Справочные сведения о походе

Проводящая организация Московский горный клуб «Вестра». Адрес: г. Москва, Студеный проезд дом 7. eb: http://www.westra.ru

Актуальные контакты по ссылке: http://westra.ru/contacts.html Выпускающая организация: МКК ФСТ-OТМ

Маршрутная книжка: № 1/3-309

Район похода

Географический район похода: Кичик-Алай

Общие справочные сведения о маршруте

Подробная нитка маршрута

Заявленная

пос. Акарт - д.р. Гезарт - пер. Гезарт Сев. (1Б, 4350) - лед. Баркалак - пер. Баркалак Высокий (2А, 4600) - д.р. Акарт - пер. Высоцкого (2А, 4680) - д.р. Гезарт - пер. № 11 + верш. Джумас (4324) + пер. Джумас (4212) (связка 1Б, траверс, п/п) - лед. Джумас - пер. Спартакиады (2А, 4620) - лед. Гезарт - пер. Гезарт Ложный (4500) + рад. верш. Гезарт (4935) + пер. Плечо Гезарта (4812 по GPS) (связка 1Б) - д.р. Кызыл- Сель - д.р. Кара-Сель - пер. Обзорный (4420) + пер. № 121 + рад.: верш. Николая Чудотворца + пер. Малый Трамплин (4704) (связка 1Б, траверс, п/п) - д.р. Кичи-Кумтор - пер. № 122 (~1А-1Б, п/п) - р. Зор- Кумтор - лед. Кумтор - лед. № 307 - пер. Скобелева Зап. (1Б, 4650) - лед. № 89 - пер. Скобелева Зап. (4650)+ верш. Скобелева Зап. (4986) + пер. Седло Скобелева (4954) + рад. верш. Скобелева Вост. (5051) (связка 2А, траверс) - лед. № 89 - д.р. Кекджар - пер. Кекджар (н/к, 4160) - оз. Дамджайлоо - Алайская долина, пос. Кашка-Су

Фактическая:

пос. Акарт - д.р. Гезарт - пер. Гезарт Сев. (1Б, 4350) - лед. Баркалак - пер. Баркалак Высокий (2А, 4600) - д.р. Акарт - пер. Высоцкого (1Б, 4680) - д.р. Гезарт - пер. День Сурка (№ 11) (4214 по GPS) + верш. Джумас (4324) + пер. Джумас (4212) (связка 1Б, траверс, п/п) - лед. Джумас - пер. Спартакиады (2А, 4620) - лед. Гезарт - пер. Гезарт Ложный (4500) + рад. верш. Гезарт (4935) + пер. Плечо Гезарта (4812) (связка 1Б) - д.р. Кызыл-Сель - д.р. Кара-Сель - пер. Обзорный (4420) + пер. Карасель (4402 по GPS) (связка 1А, траверс) - д.р. Кичи-Кумтор - пер. Сурикатов (№ 122) (1А, 4367 по GPS), п/п - р. Зор-Кумтор- лед. Кумтор - лед. № 307 - пер. Скобелева Зап. (1Б, 4650) - лед. № 89 - пер. Скобелева Зап. (4650) + верш. Скобелева Зап. (4996 по GPS) + пер. Седло Скобелева (4954) + рад. верш. Скобелева Вост. (5051) (связка 2А, траверс) - лед. № 89 - д.р. Кекджар - пер. Кекджар (н/к, 4160) - оз. Дамджайлоо - Алайская долина, пос. Кашка-Су

Пройдено препятствий:

Итого препятствий

Далее по тексту отчета все высоты будут приводиться по GPS (если не оговорено иное).

Контактная информация группы:

Отчет хранится: Отчет сдан в МКК ФСТ-ОТМ, адрес: гор. Москва, ул. Александра Солженицына, д. 17.

Поход рассмотрен: МКК ФСТ-ОТМ, код МКК: 177-00-56666252.

Содержание отчета

Общая смысловая идея похода

Основной целью похода было ознакомление с новым для большинства участников районом, получение опыта горного похода 3 к.с. (большинство участников ранее не имело опыта походов 3 категории), а также закрепление полученных в процессе обучения в школе специализированного уровня т/к «Вестра» знаний.

Также к целям похода относилось повышение высотного опыта участников и посещение наиболее высоких точек района (планировались и состоялись восхождения на вершины Гезарт 4935 м, Скобелева Зап. 4996 м по GPS, Скобелева Вост. 5041 м)

В те же сроки в районе проводился поход ещё одной группы школы специализированного уровня т/к «Вестра» под руководством Никонорова Алексея Геннадьевича, а также спортивный поход группы т/к «Вестра» под руководством Ключник Натальи, что повышало безопасность прохождения каждой из групп и подразумевало возможность быстрого прихода помощи в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. О продвижении других групп турклуба по своим маршрутам группа получала информацию от своего московского координатора.

Ещё одной целью похода было прохождение ранее не пройденных перевалов (пер. № 11, пер. № 122 в соответствии с нумерацией на хребтовке Лебедева А.А.). Она особенно подогревала энтузиазм группы, так как ранее ни у кого, кроме руководителя, инструктора и одного из участников, опыта первопрохождений не было.

Также группой были запланированы «второпрохождения» – прохождения технических препятствий, которые, по имеющейся информации, никто кроме первопроходцев не проходил. К ним можно отнести пер. Баркалак Высокий 2А, первый и единственный раз пройденный группой Ивановой Ирины в 2009 году, и траверс «пер. Скобелева Зап. – верш. Скобелева Зап. – пер. Седло Скобелева – верш. Скобелева Вост.», пройденный группой турклуба МАИ под руководством Иваненкова О. Г. в 2002 году. Эти препятствия также были пройдены группой в походе.

Краткая информация о районе

Под районом Кичик-Алай в туристских кругах принято понимать два параллельных хребта, вытянутых с запада на восток: Кичик-Алайский хребет на севере и Алайский хребет на юге. В центральной части эти два хребта соединяются перемычкой, являющейся водораздельной для рек Кичик-Алай Западный и Кичик-Алай Восточный. В этой перемычке находится некатегорийный перевал Кичик-Алай (4103 м), через который проходит грунтовая автомобильная дорога, ведущая в угольный карьер в долине реки Бель-Альма. Существование этой дороги облегчает заезд в район и выезд из него, а также позволяет организовать заброски по ходу маршрута.

С севера Кичик-Алай ограничен Нокаутской долиной. С юга район ограничен Алайской долиной, по другую сторону которой простирается Заалайский хребет, относящийся уже к горной системе Памира. Таким образом, с Алайского хребта открывается прекрасный вид на Памир вообще и на Пик Ленина в частности.

Высшей точкой района является пик Скобелева, 5051 м. Это наивысшая точка Алайского хребта. Наиболее высокой точкой хребта Кичик-Алай является Пик Гезарт, 4935 м. При слабой расчлененности хребтов района даже наиболее простые перевалы обычно превышают по высоте 4200 м, отдельные перевалы достигают 4800-4900 м. Учитывая, что на высоте 3800-3900 м уже растут луга, можно легко построить горный маршрут с изобилием «теплых» ночевок и с перепадами высот не превышающими 800-1000 метров.

Ледники в Кичик-Алае в значительной степени деградировали, поэтому в районе имеется много озер. Самое крупное озеро Тегермач достигает в длину 1200 метров при ширине около 500 метров, а его поверхность лежит на высоте 3880 м. В некоторых местах встречаются семейства из шести и более озер, например, группа озер Дамджайлоо на южном склоне Алайского хребта. Крупнейший в районе ледник Гезарт спускается с высоты 4900 до 3500 м., достигая в длину 8.5 километров. Площадь этого долинного ледника составляет 9.8 квадратных километров. Высота снеговой линии 4350 м. Ледник Баркалак, дающий начало одноименному правому притоку р. Гезарт, достигает в длину 4.2 километров, его площадь 6.9 квадратных километров, а толщина льда 100 метров. Ледник Джумас, расположенный к западу от ледника Гезарт, спускается с высоты 4900 до 3400 м и достигает в длину 6-ти километров.

Зона наиболее значительного оледенения (ледники Гезарт, Джумас и Баркалак) относится к хребту Кичик-Алай. Несмотря на некоторое превосходство Алайского хребта по высоте над Кичик-Алайским хребтом, его оледенение меньше. Самыми большими являются ледники Карасель и Кош-Мойнок длиной 4.5 км.

Для туристской общественности район открыл Лебедев А.А. (турклуб МАИ) в 2000-х гг., посвятивший его изучению несколько лет. Одно время в район ходили по хребтовке Лебедева, который её составил и нанес на неё все перевалы, о которых знал. Нумерация перевалов и ледников, используемая в описаниях района, обычно соответствует нумерации Лебедева. В 2009 году хребтовку дополнил и преобразовал Пуриков А.В. (т/к «Вестра»), схему-хребтовку в различных форматах, в том числе в формате Garmin IMG для заливки в GPS можно скачать по ссылке http://westra.ru/reports/pamiroalaj/kichikalajmap.html.

В первом десятилетии 21 века район только начал осваиваться туристическими группами, было много непройденных перевалов. Однако в последние годы район приобретает всё большую популярность, сейчас можно сказать, что это достаточно привлекательный и уже в значительной степени неплохо освоенный горными туристами район.

Организация похода (авиабилеты, трансфер, топливо, проживание)

Авиабилеты

Ближайшим к Кичик-Алаю крупным городом является Ош, соответственно, группа добиралась авиатранспортом по маршруту Москва – Ош.

Все участники группы приобретали билеты у авиакомпании «Аvia Тraffic Company» (напрямую на сайте https://www.aero.kg/).

На момент утверждения дат похода (конец мая – начало июня) предложения авиакомпаний по поводу перелетов в одну сторону были в среднем 12-13 тыс. руб. (24-26 тыс. туда-обратно).

При этом в начале июня цены на рейсы компании Аvia Тraffic на обратные билеты (на 26.08.2018) были существенно снижены до 8 тыс. руб. (09.06.2018 билет по маршруту Ош- Москва на дату 26.08.2018 можно было взять за 7820 руб.). Однако такие цены просуществовали недолго, и к концу июля эти рейсы уже стоили около 15 тыс. руб.

Что касается рейсов Москва-Ош, на них существенного снижения цен не было, и с начала июня до конца июля они достаточно равномерно повышались от 12 до 15 тыс. руб.

Важно! Норма провоза багажа для соответствующего класса (класс G) рейсов компании Аvia Тraffic составляет 20 кг совокупно (либо 20 кг багаж, либо 15 кг багаж и 5 кг ручная кладь). При этом на сайте https://www.aero.kg/ указано, что компания Аvia Тraffic предоставляет возможность бесплатного провоза предметов спортивного снаряжения. В ходе устных и письменных переговоров с московским представителем авиакомпании Алаковым Бакытом (+79264162773, bakyt-kg@mail.ru) было подтверждено, что в случае провоза спортивного снаряжения на каждого пассажира полагается 1 место спортивного оборудования не более 20 кг + 20 кг норма бесплатного багажа, т.е. всего 40 кг. По поводу упаковки спортинвентаря сначала представитель компании сказал, что она должна быть твердой (деревянной, металлической), но потом в ходе переговоров выяснилось, что достаточно будет хозяйственной сумки, перемотанной скотчем. В итоге мы сдали спортивное снаряжение в рюкзаках (таким образом вес самого рюкзака тоже вошел в вес спортивного снаряжения), а личные вещи и продовольствие, наоборот, в обмотанных хозяйственных сумках. Это позволило нам полностью провести всю раскладку из Москвы и не тратить время на закупку и упаковку продовольствия на месте. В качестве спортивного оборудования авиакомпанией признаются ледорубы, веревки, палатки, треккинговые палки, альпинистские кошки, страховочные системы, карабины, ледобуры. Впрочем, при регистрации на рейс содержимое рюкзаков никто не проверял, достаточно было сказать, что в них спортивное снаряжение для альпинизма, в том числе ледорубы, кошки, карабины (перечислить как можно больше «железа»). Для подстраховки с собой в аэропорт взяли распечатки переписок по электронной почте и копии (так как летели разными рейсами) маршрутной книжки (чтобы подтвердить, что маршрут является спортивным и согласован с ФСТ-ОТМ). Сотрудники за стойками регистрации могут быть не в курсе, что спортивное оборудование провозится бесплатно, в этом случае следует попросить позвать представителя авиакомпании (мы сразу просили позвать Алакова Бакыта, и вопрос сразу был разрешен, ничего предъявлять не потребовалось).

Для въезда в Кыргызстан загранпаспорт не требуется, авиабилеты можно приобретать как по загранпаспорту, так и по паспорту гражданина РФ. Регистрация граждан России для посещения Кыргызстана не требуется.

Трансфер

Для организации заезда в район и выезда мы воспользовались услугами Бюро экскурсий и путешествий «Ош Трэвел», так как с его руководительницей Ладой Хасановой турклуб «Вестра» сотрудничает давно и сохраняет очень теплые отношения. Две другие группы клуба также воспользовались его услугами. Переговоры велись по электронной почте (oshtravel@rambler.ru), на все вопросы Лада отвечала достаточно оперативно.

Финальный прайс на 10 человек (на момент переговоров планировалось 10 участников) составил 22300 руб. (по 2230 руб. на человека). Прейскурант приведен в таблице ниже:

Следует отметить, что для выезда из района (переезда из пос. Кашка-Су Алайской долины в город Ош) можно найти транспорт прямо на месте, в поселке. Дорога проходима для любого вида автотранспорта, в том числе обычных легковых машин. Об этом было известно заранее, а также о том, что это будет существенно дешевле, чем заказ трансфера через какую-либо из турфирм. Однако нас в какой-то мере смутило то, что формально Алайская долина является погранзоной. На наш вопрос Ладе о необходимости заказа погранпропусков она ответила, что такой необходимости нет. Однако у нас не было уверенности, что при сотрудничестве с местными водителями проблем с погранслужбами также не будет. Из этих соображений, а также в связи с тем, что Бюро «Ош Трэвел» предпочитает работать больше с пакетом услуг (как минимум заезд и выезд), нежели с оказанием единичных услуг, мы решили заказать обратный трансфер также через Ладу.эКоординаты Бюро экскурсий и путешествий «Ош Трэвел»: Лада Хасанова Моб. +996 777 19 67 87, WApp +996 555 60 22 42, oshtravel@rambler.ru http://oshtravel.com/

Топливо

Группа использовала 3 мультитопливные горелки MSR (две основные и одну запасную). Бензин Калошу заказывали через Юрия Траченко (7504332@gmail.com, +996 557 504 332, +996 772 493 606 WhatsApp) из расчета 100 мл на человека в день. Юрий Траченко сотрудничает со многими турфирмами Киргизии, а также, конечно, с нашим турклубом «Вестра» (так как сам является его участником). Необходимое нам количество калоши Юрий Траченко заранее доставил в Ош Трэвел Ладе Хасановой.

Прейскурант на топливо по расценкам Юрия Траченко на 2018 год был следующий:

Проживание

Группа заказывала хостел через сайт https://www.booking.com/.

При выборе из двух основных вариантов мы остановились на Хостеле Сайма (Ulitsa Shakirova 108а/25, 723500 Ош, Киргизия). Хостел недавно открылся (в мае 2018 года), порадовал отличными ценами. Двухместный номер стоил около 700 руб. (по 350 руб. с человека), одноместный (что особенно удивительно) столько же – 350 руб. Прибыв на место, мы не разочаровались. В хостеле и в номерах было чисто, аккуратно и, в отличие от многих других хостелов, в номере было достаточно свободно, всего 2 кровати в двухместном номере (нет нагромождения двухъярусных кроватей) (и всего 1 кровать в одноместном!), было место при входе в номер, где можно развернуться и куда скинуть рюкзаки, достаточно большой стол. По два санузла на каждом этаже. Также нас привлекло то, что хостел находится достаточно близко к Ош Трэвел (около километра по прямой).

Единственный минус – его очень сложно найти. Таксисты останавливались у адреса «улица Шакирова, 108», однако по этому адресу никто не слышал о доме 108а и о хостеле. Попытки расспросить местных жителей также ни к чему не приводили. Видимо, хозяева хостела были в курсе этой проблемы, поэтому на Букинге в описании хостела указали также координаты.

Но попытка выйти по координатам GPS к хостелу привела к петлянию в сумерках среди трущоб, гаражей и закрытых рынков. В ходе этих метаний к нам подошел местный житель, расспросил, что нам нужно найти, и сказал, что, кажется, представляет, что именно мы ищем. И отвез на своей машине к хостелу (ещё метров 300). Координаты хостела по нашей точке GPS: N 40°30.613’ E 072°49.179’

Таким образом добрались на место первые прилетевшие участники, остальным было чуть проще, так как им передали описания (но все остальные находили тоже не сразу). Впоследствии выяснилось, что самый простой путь – говорить таксистам, что нам нужен Фрунзенский район, Ош Татан (Ош Татан – местный торговый центр недалеко от поворота во дворы к хостелу). После этого дело пошло на лад.

Поисково-спасательные службы, страховка, связь

Поисково-спасательные службы

По законодательству спасательные работы в горах Кыргызстана должны проводить отряды быстрого реагирования МЧС республики. Однако по многим отзывам и информации в интернете можно сделать вывод, что качество и своевременность спасательных операций этих подразделений в горах оставляет желать много лучшего.

Относительно недавно в Кыргызстане была создана некоммерческая специализированная организация «Служба Спасения в горах Киргизии» (https://rescue.centralasia.kg/ru/). Насколько эффективно взаимодействие с этой организацией в случае чрезвычайных ситуаций, собрать информацию не удалось, но на всякий случай мы зарегистрировались в Службе (для этого необходимо скачать форму анкеты с сайта, заполнить и отправить на электронный адрес rescue- kg@mail.ru). Каждый участник при этом должен иметь страховку с покрытием страхового случая минимум в 30 000 Евро. Регистрироваться желательно не менее чем за 2 недели до выхода на маршрут, но обычно заявки принимают и за несколько дней до начала похода.

Что касается эвакуации вертолетом, то все спасательные операции с задействованием вертолетов в Киргизии всегда проводились через компанию «Ак-Сай Трэвел» (http://www.ak- sai.ru/). Однако в 2018 году поступила информация, что вертолеты неисправны, и эвакуация вертолетом в туристическом сезоне 2018 году будет невозможна в принципе.

Мы связались с менеджерами Ак-Сай Трэвел (на сайте компании есть окно сообщений, через которое можно в режиме онлайн консультироваться с менеджерами), и они подтвердили, что ранее они сотрудничали с ВВС Кыргызстана (арендовали у них вертолеты), но в этом году «такой возможности нет, потому что у ВВС нет вертолетов, которые можно эксплуатировать». Были слухи, что по одному страховому случаю к пострадавшим вылетел вертолет из Таджикистана, а также что Ак-Сай Трэвел арендует для своих целей казахский вертолет, однако менеджеры Ак-Сай опровергли эту информацию («По поводу вертолета из Таджикистана не слышали, возможно, это неверная информация. Казахский вертолет сможет эвакуировать вас только если Вы будете в районе БП Каркара. Через всю страну он не полетит, у него нет для этого разрешения»). При этом в надежде, что ситуация изменится, либо что станут возможны другие варианты эвакуации вертолетом и прочими способами, мы оформили полноценную страховку со страховым покрытием 30 000 EUR.

Страховка

По поводу страховых компаний и компаний-ассистанс также можно проконсультироваться с менеджерами Ак-Сай Трэвел через окно сообщений. Так как на основе анализа предложений рынка основной выбор у нас был между страховой компанией «Согласие» с ассистансом Savitar group и компанией «РЕСО-Гарантия» с ассистансами Europ Assistance и Class Assistance, мы уточнили у менеджеров, работает ли Ак-Сай Трэвел с этими ассистансами, и получили подтверждение, что все три ассистанса сотрудничают с Ак-Саем и зарекомендовали себя как достаточно добросовестные.

В результате выбор был сделан в пользу компании «РЕСО-Гарантия» с ассистансом Class Assistance, так как стоимость страховки на человека в день у компании «Согласие» зависит от высоты (3$ для высот ниже 4000 м и 6$ для высот свыше 4000 м), а у компании «РЕСО- Гарантия» не зависит от высоты и составляет 3 EUR в день (программа А, особые условия KYRGYZSTAN, SPORT-4 в программу SPORT-4 входит в том числе альпинизм). С учетом высотности района предложение РЕСО было выгоднее, и мы остановились на нём. Сумма страховки со страховым покрытием 30 000 EUR программы SPORT-4 на 19 дней на 9 человек с учетом групповой скидки составила 31 878 руб. (186 руб. на человека в день).

Связь

Для похода был арендован спутниковый телефон Iridium. Связь на маршруте осуществлялась с московским координатором турклуба «Вестра» со спутникового телефона путем отправления ежедневно СМС-сообщений. Также группа получала от координатора информацию о продвижении других вестровских групп по маршрутам.

Мобильная связь у группы закончилась достаточно быстро (почти сразу же после заезда в долину р. Чиле), то есть в точке начала маршрута мобильной связи уже не было. В дальнейшем на маршруте наличие мобильной связи никто из группы не проверял, хотя впоследствии в одном из отчетов встретили упоминание, что мобильная связь есть практически во всей долине р. Кичик- Алай, а также довольно рано появляется при спуске в Алайскую долину.

Заявленные аварийные выходы с маршрута и запасные варианты маршрута

На всех участках маршрута были возможны аварийные выходы вниз по долинам рек. За 1-2 дня из любой точки маршрута можно было достигнуть места, куда может проехать автотранспорт повышенной проходимости

Заявленные аварийные выходы:

1. На участке от начала маршрута до пер. Гезарт С. – спуск по д.р. Гезарт
2. На участке от пер. Гезарт С. до пер. Баркалак Выс. – спуск по д.р. Баркалак
3. На участке от пер. Баркалак Выс. до пер. Высоцкого – спуск по д.р. Акарт
4. На участке от пер. Высоцкого до пер. № 11 – спуск по д.р. Гезарт
5. На участке от пер. № 11 до пер. Спартакиада – спуск по д.р. Джума-Су, далее по д.р. Тегермеч, либо через пер. Термес (н/к, тропа) к р. Гезарт
6. На участке от пер. Спартакиада до пер. Гезарт Ложный – спуск по д.р.Гезарт
7. На участке от пер. Гезарт Ложный до пер. Обзорный – спуск по д.р. Кызыл-Сель, далее по д.р. Кара-Сель
8. На участке от пер. Обзорный до пер. № 122 – спуск по д.р. Кичи-Кумтор до р. Кичик-Алай Вост.
9. На участке от пер. № 122 до пер. Скобелева З. – спуск по д.р. Зор-Кумтор
10. На участке от пер. Скобелева З. – спуск по д.р. Кашка-Су

Пользоваться аварийными выходами с маршрута группе не потребовалось.

Заявленные запасные варианты маршрута:

Группой было заявлено достаточно много запасных вариантов маршрута. Был предусмотрен вариант замены определяющего перевала Баркалак Выс. 2А на перевал Баркалак Юж. 1Б, вариант отказа от прохождения участка с пер. Обзорный и пер. № 121 и прохождение в долину р. Кичи-Кумтор через пер. Кичик-Алай н/к, либо заход сразу в долину р. Зор-Кумтор из долины р. Кичик-Алай. Также была предусмотрена возможность сокращения финальной части маршрута за счет отказа от прохождения пер. № 122 и пер. Скобелева Зап. и выхода через пер. Малый Трамплин и пер. Манас к озерам Дамджайлоо, либо ещё более существенного сокращения с отказом от траверса пер. Обзорный - пер. № 121 и выход к озерам Дамджайлоо через перевал Спартак.

В итоге группе не пришлось пользоваться запасными вариантами, весь поход прошел по основному заявленному маршруту.

Изменения маршрута и их причины

Причины изменения маршрута

Группа прошла заявленный маршрут практически полностью, единственным отклонением от него стал отказ от радиального выхода на траверс гребня от пер. № 121 (который, как оказалось, имеет название «Карасель») до верш. Николая Чудотворца, дальнейшего траверса на пер. Малый Трамплин и обратно. Прохождение этого участка было возможно технически, но из-за ветреной погоды и в связи с желанием успеть пройти в этот день пер. № 122 от этой радиалки решили отказаться.

Что касается графика движения, начиная с четвертого дня похода наметилось небольшое отставание от графика. Так как у нас в запасе имелось достаточное количество запасных дней (заявленных запасных дня было два (с учетом дневки в конце маршрута, которая при необходимости могла быть использована как запасной день), по факту запасных дней было даже больше), то после тяжелых физически дней старались не стремиться на следующий день во что бы то ни стало пройти следующий участок маршрута, а по возможности сократить намеченную на день программу и немного отдохнуть. Две плановые дневки были перераспределены на несколько полудневок, разбивка маршрута на участки по дням в процессе похода немного перекраивалась с учетом фактического продвижения. Эти меры позволили к концу маршрута нагнать график и с практически полным прохождением маршрута выйти в цивилизацию в тот же день, что и планировалось – 23 августа. Запасной день 24 августа использовать не понадобилось, вечером 23 августа вся группа была в Оше.

График движения

Высотный график похода

Техническое описание прохождения группой маршрута

День 1. 06.08.2018

Пройденный участок маршрута:

На карте (шаг сетки 2 км):

Путь движения (день 1, 06.08.18) отмечен бирюзовой линией

*здесь и далее фрагменты карты не в масштабе, карта-километровка, шаг сетки 2 км

Таблица ЧХВ 06.08.18 (день 1):

Мы договорились с Ош Трэвел, что водитель заберет нас в 7:30. По факту, что порадовало, он приехал даже раньше назначенного времени. Около 15 минут мы загружались в машину, в 7:48 выехали. Марка авто Мерседес Спринтер 311 CDI.

Сначала ехали по «цивилизации», потом водитель немного попетлял в районе пос. Ноокат, и в итоге мы въехали в долину реки Чиле. В ходе переговоров с Ладой о заброске до пос. Акарт было оговорено, что турфирма давно не возила туда группы и не может точно сказать, позволит ли состояние дорог проехать до самого Акарта. Как вполне вероятный вариант рассматривалось, что мы можем не доехать несколько километров. В связи с этим мы даже сомневались, работать ли с Ладой по трансферу на Бусе (ещё у Ош Трэвел есть возможность заброски на джипе, но это намного дороже), либо пытаться найти более проходимый транспорт (УАЗ либо Mitsubishi Delica). Но в результате наиболее опытные в плане авто участники группы осмотрели дорогу через гугл снимки и решили, что в сухую погоду Бус должен пройти.

В результате заезд прошел на ура – нам всего пару раз пришлось выйти из машины, чтобы она могла переехать неглубокий приток реки либо въехать вверх по крутой дороге, при этом мы доехали до планируемой точки старта с точностью до нескольких метров. Координаты места старта, докуда нас довезли на Бусе 40,037971 °N 72,451515 °E, высота 2402 м.

Было предположение, что у местных жителей найдется транспорт, который сможет провезти нас и дальше по долине. Поскольку на первые два дня у группы было запланировано передвижение с очень тяжелыми рюкзаками (до места второй ночевки всё продовольствие и горючее на весь поход планировалось нести на себе), было решено постараться договориться с местными о дальнейшей заброске. Поэтому три человека отправились на переговоры обратно по ходу движения (так как мы остановились в дальней части поселка, проехав почти все жилые дома). Примерно через полчаса они вернулись с неутешительными новостями – хозяев немногочисленных транспортных средств не было дома и до вечера не ожидалось. Впрочем, расстраивались мы недолго – по крайней мере, до запланированного места старта мы доехали.

На месте старта мы съели два специально привезенных с собой арбуза, после чего собрались и в 12:24 пошли вверх. От места старта грунтовая дорога делает вираж и поднимается на отрог между реками Гезарт и Акарт. Это самая крутая часть подъема (до 25-30°), затем набор более пологий. Дальше грунтовая дорога идет по правому берегу реки Гезарт (расстояние от реки от 50 до 150 м) на некоторой высоте от неё (в среднем около 50 метров). Состояние дороги хорошее, транспорт повышенной проходимости вполне может проехать.

Так как рюкзаки были тяжелые, а группа нерасхоженная, решили делать короткие переходы – 20 минут по первым участникам. Для всей группы переходы получались в среднем по 25 минут. За 6 переходов группа поднялась до высоты 2972 м. Имелась информация об отсутствии питьевой воды на этом участке дороги (по одному из отчетов были сведения о родниках на высоте примерно 2700 м, но, так как у нас была запланирована ночевка выше, мы не стали их искать и заранее настроились кипятить воду из реки). Так как место плановой ночевки было уже недалеко от места шестого привала, а удобные площадки для стоянки ещё надо было найти (с учетом крутизны склона и большого количества скота это могло быть не так просто), начали внимательно поглядывать по сторонам и сразу заметили мост из бревен на другую сторону реки, с калиткой (фото 1.1). Калитка внушала надежду, что на другой стороне будет меньше следов жизнедеятельности скота, поэтому два человека пошли на разведку. На другом берегу нашлись достаточно уютные полянки рядом с крупным (в 2-3 человеческих роста) отдельно стоящим камнем (фото 1.2). Коровы явно бывали и тут, но всё же их следов было намного меньше, чем на правом берегу. Место нам понравилось, поэтому за короткий седьмой переход вся группа спустилась к реке по козьим тропам (местами может понадобиться самостраховка треккинговыми палками), перешла мост и встала на ночевку в 16:52. Место ночевки можем порекомендовать как достаточно удачное (в случае, если отсутствие питьевой воды не критично). Координаты места ночевки 40,008163 °N 72,396271 °E, высота 2959 м.

День 2. 07.08.2018

Пройденный участок маршрута:

На карте (шаг сетки 2 км):

Путь движения (день 2, 07.08.18):

- от места ночевки 1 до места ночевки 2 – сиреневая линия занос заброски по притоку реки Гезарт в направлении пер. № 11 – оранжевая линия

- спуск в лагерь – желтая линия

Таблица ЧХВ 07.08.18 (день 2):

В 8:15 вышли из лагеря. Перешли обратно на правый берег и продолжили движение по грунтовой дороге. Погода радовала. Наиболее бодрые участники на привалах занимались спортивными упражнениями (фото 2.1).

В 8:47 вышли на второй переход. Дорога к этому времени уже ушла на левый берег и продолжалась там (хоть и не так явно). У нас была информация из отчета группы Спирина 2017 года, что выше по течению есть пешеходный мост, а также его координаты, поэтому мы продолжили движение по правому берегу по тропам либо просто широким зеленым полям.

В середине третьего перехода подошли к мосту, перешли на левый берег (фото 2.2).

Координаты 39.982460 °N 72,380180 °E, высота 3115 м.

Далее шли по грунтовой дороге, ей явно пользовались нечасто. Уже на подходе к плановому месту второй ночевки грунтовка закончилась (фото 2.3), далее шли по тропам и просто по травянисто-осыпному склону. Весь участок пути от моста до левого притока реки Гезарт (поворота в долину перевала № 11) достаточно пологий (менее 10°).

Постепенно погода начала портиться, на пятом привале стало понятно, что возможен дождь. Так как до места плановой ночевки оставалось немного, самые быстрые участники убежали ставить лагерь (фото 2.4), остальная группа постепенно подтягивалась. К месту ночевки все подошли к 12:10. Так как времени до вечера было много, а дождь так и не пошел, было принято решение не оставлять заброску рядом с местом ночевки, а занести её вверх по левому притоку реки Гезарт в направлении пер. № 11. Мы сочли, что это будет также полезно с точки зрения акклиматизации, к тому же на широком открытом травянистом участке долины хороших мест для заброски не наблюдалось.

Мы пообедали и начали собираться на радиальный выход. В лагере оставили двух акклиматизированных участников (они прибыли в Кичик-Алай после другого похода) и одну рацию, договорились о сеансах связи.

В 14:46 начали подъем по левому притоку реки Гезарт. Приток вытекает из расщелины между бортами долины (фото 2.5). Шли по правому борту по травянисто-осыпному склону, которые по мере подъема становился всё более осыпным. Преодолев первую ступень подъема по притоку, вышли к руслу и продолжили движение вдоль него. Далее долина уже полностью покрыта осыпью, камни средних размеров. В зависимости от того, где было более удобно пройти, переходили то на левый, то на правый берег (фото 2.6). Русло без проблем переходилось по камням практически в любом месте.

В результате к 15:52 вышли на достаточно широкий участок долины, в нижней части склонов которого увидели крупные камни (фото 2.7). Решили раскопать нишу у одного из крупных камней, а сверху забросить мелкими, спустив на запакованные сумки часть осыпного склона. Координаты места заброски 39,929080 °N 72,389795 °E, высота 3660 м.

Для заброски использовали те же хозяйственные сумки, что и для перелета. Необходимое количество сумок определили как три. В каждую сумку положили большой полиэтиленовый мусорный пакет, в него уже более мелкие пакеты с едой, отдельно бутылки с бензином. Большой пакет заклеили после этого скотчем, сумки закрыли и также слегка подмотали скотчем. Посыпали красным острым перцем. После чего по очереди залезали выше по склону и сбравывали камни ботинками. Финальные декорации наводили уже вручную (руками докидывали камни в те места, где вещи были ещё видны).

Результатом остались довольны (фото 2.8) и в 16:43 начали спуск в лагерь. В 17:15 вернулись к палаткам.Координаты места ночевки 39,936466 °N 72,395550 °E, высота 3393 м.

Метрах в 50 выше по течению от лагеря находится родник (был обозначен в навигаторах на схеме-хребтовке Пурикова для Garmin) (чистый ручей, вытекающий из-под скопления камней).

День 3. 08.08.2018. Пер. Гезарт Сев. 1Б

С третьего дня группа вышла на кольцевой участок. На снимке пройденный группой на первом кольце путь выглядит следующим образом:

день 3, 08.08.18 – бирюзовая линия

день 4, 09.08.18 – сиреневая линия

день 5, 10.08.18 – желтая линия

день 6, 11.08.18 – зеленая линия

день 7, 12.08.18 – желтая линия

Перевал Гезарт Северный

Категория: 1Б

Высота (по GPS): 4320 м

Координаты (по GPS): 39,921232 °N 72,434866 °E

Соединяет: ледник Баркалак (№ 198) и урочище Чатыр-Таш (долина реки Гезарт)

Ориентация: восток – запад

Характер перевала: осыпной

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы/треккинговые палки

Прохождение группой: 08.08.2018 с запада на восток

Пройденный участок маршрута:

На карте (шаг сетки 2 км):

Путь движения (день 3, 08.08.18) отмечен бирюзовой линией

На снимке:

Путь движения (день 3, 08.08.18) отмечен бирюзовой линией Таблица ЧХВ

Таблица ЧХВ 08.08.18 (день 3):

Вышли в 7:22. Был вариант перейти реку недалеко от места ночевки, там для этого потребовалось бы перейти несколько русел, некоторые из них с достаточно широкими прыжками с камня на камень. Решили пока продолжить движение по левому берегу реки Гезарт и перейти реку выше, где по описаниям и по карте она разливается ещё шире, и нет проблем с переходом.

В итоге мы прошли по левому берегу р. Гезарт до разливов. Очевидное и простое место для перехода не просматривалось. Начали потихоньку переходить близкие к нам русла реки (поскольку двигаться вдоль левого берега дальше стало уже не очень удобно – нужно было или набирать выше по склону, т.к. вдоль самой воды прохода уже не было, или переходить реку). Когда мы подошли к наиболее широкому руслу реки, перехода через него по камням не нашлось. Решили всё-таки переобуваться и бродить. Брод несложный, переходили по одному, с самостраховкой треккинговыми палками, в касках (фото 3.1). Переход всех русел закончили недалеко от точки 39,920350 °N 72,403942 °E, высота 3511 м. В итоге мы поняли, что стремление не переобуваться и перейти реку по камням привело к небольшой потере времени, проще было сразу смириться с необходимостью переобуться и выбирать место перехода с учетом захода в воду, тогда мы бы скорее всего нашли его намного раньше. Фото 3.2 – вид назад на разливы реки Гезарт вскоре после перехода на правый берег.

Далее по плану начинался поворот к перевалу Гезарт Северный по пересыхающему правому притоку реки Гезарт, берущему начало от безымянных ледников, стекающих с вершины 4800 (по ур. Чатыр-Таш). Так мы и прошли – повернули от реки по осыпному кулуару после привала в точке 39,914006 °N 72,412089 °E на высоте 3667 м. (фото 3.3). На этом участке встречалась маркировка турами. Через некоторое время вышли на пологий участок (фото 3.4). Далее открылась очередная ступень подъема по травянисто-осыпному склону, мы поднимались по правому по ходу кулуару (фото 3.4). После подъема на неё можно было увидеть район перевала Гезарт Северный (фото 3.5). Ещё некоторое время достаточно пологого подъема, и мы увидели сам перевал (фото 3.6). Путь к нему преграждал некрутой моренный вал, и мы начали прижиматься к левому борту долины (правому по ходу) в направлении к стекающим с вершины ледникам. В 12:03 на пути нашего подъема мы увидели чистое озерцо и решили остановиться у него на перекус (фото 3.7), так как не были уверены, что вода будет дальше. До этого места открытой воды мы не видели, несмотря на то, что формально поднимались по притоку р. Гезарт. Координаты места обеда 39,917002 °N 72,424162 °E, высота 3998 м.

В 12:35 вышли. Несмотря на наши опасения, вода встречалась ещё на протяжении большей части следующего перехода. За сорокаминутный переход подошли к началу подъема на перевал, к этому времени он «лёг» (фото 3.8). Поднимались практически посередине широкого подъемного кулуара крутизной до 25-30°, предпочитая среднюю и крупную относительно слежавшуюся осыпь мелкой едущей сыпухе левее по ходу. Так как подъем затянулся, через час решили сделать небольшой привал на крупных камнях. Затем продолжили движение, и в 15:03 вся группа была на перевале (фото 3.9). Таким образом, перевальный взлет занял два перехода и полтора часа ходового времени.

С перевала открывался вид на ледник Баркалак, были видны перевалы Баркалак 1Б, Баркалак Южный 1Б (фото 3.10). Нашего перевала Баркалак Высокий 2А видно не было. Также стало понятно, что с высоты ледник Баркалак смотрится не очень уютным для того, чтобы на нем ночевать, и, возможно, места для ночевки придется поискать.

На перевале обнаружили тур, записки в нем не обнаружили. Положили свою записку, пофотографировались и начали спуск в 15:55.

Спускались по очень приятной для спуска «лифтовой» осыпи до 35-40°, радовались, что с этой стороны перевала мы спускаемся, а не поднимаемся (один из первоначальных вариантов маршрута предполагал такой вариант). Ближе к концу спуска осыпь становилась крупнее. За 35 минут спустились с перевала, с места привала просматривался весь путь спуска (фото 3.11).

Так как день выдался достаточно тяжелый, было принято решение не осуществлять на следующий день прохождение определяющего перевала Баркалак Высокий 2А. Вместо этого решили 9 августа сделать полудневку и подход под перевал. В связи с этим (так как на следующий день уже предполагалась укороченная программа), решили не ночевать на леднике Баркалак, а спуститься чуть ниже места плановой ночевки до озера на высоте 3903 м, для лучшего усвоения высоты и для ночевки в более комфортном месте. Ночевали у северо-западного берега озера, подошли к месту ночевки за 2 перехода, лавируя среди осыпных валов, которыми зачехлен ледник (фото 3.10). В некоторых местах ледника встречались термокарсты, почти сразу после спуска с перевала пришлось перейти ледниковый ручей с достаточно крутыми сбросами берегов, но их удалось обойти по перемычке из льда и камней. В целом спуск к озеру проблем не составил.

Готовых площадок под стоянки у озера не нашлось, да и озеро выглядело очень уж грязным. Тем не менее мы понимали, что ночевка на леднике была бы ещё менее комфортна, и принялись за выравнивание площадок (фото 3.12). На следующий день запланировали поздний подъем, чтобы все выспались, и свободное время в первой половине дня.

Координаты места ночевки 39,930450 °N 72,441486 °E, высота 3903 м.

День 4. 09.08.2018

Пройденный участок маршрута:

На карте (шаг сетки 2 км):

Путь движения (день 4, 09.08.18) отмечен сиреневой линией

На снимке:

Путь движения (день 4, 09.08.18) отмечен сиреневой

Подъем запланировали на 10 утра, неудивительно, что многие участники проснулись раньше. До 13 часов было свободное время, при этом очень повезло с погодой. Занимались своими делами, стирались, спали.

Несмотря на то, что открывшиеся в предыдущий день виды на ледник Баркалак позволяли сделать вывод, что выход на ледник от озера возможен (и с учетом места ночевки более удобен) по моренам правого борта долины (фото 3.10), руководитель и инструктор решили сходить убедиться, точно ли не будет проблем с подходом к леднику, тем более что время позволяло. Они обошли озеро с севера, поднялись по правому берегу стекающей с ледника реки, без проблем добрались по моренам до удобного выхода на лед (немного не доходя до начала поворота к пер. Баркалак) и вернулись в лагерь.

В 13:20 вышла вся группа. За два перехода по моренам (фото 4.1) добрались до открытой части ледника, на привале надели кошки. Координаты места выхода на открытый ледник 39,927140 °N 72,452089 °E, высота 4033 м.

Пользуясь случаем, а также тем, что у выхода на ледник был небольшой относительно крутой участок, решили провести занятия по хождению в кошках – вспомнили передвижение на передних зубьях (фото 4.2), движение вниз спиной к склону «прусским шагом», хождение траверсом (фото 4.3) и развороты.

На следующем переходе участок ледника был достаточно пологим, вскоре после того как мы поравнялись с перевалом Баркалак (фото 4.5) началась ступень ледника (фото 4.4). Перед ней сделали привал. Ещё за один переход поднялись на неё и сделали привал напротив перевала Баркалак Южный. До этого времени перевал выглядел устрашающе, но с этого ракурса уже казался более-менее приемлемым (фото 4.6). Погода начала портиться, время от времени спускался туман, закрывая от наших взглядов ближайшие хребты, впрочем, не настолько густой, чтобы мы не видели друг друга.

Далее мы вышли в верхний цирк ледника Баркалак. Там уже начинались закрытие участки ледника и трещины (фото 4.7). Три человека отправились выбирать место для ночевки, передвигаясь по открытым участкам ледника. Вскоре место было выбрано, и в 17:37 вся группа начала ставить лагерь (место лагеря – фото 5.1). Погода наладилась.

Координаты места ночевки 39,920041 °N 72,472720 °E, высота 4347 м.

День 5. 10.08.2018. Пер. Баркалак Выс. 2А

Перевал Баркалак Высокий

Категория: 2А

Высота (по GPS): 4589 м

Координаты (по GPS): 39,917468 °N 72,478284 °E

Соединяет: ледник № 205 левого борта долины Акарт и верховья ледника Баркалак

Ориентация: восток – запад

Характер перевала: западная сторона снежно-ледовая, восточная сторона скально-осыпная Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, системы, веревки

Прохождение группой: 10.08.2018 с запада на восток

Пройденный участок маршрута:

На карте (шаг сетки 2 км):

На снимке:

Путь движения (день 5, 10.08.18) отмечен желтой линией

Таблица ЧХВ 10.08.18 (день 5):

Накануне вечером, после того как установилась хорошая видимость, мы пытались определить путь подъема на перевал. С одной стороны, судя по координатам, перевал явно был в скальной части хребта, куда выводило множество скально-осыпных кулуаров. С другой стороны, подниматься ни по одному из них не представлялось разумным, особенно в рамках категории 2А, к тому же они явно были очень камнеопасны. Мы обратились к описаниям. На момент нашего похода перевал был пройден только одной группой – группой т/к «Вестра» под руководством Ивановой Ирины в 2009 году. Хороших фотографий этой стороны перевала у них не было, поэтому нам пришлось довольствоваться текстовым описанием. Некоторое неудобство заключалось также в том, что описание приходилось зеркалить – мы шли перевал в противоположном направлении. Но в итоге мы разобрались с траекторией движения.

Нам предстояло подняться справа по ходу от скальной вершины по не очень крутому снежно-ледовому склону до 20°, выводящему на седловину, от которой необходимо траверсировать хребет на северо-запад (влево по ходу, если смотреть в направлении подъема).

Так как дальше ледник был закрытый, перед выходом мы сразу связались в связки (фото 5.1). Из лагеря вышли в 8:00. Поднимались по закрытой, более ровной, части ледника, обошли неровные открытые участки ледника справа по ходу (фото 5.1). Около 8:30 вышло солнце. Финальный участок подъема на седловину группа также прошла правее по ходу, по плавной дуге справа налево выходя на седло (фото 5.2). Поднялись к 9:20 (два перехода от лагеря). Описания группы Ивановой обещали двухсотметровую скальную стену с другой стороны седловины, и мы с интересом заглянули туда (с безопасного положения). Описания не обманули – обрыв присутствовал и весьма нас впечатлил (фото 5.3). Координаты места выхода на седловину 39,916062 °N 72,479419 °E, высота 4574 м. С этого места хорошо просматривалась нижняя часть пути спуска с перевала. Из описаний мы знали, что нужно обязательно попасть в определенный осыпной кулуар – это единственная возможность достаточно безопасно и без технической работы спуститься в долину реки Акарт к леднику № 205. Были опасения, сможем ли мы быстро и без проблем определить этот кулуар, так как фотографии этого места имелись только на подъем (в противоположном направлении). Однако с седловины было однозначно очевидно, где именно нужно пройти (фото 5.3). Группа запомнила ориентиры, как пройти к верхней части кулуара, чтобы не дезориентироваться, когда ракурс изменится.

Меж тем разведгруппа из трех человек отправилась искать перевал. Они вернулись достаточно быстро и сообщили, что всё в порядке – перевал присутствует, тур тоже. На пути к нему первый скальный жандарм (характерный «зуб») нужно обходить слева по ходу (фото 5.4), а второй – справа (фото 5.5). Сразу за вторым жандармом находится тур.

В 10:00 все были на перевале (фото 5.6). В туре, как и ожидалось, обнаружили записку группы Ивановой Ирины от 2009 года (фото 5.7), очень обрадовались, что она нас там дождалась.

Прямо от тура вниз уходил кулуар, по которому можно было спуститься (фото 5.8). Но он выглядел довольно крутым, к тому же на глаз не удавалось определить, нет ли там крутых скальных ступеней в нижней части. Поэтому мы решили прогуляться по гребню (в сторону противоположную той, откуда мы пришли) в поисках более приятного пути спуска. Метров через 20 обнаружили ещё один кулуар (фото 5.9). До конца он тоже не просматривался, но смотрелся чуть положе, к тому же располагался дальше от места, где мы ожидали что могут быть сбросы. Единственное – чтобы попасть в этот кулуар, нужно было пройти небольшой участок крупной осыпи. В 10:45 начали спуск. Пару раз пришлось использовать минимальные элементы лазания (повернуться лицом к склону, придержаться руками за глыбы и спустить ноги или сесть на пятую точку, спустить ноги и перенести на них вес), но в целом в кулуар спустились без проблем и по нему спустились тоже благополучно. Дальнейший участок спуска выглядел более крутым. Слева по ходу располагался снежник (достаточно крутой с не настолько глубоким снегом, чтобы можно было пройти ногами без страховки). Можно было обойти его справа по ходу по разрушенным скалам, как и поступили первые участники. При этом по их скорости передвижения было видно, что спускаться там сложнее, чем на предыдущем этапе спуска. Поэтому решили потратить несколько минут, быстро кинуть веревку и остальным спуститься дюльфером прямо по снежнику, что и было сделано (фото 5.10). Последний участник (один из технических лидеров) спустился без веревки по скалам, как и первые участники. Крутизна участка спуска от перевала до выхода на осыпь (нижней границы скального массива) варьируется от 20 до 40°, путь спуска отображен на фото 5.11.

После спуска с перевала сделали длинный привал с перекусом. За время привала два человека пробежались до верхней части кулуара, по которому предстояло пройти очередную ступень спуска к леднику № 205, чтобы убедиться, что правильно запомнили место. Без проблем нашли кулуар, убедились, что он просматривается до самого низа. Координаты начала спуска 39,919825 °N 72,483635 °E. С этого ракурса спусковой кулуар был похож на протяженную арку-ворота (фото 5.12).

В 13:00 вышли к кулуару. Спускались по нему плотной группой по средней осыпи до 30-35°, четко ограниченной скальными стенами слева и справа (ширина кулуара около 10 м), спуск проблем не составил. Фото 5.13 – вид снизу на осыпной кулуар скальной ступени. В конце этого же перехода вышли к открытой части ледника № 205. В верхней части ледник густо покрыт камнями, по мере нашего спуска камней становилось меньше, вскоре был уже чистый открытый лед. Крутизна ледника менее 10°. Шли по краю ледника вдоль границы льда и осыпи (фото 5.14). Через некоторое время крутизна ледника существенно увеличилась, появились трещины (фото 5.15), поэтому мы ушли влево по ходу на осыпь. Так как мы знали, что нам важно вовремя повернуть направо по ходу к реке Акарт и не спуститься слишком низко, на одном из привалов два человека пошли посмотреть, можно ли пересечь ледник № 205, не спускаясь до его нижней части. Но разведка показала, что ледник всё ещё неровный, трещин много, путь до конца не просматривается, поэтому продолжили спуск вниз по осыпи слева по ходу от ледника. Впоследствии мы убедились, что пытаться подрезать ледник действительно не стоило – в нижней части он достаточно крутой (фото 5.16), а пересечь его и передвигаться по его правому борту не получилось бы, так как правый борт ледника упирается в крутые скалы (фото 5.16). Так что спускаться необходимо до самого низа ледника по боковым моренам слева по ходу, зато у нижнего края ледника необходимо сразу начинать траверс вправо по ходу движения.

Огибая, плавно заворачивая вправо по ходу, нижний край ледника, мы подошли к разливу вытекающих из-под него ручьев (фото 5.16). Русла переходятся без проблем по камням, некоторые перепрыгиваются, по некоторым можно идти прямо в ботинках (неглубокие). Впереди был виден берег р. Акарт, куда нам нужно было попасть. Далее мы прошли ещё немного вправо по ходу траверсом и подошли к финальному участку спуска к реке. Он представлял собой крупную осыпь крутизной до 30-35° протяженностью около 50 метров. Преодолев её, мы наконец-то оказались на «зелёнке» недалеко от русла реки Акарт, которое, впрочем, в этом месте находится в каньоне.

К 17:00 вся группа спустилась. Покрутившись на месте, пришедшие первыми участники успели обнаружить, что далее по левому берегу идет хорошо читаемая тропа, достаточно часто маркированная турами.

В 17:12 мы выдвинулись по этой тропе. Через 10 минут мы увидели, что тропа уходит на правый берег, и перешли реку в широком месте по камням (фото 5.17). Два участника, успевших к этому времени забежать чуть дальше по левому берегу, сказали, что там тоже идет тропа, но решили всё равно переходить на правый. Вскоре тропа по правому берегу начала теряться, но идти было достаточно удобно – склон был покрыт большими плоскими каменными плитами и был достаточно пологий, встречались травянистые участки, их становилось всё больше. За один переход к 17:50 мы вышли к пойме реки Акарт и встали там на широких зеленых лугах (фото 5.18).

Координаты места ночевки 39,923940 °N 72,515878 °E, высота 3755 м.

День 6. 11.08.2018

Пройденный участок маршрута:

На карте (шаг сетки 2 км):

На снимке:

Путь движения (день 6, 11.08.18) отмечен зеленой линией

Таблица ЧХВ 11.08.18 (день 6):

На следующий день решили сделать поздний подъем и выспаться, отдохнуть после напряженного дня.

Наутро одна из участниц Анастасия Мирошкина пожаловалась на проблемы со здоровьем – сказала, что у неё последние дни очень высокое давление (с собой был тонометр), также общее не очень хорошее самочувствие. Поскольку она сама посчитала нужным сойти с маршрута, мы начали прикидывать, каким образом это можно осуществить. В итоге решили, что самым логичным будет проводить её вниз по долине реки Акарт до места старта. Участницу вызвались сопровождать два человека – инструктор и опытный участник (двое сопровождающих было выделено для того, чтобы в обратную сторону навстречу остальной группе они добирались вдвоем).

Договорились, что основная часть группы в первый день подойдет под перевал Высоцкого, на следующий день пройдет его и спустится вниз до места второй ночевки. В это время Наташа и Юра за первый день спустятся с Настей до поселка Акарт, за второй день поднимутся по реке Гезарт также до места второй ночевки. При хорошем раскладе предполагалось, что вечером следующего дня 12 августа группа воссоединится. В случае если одна из подгрупп не явится на место второй ночевки 12 августа, договорились ждать друг друга ещё сутки до конца 13 августа, а если другая подгруппа так и не придет, утром 14 августа выходить в цивилизацию.

По поводу машины звонили Ладе Хасановой со спутникового телефона. Договорились, что за Настей утром 12 августа приедет джип, стоимость трансфера составит 5500 руб.

После того, как перераспределили кое-какое снаряжение и продукты, в 12:24 основная часть группы выдвинулась дальше по маршруту в направлении перевала Высоцкого.

Пойму реки обошли слева по ходу. Выше поймы было неплохое место для перехода реки на левый берег (фото 6.1), но мы несколько увлеклись и продолжили движение по правому берегу. В начале второго перехода мы поняли, что уже явно пора переправляться на левый берег. Через некоторое время подошли к слиянию левого и правого истока реки Акарт. Так как в районе слияния хороших мест для перехода не наблюдалось, продолжили движение по правому берега правого истока. Также стало понятно, что, даже если бы мы уже двигались по левому берегу реки, вскоре пришлось бы переходить левый исток с левого берега на правый, так как с правого берега были скальные прижимы (фото 6.2).

Необходимость перехода реки становилась всё острее, так как мы уже начинали немного отклоняться от маршрута (планировалось движение вдоль левого истока, а мы уже шли вдоль правого), поэтому в итоге мы всё-таки перепрыгали по камнямв точке 39,910593 °N 72,516040 °E, высота 3870 м, но это место скорее всего не было лучшим для перехода. После перехода реки сделали привал с перекусом.

Продолжили движение в 14:08. По травянистым террасам мы подошли к левому истоку реки Акарт. Некоторое время двигались вдоль него по правому берегу, вскоре на разливах перед началом моренных полей перешли на левый берег (фото 6.3). Далее шли по моренному карману вдоль левого борта долины (фото 6.3). Осыпь крупная и средняя, достаточно неподвижная. Первое время справа по ходу моренный карман был ограничен скалами. Периодически на пути движения встречались травянистые террасы. Двигаясь по карману, к 15:48 подошли к небольшому озерцу и сделали у него привал 5 (фото 6.4). Скалы по правую руку закончились, далее и справа и слева были склоны осыпных валов.

Через некоторое время открылся вид на верхнюю часть безымянного ледника под перевалом Высоцкого. Также было видно, что наш моренный карман упирается в стену очередного моренного вала, и нам необходимо переместиться направо по ходу (фото 6.5). Дальнейший участок пути после поворота вправо был менее приятен (осыпь становилась мельче и подвижнее склоны моренных валов, между которыми мы шли – круче периодически уже встречались снежники, к тому же испортилась погода).

Наконец у нас оказалась в прямой видимости нижняя часть скального отрога, отделяющего ледник Мунку от безымянного ледника, спускающегося от перевала Высоцкого, и мы устремились туда (фото 6.6). Так как из описаний последних лет мы знали, что наиболее простой и безопасный подход под перевал Высоцкого идет не напрямую по леднику, спускающемуся из-под перевала, а со стороны ледника Мунку по осыпному кулуару в разделительном отроге, мы запланировали ночевку недалеко от нижней части отрога, чтобы на следующий день выйти на ледник Мунку, подойти к нужному кулуару и подняться под перевал.

На подходе к отрогу обнаружились достаточно ровные места для палаток (можно спокойно установить как минимум две), совсем рядом текла вода. Там мы и остановились (фото 6.7).

Координаты ночевки 39,898399 °N 72,478665 °E, высота 4265 м.

Следует отметить, что ледник под перевалом Высоцкого за последние годы растаял очень сильно. На перевал следует подниматься в обход не только по тому, что так проще и быстрее, а ещё и потому, что подъем по леднику представляется опасным и не вызывает никакого желания туда лезть. Для сравнения приводим фотографии ледника в 2007 году и в 2018 году (фото 6.8).

День 7. 12.08.2018.

Перевал Высоцкого

Категория (по факту прохождения): 1Б

Высота (по GPS): 4661 м

Координаты (по GPS): 39,896967 °N 72,462883 °E

Соединяет: долину левого истока ручья Акарт и ледник Гезарт (№ 195)

Ориентация: восток – запад

Характер перевала: с восточной стороны ледовый склон, западная сторона осыпная

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, системы, веревки

Прохождение группой: 12.08.2018 с востока на запад

Пройденный участок маршрута:

На карте (шаг сетки 2 км):

Путь движения (день 7, 12.08.18) отмечен желтой линией

На снимке:

Путь движения (день 7, 12.08.18) отмечен желтой линией Таблица ЧХВ 12.08.18 (день 7):

Координаты места ночевки 39,935804 °N 72,395739 °E, высота 3396 м (там же где место второй ночевки).

День 8. 13.08.2018

Пройденный участок маршрута:

На карте (шаг сетки 2 км):

На снимке:

Путь движения (день 8, 13.08.18) отмечен желтой линией

Таблица ЧХВ 13.08.18 (день 8):

Так как в предыдущий день все достаточно сильно вымокли под дождем, решили выделить пару часов с утра на то чтобы просушится. Этому немало поспособствовала установившаяся хорошая погода.

Вышли в 12:45. Поднимались так же, как и во второй день – по травянисто-осыпному склону правого берега левого притока р. Гезарт вышли к руслу притока, далее шли вдоль русла по осыпи средних и крупных размеров, при необходимости без проблем переходя по камням с одного берега на другой. За один большой переход к 13:55 добрались до заброски (фото 8.1). Разбирали её около получаса, также поделили карманное питание сошедшей участницы (его большая часть с целью облегчения веса была съедена прямо на месте).

В 14:30 вышли дальше. За один переход дошли до места слияния двух истоков левого притока р. Гезарт (фото 8.2). Рядом с местом слияния, между истоками, на небольшом скальном уступе находится травянистая терраса (фото 8.2). Издалека она выглядела пригодной для постановки лагеря, но вблизи оказалась не очень ровной, на всей её площади был уклон. Мы планировали подняться повыше и подойти ближе к перевалу, поэтому продолжили движение.

Левый исток притока уходит в расщелину между двумя скальными массивами (фото 8.3), поэтому мы начали подъем на осыпной вал выше травянистой террасы между двумя истоками. Кулуар левого истока через некоторое время разделяется скальным массивом ещё на два кулуара, мы продолжили движение по осыпному валу вдоль левого по ходу из них (фото 8.3). У южного окончания осыпного вала в 15:22 разбили лагерь, с этого места был хорошо виден наш перевал и просматривался пологий спуск к руслу реки перед началом массива концевых морен безымянного маленького ледника под пер. № 11 (фото 8.4). Вода в кулуаре слева по ходу от лагеря.

Координаты места ночевки 39,921906 °N 72,389135 °E, высота 3851 м.

На вечер этого дня у нас были намечены грандиозные планы – Кормление Сурка. Дело в том, что к этому времени мы уже таскали с собой раскладку, предназначенную для 10 человек, в то время как по факту нас было 8. Один из участников был вынужден отказаться от похода буквально накануне вылета (после того как всё было куплено и запаковано) в связи с болезнью, плюс сошла Настя. И если профицит на одного человека мы ещё готовы были пережить, то раскладка на +2 человека уже не входила в наши планы. Колбасу, сыр и сладкое оставили себе полностью, но от всех остальных кульков отсыпали по чуть-чуть по окрестным норам, перекидываясь шутками по поводу того, как сурки воспримут этот нежданный праздник.

День 9. 14.08.2018. Связка 1Б: пер. День Сурка (№11) + в. Джумас + пер. Джумас

Пройденный участок маршрута:

На карте (шаг сетки 2 км):

На снимке:

Путь движения (день 9, 14.08.18) отмечен сиреневой линией Таблица ЧХВ 14.08.18 (день 9):

Вершина Джумас

Категория: 1Б наше прохождение препятствия в составе траверса общей категории 1Б Высота (по GPS): 4321 м

Координаты (по GPS): 39,910147 °N 72,385827 °E

Ориентация: север – юг

Характер: осыпной

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки

Прохождение группой: 14.08.2018 в составе траверса пер. № 11 (День Сурка) – в. Джумас – пер.№ 10 (Джумас)

Описание (и фотографии) северной стороны перевала у нас было только одно – от группы Щербакова, планировавшего пройти перевал № 11 в июле 2013 года. При этом сам перевал группа в итоге не прошла, так как посчитала лавиноопасным, и вместо него перешла в долину лед. Джумас через вершину Джумас. 2013 год действительно был на удивление снежным, об этом руководитель похода знала не понаслышке, так как в тот год тоже была в походе в этом районе. Поэтому, с учетом имеющейся информации о том, что количество снега в районе Кичик-Алай в последние годы существенно уменьшается, можно было надеяться, что в 2018 году перевал № 11 будет полностью осыпным и, соответственно, не будет лавиноопасным. Надежды большей частью оправдались, когда группа впервые увидела перевал, занося заброску в долину на второй день похода, большая часть склона была осыпной. Однако непогода 13 августа сделала свое дело, и 14 августа склон перевала уже был заснежен. Впрочем, количество снега ещё не достигло такого уровня, чтобы говорить о какой-либо лавиноопасности.

Перевал Джумас (№ 10)

Категория: 1Б наше прохождение перевала в составе траверса общей категории 1Б Высота (по GPS): 4321 м

Координаты (по GPS): 39,910147 °N 72,385827 °E

Соединяет: р. Гезарт и р. Джума-Су

Ориентация: север – юг

Характер: осыпной

Необходимое снаряжение: каски, ледорубы, кошки

Прохождение группой: 14.08.2018 в составе траверса пер. № 11 (День Сурка) – в. Джумас – пер.№ 10 (Джумас)

Также следует отметить, что пер. № 11 был заявлен у группы Щербакова как перевал Джумасу. На основе анализа собранных по перевалу материалов можно было сделать однозначный вывод, что это ошибка. Связана она с огромной вероятностью с тем, что во многих каталогах перевалов метка «перевал Джумас» стоит в точке перевала № 11, в то время как настоящий перевал Джумас (пер. № 10 в соответствии с нумерацией на хребтовках Лебедева и Пурикова) на карте никак не обозначен:

Мы специально выбрали для прохождения именно перевал № 11, а не относительно популярный перевал Джумас (№ 10), чтобы разобраться – мы подозревали, что, возможно, его всё-таки кто-то проходил, ошибочно считая его перевалом Джумас.

Следует также отметить, что ледник к югу от пер. 11 некоторые группы, видимо, на основании карт Генштаба, называют в отчетах ледником Кууганды, некоторые, в соответствии с хребтовкой http://westra.ru/reports/pamiroalaj/kichikalajmap.html используют название Джумас (№ 190):

Одними из первых перевал Джумас прошла группа Рыкалова в 1998 году. При этом по их картографическому материалу можно сделать однозначный вывод, что это перевал № 10 (по нумерации Лебедева):

В 2017 году перевал Джумас прошла группа Спирина, предоставив очень подробное описание прохождения. По их схеме тоже однозначно понятно, что они прошли именно перевал № 10. Перевал № 10 вообще посещался достаточно часто, с него снимались перевальные записки, где он фигурирует как пер. Джумас. При этом на схеме маршрута группы Щербакова видно, что они в свою очередь шли пер. № 11 (не Джумас):

По фотографиям перевальных взлетов также очевидно, что это разные перевалы. Перевальный взлет со стороны р. Гезарт перевала Джумас (№ 10), фото группы Спирина:

Перевальный взлет со стороны р. Гезарт перевала № 11, фото группы Щербакова:

Перевалы № 10 (Джумас) и № 11 со стороны р. Джума-Суу, фото группы Спирина:

Перевалы № 10 (Джумас) и № 11 со стороны р. Джума-Суу, фото группы Щербакова:

Наше прохождение

Наша группа вышла на перевал в 6:50. Плавно спускаясь к окончанию отрога, минут через 5 зашли в моренный карман (фото 9.1). К концу первого перехода подошли под перевальный взлет, сделали привал у реки (фото 9.2). Решили, что при подъеме без кошек нам не обойтись (склон был покрыт мелким щебнем, под ним ожидался лёд либо твердый грунт), но решили надеть их чуть позже, так как нижняя часть взлета была достаточно пологой. В 8:04 надели кошки, так как становилось уже достаточно скользко (место полупривала для надевания кошек на фото 9.2). Далее шли плотной группой по осыпному, местами ледово-осыпному склону крутизной до 25-30°, покрытому тонким слоем снега, лавируя среди скальных выходов. Выходы скал под самой седловиной решили обойти справа по ходу, поэтому решили выйти на открытый участок осыпи (не покрытый снегом) после небольшого привала на середине подъема.

В верхней части подъема началась «лифтовая» осыпь крутизной до 30-35°. Передвижение пошло в лучших традициях «шаг вперед и два назад». Стали подниматься серпантином с достаточно частыми и мелкими зигзагами, первым участникам приходилось тропить практически как в снегу (фото 9.3). В 9:20 группа была на перевале (фото 9.4).

Тура на перевале не обнаружили, чему очень обрадовались. По-хорошему следовало назвать перевал «Джумас Ложный», но мы не удержались и назвали его «День Сурка». В какой-то мере этому решению поспособствовала наша вечерняя эпопея с кормлением сурка, в какой-то мере – утомительная финальная часть подъема по лифтовой сыпухе, да и вообще осыпи за последние дни успели поднадоесть. К тому же нас в течение всего похода поражало огромное количество этих животных в данном районе.

Перевал День Сурка (№ 11) посчитали нужным классифицировать как 1Б. Спуск на южную сторону перевала с седловины читался и явно сложности не представлял (фото 9.5) – широкий осыпной склон до 25-30°. Определяющей явно следует считать северную сторону перевала, которую мы прошли на подъем. Так как, несмотря на явно бесснежный сезон, в нижней части подъема нам понадобились кошки и минимальное умение передвигаться на них на личной технике, а также с учетом того, что при других климатических условиях северный склон перевала может иметь другой характер рельефа (иметь выходы льда либо быть покрыт снегом), решили характеризовать его как 1Б.

От перевала № 11 планировался траверс на вершину Джумас. С перевала он был абсолютно очевиден и прост (фото 9.6). Надев кошки (т.е. большинство успело их снять), в 10:22 мы начали подъем на вершину, через 20 минут были на месте.

На вершине Джумас мы рассчитывали снять записку группы Щербакова, так как информации о прохождении вершины ещё какой-либо группой не имелось. Однако никакой записки мы не нашли, хотя тур на вершине был и сохранился вполне неплохо. Мы разобрали его почти до основания, но это не принесло результатов. В итоге написали свою записку и собрали тур по новой.

Путь траверса на перевал Джумас просматривался полностью и сложности не представлял (фото 9.8). Спуск с вершины мы начали в 11:25, в 11:58 вся группа была на перевале (фото 9.9).

Начали спуск в 12:27, спускались с перевала сначала по широким осыпным полям склона (20- 30°). Старались заворачивать влево по ходу, так как помнили, что чем меньше мы сбросим, тем меньше нам набирать на следующих день. Однако на нашем пути влево по ходу встала стена – скальная гряда (фото 9.12). Вдоль неё нам пришлось спускаться вниз по осыпному кулуару.

Кулуар нас вывел к 13:25 на разливы реки Джума-Су прямо под ледником Джумас (Кууганды) (ледник обозначен как Джумас на хребтовках Пурикова и Лебедева и как Кууганды на карте Генштаба). Место было отличное, решили сделать там длительный привал с перекусом.

На привале в очередной раз изучили описания подъема по леднику. Накануне мы планировали начать подъем по леднику, преодолеть первую ступень и встать на пологой части либо на леднике, либо на боковых моренах. В принципе этот вариант всё ещё казался логичным, так как был только час дня, и вставать было рановато. На спуске с перевала Джумас были видны кое-какие морены, но не было понятно, реально ли там встать.

В результате, взвесив все за и против, принимая во внимания, что сегодня мы уже выполнили неплохую программу, а также из-за огромной привлекательности места в качестве места для ночевки, решили оставаться и начать подъем на следующий день. Совсем скоро мы убедились, что решение приняли правильно – как только группа разбрелась по палаткам, чтобы немного отдохнуть, начал накрапывать дождь и продолжался ровно до ужина.

Координаты места ночевки 39,902385 °N 72,377571 °E, высота 3816 м.