Добро пожаловать !
Войти в Клуб Mountain.RU
Mountain.RU

главнаяновостигоры мираполезноелюди и горыфотокарта/поиск

englishфорум

Читайте отчеты и технические описания походов в Библиотеке МКК
МКК горный туризм > Библиотека


Всего отзывов: 0 (оставить отзыв)


Автор: Андрей Мартынов, г.Москва

Отчет о горном спортивном походе 5к.с. по С-З. Памиру в период с 26 июня по 22 июля 2016 года

  1. 1. Справочные сведения (паспорт спортивного похода)

1.1. Проводящая организация.

Федерация спортивного туризма Московской области

1.2. Место проведения.

Таджикистан, Северо-западный Памир

1.3. Общие справочные сведения о маршруте.

Вид туризма

Категория сложности

Протяженность активной части похода, км

Продолжительность

Сроки проведения

общая

Ходовых дней

горный

пятой

130,4

27

23

26.06.2016-22.07.2016

1.4. Определяющие препятствия маршрута.

Вид препятствия

Категория трудности

Название

Характеристика препятствия

перевал

Шаугадо северный

Высота 4800/4710 м по GPS подъём снежно-ледовый, спуск снежно-осыпной

перевал

Хрустальный

Высота 4970/5020м по GPS подъём снежно-ледовый, спуск снежно-скальный

перевал

Гармодара

Высота 4600/4750 м по GPS подъём снежно-ледовый, спуск снежно-ледовый

перевал

2Б (рад.)

Шокальского южный

Высота 5500/5400м по GPS подъём снежно-ледовый, спуск снежно-ледовый

перевал

Мумбни (Цандера Ф.)

Высота 5300/5280 м по GPS подъём снежно-ледовый, спуск снежно-ледовый

перевал

Пулковский II

Высота 4800/4630 м по GPS подъём снежно-ледовый, спуск снежно-ледовый

1.5. Состав группы

Ф.И.О.

Год рож.

Обязанности в группе

Туристическая подготовка

1

Мартынов Андрей Владимирович

1985

руководитель

снаряженец

хронометрист

V-У Ц. Кавказ (2006) V-У Сев. Тянь-шань (2010)

V-Р Сев. Тянь-шань (2014)

V-Р Ц. Памир (6100) (2015г)

2

Борейша Константин Станиславович

1975

реммастер

V-У Сев. Тянь-шань (2014)

V-У Ц. Памир (6100) (2015г)

3

Кураков Сергей Николаевич

1968

финансист

фотограф

V-У Памиро-Алай, Фанские горы (2014)

V-У Ц. Памир (6100) (2015г)

4

Малов Денис Сергеевич

1980

завхоз

видео-оператор

V-У Сев. Тянь-шань (2014)

V-У Ц. Памир (6100) (2015г)

5

Романцова Ольга Петровна

1972

медик

III-У Памиро-Алай, Фанские горы (5489) (2012г)

V-У Памиро-Алай, Фанские горы (2014)

6

Фефелов Александр Петрович

1956

фотограф

V-У Памиро-Алай, Фаны (1985)

V-У Ц.Кавказ(1987)

V-Р Ц. Тянь-Шань (1990)

V-Р Памиро-Алай, Фаны (2014)

V-У Ц. Памир (6100) (2015г)

2. Вводная часть

2.1. Общая смысловая идея похода

Район похода и категория сложности были выбраны с целью повышения спортивно-туристических навыков участников, изучения давно не хоженой части Северо-западного Памира, а также принятия участия в Чемпионате России.

2.2. Предпоходная подготовка

Поскольку команда собралась ещё к осени 2015 года, то сразу начались тренировки и совместные мероприятия. Зимой совершались выезды на «сосульку» (10-15 метров) в Московскую область. Проводились тренировки в Полушкино и на Икшенских карьерах. Все члены команды принимали участие в соревнованиях Московской области по спортивному туризму, «дистанция – горная связка».

2.3. Организация безопасности

Все участники группы были застрахованы в страховой компании «Важно» на сумму 30000 евро, по программе: экстремальный отдых.

У группы имелся спутниковый телефон системы Иридиум. Каждый день группа выходила на связь с координатором, который располагал всей информацией о походе (карта, нитка маршрута, график движения, координаты участников, данные страховой и турфирмы).

На протяжении всего маршрута сотовая связь была только вблизи кишлака Сунгат и Поймазар.

Кроме того, имелся GPS прибор, в который была загружена векторная карта, поэтому в случае недостаточной видимости было проще ориентироваться на местности.
Северо-западный Памир относится к высотным районам с большим количеством снега, поэтому с собой брались 2 лавинные лопаты.

2.4 Варианты подъезда и отъезда

Из Москвы группа добиралась самолетом до г. Душанбе. Заранее были заказаны два автомобиля, повышенной проходимости – Toyota Land Cruiser и Toyota 4Ranner. В Душанбе была закуплена основная часть продуктов. Из Душанбе доехали до кишлака Поймазар. Из Поймазара нас отвезли до реки Шаугадо на ГАЗ 66.

Отъезд происходил из кишлака Вань-вань. От Вань-вань нас довезли на ГАЗ 66 до кишлака Сунгат. Оттуда мы доехали до г. Душанбе на Mitsubishi Pagero. Из Душанбе вылетели в Москву на самолёте.

2.5. Организационные сведения

-Для въезда в район, у турфирмы были заказаны два автомобиля, повышенной проходимости – Toyota Land Cruiser и Toyota 4Ranner.

-У турфирмы был заранее заказан газ в баллонах по 230гр.

-В аэропорту были заполнены миграционные карты.

-Турфирма сделала на всех регистрацию в Душанбе на второй день после прилёта.

-Турфирма сделала на всех пропуска в пограничную зону.

-Турфирма сделала на всех пропуска в Горно Бадахшанскую Автономную область.

-Экологический сбор в национальный парк ГБАО мы оплатили на месте леснику.

Выезд из района мы осуществляли самостоятельно, договорившись с местным жителем кишлака Поймазар (ГАЗ 66) и кишлака Сунгат (Mitsubishi Pagero)

Координаты турфирмы:

"Pamir Пикс"

Таджикистан, Душанбе, Рудаки, 44 Кв 191,

Tel./Fax: (+992 48) 701 33 33 Mob: (992) 93 500 1111

Электронная почта: info@pamirpeaks.tj

Водитель ГАЗ 66 (киш. Поймазар) - +992 919 48 91 62 Махмад

Водитель Mitsubishi Pagero (киш. Сунгат) - +992 93 712 99 59 +992 550 85 70 70 Мулад

2.6.Аварийные выходы и запасные пути

1) дол. Ванч – лед. РГО – лед. Красноармейский – связка пер. Кавголовский + пер. Арчевый (2Б, 4670) – лед. РГО

В случае сложностей в дол. Абдукагор и Дустироз

2) дол. Дустироз – пер. Верхний Сунгат (2Б, 4740) – дол. Дарайсунгат

В случае сложностей в долине Джангальдара

3) дол. Дустироз – пер. Сунгат (2А, 4750) – дол. Дарайсунгат

В случае сложностей в долине Джангальдара

4) дол. Шаугадо – дол. Ванч

В случае нехватки времени

5) дол. Дарайпоймазар – пер. Пулковский I (1Б, 4500) – дол. Ванчдара

В случае сложностей в дол. Гармодара

6) лед. Комсомолец – пер. Мумбни (Цандера Ф.) (3А, 5300) – лед. Ванчдара

Вместо пер. Шокальского южный (3Б, 5500)

7) лед. Гандо – пер. Юбилейный (2А*, 4730) – лед. Сугран

Вместо пер. Летавета (2Б, 4880)

8) лед. Сугран – пер. Наблюдений (3А, 5350) – лед. Шини-Бини

Вместо пер. Дзержинского (3Б, 6100)

9) лед. Шини-Бини – дол. Сугран

В случае нехватки времени

10) лед. Ванчдара – пер. Пулковский II (2А, 4800) – дол. Дарайпоймазар

В случае нехватки времени. Этот вариант был согласован с ЦМКК (Ярошевским А.Э) по телефону.

Нами был использован 6-ой и 10-ый вариант

2.7. Заявленный и пройденный маршрут

Заявленный маршрут:дол. Ванч – дол.Абдукагор - дол. Дустироз – дол.Джангальдара – пер. Шаугадо сев. (2А, 4800) –лед. Шаугадо – пер. Хрустальный (3А, 4970) – дол. Дарайсунгат – дол. Ванч – дол. Гармодара – пер. Гармодара (2А, 4650) – лед. Комсомолец – пер. Шокальского юж. (3Б, 5500) – лед. Шокальского – лед. Гармо – пер. Беседина (МКТ) (3А, 5200) – лед. Дорофеева – лед. Гандо - пер. Летавета (2Б, 4880) – лед. Сугран – лед. Радионова – пер. Дзержинского (3Б, 6080) – лед. Шинибини – пер. Бырс юж. + в. Гоголя связка (3А, 5450) – дол. Сугран – пер. Белькандоу (н/к, 3250) – дол. Муксу – к. Девшар

Пройденный маршрут: дол. Ванч – дол. Абдукагор – дол. Дустироз – дол. Джангальдара – лед. Северный – пер. Шаугадо сев. (2А, 4800) – лед. Шаугадо – пер. Хрустальный (3А, 4970) – дол. Дарайсунгат – дол. Ванч – дол. Гармодара – пер. Гармодара (2А, 4650) – лед. Комсомолец – пер. Шокальского юж. рад. (2Б, 5500) – лед. Комсомолец - пер. Мумбни (Цандера Ф.) (3А, 5300) – лед. Ванчдара – пер. Пулковский II (2А, 4800) – дол. Дарайпоймазар – дол. Ванч

Теперь подробнее про изменения от графика:

26.06 – Местные жители не восстановили дорогу, ведущую до разрушенного моста через р. Абдукагор. Нас смогли довезти на ГАЗ 66 только до р. Шаугадо, остальную часть пути пришлось идти пешком. Кроме того, в пути сломалась машина и было потеряно время на её ремонт. На этом был потерян первый день пути.

01.07 – Группа не успела взойти на седловину перевала Хрустальный. За это время был осуществлен только подход под взлёт перевала. Причина – нехватка информации, при подготовке этого участка маршрута, т.к. это первое прохождение перевала на эту сторону и второе с 1979 года. Был потерян второй день.

05.07-07.07 – В связи с плохой погодой в эти дни и тропёжкой на леднике был потерян третий день.

08.07 – У руководителя группы температура 38,9. В результате была вынужденная днёвка. Потеря четвертого дня.

09.07-11.07 – Неудачная попытка сквозного прохождения перевала Шокальского южный (3Б, 5500). В результате было потеряно ещё три дня, отставание от графика – 7 дней. (1-ый день – подход под перевал, 2-ой день – подъём на седловину перевала и возврат на ледник, 3-ий день – подход под взлёт перевала Мумбни (Цандера Ф.) (3А, 5300)

12.07 – Плохая погода с утра не даёт возможности прохождения взлёта перевала Мумбни (3А, 5300). Потеря 8-ого дня.

14.07 – Сильная метель в течение суток не даёт возможности спускаться с седловины перевала Мумбни (Цандера Ф.) (3А, 5300). Потеря – 9-ого дня.

15.07 – В связи с очень высокой лавинной опасностью, была вынужденная днёвка. Потеря 10-ого дня.

17.07-19.07 8-ми километровый ледник Ванчдара съехал за последний год. Ледник стал очень разорванный на протяжении всех 8-ми километров. Другие группы проходили этот участок за 4 – 5 часов чхв, мы проходили трое суток. Потеря 12-ти дней.

С учетом отставания от графика в 12 дней было принято решение выходить из района через перевал Пулковский I. Но поскольку перевал Пулковский I (1Б, 4500) сильно усложнился со стороны ледника Ванчдара, мы созвонились с ЦМКК (Ярошевским А.Э.) и согласовали прохождение перевала Пулковский II (2А, 4800)

3. Информация о северо-западном Памире.

Памир – самая высокогорная система на юге СНГ. Территориально Памир относится к двум независимым государствам – Таджикистану и Киргизии. Он занимает площадь около 60000 кв.км и представляет собой разветвлённую сеть вечно заснеженных хребтов и обширных межгорных долин, образующих Памирское нагорье.
Альпинистское изучение Памира началось одновременно с первыми исследовательскими экспедициями АН СССР на Памире в 1928-1933 годах. Туристами Памир начал осваиваться в 50-е годы и долгое время был одним из наиболее популярных туристских горных районов СССР. В альпинистско-туристской практике границы Памира приняты исходя из орографии хребтов и их спортивных маршрутных возможностей. С востока Памир ограничен Сарыкольским хребтом, по оси которого проходит государственная граница Киргизии и Таджикистана с КНР. Южная граница проходит по реке Пяндж, разделяющей Таджикистан с Афганистаном, а северный предел очерчен рекой Кызыл-Суу, последовательно принимающей затем названия Сурхоб и Вахш. На западе Памир завершается окончаниями хребтов Петра Первого и Дарвазского.
Самые высокие хребты и мощные ледники сосредоточены в западной части Памира. Вершины многих хребтов превышают 6000 м, а в наиболее высоких хребтах поднимаются выше 7000 м. На Памире находятся три из четырёх семитысячников СНГ, в том числе наивысшая точка – пик Коммунизма (7495 м). Нагорье, поднятое до 4000 м и более, занимает восточную часть Памира и простирается от его северных границ до южных, лишь однажды прерывается хребтом Музкол. Природные условия западной и восточной частей Памира очень различаются. С одной стороны, резкая расчлененность рельефа с высокими хребтами и ледниками, с другой – пологое нагорье, местами переходящее в высокогорную пустыню. Учёные – биологи, гляциологи, климатологи и другие – разделяют Памир на регионы с достаточно общими и устойчивыми физико-географическими характеристиками: характер хребтов, тип и мощность оледенения, растительность, сухость воздуха и т.п. При таком делении, часто одна часть хребта попадает в один регион, а другая – в другой, что затрудняет классифицирование информации о перевалах. Принятое в туризме и альпинизме деление Памира на регионы в общем не противоречит географическому, отражает историю туристского освоения Памира и позволяет достаточно чётко ориентироваться в информации. Обычно Памир разбивают на пять регионов: Северо-Западный, Северо-Восточный, Юго-Западный, Центральный и Восточный. Наименее определены границы Центрального Памира – многие относят к этому региону восточные части хребтов Северо-Западного Памира.
К Северо-Западному Памиру относятся хребты Петра I, Дарвазский, Ванчский и Язгулемский до пересечения с хребтом Академии наук. Северо-Восточный Паимир объединяет восточную часть Заалайского хребта и хребет Зулумарт до перевала Зулумарт. К Центральному Памиру можно отнести хребет Академии наук, Танымас и восточную часть Язгулемского хребта – горы южной группы ледника Федченко. К Восточному Памиру относятся хребты Музкол, Пшартский и Северо-Аличурский. К Юго-Западному Памиру относятся хребты Рушанский, Шугнанский, Ишкашимский, Шахдаринский и Южно-Аличурский. Западную часть Заалайского хребта (западнее перевала Терсагар) вряд ли целесообразно относить к Северо-Западному Памиру – долина реки Муксу является мощной естественной границей между этими районами.

От других горных областей Памир отличался сравнительной стабильностью погоды в летние месяцы. Но в последние годы ситуация изменилась. Разными группами стало отмечаться выпадение большого количества осадков.
Природно-климатические условия Памира и характеристики перевалов, требуют высокой физической, технической и тактической подготовки туристов. Делают с точки зрения безопасности путешествий проведение походов IV и меньшей категории сложности проблематичным. Главным средством сообщения на Памире является автомобильный транспорт. Основой автомобильного сообщения стал Памирский тракт, начинающийся от города Ош в Ферганской долине. Тракт с севера на юг пересекает Алайскую долину, проходит на юг по Памирскому нагорью до реки Пяндж и вдоль последней тянется на север и затем на запад к г. Душанбе. От тракта проложены автодороги местного значения на юг и восток вдоль Пянджа, сравнительно небольшие участки по долинам рек Шахдара, Бартанг, Язгулем, Ванч, Оби-Хингоу. У озера Каракуль ответвляется автодорога к долинам рек Кокуйбель и Танымас. В августе месяце можно попасть в район на вертолёте. Примерно с 25 июля и по 20 августа из Душанбе летает вертолёт до МАЛа.

4. Схемы движения группы на маршруте

5. График движения

Дни пути

Дата

Участок пути

(от-до)

Прот. Км

(коэф 1,2)

Чистоход. время

ч/м

Переп. Высот м

Определяющие препятствия

Метео-условия

23.06

-24.06

г. Москва -

г. Душанбе

самолет

25.06

-

26.06

г. Душанбе – киш. Поймазар – р. Шаугадо

автомобиль

– Toyota Land Cruiser и ГАЗ 66

утро: ясно

день: облачно

вечер: облачно

1

26.06

р. Шаугадо – разрушенный мост через Абдукагор

13,0

2.40

+100

грунтовая дорога

утро: ясно

день: облачно

вечер: облачно

2

27.06

м/н – дол. Дустироз (водопад)

8,8

4.55

+550

заросшая грунтовая дорога

утро: облачно

день: местами дождь

вечер: местами дождь

3

28.06

м/н – дол. Джангальдара

7,0

5.20

+750

заросшая грунтовая дорога,

травянистые склоны, снежник

утро: ясно

день: облачно

вечер: облачно

4

29.06

м/н – лед. Северный

3,4

5.10

+750

моренные валы

закрытый ледник

в течение дня ясно

5

30.06

м/н – пер. Шаугадо сев. (2А, 4710) – дол. Шаугадо

3,5

7.10

+100

-650

снежно-ледовые склоны

моренные валы

в течение дня ясно

6

01.07

м/н – лед. Шаугадо

6,0

6.50

+650

ледопад

закрытый ледник

в течение дня ясно

7

02.07

м/н – пер. Хрустальный (3А, 5020) – дол. Дарайсунгат

2,4

11.45

+350

-800

снежно-ледовые склоны

скалы

моренные валы

в течение дня пасмурно

8

03.07

м/н - дол. Дарайсунгат

15,6

7.30

-1800

осыпные склоны

травянистые склоны

заросшая тропа

в течение дня облачно

9

04.07

м/н – слияние дол. Гармодара и дол. Ванч (взятие заброски)

7,0

4.30

-150

+150

прижимы

грунтовая дорога

утро: облачно

день: местами дождь

вечер: местами дождь

10

05.07

м/н – дол. Гармодара (гребень)

5,9

4.35

+1200

травянистый гребень

в течение дня дождь/ плотный туман

11

06.07

м/н – дол. Гармодара (ледник)

3,8

4.30

+500

травянистый гребень

закрытый ледник

утро: местами дождь/туман

день: облачно

вечер: местами дождь/снег

12

07.07

м/н – пер. Гармодара (2А, 4750)

5,8

5.25

+700

закрытый ледник

снежные склоны

утро: туман/снег

день: облачно

вечер: облачно

13

08.07

Дневка

0,0

0,0

0

в течение дня ясно

14

09.07

м/н – лед. Комсомолец – под пер. Шокальского юж.

3,8

3.20

+200

закрытый ледник

снежно-ледовый склон

в течение дня облачно

15

10.07

м/н – пер. Шокальского юж. рад. (2Б, 5400) – лед. Комсомолец

1+1

12.15

+500

-500

снежно-ледовый склон

в течение дня ясно

16

11.07

м/н – лед. Комсомолец – подход под пер. Мумбни (Цандера Ф.)

4,5

03.40

-250

+250

закрытый ледник

в течение дня ясно

17

12.07

Днёвка

0,0

00.00

0

утро: снег

день: ясно

вечер: ясно

18

13.07

м/н – пер. Мумбни (Цандера Ф.) (3А, 5280) (седловина)

0,9

09.05

+350

-50

снежно-ледовый склон

в течение дня ясно

19

14.07

Дневка

0,0

00.00

0

в течение дня метель

20

15.07

Дневка

0,0

00.00

0

в течение дня ясно

21

16.07

пер. Мумбни (Цандера Ф.)- лед. Ванчдара

2,5

08.30

-600

ледопад

разорванный закрытый ледник

в течение дня ясно

22

17.07

м/н – лед. Ванчдара

4,8

06.10

-300

разорванный закрытый ледник

утро: пасмурно/ местами снег

день: снег/гроза

вечер: местами снег

23

18.07

м/н – лед. Ванчдара

1,3

3.00

-100

+50

разорванный закрытый ледник

утро: местами снег

день: снег

вечер: местами снег

24

19.07

м/н – лед. Ванчдара

2,4

2.50

-150

разорванный закрытый ледник

в течение дня облачно, местами снег

25

20.07

м/н – пер. Пулковский II (2А, 4630) – дол. Дарайпоймазар

10,0

07.40

+700

-600

закрытый ледник

снежники

моренные валы

в течение дня ясно

26

21.07

м/н – дол. Дарайпоймазар

13,0

07.55

-1100

моренные валы

травянистые склоны

конгломераты

в течение дня ясно

27

22.07

м/н – дол. Ванч

3,0

01.30

-650

тропа

грунтовая дорога

в течение дня облачно

28

22.07 – 23.07

киш. Вань-Вань – киш. Сунгат – г. Душанбе

ГАЗ 66

Mitsubishi Pagero

24.07

г. Душанбе – г. Москва

самолет

130,4 км (с коэф. 1,2)

136час 15мин

+7850

-8300

Средняя высота ночевок – 4191 м. Среднее чхв за день – 5 часов 55 минут. Километраж – 127,1 (с учетом коэффициента 1,2, за вычетом повторно пройденного пути). Данные километража по GPS.

6.Высотный график

1 – пер. Шаугадо сев. (2А, 4710) 2 – пер. Хрустальный (3А, 5020) 3 – пер. Гармодара (2А, 4750) 4 – пер. Шокальского юж. (2Б, 5400) 5 – пер. Мумбни (Цандера Ф.) (3А, 5280), 6 – пер. Пулковский II(2А, 4630)

7. Техническое описание прохождение группой маршрута

24 июня в 04.10 наш самолет прилетел в аэропорт города Душанбе. Нас отвезли на турбазу, рядом с зелёным рынком. В этот же день мы закупили продукты и занимались их фасовкой. Турфирма «Памир-пикс» занялась получением пропусков и регистрации.

Для легального пребывания на территории Таджикистана на каждого человека необходимо иметь следующий перечень документов:

-миграционная карта – заполняется в аэропорту в двух экземплярах, один отдается сразу, второй отдается при выезде в аэропорту

- регистрация – сделала турфирма в Душанбе

- пропуска в пограничную зону – сделала турфирма

- пропуск в Горно Бадахшанскую Автономную область – сделала турфирма

- пропуск в национальный парк Горно Бадахшанской Автономной области – оплачивали на месте в кишлаке Поймазар

Документы были получены только на следующий день. 25 июня в 15.00 мы выехали в сторону Ванча. В Поймазар мы приехали 26 июня в 06.30. Дорога заняла 15 часов 30 минут. По пути мы останавливались на ужин в Калай-Хумб, на это было затрачено 1,5 часа. На одном из постов мы потеряли 30 минут при проверке документов. Других длительных остановок не было.

До Поймазара дорога находится в неплохом состоянии и машины типа УАЗа или другие Джипы без проблем по ней ездят. За Поймазаром дорогу не поддерживают и она в очень плохом состоянии. Главным препятствием на пути является проезд реки Шаугадо, кроме ГАЗ 66 её никто не проедет. В поселке есть две таких машины и в случае если они не исправны, единственная возможность облегчить себе жизнь – нанять у местного населения ишаков и на них переносить рюкзаки и продукты. Скорость перемещения ишаков более медленная, чем человека.

В Поймазаре мы оформили пропуск в национальный парк у местного смотрителя, оставили заброску и выдвинулись на ГАЗ 66 в сторону разрушенного моста. По пути машина сломалась, пришлось ждать вторую машину. Довезти нас смогли только до реки Шаугадо. Далее водитель ехать отказался, так как дорогу не успели восстановить после зимы. Высота места высадки – 2450 метров.

7.1. Перевал Шаугадо северный.

Категория трудности – 2А, высота – 4800м/4710м по GPS, координаты: N 38.35.616 E 072.02.839

Перевал Шаугадо северный расположен в северном отроге Ванчского хребта, южнее вершины 5020. Соединяет ледник Шаугадо (долину Шаугадо) и ледник Северный (долину Джангальдара, левый приток реки Дустироз). Впервые пройден туристами города Иваново в 1976 году.

26.06.2016

День 1

утро: ясно

день: облачно

вечер: облачно

река Шаугадо – разрушенный мост через речку Абдукагор

13,0 км

+100 м

2 часа 40 минут

В 10.20 мы выгрузили вещи из машины, и всей командой выдвинулись в сторону разрушенного моста. За 3 перехода по 30 минут дошли до реки Равак, где остановились на обед. В Джипах поспать не удалось, и мы к этому времени не спали уже больше суток. К полудню солнце жарило основательно, поэтому попытка вздремнуть в обеденное время провалилась. Решили, тем не менее, не сидеть на месте, а всё-таки дойти до моста. За два перехода по 35 минут мы дошли до моста, где и поставили лагерь. Высота ночевки – 2550 метров. Координаты места ночевки: N 38.40.516 E 072.02.234

Состояние моста, по сравнению с 2015 годом, ещё ухудшилось. Металлическую раму на противоположной стороне, унесло рекой, тросов осталось только два, и они сильно провисли, следовательно, на противоположной стороне нужно по тросу подниматься вверх. Расстояние увеличилось, так уже нужно переправляться по тросу от опоры до опоры, а раньше до металлической рамы, лежавшей под опорой. Тем не менее, переправа возможна (фото №2).

Фото №1. Группа в начале маршрута.

Фото №2. Разрушенный мост через речку Абдукагор.

27.06.2016

День 2

утро: облачно

день: местами дождь

вечер: местами дождь

м/н – дол. Дустироз (водопад)

8,8 км

+550 м

4 часа 55 минут

Выход в 08.00. От разрушенного моста идём по старой автомобильной дороге. Дорога давно не используется, и сильно заросла травой (фото №3). Ее регулярно пересекают глубокие саи, образованные камнепадами. Один из таких серьёзных саев удалось пройти, поднявшись выше на 50 метров. Примерно через каждый час пути встречается ручей. Мы продолжали движение до тех пор, пока, ближе к вечеру (17.00), не уткнулись в мощный водопад, образуемый первым левым притоком Дустироза (фото №5). В этом месте он перехлестывает через дорогу и полностью размыл и ее и борт ущелья. Пройти под водопадом невозможно. Отложив переправу на завтрашнее утро, мы остановились на ночевку, поставив палатки прямо на дороге. Высота ночевки – 3100 метров. Координаты места ночевки: N 38.37.832 E 072.07.417

Фото №3. Слияние долин Дустироз и Абдукагор.

Фото №4. Ледник Медвежий.

Фото №5. Водопад в долине Дустироз.

28.06.2016

День 3

утро: ясно

день: облачно

вечер: облачно

м/н – дол. Джангальдара

7,0 км

+750 м

5 часов 20 минут

Выход в 07.10. Водопад можно пройти, спустившись по крутому травянистому склону почти до самой реки Дустироз (фото №6, 7). Координаты места перехода: N 38.37.833 E 072.07.414. На спуск мы затратили 40 минут. Ручей переходится, без каких-либо проблем в любое время дня. Далее поднялись до дороги и продолжили по ней движение (фото №8). Через 1 час 20 минут чхв мы дошли до реки Джангальдара (от водопада), в утренние часы она легко переходится вброд по колено (фото №9). В устье ущелья Джангальдара находиться берёзовая роща, там чистая вода, обилие дров – великолепное место для днёвок. В берёзовой роще стоит разрушенная летовка. От летовки по правой стороне реки по травянистым склонам и старым моренам идём в правое ущелье до слияния ручьев с ледника Южный и ледника Северный (фото №10). Здесь находим подходящее место для лагеря и ставим палатки. Высота – 3850 метров. Координаты места стоянки: N 38.35.974 E 072.05.344

Фото №6. Обход водопада у реки Дустироз.

Фото №7. Обход водопада у реки Дустироз.

Фото №8. Заросшая дорога в долине Дустироз.

Фото №9. Брод реки Джангальдара (левый приток реки Дустироз).

Фото №10. Долина Джангальдара.

29.06.2016

День 4

В течение дня ясно

м/н – лед. Северный

3,4 км

+750 м

5 часов 10 минут

Выход в 06.30. Переходим ручей с ледника Южный, выходим на правый ручей с ледника Северный (с него идут два ручья). Здесь имеются прекрасные места для стоянки, координаты: N 38.35.802 E 072.05.023. Поднимаемся по правобережной морене и выходим в цирк. Здесь так же имеются прекрасные места для палаток, координаты: N 38.35.828 E 072.04.784. Уходим к левому борту цирка. Местами встречаются снежники – тропежка по колено. Примерно в средней части цирка, чтобы избежать тропежку, выходим на левый борт долины и идём по травянистым склонам. Вскоре выходим на закрытый ледник и продолжаем движение в связках по левому борту ледника до самого взлёта под перевал (фото №11). Высота места ночевки – 4600 метров. Координаты: N 38.35.804 E 072.03.057

Фото №11. Перевал Шаугадо северный со стороны ледника Северный.

30.06.2016

День 5

в течение дня ясно

м/н – пер. Шаугадо северный (2А, 4710) – дол. Шаугадо

3,5 км

+100 м

-650 м

7 часов 10 минут

Выход в 06.05 в связках и кошках. Перевальный взлёт представляет собой снежно-ледовый склон, состоящий из двух ступеней, зажатых между скальными отрогами (фото №12). Справа по ходу обе ступени более пологие, а непосредственно у скального борта – кулуар. Этим кулуаром воспользовалась группа Базова в 1976 году, а группа Киселева в 1978 шла другим путём, из-за повышенной камнеопасности. Мы пошли так же по кулуару, так как никакой камнеопасности не заметили. Кулуар выводит на полку, по которой вышли под нашу седловину. Пересекли бергшрунд по снежному мосту, и вышли на седловину, на этом участке провесили 15 метров перил (фото №13, 14). Крутизна склона в среднем 20 гр., в верхней части (выше полки) – 45-50 гр. Время выход на седловину – 08.40. Чхв от места лагеря до выхода на седловину - 1 час 50 минут.

Седловина перевала Шаугадо северный – неширокая, снежная. Можно поставить 3-4 палатки на снегу. Воды нет, только топить из снега. Тур не нашли, судя по всему за долгие годы он полностью разрушился. Сделали тур, рядом со спусковым кулуаром. Высота перевала по GPS– 4710 метров.

В 09.30 начали спуск по узкому снежно-осыпному кулуару (фото №16, 17). На спуск мы провесили 250 метров перил, крутизна склона в среднем – 35-40 гр. Первую веревку крепили за петлю, оставленную на большом камне, 2-ую, 3-ю, 5-ю на станцию из двух ледорубов, 4-ю на скальные крючья в скалах. Последний участник сдёргивает веревки ледорубным крестом или при помощи второй основной веревки. Чхв на прохождения склона по перилам составило – 2 часа 40 минут. Далее спускались ещё 20 минут по осыпям до пологой части, перед ледопадом (фото №19). В ледопад лезть не стоит, спускаться в рантклюфт так же не следует. С пологой полки мы траверсируем (без потери высоты) склон вправо, примерно 70-100 метров, пока не доходим до широкого кулуара. Далее вниз по конгломератному склону, крутизной 35 гр. (фото №21). Конгломерат очень неприятен, команда должна иметь хорошую психологическую подготовку. Кулуар выводит на пологую часть закрытого ледника (20 минут чхв) (фото №20, 22). Продолжаем движение в связках сначала по правому, а затем постепенно смещаясь к центральной части долины. Ледник заканчивается, начинаются моренные валы. При выходе из этого ущелья в ущелье Шаугадо необходимо сместиться к центральной части и по крутой морене выйти на правобережные морены ледника Шаугадо. В кармане этой морены поставили лагерь на осыпных площадках. Воду брали из ручья. Чхв от пологой части ледника (под ледопадом) до кармана морены – 2 часа 00 минут. Высота места ночевки – 4050 метров. Координаты: N 38.35.206 E 072.01.341. Отсюда хорошо видна вершина Высокий Язгулем и пер. Высокий Язгулем (3Б, 5100)

Расклад времени на прохождение перевала Шаугадо северный.

1.

Подъём от реки Шаугадо до разрушенного моста

- 2 часа 40 минут

2.

Подъём от разрушенного моста до водопада

- 4 часа 55 минут

3.

Подъём от водопада до переправы реки Джангальдара

- 2 часа 00 минут

4.

Подъём от реки Джангальдара до взлёта перевала Шаугадо северный

- 10 часов 20 минут

5.

Прохождение взлёта перевала Шаугадо северный

- 1 час 50 минут

6.

Спуск с седловины перевала Шаугадо северный до ледопада

- 3 часа 00 минут

7.

Спуск от ледопада до кармана морены

- 2 часа 20 минут

Полное время подъёма на перевал

- 21 час 45 минут

Полное время спуска с перевала

- 5 часов 20 минут

Полное время прохождение перевала

- 27 часов 05 минут

Протяжённость участка

- 35,7 км

Выводы и рекомендации: перевал Шаугадо северный – по мне известной информации, мы совершили третье прохождение данного перевала. Первопроходцы – Базов 1976, второе – Киселёв 1978 год. Основная сложность перевала – на спуск (западная сторона), где мы провесили – 250 метров перил по узкому кулуару. Кулуар был засыпан снегом, в конце августа он осыпной и более камнеопасен. Ледопад в случае его прохождение потянет на – 2Б. Для его обхода мы спускались по крутому конгломерату. Конгломерат весьма неприятен, так как спрессованная масса грязи не дает возможность прорубать ступеньки, группа должна иметь хорошую психологическую подготовку для прохождения данного препятствия. Перевал соответствует очень хорошей - 2А. Я бы его не рекомендовал в качестве первой 2А в походе 3 к.с.

Фото №12. Взлёт перевала Шаугадо северный со стороны ледника Северный.

Фото №13. Седловина перевала Шаугадо северный со стороны ледника Северный.

Фото №14. Провешивание верёвки.

Фото №15. Группа на перевале Шаугадо северный.

Фото №16. Спуск с перевала по узкому кулуару.

Фото №17. Спуск с перевала по узкому кулуару.

Фото №18. Вид на перевал Хрустальный с перевала Шаугадо северный.

Фото №19. Перевал Шаугадо северный со стороны долины Шаугадо.

Фото №20. Спуск с перевала Шаугадо северный в сторону долины Шаугадо.

Фото №21. Обход ледопада по осыпи.

Фото №22. Перевал Шаугадо северный со стороны долины Шаугадо.

7.2. Перевал Хрустальный.

Категория трудности – 3А, высота – 4970м/5020м по GPS, координаты: N 38.33.551 E 071.59.636

Перевал Хрустальный – расположен в северо-западном гребне вершины Язгулем. Соединяет верховья первого правого притока реки Дарайсунгат и первого западного притока реки Шаугадо. Перевал единожды пройден туристами города Иваново в 1979 году.

01.07.2016

День 6

в течение дня ясно

м/н – лед. Шаугадо

6,0 км

+650 м

6 часов 50 минут

Выход в 06.10. Выходим с гребня морены на тело закрытого ледника Шаугадо. Идём в связках. Поднимаемся по леднику Шаугадо ближе к правой части. Перевал Хрустальный со стороны ледника Шаугадо имеет две ступени ледопада. Через 1 час 45 минут чхв доходим до нижней ступени ледопада. Ледопад проходим в 1/3 от правого борта (орографически) (фото №23). Местами встречаются короткие вертикальные участки (фото №24, 25, 26). На прохождение нижней ступени ледопада уходит 1 час времени. Далее 1 час 20 минут чхв по пологому плато до верхней ступени. Верхняя ступень проходиться по левому краю (орографически) (фото №27), в верхней части с уходом в центр. На одном из крутых участков провешиваем 10 метров перил, крутизной 45 гр. В верхней части ледопада огромное количество закрытых широких трещин, лидер неоднократно проваливается до рюкзака. На прохождение верхней ступени ледопада группа затрачивает 2 часа 20 минут чхв. Далее по пологому закрытому леднику доходим до взлёта перевала Хрустальный - 1 час 25 минут чхв. Высота места ночевки – 4700 метров. Координаты: N 38.33.816 E 071.59.699

Фото №23. Прохождение нижней ступени ледопада, ведущей к перевалу Хрустальный.

Фото №24. Прохождение нижней ступени ледопада, ведущей к перевалу Хрустальный.

Фото №25. Прохождение нижней ступени ледопада, ведущей к перевалу Хрустальный.

Фото №26. Прохождение нижней ступени ледопада. Спереди видна верхняя ступень ледопада.

Фото №27. Прохождение верхней ступени ледопада, ведущей к перевалу Хрустальный.

Фото №28. Прохождение верхней ступени ледопада.

Фото №29. Прохождение верхней ступени ледопада.

Фото №30. Прохождение верхней ступени ледопада.

Фото №31. Взлёт перевала Хрустальный со стороны долины Шаугадо.

02.07.2016

День 7

в течение дня пасмурно

м/н – пер. Хрустальный (3А, 5020) – дол. Дарайсунгат

2,4 км

+350 м

-800 м

11 часов 45 минут

Выход в 06.25. Взлёт - снежно-ледовый, 300 метров по высоте, крутизна склона в среднем – 45-55 гр. (фото №31). Нижнюю часть проходим без перил, с увеличением крутизны начинаем вешать перила. В сумме нами провешено 210 метров перил (фото №32-35). На прохождения взлёта группа затратила – 6 часов 20 минут.

Седловина перевала Хрустальный – широкая снежная, имеет два уровня по высоте. Можно поставить любое количество палаток. Воды нет, можно топить из снега. Тура не обнаружили, сделали свой.

На перевале обедаем. Проводим разведку и выбираем кулуар второй по порядку от самой нижней точки в сторону вершины Язгулем. В 14.40 начали спуск с перевала по узкому кулуару (фото №37). От седловины провешиваем 140 метров перил, в начале по осыпи, а далее по снегу, крутизна 35-40 гр. Первую веревку крепим за петлю, вторую станцию крепим на скальных крючьях, третью – на 2-ух ледорубах. Последний участник сдёргивает веревки ледорубным крестом или при помощи второй основной веревки. Далее крутизна падает до 30 гр., кулуар становится широким, идём без перил, на три такта (фото №38, 39). В средней части кулуар опять увеличивает крутизну до 35 гр. – провешиваем ещё 100 метров перил. Далее крутизна падает до 30 гр. – идём без перил. Вскоре кулуар расходится на три узких кулуара. В этом месте есть ровная полочка, на которой можно отдохнуть всей командой, палатку не поставить. До этого мест для отдыха не было. По высоте мы спустились до этого участка на 500 метров. Чхв от седловины до полочки 2 часа 20 минут. В какой кулуар спускаться из описания – не понятно. Сверху ни один из них не просматривается. В итоге выбираем средний, так как он наименее крутой и чуть шире двух остальных. Как потом станет известно правый сольётся с средним. Спуск вероятно возможен и по левому кулуару. Сверху от места разветвления, насколько можно было просмотреть, спуск был возможен. На фото снизу видно, что нижняя часть левого кулуара также проходима. Можно предположить, что местами кулуар крутоват и нужно вешать перила. В итоге провешиваем 100 метров по узкому заснеженному кулуару крутизной 30-40 гр. Кулуар становится непроходимым каньоном, вода в нем с рёвом падает вниз. Мы выходим вправо на небольшую скальную полочку, аналогичную верхней (фото №40). Отсюда производим разведку и решаем уходить вправо. Уходим на 60 -70 метров траверсом вправо по скальным полочкам. Доходим до очередного кулуара, чтобы в него спуститься провешиваем – 40 метров перил (фото №41). Веревку крепим петлей за скалы. Крутизна склона – 70-80 гр. Этот кулуар очень узок и так же не просматривается, решаем уходить дальше вправо. Выходим на скальную полочку, откуда виднеется следующий кулуар – более широкий с просматриваемым спуском до выполаживания. Провешиваем ещё 20 метров перил по 60 – 70 гр. скалам до кулуара. Веревку крепим петлёй за скалы. Отсюда спускаемся по снежно-ледовому кулуару до пологих моренных валов. Крутизна в кулуаре – 20 гр. Поскольку уже темнеет, ставим лагерь на первом попавшимся пологом снежнике. Высота места ночевки – 4250. Координаты: N 38.33.189 E 071.59.092. Отмечу, что скалы, на которые пришлось вылезать, имеют много полочек и много хороших зацепок – в целом удобные для прохождения. Общий перепад высот перевального взлёта с западной стороны составил – 800 метров (фото №42). Палатки на этом участке пути ставить некуда. Мы встретили всего три небольших ровных полочки, где можно отдохнуть всей командой.

Фото №32. Лидер провешивает первую верёвку.

Фото №33. Прохождение первой и второй верёвки.

Фото №34. Прохождение первой верёвки.

Фото №35. Лидер провешивает четвертую верёвку.

Фото №36. Группа на седловине перевала Хрустальный.

Фото №37. Вначале спуск по узкому осыпному кулуару.

Фото №38. Далее кулуар расширяется и становится снежным.

Фото №39. Отдельные крутые участки проходятся на три такта.

Фото №40. Выход из кулуара на скальную полку.

Фото №41. Спуск в первый кулуар и выход ко второму кулуару.

Фото №42. Взлёт перевала Хрустальный со стороны долины Дарайсунгат (800 метров по высоте).

03.07.2016

День 8

в течение дня облачно

м/н – дол. Дарайсунгат

15,6 км

-1800 м

7 часов 30 минут

Поскольку предыдущий день был весьма тяжелым, встаем позже и выходим только в 09.15. Сначала идём по пологим моренным валам – 50 минут. Далее долина обрывается крутыми склонами вниз. В верхней части крутой конгломерат, далее трава (фото №43). Крутизна склона – 30-35 гр. Чхв на прохождение крутой части долины – 45 минут. Этот участок – 800 метров по высоте. Выйдя в основную долину Дарайсунгат, продолжили движение по её правому борту (фото №44). В этом месте река разливается на множество рукавов и без проблем переходится. Через 35 минут от разливов, мы упёрлись в прижим. В этом месте с левого притока сошел сель, тем самым изменилось русло реки – она упёрлась в скалы правого борта. Мы её перебродили – брод на уровне колен (фото №45). А пройдя скальные прижимы, перебродили обратно. Появились следы скота и набитые тропы. Через 1 час 10 минут чхв от места брода мы дошли до условного коша. Людей здесь не было, паслись коровы. Из описаний 70-ых годов, когда-то здесь был мост, ведущий на левый берег, но в настоящий момент его нет. Поэтому выбираем наиболее широкое место и бродим обратно (фото №46). Время – 17.00, брод – до уровня колен. Координаты места брода: N 38.35.561 E 071.56.929. Далее, на протяжении всей долины, брод возможен только в разливах перед рекой Ванч. На полянах в районе коша, можно поставить палатки на ровных травянистых полях. На левой стороне есть чистый ручей, вытекающий из-под земли. А мест под палатки не будет до самой долины Ванч. Тропа уходит через мощный мореный вал (фото №47), а река уходит в каньон. Тропа в некоторых местах сильно заросла, и мы её теряли, потом отыскивали. В некоторых местах тропа обвалилась, и мы шли по камням вблизи реки. Через 2 часа 35 минут чхв от места брода мы уперлись в прижимы. Река поменяла русло и уперлась в скалы на левой стороне. Выровняли места под палатки среди камней, и поставили лагерь. Высота – 2400 метров. Координаты: N 38.37.815 E 071.56.293

Фото №43. Вид на цирк перевала Хрустальный со стороны пологой части долины Дарайсунгат.

Фото №44. Долина Дарайсунгат.

Фото №45. Первый брод реки Дарайсунгат.

Фото №46. Третий брод реки Дарайсунгат.

Фото №47. Долина Дарайсунгат в нижней части.

04.07.2016

День 9

утро: облачно

день: местами дождь

вечер: местами дождь

м/н – слияние дол. Гармодара и Ванч (взятие заброски)

7,0 км

-150 м

+150 м

4 часа 30 минут

С утра провешиваем на подъём веревку, через первый скальный прижим (фото №48). Пройдя 100 метров, упираемся во второй прижим (фото №49). Он оказывается проще, проходим его без перил. Далее проходим один переход до долины Ванч.

Фото №48. Провешиваем верёвку для прохождения первого прижима.

Фото №49. Прохождение второго прижима.

Расклад времени на прохождение перевала Хрустальный.

1.

Подъём от кармана гребня правобережной морены долины Шаугадо до второй ступени ледопада

- 1 час 45 минут

2.

Прохождение второй ступени ледопада

- 1 час 00 минут

3.

Подход под первую ступень ледопада

- 1 час 20 минут

4.

Прохождение первой ступени ледопада

- 2 часа 20 минут

5.

Подход под взлёт перевала Хрустальный

- 1 час 25 минут

6.

Прохождение взлёта перевала Хрустальный

- 6 часов 20 минут

7.

Спуск от седловины перевала Хрустальный до м/н на моренных валах

- 5 часов 25 минут

8.

Спуск от м/н до основной долины Дарайсунгат (разливы)

- 1 час 35 минут

9.

Прохождение долины Дарайсунгат до реки Ванч

- 8 часов 00 минут

Полное время подъёма на перевал

- 14 часов 10 минут

Полное время спуска с перевала

- 15 часов 00 минут

Полное время прохождение перевала

- 29 часов 10 минут

Протяжённость участка

- 26,0 км

Выводы и рекомендации: перевал Хрустальный – по известной мне информации, мы совершили второе прохождение данного перевала и первое с востока на запад. Первопроходцы – туристы из города Иваново под руководством Базова в 1979 году. Перевал является двухсторонним. На подъём мы прошли две ступени ледопада, нижняя больших сложностей не представляет, а верхняя с небольшими вертикальными участками. На одном из крутых участков провесили 10 метров перил. Искали пути среди мощных разломов и гигантских трещин. В верхней части ледопада встречалось большое количество закрытых трещин. Взлёт снежно-ледовый, 210 метров перил, крутизной 45-55 гр. Спуск по очень длинному кулуару (600 метров по высоте), крутизной 30-35 гр. На наиболее крутых участках мы провесили 340 метров перил. Многие участки проходили на три такта лицом к склону. В нижней части нас ждал сюрприз в виде каньона. Пришлось производить разведки и искать варианты спуска. В итоге нами были провешены ещё 60 метров перил по крутым скалам для спуска в кулуары. Первопроходцы нижнюю часть спуска проходили иначе, хотя начинали подъём в том же месте, где мы в итоге спустились. На спуске нет мест под палатки и всего три полочки, где может отдохнуть группа. От седловины до выполаживания – 800 метров по высоте. Перевал Хрустальный - соответствует 3А к. т. Рекомендую его для прохождения, как разнообразный перевал, который в себя включает различные виды рельефа.

7.3. Перевал Гармодара.

Категория трудности – 2А, высота – 4650м/4750м по GPS, координаты: N 38.44.049 E 072.00.431

Перевал Гармодара – расположен в отроге Дарвазского хребта западнее вершины Уральский камень. Соединяет ущелье реки Гармодара и ледник Комсомолец.

От долины Дарайсунгат дошли до кишлака Поймазар по грунтовой автомобильной дороге. Забрали заброску, оставленную на основную часть маршрута. От Поймазара дошли до гребня, ведущего в долину Гармодара. Расположились на ровной травянистой поляне, среди деревьев, рядом с чистым ручьём. Оставшуюся часть дня распределяли продукты по участникам. Высота места ночевки – 2400 метров.

05.07.2016

День 10

в течение дня дождь/ плотный туман

м/н – дол. Гармодара (гребень)

5,9 км

+1250 м

4 часа 35 минут

С самого утра шёл дождь, но решили не терять время и выдвинулись в сторону нашего перевала. Путь пролегал по гребню левого борта долины (фото №50). В некоторых описаниях встречался путь подъёма вдоль речки, но он очень трудоёмок, так как склоны крутые и много прижимов. Поскольку на гребне воды нет, мы запаслись водой. Нам предстояло идти полтора дня без воды. Кроме того, мы несли продуктов на 19 дней, так что вес рюкзаков был весьма внушителен. Выход в 08.10. Сразу вышли на гребень и стали по нему подниматься, крутизна склона была 20-30 гр. Через 2 часа 15 минут мы вышли на пологую часть гребня, набрав при этом 700 метров высоты. Погода совсем испортилась, до самого вечера нас поливал дождь, видимость от 50 до 300 метров. Ориентировались по навигатору. Через 4 часа 35 чхв поставили лагерь. В этот день обеда у нас не было, так как экономили воду, ужин без чая. Высота места ночевки – 3600 метров. Координаты: N 38.41.274 E 071.59.854. При прохождение гребня регулярно встречались места, где можно поставить палатки.

Фото №50. Гребень, по которому мы поднимались, к перевалу Гармодара.

Фото №51. Гребень, по которому мы поднимались, к перевалу Гармодара.

06.07.2016

День 11

утро: местами дождь/туман

день: облачно

вечер: местами дождь/снег

м/н – лед. Гармодара

3,8 км

+500 м

4 часа 30 минут

Всю ночь и утром шёл дождь. Небо было затянуто туманом, видимость 50 – 300 метров. Завтрак в виде перекуса. Выход в 09.55. Через два перехода по гребню (50 минут чхв), начали спускаться по крутому травянистому кулуару на дно долины (фото №51). В 12.00 встали на обед у ручья, в пологой части долины (перед моренным валом). На прохождение крутой части моренного вала, мы затратили 1 час 10 минут чхв. Перед языком ледника, можно поставить палатки на ровных каменистых площадках, рядом протекает ручей (фото №52). Мы пошли дальше левым краем ледника. Ледник закрытый, пологий, трещин мало, шли в связках. Лагерь поставили на леднике. Высота места ночевки – 4100 метров. Координаты: N 38.42.648 E 072.00.260

Фото №52. Язык ледника, ведущий к перевалу Гармодара, со стороны долины Гармодара.

07.07.2016

День 12

утро: туман/снег

день: облачно

вечер: облачно

м/н – пер. Гармодара (2А, 4750)

5,8 км

+700 м

5 часов 25 минут

Выход в 09.00. Погода с утра плохая – идёт снег, туман плотный – видимость 30-300 метров. Шли левым краем ледника, в связках (фото №53). Через 2 часа 55 минут встали на обед, погода улучшилась – снег прекратился, туман ушёл. В 14.50 вышли с места обеда. За 50 минут чхв дошли до взлёта. Взлёт широкий снежно-ледовый кулуар – 300 метров по высоте, крутизна склонов – 25-35 гр. (фото №54). В нижней части бергшрунд, который основательно засыпан. На прохождение взлёта потратили 1 час 35 минут. При прохождение взлёта у руководителя – сильная отдышка.

Седловина перевала Гармодара – неширокая, снежная. Можно поставить 5-6 палаток на снегу. Воды нет, можно топить из снега. В туре обнаружили записку туристов спортклуба МГУ под руководством Фомичёва от 10 августа 1987 года (фото №63).

Фото №53. Путь подъёма по леднику в сторону перевала Гармодара.

Фото №54. Вид на взлёт перевала Гармодара, со стороны долины Гармодара.

Фото №55. Группа на перевале Гармодара.

Фото №56. Записка, снятая с перевала Гармодара.

08.07.2016

День 13

в течение дня ясно

дневка

0,0 км

0 м

0 часов 00 минут

С утра у руководителя температура – 38,9 гр. Приняли решение устроить днёвку и заняться усиленным лечением. К вечеру температура упала до 36,9, состояние улучшилось.

09.07.2016

День 14

в течение дня облачно

м/н – лед. Комсомолец – под пер. Шокальского юж.

3,8 км

+200 м

3 часа 20 минут

Выход 07.20. Спуска с перевала как такового фактически нет, так как с него начинается ледник Комсомолец. Ледник в верхней части – пологий закрытый, трещин почти нет, есть отдельные небольшие зоны разрывов (фото №57). За один переход доходим под гребень, разделяющий левую и центральную камеру ледника.

Фото №57. Перевал Гармодара со стороны ледника Комсомолец.

Расклад времени на прохождение перевала Гармодара.

1.

Подъём по гребню до выхода на пологую часть долины

- 6 часов 05 минут

2.

Прохождение моренного вала под язык ледника Гармодара

- 1 час 10 минут

3.

Подъём от языка ледника Гармодара до взлёта перевала Гармодара

- 5 часов 35 минут

4.

Прохождение взлёта перевала Гармодара

- 1 час 35 минут

5.

Спуск с перевала под гребень

- 0 часов 30 минут

Полное время подъёма на перевал

- 14 часов 25 минут

Полное время спуска с перевала

- 0 часов 30 минут

Полное время прохождение перевала

- 14 часов 55 минут

Протяжённость участка

- 22,0 км

Выводы и рекомендации: перевал Гармодара – редко-посещаемый перевал, нами была снята записка 1987 года. Основная сложность, при прохождении перевала – это ледопад в нижней части ледника Комсомолец, мы до него не дошли. В нашем случае перевал соответствует 2А к.т. по нижней границе. При прохождении гребня надо учитывать отсутствие воды (6 часов 05 минут чхв), что соответствует 1 – 1,5 дня пути.

7.4. Перевал Шокальского южный (радиально).

Категория трудности – 2Б, высота – 5500м/5400м по GPS

Перевал Шокальского южный – расположен в Дарвазском хребте. Соединяет ледник Шокальского и ледник Комсомолец. Перевал единожды пройден, туристами из города Москвы - руководитель Джулий А.В. в 1992 году.

Гребень снежный-ледовый, крутизной 35 гр. (фото №58) Проходим в кошках за 1 час 10 минут чхв. Далее напрямую по закрытому леднику под взлёт перевала Шокальского южный. Высота места ночевки – 4900 метров. Координаты: N 38.45.551 E 072.01.428

Фото №58. Вид на перевал Шокальского южный со стороны перевала Гармодара.

10.07.2016

День 15

в течение дня ясно

м/н – пер. Шокальского юж. рад. (2Б, 5400) – лед. Комсомолец

1+1 км

+500 м

-500 м

12 часов 15 минут

Взлёт представляет собой широкий снежно-ледовый склон протяженностью – 500 метров по высоте. Крутизна склонов – 35-45 гр., в верхней части – 50 гр. (фото №59-62). Склон подрезан бергшрундом, проходится по снежному мосту. Выход в 06.30. Проходим 2/3 склона, крутизной 35-40 гр. Далее крутизна увеличивается до 45 гр., начинаем вешать веревки (фото №63, 64). В итоге нами было провешено 220 метров перил, которых хватило до седловины. Последние 70 метров, крутизной – 50 гр. В 15.10 группа вылезла на седловину, а точнее 4 из 6 человек, двое оставшихся были на станции на одну веревку ниже. Места для всех шестерых не было (фото №66).

Седловина перевала Шокальского южный – это очень узкий (1,5 метра) гребень, тянущейся на протяжении всей седловины. Гребень имел снежный надув, со стороны ледника Шокальского, и находиться на нём без страховки было очень опасно. В сторону ледника Шокальского гребень обрывался крутыми снежно-скальными склонами.

Палатки ставить некуда. Группа Джулия поднималась на перевал по гребню, со стороны ледника Шокальского. С перевала, гребня мы не увидели. Путей безопасного спуска, так же не было видно. Примерно в 50-70 метрах ниже седловины виднелись снежные полки, которые, обрывались вниз вертикальными стенками. Пытались сверяться с фотографиями 1992 года, но ни чего похожего не увидели. В итоге решили, что спуск в данных условиях небезопасен. А оставаться на седле для организации разведок, это гарантия получить холодную ночевку. С седловины было видно, что на леднике Шокальского произошла подвижка. Ледник был сильно разорван. Лёд был мелко нашинкован - сплошные острые гребешки. Мы приняли решение спускаться по пути подъёма и продолжить маршрут через запасной перевал.

Отступление: уже в Москве, изучая снимки и консультируясь с Анатолием, я понял, что гребень, по которому поднималась группа Джулия, находился левее нашего места выхода на седловину (по ходу движения). А снежная полка под седловиной, выходит на ледовые сбросы.

В итоге начали спуск в 15.30, провесили 375 метров перил до бергшрунда, далее без перил. Веревки крепили на станции из двух ледорубов. К месту лагеря спустились уже в сумерках.

Фото №59. Взлёт перевала Шокальского южный со стороны ледника Комсомолец (2016)

Фото №60. Взлёт перевала Шокальского южный со стороны ледника Комсомолец (1992). На фото показан спуск группы Анатолия Джулия.

Фото №61. Вид на взлёт перевала Шокальского южный, со стороны ледника Комсомолец (2016). Зелёным обозначен путь спуска группы Анатолия Джулия.

Фото №62. Вид на взлёт перевала Шокальского южный, со стороны ледника Комсомолец (1992).

На фото показан спуск группы Анатолия Джулия.

Фото №63. Лидер провешивает верёвку.

Фото №64. Техническая работа, на фото показана вторая и третья верёвка.

Фото №65. Вид с седловины перевала Шокальского южный в сторону лед. Шокальского.

Фото №66. Группа вылезла на седловину перевала Шокальского южный.

Фото №67. Перевал Шокальского южный со стороны лед. Шокальского (1992).

11.07.2016

День 16

в течение дня ясно

м/н – лед. Комсомолец – подход под пер. Мумбни (Цандера Ф.)

4,5 км

-250 м

+250 м

3 часа 40 минут

Выход в 09.30. За 50 минут чхв дошли до гребня разделяющего левую и центральную камеру ледника. Выход на гребень осуществляется для обхода сложного ледопада, идущего из левого ледника. С гребня спустились за 1 час 05 минут, шли на три такта.

Расклад времени на прохождение перевала Шокальского южный (радиально).

1.

Подъём на гребень, разделяющий камеры ледника

- 1 час 10 минут

2.

Подход под взлёт перевала Шокальского южный

- 1 час 40 минут

3.

Прохождение взлёта перевала Шокальского южный

- 8 часов 35 минут

4.

Спуск с седловины перевала до пологой части ледника

- 3 часа 40 минут

5.

Спуск от места ночевки до гребня, разделяющего камеры ледника

- 0 часов 50 минут

6.

Спуск с гребня до пологой части ледника Комсомолец

- 1 час 05 минут

Полное время подъёма на перевал

- 11 часов 25 минут

Полное время спуска с перевала

- 5 часов 35 минут

Полное время прохождение перевала

- 17 часов 00 минут

Протяжённость участка

- 6,6 км

Выводы и рекомендации: перевал Шокальского южный – мы вторая группа, которая поднялась на перевал. Путь подъёма с не определяющей стороны я оцениваю как 2Б категории трудности. Склон – протяженностью 600 метров, первые 2/3 – 35-40гр., далее 45-50 гр. Нами на подъём провешено 220 метров перил. На спуск мы провесили – 375 метров перил. Наше место выхода на седловину не совпадало с местом выхода на седловину группой Джулия.

7.5. Перевал Мумбни (Цандера Ф.).

Категория трудности – 3А, высота – 5280м/5300м по GPS, координаты: N 38.44.429 E 071.59.477

Перевал Мумбни (Цандера Ф.) – расположен в Дарвазском хребте. Соединяет ледник Ванчдара и ледник Комсомолец. На данный момент мне известно о трёх прохождениях данного перевала.

От разделяющего гребня поднялись под взлёт перевала Мумбни (Цандера Ф.) (фото №68). Путь проходил по центральной части пологого закрытого ледника Комсомолец. Трещин не встречали, шли в связках. Чхв составило – 1 час 45 минут.

Фото №68. Вид на перевала Мумбни (Цандера Ф.) со стороны ледника Комсомолец.

12.07.2016

День 17

утро: снег

день: ясно

вечер: ясно

0,0 км

0 м

0 часов 00 минут

С утра шёл снег, к 8 часам утра погода улучшилась. Но на перевал было идти уже поздно. Мы в этот день поднялись до середины взлёта и натоптали ступеньки, которые сильно упростили жизнь на следующий день.

13.07.2016

День 18

в течение дня ясно

м/н – пер. Мумбни (Цандера Ф.) (3А, 5280) (седловина)

0,9 км

+350 м

-50 м

9 часов 05 минут

Из известной мне информации мы четвертая группа, прошедшая этот перевал. Мы первая группа, которая проходит перевал со стороны ледника Комсомолец, в сторону ледника Ванчдара. В связи с нежеланием лезть по вертикальным скалам (65 метров – 70 гр.) поднимались мы другим путём, чем спускались наши предшественники. Ещё в предыдущие дни мы наметили путь подъёма по снежному кулуару (фото №69). Вся сложность заключалось в том, что чуть в стороне от кулуара висели ледовые сбросы, которые с 9 утра начинали сыпаться, создавая лавины. Поэтому 3/4 кулуара надо было проходить максимально рано. Выход в 05.30 утра. Под взлётом пересекли бергшрунд по надёжному снежному мосту. Вчерашние следы нам очень пригодились и за 1 час 20 минут чхв мы вышли под скалки, к первой станции (фото №71). Отмечу, что путь на перевал я прокладывал под скалками от одного островка до следующего, таким образом, чтобы в случае лавин или ледовых обвалов группа находилась под защитой. Крутизна склона до станции была 35-40 гр. Крутизна склона от первой станции и выше составляла 45 гр. До седловины было провешено 330 метров перил. Когда мы прошли опасный участок, с ледовых сбросов стал регулярно падать лёд, образующий лавины, которые представляли реальную опасность. Выйдя на седловину, в этом месте оказался узкий гребень. Координаты место выхода: N 38.44.429 E 071.59.477. Высота – 5280 метров. Мы провесили 40 метров горизонтальных перил по узкому гребню, а далее ещё 50 метров вертикальных перил (вниз) (крутизной 70-80 гр.), выводящие на основную седловину (фото №76). Координаты: N 38.44.438 E 071.59.561. Высота – 5220 метров. Все веревки крепились на станции из двух ледорубов. Спуск в целях безопасности перенесли на утро.

Седловина перевала Мумбни (Цандера Ф.) – неширокая снежная перемычка. Можно поставить до 7-8 палаток. Воды нет, можно топить из снега. Тура не обнаружили, свой ставить некуда. С перевала открываются красивые виды на пик Коммунизма (7495), пик Москва, пик Абалакова (6446), пик Ленинград (6507).

Фото №69.Вид на взлёт перевала Мумбни (Цандера Ф.) со стороны ледника Комсомолец. Зелёным обозначен путь спуска наших предшественников.

Фото №70. Группа поднимается на перевал Мумбни (Цандера Ф.).

Фото №71. Провешена первая верёвка, лидер провешивает вторую верёвку.

Фото №72. Участник поднимается по второй верёвке.

Фото №73. Провешена пятая верёвка.

Фото №74. Группа вышла на перевал Мумбни (Цандера Ф.).

Фото №75. Группа вышла на перевал Мумбни (Цандера Ф.).

Фото №76. Спуск на основную седловину.

Фото №77. Лагерь разместили в мульде.

14.07.2016

День 19

в течение дня метель

0,0 км

0 м

0 часов 00 минут

Ещё глубокой ночью началась метель, которая шла всю ночь и весь день. Прекратилась поздно вечером. Приходилось регулярно откапывать палатки.

15.07.2016

День 20

в течение дня ясно

0,0 км

0 м

0 часов 00 минут

В предыдущий день выпало большое количество снега, склоны были перегружены. В целях безопасности решили переждать сход лавин на седловине перевала.

16.07.2016

День 21

в течение дня ясно

пер. Мумбни (Цандера Ф.) - лед. Ванчдара

2,5 км

-600 м

8 часов 30 минут

Выход в 07.00 в связках. С западной стороны перевал представляет собой ступенчатый ледопад (фото №87, 90). Немного левее лагеря провешиваем 50 метров перил с первой ступени, по 30 гр. склону (фото №78). Далее идёт выполаживание, выходим по нему к правому краю. На второй ступени провешиваем 80 метров перил по 40 гр. склону. В нижней части находится широкий бергшрунд с нависанием, проходим его по снежному мосту (фото №79). Далее попадаем на очередную полку, с которой провешиваем ещё 40 метров перил по 35 гр. склону. Отсюда выходим на снежное плато, которое обрывается вертикальной ступенью. Ближе к правой части склона находим оптимальное место спуска и провешиваем ещё 30 метров перил. Из которых первые 15 метров по гребешку, а далее 15 метров по 80 гр. склону (фото №80, 82). Спустились на очередную полку (фото №81). В этом месте большое количество закрытых трещин, участники неоднократно проваливаются по рюкзак. Проводим разведку, в результате уходим левее. Провешиваем 80 метров перил по 50 гр. склону на очередную ступень (фото №83, 84). По полке уходим ближе к правой части и провешиваем ещё 40 метров перил по 30 гр. склону на пологое плато. В сумме было провешено 8 веревок, 7 из которых крепились на станцию из двух ледорубов, и только одна на ледобурах. Чхв на прохождения взлёта составило 7 часов 10 минут.

Отступление:

В 2016 году на леднике Ванчдара произошла сильнейшая подвижка. В результате ледник длиной 8 км очень сильно усложнился. Он был весь изрезан трещинами от края до края. В районе перевала Пулковский 1 появились мощнейшие разрывы с вертикальными стенками, тянувшиеся от левого до правого борта. Средняя ширина разрывов 100 -150 метров, глубина 50 – 100 метров. Сам перевал Пулковский I (по классификатору 1Б), сильно усложнился. Но самой сложной задачей было не подняться на него, а подойти к нему через мощнейшие разломы. Хотя ещё в сентябре 2015 года группа, без каких-либо серьёзных проблем прошла перевал Пулковский I, оценивая трудность как 1Б.

С учётом сложившейся ситуации, мы поняли, что много времени потратим на прохождения ледника Ванчдара. И до Девшара просто не успеем дойти в обозначенные сроки. Пришлось резать основную часть нашего маршрута. Надо было выходить в долину Ванч. У нас был заложен перевал Пулковский I в качестве запасного варианта. Но мы не смогли найти проход к нему в лабиринте трещин. Мы созвонились с представителем ЦМКК (Ярошевским А. Э.) и согласовали прохождение перевала Пулковский II (2А, 4800). У нас имелись координаты данного перевала, он был прорисован на схеме, кроме того мы получили информации о перевале от нашего координатора.

От взлёта перевала мы пошли далее в связках по закрытому леднику в его центральной части, обходя регулярно встречающиеся трещины (фото №85, 88, 89), пока не уперлись в первую гигантскую трещину. Здесь поставили лагерь. От взлёта перевала 1 час 20 минут чхв. Высота места ночевки – 4600 метров. Координаты: N 38.44.964 E 071.58.828

Фото №78. Первая верёвка на спуске с пер. Мумбни (Цандера Ф.).

Фото №79. Третья верёвка через бергшрунд на спуске с пер. Мумбни (Цандера Ф.).

Фото №80. Пятая верёвка по вертикальной стенке.

Фото №81. Подход к краю очередной ступени.

Фото №82. Пятая верёвка по вертикальной стенке.

Фото №83. Шестая верёвка на спуске с пер. Мумбни (Цандера Ф.).

Фото №84. Седьмая верёвка на спуске с пер. Мумбни (Цандера Ф.).

Фото №85. Обход трещин на леднике Ванчдара.

Фото №86. Вид на перевал Пулковский I, со стороны ледника Ванчдара.

Фото №87. Взлёт перевала Мумбни (Цандера Ф.) со стороны ледника Ванчдара.

Фото №88. Поиск путей среди трещин на леднике Ванчдара.

Фото №89. Поиск путей среди трещин на леднике Ванчдара.

Фото №90. Взлёт перевала Мумбни (Цандера Ф.) со стороны ледника Ванчдара.

17.07.2016

День 22

утро: пасмурно/местами снег

день: снег/гроза

вечер: пасмурно/местами снег

м/н – лед. Ванчдара

4,8 км

-250 м

6 часов 10 минут

Утром небо затянуто, эпизодически идёт снег. Выход в 06.25. Гигантскую трещину проходим по снежному мосту. Постепенно разрывы нас смещают к левому борту ледника, ближе к перевалу Пулковский I. Постоянно встречаются широкие трещины, многие из которых проходим по надёжным или не очень надёжным снежным мостам. Вскоре упираемся в мощнейшую зону гигантских разрывов (фото №91, 92). Организуем разведки. С трудом удается найти место, где трещина частично сходится и пролезаем её по снежному мосту, провешиваем 7 метров перил (фото №93). Тут на нас обрушивается сильный снегопад и начинается гроза. Радовались мы не долго, когда вылезли на противоположный край трещины, оказалось, что упёрлись в очередной гигантский разлом (фото №95). Находим снежный мост через него. Один из краев моста почти висит, мост очень страшный. Под ним - бездна. Но выбора нет, так как это единственная возможность прохода. В итоге спускаемся по веревке 10 метров до моста (фото №95), проходим по нему и поднимаемся 7 метров на противоположный край трещины (фото №96). Далее рельеф немного упрощается, трещины из гигантских становятся просто широкими, удается находить мосты или обходить их вовсе. Смещаемся к правому борту. Мы больше ходим не вперед, а влево-вправо – выбирая пути обхода. Регулярно производим разведки. Выпавший свежий снег хорошо скрывает трещины. Лидеры частенько в них проваливаются, задерживаясь на рюкзаке. Вскоре нас накрывает очередная порция снегопада. Три часа сидим под тентом палатки в надежде улучшения погоды. Хорошей погоды мы не дождались – поставили палатки. Вечером погода немного улучшилась, но ночью опять пошёл снег. Высота места ночевки – 4350 метров. Координаты: N 38.45.574 E 071.57.275

Фото №91. Поиск путей среди мощных разрывов на леднике Ванчдара.

Фото №92. Разведка пути среди мощных разрывов на леднике Ванчдара.

Фото №93. Разведка пути среди мощных разрывов на леднике Ванчдара.

Фото №94. Разрывы на леднике Ванчдара.

Фото №95. Пересечение гигантской трещины по снежному мосту.

Фото №96. Пересечение гигантской трещины по снежному мосту.

18.07.2016

День 23

утро: местами снег

день: снег

вечер: местами снег

м/н – лед. Ванчдара

1,3 км

-150 м

+50 м

3 часа 00 минут

Выход в 10.00. Почти сразу упираемся в мощную зону трещин (фото №97, 98). Производим разведки. Уходим к левому борту. Картина вчерашнего дня повторяется. Всё изрезано трещинами и продолжает идти снег. За 3 часа чхв нам удалось пройти всего 1,3 км (разведки в это время не входят). В середине дня снегопад усиливается, ставим лагерь. Высота места ночевки – 4250 метров. Координаты: N 38.45.504 E 071.56.716

Фото №97. Поиск путей среди трещин на леднике Ванчдара.

Фото №98. Поиск путей среди трещин на леднике Ванчдара.

19.07.2016

День 24

в течение дня облачно, местами снег

м/н – лед. Ванчдара

2,4 км

-150 м

2 часа 50 минут

Выход в 09.00. В этот день ситуация немного улучшается, трещин меньше не становится, но они становятся уже и многие из них удается перепрыгивать (фото №99). От левого борта мы смещаемся к правому борту, вскоре возвращаемся к левому. Доходим до цирка, ведущего к перевалу Пулковский II (фото №100). Чхв – 2 часа 50 минут. Тут ледник становится открытым, появляется центральная поверхностная морена. На леднике появляются ручьи, организуем обед. После обеда пытаемся выйти в цирк нашего перевала. Нас ждёт ещё один сюрприз. По левому борту ледника образовалась зона очередных разрывов. Вся сложность была в том, что лёд стоял перьями (фото №98-100). Пытались прорывать у левого борта нашего цирка, потом в центральной части, далее вернулись к правому борту. Попытки провалились, путей прохода не нашли. Зона разрывов была очень значительна – около 300-400 метров. В итоге поставили лагерь, во второй половине дня продолжили организовывать разведки. Путей прохода так и не нашли, но удалось найти зону наименьших разрывов (немного ниже левого борта цирка перевала Пулковский II). Высота места ночевки – 4100 метров. Координаты: N 38.45.504 E 071.56.716

Фото №99. Поиск путей среди трещин на леднике Ванчдара.

Фото №100. Цирк перевала Пулковский II со стороны ледника Ванчдара.

Фото №101. Зона разрывов перед цирком перевала Пулковский II.

Фото №102. Зона разрывов перед цирком перевала Пулковский II.

Фото №103. Зона разрывов перед цирком перевала Пулковский II.

20.07.2016

День 25

в течение дня ясно

м/н – пер. Пулковский II (2А, 4630) – дол. Дарайпоймазар

10,0 км

+700 м

-600 м

7 часов 40 минут

Утро ясное и холодное, на небе ни одного облачка. Долина, наконец, решила нас выпустить. Выход в 05.45. За 30 минут подходим к месту возможного прохода через зону разрывов. Пытаемся произвести ещё одну разведку, для ещё большего упрощения пути, тратим 1 час времени, но более простых путей не находим. Начинаем пробираться среди хаоса льда. Мы то спускаемся, то поднимаемся, проходя очередные разломы льда (фото №104). В итоге удается пробиться до края ледяных разломов. На спуск провешиваем 35 метров перил по 50-90 гр. ледовому склону (фото №105-107). Выходим на осыпи левого борта долины. Чхв от м/н до осыпей 1 час 55 минут. Координаты места выхода с ледника: N 38.46.470 E 071.54.953

Расклад времени на прохождение перевала Мумбни (Цандера Ф.)

1.

Подъём от гребня разделяющего камеры ледника Комсомолец до взлёта перевала Мумбни (Цандера Ф.)

- 1 час 45 минут

2.

Прохождение взлёта перевала Мумбни (Цандера Ф.) с выходом на основную седловину (место ночевки)

- 9 часов 05 минут

3.

Спуск с седловины до пологой части ледника Ванчдара

- 7 часов 10 минут

4.

Спуск от взлёта перевала Мумбни (Цандера Ф.) до цирка ведущему к перевалу Пулковский II

- 15 часов 15 минут

Полное время подъёма на перевал

- 10 часов 50 минут

Полное время спуска с перевала

- 22 часа 25 минут

Полное время прохождение перевала

- 33 часа 15 минут

Протяжённость участка

- 15,1 км

Выводы и рекомендации: перевал Мумбни (Цандера Ф.) – двухсторонний перевал. Из известной мне информации мы четвертая группа, прошедшая этот перевал. 1-ая – туристы из города Новосибирска, 2-ая - Латвийские туристы под руководством Кирсиса 1987 год, 3-я Украинские туристы под руководством Моянской Татьяны 2013 год. В интернете присутствует всего один отчет с описанием данного перевала (Кирсис 1987). Мы первая группа, которая проходит перевал со стороны ледника Комсомолец, в сторону ледника Ванчдара. Наш путь подъёма отличался от пути спуска наших предшественников. На перевале нами было провешено 800 метров перил. Из них 330 - на подъём, 40 – траверс гребня, 365 – на спуск, 65 - при прохождении разрывов ледника. Со стороны ледника Комсомолец подъём на перевал лавиноопасен, поэтому прохождение только в утренние часы. Вероятно, перевал соответствует – очень сильной 3А, наверное, на 3Б он всё-таки не тянет. Не рекомендую перевал в качестве первой 3А в походе 5 к.с.

Перевал Пулковский I (1Б, 4500) – сильно усложнился и требует переоценки при выпуске групп. Рекомендую его заменить, на перевал Пулковский II (2А, 4800).

Фото №104. Зона разрывов перед цирком перевала Пулковский II.

Фото №105. Зона разрывов перед цирком перевала Пулковский II.

Фото №106. Зона разрывов перед цирком перевала Пулковский II.

Фото №107. Выход с ледника Ванчдара на осыпи левого борта долины.

7.6. Перевал Пулковский II.

Категория трудности – 2А, высота – 4800м/4630м по GPS, координаты: N 38.44.973 E 071.54.079

Перевал Пулковский II – расположен в Дарвазском хребте. Соединяет ледник Ванчдара и долину Дарайпоймазар.

Идём по рантклюфту левого борта долины Ванчдара вверх к цирку, ведущему к перевалу Пулковский II (фото №108). Через один переход (35 минут) поднялись к цирку. В цирке вдоль левого борта протекает бурный ручей, поднимаемся немного выше и пересекаем его по снежному мосту. Далее идём по поверхностной морене ближе к левому борту (20 минут). Морены заканчиваются, продолжаем движение по пологому закрытому леднику в связках. От левого борта постепенно смещаемся к правому борту (орографически). Встречаются небольшие трещины. В верхней части цирка открывается вид на взлёт перевала Пулковский II (фото №111). Чхв от начала цирка до взлёта перевала Пулковский II – 3 часа. Взлёт перевала Пулковский II представляет собой снежно-ледовый склон, крутизной 30 – 40 гр., в нижней части подрезанный бергшрундом. Бергшрунд основательно засыпан. Протяженность склона – около 100 - 150 метров.

Седловина перевала Пулковский II– неширокая снежно-осыпная перемычка. Есть подготовленное место под палатку на осыпи, можно так же ставить палатки на снегу (до 10 мест). Воды нет, можно топить из снега. Тур в центре седловины на осыпи, хорошо заметен. Записка в туре сохранилась плохо, из того что можно прочитать: Группа туристов из Москвы (МГУ) поднялась на перевал (2А) 02.09.1991. С перевала открываются красивый вид на пик Коммунизма (7495).

Спуск с перевала по дуге влево (фото №113, 114). Спуск по пологим снежным склонам (фото №115). Вскоре снежники сменяются осыпями. Осыпи заканчиваются спуском с крутого моренного вала. Появляется альпийские луга с чистым ручьем и ровными местами под палатки (фото №116). Ставим лагерь. Чхв от седловины до м/н – 1 час 30 минут. Высота м/н – 4160 метров. Координаты: N 38.43.943 E 071.54.067

Фото №108. Подъём в цирк перевала Пулковский II.

Фото №109. Зона разрывов перед цирком перевала Пулковский II.

Фото №110. Вид на перевал Мумбни (Цандера) со стороны цирка перевала Пулковский II.

Фото №111. Вид на перевал Пулковский II со стороны ледника Ванчдара.

Фото №112. Группа на перевале Пулковский II.

Фото №113. Вид в верховья долины Дарайпоймазар с седловины перевала Пулковский II.

Фото №114. Вид на перевал Пулковский II, со стороны долины Дарайпоймазар.

Фото №115. Верховья долины Дарайпоймазар.

Фото №116. Верховья долины Дарайпоймазар.

21.07.2016

День 26

в течение дня ясно

м/н – дол. Дарайпоймазар

13,0 км

-1100 м

7 часов 55 минут

Выход в 05.50. Сразу переходим ручей на правый берег долины. Дальнейшее движение до долины Ванч будет только по правому берегу. Через 55 минут упираемся в прижимы. Проходим их на 100 метров выше уровня реки, по травянистым полочкам. На прохождение прижимов уходит – 35 минут. Далее идём по моренным валам, достаточно сильно заросшими травой (10 минут). В 08.00 упираемся в правый приток реки Дарайпоймазар. Брод средней сложности до уровня колен (фото №117). В обеденные часы переправа окажется серьезным испытанием для команды. Координаты места брода: N 38.42.328 E 071.54.345. Далее идём по осыпям правого борта, местами заросшими травой. Через 30 минут от брода доходим до ущелья, ведущего к перевалу Пулковский I. Далее идем вниз по курумникам правого берега реки Дарайпоймазар в течение 2 часов 20 минут. В конце перехода на реке начинается каньон, и мы выходим траверсом на верхнюю травянистую террасу. Здесь обнаруживаются остатки древнего коша. С этого места начинается длинный обход каньона р. Дараипоймазар. Далее идем траверсом склона в направлении травянистой седловины бокового отрога (фото №118), сначала по крутому плотному лессовому склону, затем склон выполаживается, но появляются заросли кустарника, трудные для прохождения. Здесь лучше подняться еще выше и обойти кустарник, тем более, что все равно придется и дальше набирать высоту для подъема на высокую террасу правого берега реки Ванч. Через 2 часа чхв вышли к подножью упомянутой седловины. От подножья седловины начинаются скотопрогонные тропы, ведущие на седловину и далее вверх на террасу правого берега реки Ванч. За 25 минут по слабой тропе выходим на седловину - широкую террасу правого берега реки Ванч. Через 10 минут пути выходим к кошу. Здесь ставим лагерь, воду берём из ручья. Обитатели коша угощают свежеиспечённым хлебом. Высота места ночевки – 3050 метров. Координаты: N 38.39.992 E 071.57.285

Фото №117. Правый приток реки Дарайпоймазар.

Фото №118. Обход прижимов реки Дарайпоймазар.

21.07.2016

День 26

в течение дня облачно

м/н – дол. Ванч

3,0 км

-650 м

1 час 30 минут

Выход в 06.15. Тропа начинает круто серпантином спускаться в долину Ванч.
За 30 минут спускаемся серпантином по хорошей тропе и в конце выходим на дно небольшого каньона, спустившись с левого его борта. Если идти от реки Ванч на подъем, эту тропу легко пропустить. Это место характерно скальными воротами (фото №119, 120), координаты: N 38.39.991 E 071.57.284. Далее движемся по тропе, которая через 200 м выводит к грунтовой автодороге вдоль реки Ванч. Отсюда вызываем машину и выходим ей навстречу в сторону кишлака Поймазар.

Выводы и рекомендации: перевал Пулковский II мало-хоженый перевал. Сняли записку 1991 года. Определяющая сложность – прохождение закрытых ледников с северной стороны и прохождения взлёта с северной стороны. В случае прохождения в обратную сторону – возможны перила. В нашем случае перевал соответствует 1Б к.т., в случае прохождения перевала в конце августа, снежный взлёт будет ледовым, а категория трудности поднимется до - несложной 2А.

Фото №119. «Скальные ворота» в долину Дарайпоймазар.

Фото №120. «Скальные ворота» в долину Дарайпоймазар.

8. Материальное обеспечение группы.

8.1Групповое снаряжение.

№ п\п

Наименование

Ед. Изм.

Кол-во

Масса ед. в гр.

Всего в граммах

Бивачное:

1

Палатка 3-х местная «Nova tour Pamir 3v2»

шт

1

3100

3100

2

Палатка 3-х местная «Talberg Boyard 3 Pro»

шт

1

3000

3000

3

Газовая горелка «Kovea»

шт

1

350

350

4

Газовая горелка «Primus»

шт

1

250

250

5

Газовая горелка «Tramp»

шт

1

300

300

6

Кастрюля 6,0литра

шт

1

700

700

7

Кастрюля 6,0литра

шт

1

700

700

8

Стеклоткань 2х1 метр

шт

1

300

300

9

Дощечка 25х25 см

шт

2

100

200

10

Половник

шт

1

50

50

Итого:

8950

Специальное:

11

Веревка статическая «Vento static 9» 50 метров 9мм

шт

3

2700

8100

12

Веревка динамическая «Tendom» 50 метров 9,8 мм

шт

1

3300

3300

13

Расходные концы 35 метров 8мм

м

1

1400

1400

14

Сбрасывающий шнур 50 метров 5мм

шт

1

700

700

15

Петля 1,2 метра

шт

4

50

200

16

Оттяжки

шт

3

150

450

17

Айсбаль «Cassin»

шт

1

500

500

18

Ледовый инструмент «Grivel»

шт

1

600

600

19

Комплект скальных крючьев+стоппера

шт

1

250

250

20

Ледобур стальной

шт

15

150

2250

21

Карабин

шт

18

75

1350

22

Лавинные лопаты

шт

2

500

1000

23

Снежный якорь

шт

1

250

250

Итого:

20350

Прочее:

24

Ремнабор

ком.

1

1700

1700

25

Аптечка

ком.

1

1500

1500

26

Маршрутные документы

шт

1

1800

1800

27

Фотоаппарат (мыльница+аккумуляторы)

шт

1

500

500

28

Фотоаппарат (мыльница+аккумуляторы)

шт

1

500

500

29

Спутниковый телефон

шт

1

400

400

30

Видеокамера

шт

1

400

400

31

GPS+батарейки

шт

1

550

550

32

Весы

1

100

100

33

Рация+батарейки

шт

2

150

300

Итого:

7750

Продукты

85800

Газ (230 гр)

баллон

34

375

12750

ВСЕГО:

135600

Вес группового снаряжения + продуктов (с учетом заброски) на 1 мужчину составил - 14,9кг, на 1 женщину - 9,6кг.

8.2 Финансовые расходы.

№ п\п

Наименование

Расходы на 1 чел. руб

Расходы на группу 6 ч.

Дорога

1

г. Москва – г. Душанбе (самолёт)

10922

65532

2

Аэропорт Манас –г.Душанбе (Mersedes Sprinter)

556

3337

3

г. Душанбе - киш. Поймазар (Toyota Land Cruiser и Toyota 4Ranner)

7745

46470

4

киш. Поймазар – р. Шаугадо (ГАЗ 66)

518

3112

5

киш. Вань-Вань – киш. Сунгат (ГАЗ 66)

518

3112

6

киш. Сунгат – г. Душанбе (Mitsubishi Pagero)

3500

21000

7

г. Душанбе –аэропорт Манас (Mitsubishi Pagero)

167

1000

8

г. Душанбе – г. Москва (самолёт)

15171

91026

9

Продукты на-27 дней

6242

37449

10

Газ (36 баллона)

3583

21500

11

Проживание 1-ого дня на турбазе в Душанбе рядом с зелёным рынком

212

1271

12

Проживание 2-х дней в гостинице Вахш (Душанбе)

1513

9075

13

Аренда спутникового телефона+сим-карта

1717

10300

14

Погранпропуска

3337

20023

15

Пропуск в ГБАО

2002

12013

16

Оплата за вход в национальный парк

1333

8000

17

Страховка

3398

20384

18

Аптечка

447

2668

ВСЕГО:

62879

377272

  1. 9. Перечень перевалов, отражённых в фотоматериалах.
  2. Высокий Язгулем (3Б, 5100 м) – фото № 23, 24
  3. Гармодара (2А, 4750 м) – фото № 54, 57
  4. Комсомолец (3А, 5100 м) – фото № 65
  5. Мумбни (Цандера Ф.) (3А, 5300 м) – фото № 65, 66, 84, 87, 107
  6. Пулковский I (1Б, 4500 м) – фото № 83,
  7. Пулковский II (2А, 4800 м) – фото № 108, 111
  8. Хрустальный (3А, 4970 м) – фото № 18, 31, 38, 42
  9. Шаугадо северный (2А, 4800 м) – фото № 11, 12, 13, 19, 22
  10. Шокальского южный (3Б, 5500 м) – фото № 58, 59, 60, 61, 62, 64
  11. 10. Заключение

Заявлялся маршрут 6 к.с., в итоге был пройден маршрут 5 к.с. Мы прошли 2 перевала категории 3А, один – 2Б, три – 2А.

Основными причинами не прохождения всего маршрута стали несколько факторов:

1) Плохая погода – потеря 5-ти дней

2) Потеря времени при подходах и отходах от перевала Шокальского южный – 3 дня

3) Сильное усложнение ледника Ванчдара – потеря 3,5 дней

Все пройденные нами перевалы являлись мало-хожеными или давно-нехожеными:

Перевал Шаугадо северный (2А) - третье прохождение. Первопроходцы – Базов 1976, второе – Киселёв 1978 год.

Перевал Хрустальный (3А) - второе прохождение и первое с востока на запад. Первопроходцы – туристы из города Иваново под руководством Базова в 1979 году.

Перевал Гармодара (2А) – сняли записку 1987 годатурклуба МГУ под руководством Фомичёва.

Перевал Шокальского южный (2Б рад.) – второе прохождение. Первопроходцы – туристы из города Москвы под руководством Джулия А.В. в 1992 году.

Перевал Мумбни (Цандера Ф.) (3А) – четвертое прохождение и первое с востока на запад. 1-ое – туристы из города Новосибирска, 2-ое - Латвийские туристы под руководством Кирсиса 1987 год, 3-е Украинские туристы под руководством Моянской Татьяны 2013 год. В интернете имеется описание только группой Кирсиса.

Перевал Пулковский II (2А) – сняли записку 1991 года турклуба МГУ.

Мы обновили информацию по леднику Ванчдара после подвижки. Мы обновили информацию по давно не хоженым долинам: Джангальдара, Дарайсунгат, Шаугадо (верховья), Гармодара, Дарайпоймазар (верховья)

Средняя высота ночевок – 4191 м. Среднее чхв за день – 5 часов 55 минут. Из 26 дней похода, 17 ночевок были на снегу. На маршруте была предусмотрена всего одна заброска, рассчитанная на 19 дней пути. Участники команды получили хорошую высотную, техническую, тактическую и психологическую подготовку.

11. Список используемых источников

Интернет ресурсы:

Долина Дустироз

http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=974 Мамонтов 2005

http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=4968 Юдин 2010

перевал Шаугадо северный (2А, 4800)

http://tlib.ru/doc.aspx?id=31652&page=1 Базов 1976 (первопрохождение)

http://tlib.ru/doc.aspx?id=32096&page=25 Киселёв 1978

http://www.tkg.org.ua/node/22783 Волкова 2010 (неудачная попытка)

перевал Хрустальный (3А, 4970)

http://tlib.ru/doc.aspx?id=32247&page=1 Базов 1979 (первопрохождение)

долина Дарайсунгат

http:/ /tlib.ru/doc.aspx?id=33014&page=24 Дунаевский 1977

http://tlib.ru/doc.aspx?id=32125&page=15 Волков 1978

перевал Гармодара (2А, 4650)

http://tlib.ru/doc.aspx?id=31648&page=1 Гринкевич 1976

http://tlib.ru/doc.aspx?id=35814&page=1 Леонтович 1987

http://tlib.ru/doc.aspx?id=35803&page=1 Фомичев 1987

перевал Шокальского южный, радиально (2Б, 5500)

http://tlib.ru/doc.aspx?id=40154&page=1 Джулий 1992 (первопрохождение)

перевал Мумбни (Цандера Ф) (3А, 5300)

http://tlib.ru/doc.aspx?id=35828&page=63 Кирсис 1987

долина Дарайпоймазар

http://www.mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=6895 Соломонов 2013

http://www.fstrt.ru/pamir/2015/pamir15.htm Мансуров 2015

http://tlib.ru/doc.aspx?id=39952&page=1 Мартынов В. 2015


Поделиться ссылкой

Дорогие читатели, редакция Mountain.RU предупреждает Вас, что занятия альпинизмом, скалолазанием, горным туризмом и другими видами экстремальной деятельности, являются потенциально опасными для Вашего здоровья и Вашей жизни - они требуют определённого уровня психологической, технической и физической подготовки. Мы не рекомендуем заниматься каким-либо видом экстремального спорта без опытного и квалифицированного инструктора!
© 1999-2017 Mountain.RU
Пишите нам: info@mountain.ru
о нас
Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100