | ![]() |
6.7. Долины рек Шавла и Шабага – пер. Орой (н/к, 2229) – п. Чибит
Спускаемся к слиянию рек Лев. и Пр. Шавла (2 х 30 мин.). Переправу на правый берег р. Пр. Шавла осуществляем вброд, “стенкой” чуть выше устья р. Лев. Шавла. Дальше по тропе вдоль р. Шавла до слияния с р. Шабага (4 х 35 мин.), затем подъём вдоль р. Шабага до выхода на плато Ештыкол (6 х 30 мин.).

6.8. Точки, определённые на маршруте с помощью GPS-навигатора Garmin GPSMAP 60CS (формат WGS 84)
Таблица 4.
|
Имя точки |
Координаты |
Высота (м) |
|
NIGHT0 |
N50 15.221 E87 39.587 |
1459 |
|
MOST MAASH |
N50 13.887 E87 37.191 |
1438 |
|
NIGHT1 |
N50 09.382 E87 34.010 |
2005 |
|
LED MAASH |
N50 06.250 E87 35.710 |
2218 |
|
NIGHT2-5 |
N50 05.852 E87 35.516 |
2385 |
|
NIGHT3 |
N50 04.506 E87 39.549 |
3075 |
|
PER TAMMA |
N50 03.942 E87 39.997 |
3433 |
|
NIGHT4 |
N50 03.719 E87 40.363 |
3466 |
|
V TAMMA |
N50 04.044 E87 40.702 |
3750 |
|
TUR MAASH |
N50 04.388 E87 41.143 |
3680 |
|
NIGHT6 |
N50 04.732 E87 32.962 |
2864 |
|
NIGHT7 |
N50 04.287 E87 32.408 |
3398 |
|
EINSTEIN |
N50 04.317 E87 31.908 |
3604 |
|
NIGHT8 |
N50 04.799 E87 28.497 |
2515 |
|
NIGHT9 |
N50 03.891 E87 27.017 |
2311 |
|
ZELINSKOGO |
N50 02.728 E87 25.180 |
3323 |
|
MOLODYH |
N50 02.594 E87 24.715 |
3284 |
|
MOSKVICH |
N50 03.321 E87 24.162 |
3155 |
|
TUR OROY |
N50 14.551 E87 28.193 |
2233 |
|
OLD MOST |
N50 17.123 E87 31.413 |
1309 |






